Автомобільна промисловість переживає паніку: переломний момент у промисловості Європи – коли залежності стають екзистенційною загрозою.
Xpert попередня випуск
Вибір голосу 📢
Опубліковано: 1 листопада 2025 р. / Оновлено: 1 листопада 2025 р. – Автор: Konrad Wolfenstein
Автомобільна промисловість у стані паніки: промислова революція в Європі – коли залежності стають екзистенційною загрозою – Зображення: Xpert.Digital
Від мрії «точно вчасно» до кошмару: ахіллесова п'ята промисловості ЄС
Стратегічна автономія замість цінових війн – шанс Європи в умовах кризи
8 жовтня 2025 року ілюзія європейської промислової могутності руйнується. Різке припинення поставок виробником напівпровідників Nexperia, спричинене геополітичною ескалацією між США та Китаєм, паралізує європейську автомобільну промисловість протягом кількох днів. Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz попереджають про неминуче закриття заводів, руйнування ланцюгів поставок, а прості, недорогі товари торгуються в сотні разів дорожче за їхню початкову ціну. Криза безжально оголює ахіллесову п'яту континенту: багаторічну екзистенційну залежність від глобальних ланцюгів поставок та виробництва на Далекому Сході. Мантра ефективності «точно вчасно» за одну ніч виявляється стратегічною катастрофою.
Серед цієї паніки лунає голос фундаментальної критики, яка торкається суті проблеми. Яна Тішлер з Baier & Michels, постачальника Würth Group, підсумовує скрутне становище: Європа ослабла в руйнівній ціновій війні. «Вони часто торгуються за кожен цент і знижують ціни до абсолютної межі, лише щоб здивуватися, коли зрештою втрачаються додана вартість, ноу-хау та незалежність», – аналізує вона. Це звинувачення недалекоглядної політики закупівель, яка пожертвувала довгостроковою стійкістю заради короткострокової економії.
Детальніше про це тут:
Але Тішлер не зупиняється на діагнозі. Її компанія кидає виклик поширеному наративу про деіндустріалізацію та релокацію потужним жестом: інвестицією у розмірі 20 мільйонів євро у високоінноваційне нове виробниче підприємство на своєму німецькому майданчику в Обер-Рамштадті. Замість перенесення виробництва за кордон, Baier & Michels зосереджується на технологічному лідерстві, справедливому ціноутворенні та партнерській співпраці.
Це рішення — більше, ніж просто будівництво нового заводу. Це контрпропозиція, яка порушує вирішальне питання нашого часу: як Європа може відновити свою промислову могутність? Приклад Яни Тішлер слугує відправною точкою для поглибленого аналізу семи вирішальних важелів — від стратегічної автономії в ключових технологіях та відходу від чистої логіки ефективності до радикального скорочення бюрократії. Це пошук нового балансу між глобальною взаємопов’язаністю та незамінним суверенітетом, перш ніж інші вирішуватимуть економічну долю Європи.
Момент істини: Коли експортний контроль паралізує виробництво
8 жовтня 2025 року увійде в аннали європейської промислової історії як день, коли розвіялася ілюзія. Тієї середи поставки від Nexperia, маловідомого голландського виробника напівпровідників, були різко припинені. Далі відбувся не поступовий спад, а економічний шок, порівнянний з наслідками катастрофи на Фукусімі у 2011 році. Протягом кількох днів склади оптових торговців спорожніли, а брокери напівпровідників продавали крихітні компоненти, які зазвичай коштували менше десяти центів, за ціною, що була в сто разів вища. Найбільший постачальник автомобільної продукції Німеччини, Bosch, скоротив виробництво та робочий час на своєму заводі в Бразі, Португалія. Скорочений робочий день загрожував його об'єкту в Зальцгіттері. Honda вдвічі скоротила обсяги виробництва на своїх канадських заводах і закрила виробничі лінії в Мексиці. Volkswagen, BMW та Mercedes-Benz попередили про неминуче закриття заводів.
Підходить для цього:
Криза виявила фундаментальну вразливість європейської економічної моделі. Nexperia контролює приблизно сорок відсотків світового ринку дискретних напівпровідників — тих невибагливих діодів, транзисторів та захисних елементів, які обробляють сигнали, регулюють напругу та реагують на датчики в електронних блоках керування. Ці компоненти не є передовими технологіями, а також не є нанометровим виробництвом найсучасніших процесорів. Вони є промисловим еквівалентом гвинтів та гайок: технічно прості, але абсолютно необхідні. Середньостатистичний автомобіль потребує сотень таких компонентів. Без них навіть найскладніша виробнича лінія зупиняється.
Причина кризи постачання криється в геополітичній спіралі ескалації. У вересні 2025 року Міністерство торгівлі США розширило сферу застосування свого Списку організацій, запровадивши нове Правило щодо афілійованих осіб. Це правило передбачає, що компанії, контрольовані щонайменше 50 відсотками зареєстрованих організацій, автоматично підлягають тому ж експортному контролю. Nexperia була придбана у 2019 році китайською технологічною компанією Wingtech. Wingtech, у свою чергу, була внесена до Списку організацій у грудні 2024 року через ймовірні ризики для національної безпеки США. Через день після того, як 29 вересня набуло чинності суворіше правило, уряд Нідерландів застосував рідко використовуваний закон про закупівлі часів холодної війни та взяв під контроль Nexperia. Обґрунтуванням була необхідність забезпечити безперервність та захист критично важливих технологічних знань на голландській та європейській землях.
Реакція Пекіна була швидкою, менш ніж через двадцять чотири години. Міністерство торгівлі Китаю запровадило масштабні обмеження на експорт продукції Nexperia зі своїх китайських виробничих майданчиків. Оскільки переважна більшість напівпровідників Nexperia виробляється в Китаї, цей захід сильно вдарив по світовій автомобільній промисловості. За даними галузевих джерел, запасів європейських та північноамериканських виробників вистачило лише на кілька тижнів. Знайти альтернативних постачальників виявилося складно. Хоча інші виробники дискретних напівпровідників існують, їхні потужності не можуть компенсувати короткострокові втрати компанії з сорокавідсотковою часткою ринку. Нарощування додаткових виробничих потужностей зайняло б місяці, а ці терміни просто недоступні для високошвидкісного виробництва "точно в строк" сучасних автомобільних заводів.
Наприкінці жовтня ситуація погіршилася. Nexperia призупинила постачання пластин, тонких кремнієвих дисків, що використовуються як вихідний матеріал для напівпровідників, на свій складальний та випробувальний завод у місті Дунгуань, Китай. Тимчасовий генеральний директор Стефан Тільгер заявив у листі до клієнтів, що місцеве керівництво не виконало своїх платіжних зобов'язань. Чи повністю це пояснення відображає справжні мотиви, чи йдеться про складнішу боротьбу за владу між європейським керівництвом та китайським власником, залишається предметом спекуляцій. Однак безпосередній наслідок очевидний: весь ланцюг поставок знаходиться під загрозою колапсу.
Європейські торговельні асоціації забили тривогу. Європейська асоціація виробників автомобілів наголосила, що без цих мікросхем європейські постачальники не зможуть виробляти деталі та компоненти, необхідні виробникам автомобілів. Вони раптово опинилися в тривожній ситуації та вимагали швидких і прагматичних рішень від усіх залучених країн. Генеральний директор асоціації Сігрід де Вріс попередила, що пошук альтернативних постачальників може зайняти місяці, тоді як поточних запасів вистачить лише на кілька тижнів. Джон Боццелла, голова Американського альянсу автомобільних інновацій, висловився ще прямолінійніше: якщо постачання автомобільних мікросхем не буде швидко відновлено, це призведе до порушення виробництва автомобілів у Сполучених Штатах та багатьох інших країнах, а також матиме побічний вплив на інші галузі промисловості. Це було критично важливо.
Підходить для цього:
Архітектура залежності: як Європа втратила свою промислову автономію
Криза в Nexperia не є ізольованою подією, а радше симптомом структурних проблем, що розвивалися протягом десятиліть. Європа зараз виробляє лише від восьми до дев'яти відсотків світових мікрочіпів. Така надзвичайна концентрація виробництва напівпровідників в Азії та Північній Америці є результатом обдуманих корпоративних та політичних рішень, прийнятих протягом останніх тридцяти років. Хоча Європа інвестувала в дослідження та розробки, вона систематично передавала виробництво на аутсорсинг. Це здавалося раціональним у світі стабільних геополітичних умов та безперебійно функціонуючих глобальних ланцюгів поставок. Витрати на виробництво в Азії були нижчими, економія від масштабу більшою, а спеціалізація ефективнішою.
Але цей розрахунок базувався на передумовах, які виявилися оманливими. Він припускав, що геополітична стабільність є постійною величиною. Він припускав, що торговельні відносини формуються переважно економічними критеріями. Він передбачав, що критичні залежності не є політичним важелем впливу. Усі три припущення були фундаментально доведені хибними протягом останніх п'яти років.
Пандемія COVID між 2019 і 2023 роками вперше продемонструвала крихкість глобально розподілених ланцюгів створення вартості. Коли Китай закрив свої виробничі потужності навесні 2019 року, ланцюги поставок, що розвивалися десятиліттями, зруйнувалися. Блокування Суецького каналу контейнеровозом Ever Given у березні 2021 року протягом кількох днів виявило ступінь вразливості морських торговельних шляхів. Близько 90 відсотків усіх товарів перевозиться через світовий океан, переважно в контейнерах. У 2024 році світовий обсяг контейнерних перевезень досяг 183,2 мільйона TEU, що на 6,2 відсотка більше, ніж у попередньому році. Протягом трьох місяців кожен обсяг перевезень перевищував 16 мільйонів TEU, що є історичним рекордом. Криза в Червоному морі призвела до перенаправлень вантажів навколо Африки та збільшила світовий попит на TEU-милі на 21 відсоток.
Залежність Китаю від світової економіки поширюється далеко за межі напівпровідників. Китай домінує у світовому виробництві та переробці критично важливої сировини. Щодо рідкоземельних елементів, що використовуються в ключових технологіях, таких як смартфони, електродвигуни, напівпровідники та турбіни, Китай контролює понад шістдесят відсотків світового виробництва. Ситуація ще драматичніша в переробці: тут частка Китаю на ринку перевищує дев'яносто відсотків. Хоча рідкоземельні елементи також геологічно зустрічаються в Бразилії, Індії та Австралії, Китай встановив майже монополію завдяки десятиліттям систематичних інвестицій у переробні потужності. Видобуток є дорогим, екологічно шкідливим і вимагає значних витрат води та енергії. Китай погодився на ці витрати, тим самим створивши стратегічні позиції влади.
Така ж картина спостерігається з літієм для батарей, кобальтом, нікелем та сонячними елементами. Ця залежність також стосується самих напівпровідників та батарей. Хоча Європа має власні родовища багатьох із цих видів сировини, їй бракує потужностей для переробки. Здатність перетворювати сировину на придатні для використання промислові товари систематично передається на аутсорсинг до Азії. Найбільший ризик полягає на етапі обробки або рафінування, а не у самому видобутку сировини.
Таке сузір'я дає Китаю значний геополітичний вплив. Коли уряд Нідерландів взяв під контроль Nexperia у вересні 2025 року, Пекін відреагував протягом кількох годин. Послання було однозначним: той, хто ставить європейські інтереси вище за китайські компанії, за це заплатить його промисловість. Міністерство торгівлі Китаю чітко заявило: неналежне втручання уряду Нідерландів у внутрішні справи компаній призвело до нинішнього хаосу у світовому виробництві та ланцюгах постачання.
Європа відреагувала із занепокоєнням, але здебільшого безпорадністю. Віце-президент Європейської комісії Хенна Вірккунен після зустрічі з Nexperia заявила, що очевидно, що європейському ланцюгу поставок бракує необхідної стійкості. З цього потрібно винести уроки. Зокрема, це означало, що накопичення запасів та диверсифікація поставок мають вирішальне значення для стійкості. Інвестиції в безпеку поставок мають свою ціну, але ціна, яку платять за відсутність стійкості, була ще вищою.
Це розуміння правильне, але воно приходить із запізненням. Протягом десятиліть філософія «точно в строк» вважалася золотим стандартом ефективного виробництва в Європі. Toyota запровадила цю концепцію в 1970-х роках з метою зниження витрат на зберігання шляхом мінімізації запасів та отримання товарів лише тоді, коли вони потрібні у виробничому процесі. У стабільних умовах «точно в строк» дійсно зменшує відходи та підвищує операційну гнучкість. Однак це вимагає точної координації між постачальниками, виробниками та експедиторами. Будь-які збої в ланцюжку поставок безпосередньо призводять до затримок у виробництві.
