Криза в німецькій автомобільній галузі: високі виробничі витрати та низька конкурентоспроможність – Зображення: Xpert.Digital
Німецька автомобільна промисловість у скрутному становищі: виклики та можливості в часи змін
Найбільший переворот за десятиліття: Чому автомобільна промисловість повинна діяти зараз
Німецька автомобільна промисловість стикається з одним із найбільших викликів у своїй історії. Поєднання технологічних, економічних та геополітичних факторів занурило сектор у глибоку кризу. У наступних пунктах розглядаються причини, наслідки та потенційні рішення цієї складної ситуації.
Пропущений перехід до електромобільності
Ключовою причиною кризи є нерішучий перехід німецьких автовиробників до електромобільності. У той час як міжнародні конкуренти, такі як Tesla та китайські компанії, на ранніх етапах зосереджувалися на електромобілях (EV), німецькі автовиробники довгий час чіплялися за двигун внутрішнього згоряння. Ця стратегія призвела до їхнього відставання в розробці та виведенні на ринок конкурентоспроможних електромобілів.
Попит на електромобілі нещодавно різко впав у Європі, особливо в Німеччині. Це пов'язано з кількома факторами: скасування державних стимулів для закупівель гальмує продажі, а багато споживачів вважають наявні наразі моделі занадто дорогими або непрактичними. Крім того, китайські та американські виробники домінують на ринку, пропонуючи більш доступні та технологічно просунуті автомобілі. Німецькі виробники досі не змогли розробити аналогічні пропозиції, що ще більше послаблює їхні конкурентні позиції.
Високі виробничі витрати та низька конкурентоспроможність
Німеччина є місцем виробництва з високими витратами. Високі ціни на енергоносії та робочу силу ускладнюють виробництво автомобілів за конкурентними цінами, особливо у початковому сегменті. З цієї причини німецькі виробники все більше зосереджуються на преміум-сегменті, де можна досягти вищої рентабельності. Однак навіть тут тиск з боку міжнародних конкурентів зростає.
Ще однією проблемою є низьке використання виробничих потужностей. Багато заводів працюють лише приблизно на дві третини своєї потужності, що знижує ефективність і збільшує вартість одного автомобіля. Ці структурні недоліки дедалі більше ускладнюють для німецьких автовиробників конкуренцію з виробниками з країн з нижчими виробничими витратами.
Сильна міжнародна конкуренція
Іноземна конкуренція створює величезний виклик. Залежність від китайського ринку, який довгий час вважався опорою зростання для німецьких автовиробників, є особливо проблематичною. Однак частка ринку німецьких виробників у Китаї швидко скорочується, оскільки вітчизняні бренди, такі як BYD та Nio, завойовують ринок з інноваційними електромобілями. Водночас ці китайські виробники дедалі більше просуваються на європейський ринок, що чинить тиск на німецьких автовиробників.
Ще однією слабкістю є технологічне відставання в програмному забезпеченні та цифровізації. Хоча китайські та американські виробники оснащують свої автомобілі найсучаснішими цифровими функціями – від функцій автономного водіння до підключених сервісів – багато німецьких моделей виглядають застарілими. Це відставання не лише ставить під загрозу конкурентоспроможність, але й шкодить іміджу німецьких автобрендів як лідерів інновацій.
Економічні та геополітичні чинники
Загальний економічний спад у Європі ще більше зменшує попит на нові автомобілі. Багато споживачів відкладають великі покупки, такі як автомобілі, через невизначеність щодо свого фінансового майбутнього. Водночас геополітична напруженість створює ще більшу невизначеність: потенційні тарифи США на німецькі автомобілі та тарифи ЄС на китайські електромобілі можуть погіршити ситуацію.
Залежність від ринку США є особливо критичною, оскільки наразі це найважливіший напрямок для експорту німецьких автомобілів. Минулого року Німеччина експортувала до США близько 400 000 автомобілів – більше, ніж до будь-якої іншої країни. Однак, якщо Дональда Трампа буде переобрано, на європейські автомобілі можуть бути запроваджені нові тарифи, що значно зменшить прибутки Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz.
Структурні проблеми та управлінські помилки
Криза в німецькій автомобільній промисловості також є самоспричиненою: нечіткі стратегії та управлінські помилки сприяли тому, що важливі тенденції не були помічені. Одним із прикладів цього є суперечки між двигунами внутрішнього згоряння та електроприводами, що зв'язує цінні ресурси та затримує інновації.
Крім того, багато виробників дотримуються нереалістичних цільових показників повернення продукції після отримання високих прибутків під час пандемії. Ця амбіція призводить до надмірного тиску на скорочення витрат, що зрештою перешкоджає інноваціям та підриває довіру співробітників.
Вплив на зайнятість та постачальників
Криза вже має помітний вплив на ринок праці: під загрозою може опинитися близько 130 000 робочих місць, оскільки виробництво автомобілів скоротилося на 23% з моменту свого піку, тоді як кількість працівників зменшилася лише на 8%. Особливо постраждали постачальники, оскільки їм доводиться адаптуватися до змінних вимог електромобільності. Багато хто планує скорочення робочих місць або реструктуризацію, щоб залишатися конкурентоспроможним.
Навіть менші компанії вздовж ланцюжка створення вартості борються за виживання: перехід від двигунів внутрішнього згоряння до електроприводів вимагає величезних інвестицій у нові технології – виклик, який фінансово перевантажує багатьох постачальників.
Стратегії подолання кризи
Щоб знову стати конкурентоспроможними, німецькі виробники автомобілів повинні внести фундаментальні зміни:
Фокус на електромобільності
Для створення конкурентоспроможних електромобілів – як у преміальному, так і в початковому сегментах – потрібні більші інвестиції в дослідження та розробки.
Розвиток цифрових навичок
Цифровізація має постійно розвиватися – від програмних рішень до мережевих послуг.
Оптимізувати структуру витрат
Виробничі процеси необхідно зробити ефективнішими, щоб зменшити витрати.
Відкриття нових ринків
Щоб зменшити залежність від Китаю та США, слід розвивати нові ринки збуту – наприклад, у Південно-Східній Азії чи Африці.
Зміцнення співпраці
Партнерство з технологічними компаніями може допомогти швидше подолати прогалини в інноваціях.
Довгострокові перспективи
Німецька автомобільна промисловість перебуває на роздоріжжі: без фундаментальної трансформації цей ключовий сектор ризикує довгостроково втратити своє значення для німецької економіки. Однак, попри всі виклики, криза також пропонує можливості: завдяки чіткому акценту на інновації та сталий розвиток німецькі виробники можуть знову взяти на себе провідну роль на світовому автомобільному ринку.
Швидкість та рішучість, з якими компанії та політики зможуть діяти, матимуть вирішальне значення. Бо одне можна сказати напевно: майбутнє автомобіля буде електричним, цифровим та сталим – ті, хто не зможе вчасно здійснити цей перехід, ризикують своїм виживанням у міжнародній конкуренції.
Підходить для цього: