Перевезення з Solardach: Дослідження підтверджують економіку та великий потенціал для сонячних паркувальних місць - наш сонячний автомобіль з прозорими сонячними модулями включається!

"Проекти на великих місцях для паркування також особливо підходять", - каже дослідження "Infrasolaire" зі Швейцарії: "Сонячна енергетика на інфраструктурних системах та областях перетворення".

Електричні транспортні засоби повинні бути припарковані та завантажені в місцях сонячною енергією. Дослідження техніко -економічного обґрунтування "De Lorean Power" (Marco Rüegg) (автор: Björn Brugger, Project B) підтвердив великий потенціал і показав, чому потрібно заохочувати сонячні паркувальні місця.

Сонячні паркувальні місця вже фінансуються в різних федеральних державах Німеччини та Австрійських, у Баден-Вюртемберзі та Північній Рейн-Вестфалії, сонячні дахи є обов'язковими для середніх та великих паркувальних місць.

В іншому незалежному дослідженні з Німеччини було досліджено економіку сонячних паркувальних місць. Результати є перспективними: сонячні паркувальні місця можуть бути економічними як для операторів стоянки, так і для екологів.

Дослідження приходить до висновку, що сонячні паркувальні місця є досить економічними. Причина полягає в тому, що вартість встановлення сонячних модулів за останні роки значно знизилася. У той же час ціни на викопне паливо продовжують зростати. Ця тенденція триватиме в найближчі роки і ще більше покращить економіку сонячних паркувальних місць.

Але не тільки варто інвестувати в таке паркувальне місце для операторів паркування, він також пропонує великі переваги для екологів. Тому що кожна кіловатна година, що виробляється за допомогою фотоелектричних продуктів, зменшує викиди CO₂. Таким чином, сонячні паркувальні місця допомагають досягти кліматичних цілей федерального уряду.

Дослідження "Де Лорейна Пауер" показало, що поведінка паркування працівників в ідеалі відповідає кількості виробленої сонячної енергії. Щоденні кілометри електричного транспортного засобу можуть бути покриті майже в будь -яку погоду, а надлишок може бути поданий у мережу. Щорічне виробництво сонячної енергії на парковці відповідає енергетичній вимозі транспортного засобу. Сонячні паркувальні місця всіх інфраструктурних районів мають найбільший потенціал для виробництва електроенергії. У Швейцарії доступні близько 2 паркувальних місць. У наявних регіонах він може генерувати понад 10 тераватних годин сонячної енергії на рік (15 % поточного споживання електроенергії). "Дивовижно, як мало пілотних рослин", - сказали автори дослідження. Крім того, такий дах захищає машину від погоди і зменшує тепло автомобіля влітку.

Згідно з оцінкою Федерального офісу статистики (BFS), Швейцарія має щонайменше на 5 мільйонів вище місць для паркування (6 400 га) з близько 4,7 мільйонів зареєстрованих пасажирських автомобілів. Ці паркувальні ділянки були записані за допомогою цифрового процесу, який визнає лише більші сусідні області та жодних місць для паркування. Тому експерти з дорожнього руху очікують 8 - 10 мільйонів місць для паркування. Це близько 2 на машину.

Згідно з іншим дослідженням "Генерація сонячної енергії для інфраструктурних споруд та конверсійних областей", надземні або відкриті паркувальні зони мають найбільший потенціал ПВ з усіх інфраструктурних районів. Ці райони можуть доставляти до 10 тераватних годин (TWH) ПВ струм на рік. Це означає, що вся виробництво електроенергії у Швейцарії становить 65,5 двхіонів.

Середня площа паркування - 12,5 квадратних метрів (2,5 метра х 5 метрів). Це також область, яка повинна мати сонячне покрівельне покриття. Вихід енергії системи ПВ залежить від багатьох факторів, включаючи сонячне випромінювання, ефективність компонентів та орієнтацію модуля. У Тургау близько 1000 кВт · год електроенергії можна виробляти з 1 кВт ПВ на рік (1000 кВт / год на 1 кВт).

Залежно від використовуваних модулів ПВ, 1 кВт вимагає встановленої потужності від 4 до 8 квадратних метрів. У цьому дослідженні очікується 5 м2 на кВт. Це дозволяє встановити місце для паркування 12,5 м2 з потужністю 2,5 кВт, що генерує 2500 кВт / год сонячної енергії на рік. Середнє споживання швейцарського бюджету становить близько 4500 кВт/год/рік (без опалення, вентиляції та електромобілів).

Ілюстрацією в дослідженні техніко -економічного обґрунтування "De Lorean Power" є Solarcarport XXL з сонячними модулями 15 X M60.

Сонячні модулі M60 мають часткову прозорість 12 % з 320 Вт кожен і загальний вихід 4,8 кВт!

Важливо згадати: це частково прозорі та сертифіковані сонячні модулі з подвійним склом відповідно до EN12600 для накладного монтажу.

Наступні два моменти також були знайдені в дослідженні "De Lorean Power":

• " Модульна структура транспортної системи є вигідною , і ви можете використовувати її для адаптації покрівельного покриття майже до будь -яких місць для паркування і, таким чином, досягти хорошого використання місця для паркування та забезпечення видалення".
• Легка проникність автомобіля може бути досягнута за допомогою . Це візуально дуже цікаво і призводить до більш високих сонячних врожаїв, оскільки відповідні модулі ПВ також можуть використовувати світло, яке, до речі, виникає знизу, і, таким чином, забезпечує 10-20% додаткових врожай. В даний час біфазні технології досі не використовуються, оскільки економіка не є обов'язковою через більш високі ціни на модуль. Однак передбачається, що ця технологія утвердиться в найближчі кілька років.