У крихкому світовому порядку така надмірна зосередженість на ефективності виявляється ахіллесовою п'ятою. Менеджер із закупівель німецького постачальника автомобільної продукції яскраво ілюструє, наскільки вразливими є системи «точно в строк»: поставки з Nexperia були зупинені вночі, як і на Фукусімі. Протягом кількох днів запаси мікросхем оптовиків були порожніми. Брокери напівпровідників тепер продають компоненти за непомірними цінами, іноді в сто разів перевищуючи попередню ціну. Ситуація дуже серйозна. Якщо не буде політичного рішення, ланцюг поставок повністю зруйнується в листопаді.
Наш досвід у розвитку бізнесу, продажах та маркетингу в ЄС та Німеччині
Наш досвід у розвитку бізнесу, продажах та маркетингу в ЄС та Німеччині - Зображення: Xpert.Digital
Галузевий фокус: B2B, цифровізація (від штучного інтелекту до XR), машинобудування, логістика, відновлювані джерела енергії та промисловість
Детальніше про це тут:
Тематичний центр з аналітичними матеріалами та експертними знаннями:
- Платформа знань про світову та регіональну економіку, інновації та галузеві тенденції
- Збір аналізів, імпульсів та довідкової інформації з наших пріоритетних напрямків
- Місце для експертів та інформації про поточні розробки в бізнесі та технологіях
- Тематичний центр для компаній, які хочуть дізнатися про ринки, цифровізацію та галузеві інновації
Ніршоринг, френдшоринг, ресхоринг: стратегії закупівель проти залежності від Китаю
Ціна ефективності: Чому німецьке виробництво страждає від структурних недоліків
У своєму дописі в LinkedIn Яна Тішлер з Baier & Michels висловлює фундаментальну критику поточного стану європейської промислової політики: Європа економічно не здатна конкурувати з Далеким Сходом. Часто відбувається торг за кожну копійку, а ціни доведені до абсолютної межі, лише для того, щоб здивуватися, коли зрештою втрачається додана вартість, ноу-хау та незалежність.
Це спостереження зачіпає за живе. Німецька промисловість страждає від фундаментальної конкурентної невигідності, яка проявляється у витратах на робочу силу на одиницю продукції. У 2024 році ці витрати в німецькій промисловості були на 22 відсотки вищими, ніж у середньому по 27 промислово розвинених країнах. Зокрема, це означає, що для виробництва однієї одиниці продукції німецьким компаніям доводилося витрачати приблизно на одну п'яту більше на заробітну плату, ніж у середньому по світу. Вищі витрати мали лише Латвія, Естонія та Хорватія.
Німецька промисловість залишається однією з найпродуктивніших у світі. З двадцяти семи досліджених країн Німеччина посідає сьоме місце. Тільки Сполучені Штати мають вищу продуктивність серед основних промислово розвинених країн. Однак Німеччина також має третій найвищий рівень витрат на робочу силу. У США витрати на робочу силу на два відсотки нижчі, тоді як продуктивність на сорок чотири відсотки вища, ніж у Німеччині.
З 2018 року витрати на оплату праці в Німеччині зросли дещо менш різко – на 18 відсотків порівняно з 20 відсотками за кордоном. Однак, хоча валова додана вартість за кордоном зросла в середньому на 6 відсотків, у Німеччині вона знизилася на 3 відсотки. Незважаючи на зростання цін нижче середнього, німецькі промислові компанії змогли продати менше продукції. Однією з причин цього є те, що багато німецьких компаній втратили свою технологічну перевагу, особливо порівняно з китайськими конкурентами, і тому мають менше можливостей диктувати ціни. Таким чином, високі витрати на місцезнаходження стають недоліком.
Крістоф Шредер з Німецького економічного інституту (IW) суворо попереджає: брак кваліфікованих працівників призводить до ще більшого зростання заробітної плати, і очікується, що витрати в Німеччині продовжуватимуть зростати в найближчі роки. Федеральний уряд закликають стримати зростання витрат на неоплачувану працю, одночасно вирішуючи демографічні проблеми. Без реформи системи соціального забезпечення Німеччина поступово скотиться до деіндустріалізації.
