Опубліковано: 24 березня 2025 р. / Оновлення з: 24 березня 2025 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн
Виробник електричних транспортних засобів XPENG: Прогресивна електромобільність для стійкого майбутнього - Зображення: Xpert.digital
Xpeng, GAC та Magna Steyr: Партнерство з потенціалом
Кримінальні правопорушення в ЄС: Китайський електричний автомобіль в Європі в Європі
Китайські виробники електромобілів XPENG та GAC, мабуть, збираються боротися з нещодавно введеними кримінальними правопорушеннями ЄС на китайські електромобілі незадовго до завершення значної угоди з австрійською готовою до контракту Magna Steyr, що дозволило б їм. Це стратегічне партнерство може мати далекосяжні наслідки на європейському ринку електромобілів і показує, як китайські виробники знаходять інноваційні способи просування своїх планів розширення в Європі, незважаючи на перешкоди торгової політики.
Підходить для цього:
Планована співпраця між Magna Steyr та китайськими виробниками
Згідно з "Kleine Zeitung" від Graz, китайські виробники автомобілів Xpeng та GAC розташовані в передових переговорах з Magna Steyr на зборах своїх транспортних засобів в Австрії. Magna Steyr, дочірня компанія підрядника та постачальника Magna International, що базується в Graz, відома виробництвом транспортних засобів для відомих брендів, таких як Mercedes-Benz, BMW та Toyota. Згідно з повідомленнями, договори можуть бути підписані в червні 2025 року, що дозволить швидко розпочати виробництво.
У той час як XPeng зосереджується виключно на електромобілях, GAC виробляє як електричні, так і звичайні транспортні засоби згоряння. Які конкретні моделі повинні бути виготовлені в Австрії, ще не підтверджено офіційно. Поки що Xpeng запропонував моделі E-SUV G6 та G9 та лімузин P7 в Європі, в той час як GAC планує вивести Elektro-Suv V на європейський ринок. Вважається, що GAC може мати цю модель у Magna Steyr.
Метод SKD як стратегія обходу каральних тарифів
Центральним аспектом запланованої співпраці є застосування так званого методу SKD (напівзбиття). За допомогою цього виробничого методу збірні збори та компоненти з Китаю доставляються до Австрії та збираються там лише в повні транспортні засоби. Тож це не повна постановка, а насамперед остаточна асамблея в Гразі.
Ця стратегія пропонує рішучу перевагу: оскільки жоден повний транспортний засіб не імпортується, але лише компоненти, китайські виробники не повинні платити високі митні збори в ЄС. Без цього рішення XPENG, як SO -COPERATE COPOPERAINE, повинен був би сплатити 21,3 відсотка штрафних обов'язків на додаток до звичайного митного набору в 10 відсотків. У GAC це було б додатково 20,7 відсотка. Завдяки місцевій остаточній асамблеї цих значних додаткових витрат можна уникнути.
Підходить для цього:
Передумови: Кримінальні правопорушення ЄС на китайських електромобілів
30 жовтня 2024 року ЄС ввів остаточні спеціальні тарифи на електромобілі з Китаю, які повинні подати заявку протягом п'яти років. Цей захід супроводжувався детальним розслідуванням анти-підрозділу Комісією ЄС, яка прийшла до висновку, що китайські виробники отримують користь від несправедливих державних субсидій, які дають їм значну конкурентну перевагу на європейському ринку.
Сума тарифів змінюється залежно від виробника: BYD повинен сплатити 17 відсотків спеціальних митних сил, Geely 18,8 відсотка, а SAIC навіть 35,3 відсотка. Tesla, яка виробляється в Шанхаї, завантажена 7,8 відсотками додаткової митниці. Інші виробники, які співпрацювали з ЄС, повинні заплатити щонайменше 21,3 відсотка спеціальних митниці навіть 35,3 відсотка.