У нашій модульній та масштабованій системній системі сонячних автомобілів 4+ 2+, де використовуються часткові прозорі та біфазні модулі, ці точки застосовуються і вже є альтернативою ціни :

Сонячні покрівлі варіанти, особливо для транспортних засобів - Зображення: xpert.digital

Детальніше про це тут:

• Цифри, дані, факти: сонячний транспорт, вагон із Solardach, покрівельні варіанти порівняно та зразок місця для паркування з урожайністю електроенергії

Безмежно: Модульна та масштабована система сонячних вагонів для автомобілів, таких як вантажівка

Безмежно: Модульна та масштабована система сонячних вагонів для автомобілів, таких як вантажівка

Технічні дані: Модульна та масштабована система сонячних вагонів для автомобілів, таких як вантажівка

Технічні дані: Модульна та масштабована система сонячних вагонів для автомобілів, таких як вантажівка

Переваги з першого погляду:

• Гнучка та модульна (масштабована) конструкція
• Висота світла для автомобілів від 2,66 м (для вантажних автомобілів до 4,5 м або більше розширюється)
• Глибина паркування для автомобілів до 6,1 м, навпроти до 12,5 м.
  Глибина залежить від розмірів використовуваних сонячних модулів
• Система Solarcarport оптимально вирівнюється для часткових прозорих сонячних модулів
  12 % / 40 % проникності світла (!)-із сертифікованим схваленням для накладних зборів
• Необов'язково з потужним світлодіодним освітленням, схвильованим та з контролем руху
• Також можна використовувати для паркувальних кабінок із похилою установкою
• Немає прихованих витрат на основу
  пошуку точок (найдешевший варіант, для статики не витончених розкопок для бетонних плит тощо) або збірки з плитами підлоги, залежно від існуючої якості ґрунту/асфальтингу

Більше джерел:

• Фонд підлоги фактора витрат для сонячних вагонів
• Сонячні автомобілі, де більше немає стандартного для кожного виклику оптимального рішення з сонячним покрівлею для відкритих паркувальних місць
• Системи Solarcarport: Що є кращим та/або дешевшим варіантом?
• Стратегія сонячних вагонів для відкритих паркувальних місць
• Модульна система сонячних вагонів для всіх застосувань та випадків

Вантажівка Solar Carport System

Через те, що за допомогою технології стовпців 4+ 2+, найбільш гнучке рішення (технічно, а також ціна) для системи для паркувальних покрівельних систем доступне, це може бути легко розширене та застосовне для великих транспортних засобів з відповідними модифікаціями.

Перші дослідження економіки сонячних паркувальних місць були опубліковані кілька років тому. Вони показали, що сонячні паркувальні місця -це економічний спосіб створення електроенергії. В останні роки подальші дослідження підтвердили прибутковість сонячних паркувальних місць, а також показали потенціал для цього типу виробництва енергії.

Дослідження Інституту сонячних енергетичних систем Фраунгофера ISE з 2016 року показало, що інвестиції в сонячні паркувальні місця платять за себе протягом шести -восьми років. Дослідження дійшло висновку, що вартість будівництва сонячної парковки з площею 10 000 квадратних метрів становить близько 1,5 мільйона євро. Щорічні експлуатаційні витрати становлять близько 50 000 євро. З ціною електроенергії 12 центів за кіловат -годину, стоянка приносить близько 120 000 кіловатних годин електроенергії щорічно і, таким чином, приносить близько 14 400 євро щорічно доходів. Дослідження Fraunhofer дійшло висновку, що інвестиція на сонячну парковку амортизується протягом шести -восьми років.

Ще одне дослідження, опубліковане в 2017 році консалтинговою компанією Ernst & Young (EY), підтвердило економіку сонячних паркувальних місць. Дослідження вивчало різні сценарії для будівництва паркувальних місць сонячної енергії в Німеччині та дійшло висновку, що інвестиції в паркувальне місце з площею 10 000 квадратних метрів заплатить за себе протягом шести -дев'яти років.

Два дослідження чітко показують, що сонячні паркувальні місця - це економічний варіант для створення електроенергії. Вони також показали потенціал сонячних паркувальних місць. У Німеччині вже є кілька сотень сонячних паркувальних місць, а інші будуються щороку. Експерти припускають, що частка паркувальних місць, оснащених фотоелектричними системами, буде продовжувати зростати в найближчі кілька років.

Промислові рослини або місця для паркувальних місць можуть бути використані ідеально для створення регенеративних енергій. Це не тільки економить CO2, але й компанії також можуть брати участь безпосередньо в успіху енергетичного переходу і, таким чином, посилити свою репутацію.

• Випуск ЗМІ - Дослідження підтверджує великий потенціал для сонячних паркувальних заводів
• Дослідження техніко -економічного обґрунтування De Lorean - Вивчення промисловості та комерційних паркувальних заводів для виробництва відновлюваної енергії
• Дослідження Infrasolaire - Сонячна енергетика на інфраструктурних системах та конверсії Flaech