Окрім високої вартості робочої сили, Німеччина стикається з другим суттєвим конкурентним недоліком: надмірною бюрократією. Тягар бюрократичних процедур коштував німецькій економіці приблизно 67,5 мільярда євро у 2024 році. Це відповідає приблизно 1,5 відсотка її економічного виробництва. Разом з високими цінами на енергоносії та зменшенням кількості кваліфікованих та некваліфікованих працівників це значно підриває привабливість Німеччини як місця для ведення бізнесу.
Малі та середні промислові підприємства (МСП) особливо страждають від великої кількості державних норм, оскільки їм часто не вистачає ресурсів для виконання складних вимог. Непотрібна бюрократія вимагає часу та грошей, стримує інновації та посилює їхні конкурентні недоліки. Опитування керівників вищої ланки в Європі та США показало, що 31 відсоток представників компаній, відповідальних за Німеччину, заявили, що вони активно переносять або розширюють виробництво на інші континенти. Ще 42 відсотки інвестують в інші європейські країни замість Німеччини або відкладають інвестиції в Німеччину на певний час.
Енергоємні галузі промисловості базових хімікатів, сталі, скла та цементу зазнають особливого удару. Крістоф Гюнтер, керуючий директор оператора хімічних майданчиків Infraleuna, зазначає: «Багато компаній роками не могли повноцінно використовувати свої заводи і тепер не бачать майбутнього. Наразі Німеччина щотижня втрачає величезну та безповоротну промислову вартість».
У цьому контексті посилання Тішлера на Baier & Michels набуває особливого значення. Компанія, дочірня компанія Würth Group, виробляє кріпильні технології, а також системи закриття та герметизації для автомобільної, електротехнічної та медичної промисловості. Незважаючи на складний економічний клімат, Baier & Michels інвестує двадцять мільйонів євро в нове виробниче підприємство на своєму німецькому об'єкті в Обер-Рамштадті поблизу Дармштадта. Інноваційний виробничий процес b&m-ECCO TEC планується впровадити там, починаючи з цієї осені.
Цей процес поєднує конструктивні можливості механічної обробки з перевагами холодного формування. 125-тонний верстат, розміром приблизно з трикімнатну квартиру, виготовлятиме невеликі функціональні компоненти, такі як кульові шпильки, приводні вали або регулювальні шпинделі, без використання ріжучих інструментів. Висока частота циклів та повне використання сировини в поєднанні з абсолютною свободою контуру та відмінною якістю поверхні є перевагами. Класичні довготочені деталі, які раніше виготовлялися виключно методом механічної обробки, тепер можна виготовляти методом холодного формування з високою точністю, надзвичайно швидким часом циклу та ресурсоефективністю, без утворення жодної стружки як відходів.
Стратегічний напрямок Baier & Michels є переконливим: хоча вони мають вісім філій по всьому світу, їхній найінноваційніший розвиток зараз відбувається в Німеччині. Вони інвестують близько двадцяти мільйонів євро на своєму об'єкті в Обер-Рамштадті поблизу Дармштадта, таким чином протидіючи тенденції перенесення виробництва за кордон. Вони переконані, що це правильний підхід.
Така позиція є контраргументом до поширеного наративу про конкурентну невигідність Німеччини. Вона ґрунтується на переконанні, що успішне виробництво в Німеччині можливе, якщо мислити інакше, вести справедливі розрахунки та зосереджуватися на якості та партнерстві, а не на ціновому тиску.
Підходить для цього:
Сім важелів для відновлення промислової могутності: систематичний аналіз
Сім важелів для відновлення промислової потужності: Систематичний аналіз – Зображення: Xpert.Digital
На питання про те, де лежать найбільші важелі для відновлення промислової потужності Європи, не можна відповісти однією причиною. Натомість потрібен скоординований пакет заходів, який би усував структурні недоліки, одночасно спираючись на існуючі сильні сторони. На основі аналізу кризи Nexperia, висновків щодо запасів до створення буферних резервів та поточних досліджень стійкості ланцюгів поставок можна визначити сім ключових важелів.
Перший важіль: Стратегічна автономія в критичних технологіях через цілеспрямовану промислову політику
Найфундаментальніший урок кризи Некстерії полягає в наступному: залежність у критично важливих технологічних секторах є неприйнятною стратегічною вразливістю. Європа повинна відновити здатність бути самодостатньою у визначених ключових сферах. Це не означає повну автаркію, а радше досягнення критичних порогів, за межами яких спроби шантажу стають марними.