Німеччина неодноразово виходила проти цих каральних тарифів під керівництвом канцлера Олафа Шольца, але була скасована у вирішальному голосуванні в Раді ЄС. Німецький уряд побоюється, що заходи відплати в Китаї, які можуть особливо вплинути на експортну німецьку автомобільну промисловість.
Переваги для всіх залучених компаній
Запланована співпраця пропонує всім сторонам, що передбачають значні переваги. Для китайських виробників мова йде не лише про обхід тарифів, а й про зміцнення їх присутності в Європі. Завдяки місцевому виробництву ви також можете швидше та гнучкіше реагувати на вимоги європейського ринку.
Для Magna Steyr потенційне партнерство приходить у стратегічно сприятливий час. Нещодавно компанія втратила Jaguar як замовника, а існуючі замовлення з BMW та Toyota закінчуються в 2026 році. Тільки виробництво Mercedes G-Class все ще забезпечено до 2029 року. Нові замовлення від Xpeng та GAC допоможуть краще використовувати виробничі можливості роботи в Graz. Після 105 100 транспортних засобів у 2023 році було побудовано лише 71 900 одиниць, що підкреслює нагальну потребу в нових замовленнях.
Стратегія та партнерства XPeng в Європі
Співпраця з Magna Steyr є частиною більш всебічної європейської стратегії Xpeng. Ще в серпні 2024 року генеральний директор Xpengs він Сяопенг заявив в інтерв'ю BNN Bloomberg, що його компанія перебуває на початковому етапі відбору місця для виробництва в Європі. Окрім виробничого закладу, Xpeng також планує центр обробки даних у Європі.
Партнерство з Volkswagen відіграє важливу роль у європейській стратегії XPENG. У грудні 2023 року VW інвестував 700 мільйонів доларів у китайського виробника електромобілів. У 2024 році дві компанії розширили свою співпрацю та домовилися про рамковий контракт на спільну розробку архітектури Е/Е в Китаї. За словами Брайана Гу, співголова XPeng, сотні співробітників VW в XPeng в Китаї вже працюють над розробкою електромобілів. Це партнерство може допомогти XPeng краще зрозуміти процеси європейського ринку та побудувати місце в Європі.
Промисловість -на стратегія китайських виробників
Xpeng та GAC - не єдині китайські виробники, які розробляють стратегії для обходу злочинних злочинів в ЄС. Інші компанії, такі як BYD, Chery Automobile та Zeekr, також планують виробничі потужності в Європі. У той час як BYD планує власні роботи в Європі, Magna, як виробник для менших китайських брендів, може представляти дешевший проміжний крок із меншими виробничими кількостями.
Менші компанії, такі як Elaris AG, також перевіряють подібні рішення. Компанія вивчає можливість виробництва SKD за межами Китаю, щоб уникнути кримінальних злочинів в ЄС та продовжувати мати можливість пропонувати доступні електромобілі.
Співпраця Magna Steyr та China: Нова динаміка на європейському ринку електронних автомобілів
Співпраця між Magna Steyr та китайськими виробниками XPeng та GAC ілюструє пристосованість та рішучість китайських компаній для управління своїми планами розширення в Європі, незважаючи на перешкоди торгової політики. Стратегія Асамблеї SKD пропонує прагматичний підхід до обходу кримінальних правопорушень ЄС та в той же час посилює присутність європейського ринку.
Ця розробка може мати суттєві наслідки для європейського ринку електромобілів, оскільки дозволяє китайським виробникам продовжувати пропонувати конкурентні електромобілі з точки зору ціни. Це може збільшити тиск на європейських виробників, щоб оптимізувати власні пропозиції електромобілів та зробити їх дешевшими.
Рішення Xpeng та GAC співпрацювати з Magna Steyr підкреслює зростаюче значення стратегічних партнерств та гнучких виробничих моделей у глобальній автомобільній промисловості. Залишається зрозуміти, чи інші китайські виробники пройдуть подібні шляхи та як ЄС реагуватиме на цю стратегію, щоб уникнути тарифів на покарання.
Підходить для цього:
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Конрад Вольфенштейн
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
