Використання безпілотників у приміщенні

Опубліковано: 7 липня 2017 р. / Оновлення з: 7 липня 2017 р. - Автор: Конрад Вольфенштейн

Політ безпілотників у виробництві (Джерело: Audi)

Тестування спритних літаків у виробництві та складі

Безпілотники у виробництві та логістиці -добре відома тема. Однак більшу частину часу розглядається транспортування товарів. Майже всі знають незліченну кількість історій про плани Amazon на створення флоту безпілотників , щоб доставити свої пакети або використовувати безпілотники для моніторингу товарів на свіжому повітрі. Але безпілотники також підходять для використання в будівлях.

Думка не тільки серед логістики полягає в тому, що безпілотники можна оптимально використовувати на відкритому повітрі. Насправді, однак, є багато чого говорити за їх у приміщенні. Їх спритні характеристики польоту дозволяють безпілотникам працювати в обмеженому просторі, саме тому вони попередньо встановлені для використання в складі або залах. Їх перевага очевидна: хоча на дні залу є багато трафіку, повітряний простір значною мірою безкоштовний. Має сенс використовувати його для швидкої доставки до смуги або для інших завдань.

Запчастини транспорту до складальної лінії

Функціонуюче запас запасних частин -це все -все і кінець кожного ефективного виробництва. Щоб мінімізувати час роботи в режимі очікування та отримані збої виробництва, це залежить, зокрема від швидкості та плавного потоку матеріалу. Швидке та ефективне транспортування необхідних деталей безпілотником допомагає успішно освоїти цю проблему. Зокрема, це випадок, якщо деталі поділяються на різні, динамічні місця для зберігання. Там, де люди або ФТС швидко втрачають трек або потребують зайвих тривалих періодів шляху, інтелектуальні транспортні системи літають безпосередньо до бажаних частин і приводять їх до найшвидшого способу, де вони потрібні.

Однією з переваг безпілотників є те, що вони можуть керуватися мобільними пристроями незалежно від місця розташування. Якщо пілот також використовує окуляри віртуальної реальності для підтримки, його можна забезпечити з широким спектром додаткової інформації через дисплей. Контроль також полегшується, оскільки він може привести літак лише у бажане положення та напрямок за допомогою руху голови або зміна напрямку зору, і таким чином він має вільні руки.

Транспорт запчастин (Джерело: Audi)

Виробник автомобілів Audi використовує безпілотники у своїй роботі в Інгольштадті, де під час роботи перевіряється можливість транспортування деталей до смуг Монта. Початковою точкою розгляду були підтримка транспортних засобів, порівняно з транспортними засобами, що підтримують коридор, швидша доставка через прямий шлях через повітря. Тим часом безпілотники у виробництві моделей A3 та Q2 пролітають по залах на визначеному тестовому маршруті приблизно 8 км/год. Чисте корисне навантаження безпілотників - 2 кілограми. Більші навантаження технічно реалізуються, але мають прямий вплив на розмірність безпілотника. Однак, зокрема, у тісних залах важливо зберегти системи якомога меншими та спритними.

Наразі безпілотники контролюються вручну пілотами, але їх потенціал явно в автоматизованому додатку. Відповідні експерименти в Audi вже відбулися. Якщо такі випробування призводять до успіху, безпілотники могли не тільки забезпечити збірку терміново потрібні запчастини найближчим часом, а також взяти на себе або контролювати загальне обслуговування та технічне обслуговування за допомогою їх камер.

Використання безпілотників на складі

Завдяки швидко прогресивному технічному розвитку, дрони будь -якого розміру тепер доступні для широкого спектру можливого використання. Сюди також входять невеликі розмірні пристрої, які, незважаючи на їх низькі розміри, мають достатню здатність до перевезення об'єктів або оснащені камерами високої роздільної здатності та мізеркою. Як результат, безпілотники все більше придатні для використання в таборах, через які вони можуть легко орієнтуватися на вузькі та високі полиці.

Завдяки безпілотникам ризик роботи в роботі в висоті зменшується, особливо в системах побудови. Тут корисна співпраця людини-машини, в якій табір розділений на різні зони: в той час як працівники займаються діяльністю у підлозі до висоти грудей, безпілотники працюють на більш високих рядах полиць.

Використання безпілотників також пропонує переваги для інших завдань у управлінні складом. Інвентар - хороший приклад цього. Зазвичай товари контролюються вручну та підраховують працівники. Якщо нащадки повинні бути мінімізовані, це завдання повинно відбуватися паралельно денному бізнесу. Часто це можливо лише у вигляді надмірної роботи поза звичайним робочим часом -з факторами, що змінюють продуктивність, такими як виплата понаднормово та ризик зростання неточності через втому персоналу.

процес інвентаризації може бути зменшений, а також здійснюватися вночі або у вихідні дні, що мінімізує час. Під час своїх рейсів пристрої записують існуючі запаси камери та сканера

Інвентар за допомогою безпілотника (Джерело: Обробка матеріалів Лінден)

У той же час інвентаризацію та повідомте про результати безпосередньо в систему запасів. Працівники, звільнені таким чином, можуть присвятити себе іншій, більш вимогливому заходах, і завжди гарантується, що постійне та точний запис інвентаризації відбувається протягом року.

Поводження з матеріалами Linde разом з французькою групою розробила систему, що спеціалізується на автоматизованому інвентаризації за допомогою безпілотників . So -Called Flybox був представлений на Logimat 2017 в Stuttgart і має на меті спростити процеси запасів, щоб компанії заощаджували цінний час та витрати. Безпілотник, який становить близько п'ятдесяти сантиметрів за розміром і сканер штрих -коду, тому працює повністю автоматично і дозволяє забезпечити інвентаризацію поза звичайним робочим часом.

перспектива

Незалежно від транспорту та запасів на складі чи постачання запасних частин виробництва та складання - використання безпілотників у будівлях зростає. Однак, як і у багатьох інноваціях, ця тенденція вимагає певних вимог: для максимальної ефективності літак не контролюється вручну, а за програмним забезпеченням, яке призначає окремі безпілотники їх замовлення та шляхи та прокидається, що маленькі фургони не стикаються між собою, інші об'єкти на складі чи навіть людей. Чому в найближчому майбутньому неможливо, що системи розвиватимуть власний інтелект рою і - подібно до цього, як це вже періодично демонструє FTS у складі та виробництві - спілкуватися автономно та розподіляти замовлення, щоб ефективно та швидко обробляти завдання?

Для цього потрібна сучасна ІТ -інфраструктура та основна готовність інвестувати в інноваційні технології. Тому безпілотники будуть зацікавлені лише для більшої ємності для зберігання, щонайменше в середньостроковій перспективі. З огляду на високий конкурентний тиск у цьому ринковому середовищі, продуктивність, досягнута з польотами, легко може зробити вирішальний фактор успіху чи невдачі.