Європейський закон про чіпи, прийнятий у 2023 році, є першим кроком у цьому напрямку. Він мобілізує 43 мільярди євро державних та приватних інвестицій з метою збільшення частки Європи на світовому ринку виробництва напівпровідників з нинішніх 9 відсотків до 20 відсотків до 2030 року. Ініціатива «Чіпи для Європи» має на меті підтримати масштабний розвиток технологічних потужностей та інновацій. Для забезпечення безпеки поставок розроблено систему сприяння державним та приватним інвестиціям у виробничі потужності.
Перші успіхи стають очевидними. Тайванський лідер світового ринку TSMC разом з Bosch, Infineon та NXP будує свій перший європейський виробничий об'єкт у Дрездені. STMicroelectronics та GlobalFoundries планують новий завод у Франції. За оцінками аналітиків та галузевих організацій, ці багатомільярдні інвестиції запобігнуть подальшому зниженню поточної частки ринку, яка становить трохи менше десяти відсотків.
Однак, всупереч сподіванням Європейського Союзу, він навряд чи зросте до кінця десятиліття. Міжнародна конкуренція чітко показує, що Європа має менший фінансовий вплив, ніж Сполучені Штати та Азія. Закон США про схеми розробки мікросхем (CHIPS Act) передбачає 53 мільярди доларів прямих субсидій, 75 мільярдів доларів позик та інші податкові пільги. Сполучені Штати також лідирують у ключових галузях, таких як розробка мікросхем та дослідження штучного інтелекту. З 2014 року Китай підтримує свою напівпровідникову промисловість державним інвестиційним фондом на загальну суму 70 мільярдів євро, щоб зменшити свою залежність від Сполучених Штатів. Тайвань, Корея та Японія субсидують свої місцеві галузі за допомогою аналогічних багатомільярдних програм.
Держави-члени ЄС вже закликають до перегляду Закону про мікросхеми. Коаліція напівпровідників вимагає Європейського закону про мікросхеми 2.0, який би більш рішуче підтримував розробку мікросхем, виробничі потужності та інвестиції в дослідження та розробки. Такі вимоги відображають фундаментальну зміну мислення: галузь більше не розглядає стійкість виключно як питання логістики ланцюга поставок чи частки ринку, а як сферу, що вимагає державних інвестицій, промислової політики та довгострокового стратегічного напрямку.
Весь ланцюжок створення вартості необхідно розглядати критично. Європа має сильні сторони на етапах проектування та виробництва напівпровідників, зокрема, силових напівпровідників, мікроконтролерів та датчиків. Однак, слабкі сторони існують у високоінтегрованих логічних мікросхемах, пам'яті та особливо у вищезгаданих ланках ланцюга поставок, таких як сировина, виробниче обладнання та інструменти проектування. Комплексна стратегія повинна охоплювати весь цей ланцюг.
Окрім напівпровідників, необхідно визначити інші критичні сектори. До них належать постійні магніти та їх прекурсори, особливо для вітрових турбін та електромобільності; літій-іонні акумулятори для електромобільності з повним ланцюгом поставок; фотоелектрична промисловість, зокрема злитки, пластини, сонячне скло, елементи та модулі; а також розвиток провідного ринку зеленої сталі. У короткостроковій перспективі стійкість слід підвищити за рахунок цілеспрямованих інвестицій у вітчизняні трансформаційні галузі та шляхом залучення особливо важливих частин ланцюгів поставок до Німеччини та Європи.
Другий важіль: Перехід від моделей «точно в строк» до гібридних моделей стійкості з інтелектуальними буферними системами
Концепція передбуферного складу, описана в дослідженні контейнерних висотних складів, являє собою інноваційну відповідь на дилему між ефективністю та стійкістю. Протягом десятиліть дихотомія між цими двома цілями вважалася нездоланною. Або оптимізує витрати за рахунок мінімальних запасів, або підвищує безпеку поставок за рахунок значного накопичення запасів. Контейнерні передбуферні склади вирішують цю очевидну суперечність за допомогою технологічних інновацій.
Ідея базується на перенесенні перевіреної технології висотних стелажів зі сталеливарної промисловості до портової логістики. Німецький виробник машин та устаткування зі 150-річним досвідом роботи в металургійній промисловості спочатку розробив системи для автоматизованого переміщення сталевих рулонів вагою до 40 тонн на стелажах висотою до 50 метрів. Цю технологію було адаптовано для обробки контейнерів. Після успішних випробувань з понад 63 000 переміщень контейнерів на терміналі в порту Джебель-Алі в Дубаї, система була готова до продажу.
У той час як на звичайних контейнерних майданчиках контейнери складаються безпосередньо один на одного максимум на шести рівнях, що вимагає перештабелювання у 30-60 відсотках усіх переміщень контейнерів, технологія висотних стелажів дозволяє вертикальне штабелювання до 11 або навіть 18 рівнів з прямим доступом до кожного окремого контейнера. Кожному контейнеру надається власне стелажне місце в сталевій конструкції, яке обслуговується повністю автоматизованими електричними складськими та вивантажувальними машинами. Система втричі збільшує вантажопідйомність, одночасно зменшуючи необхідну площу підлоги на 70 відсотків.
Економічні наслідки є значними. У портових зонах, де вартість землі під забудову становить від двох до трьох тисяч євро за квадратний метр, економія трьох гектарів землі лише заради трьох тисяч TEU місткості для зберігання призводить до економічної переваги у розмірі шістдесяти-дев'яноста мільйонів євро. Така капітальна ефективність дозволяє компаніям підвищити безпеку постачання без непропорційного збільшення фінансового тягаря.
Контейнерний передбуферний склад розташований як перша станція зберігання перед власне виробничим складом. Виробничі деталі з-за кордону транспортуються нерозкритими контейнерами до приміщення компанії автомобільним транспортом та розміщуються в передбуферній зоні. Деталі переміщуються з контейнера до зони підготовки лише за потреби. Цей передбуфер забезпечує додатковий рівень безпеки, зберігаючи матеріал у контейнерах як короткостроковий запас для забезпечення безперервного постачання виробництва. Коливання в постачанні матеріалів або повільніші етапи виробництва на етапі підготовки можуть компенсувати затримки в загальному процесі.
Добре спроектований контейнерний буферний склад значно покращує всі чотири ключові показники стійкості ланцюга поставок. Час усвідомлення, час, необхідний для розпізнавання збою, скорочується завдяки автоматизованому управлінню запасами зі звітністю в режимі реального часу. Час до дії, час, необхідний для вжиття контрзаходів, скорочується завдяки негайній доступності матеріалів. Час на відновлення, час, необхідний для відновлення повної операційної спроможності, прискорюється завдяки відокремленню від залежностей від глобального ланцюга поставок. Час на виживання, максимальний час, який компанія може витримати без поставок, значно подовжується завдяки збільшенню страхового запасу.
Сучасні компанії часто покладаються на комбінацію принципу «точно вчасно» для стандартних компонентів та принципу «точно вчасно» для чутливих або критично важливих матеріалів. Ця гібридна стратегія поєднує ефективність та безпеку поставок. Критичні компоненти або матеріали, які важко планувати, зберігаються на складі за моделлю «точно вчасно», тоді як принцип «точно вчасно» застосовується до стандартизованих, легкодоступних продуктів. Це дозволяє мінімізувати ризики, не втрачаючи з поля зору контроль над витратами.
Згідно з дослідженням ifo, приблизно 23 відсотки компаній збільшують рівень своїх запасів. Зокрема, малі та середні підприємства (МСП) зосереджуються на розширенні своїх запасів, оскільки диверсифікація відносин з постачальниками часто є для них складною. Значна частина критично важливих проміжних продуктів походить з Китаю. Якщо вони недоступні або надходять із запізненням, виробництво, а отже, і весь ланцюг поставок, можуть зазнати краху. Збільшення обсягів зберігання цих продуктів має на меті забезпечити більшу безпеку в майбутньому, що являє собою чітку тенденцію відходу від виробництва «точно вчасно» до виробництва «точно в разі».
Підходить для цього:
Третій важіль: Диверсифікація та регіоналізація ланцюгів поставок через ніршоринг та стратегічні партнерства
Надзвичайна концентрація ланцюгів створення вартості в певних регіонах, зокрема в Китаї, виявилася стратегічною вразливістю. Тому диверсифікація більше не є необов'язковою стратегією управління ризиками, а питанням виживання для європейської промисловості.
Ніршоринг, тобто перенесення виробництва до сусідніх країн, набуває значного значення. Інвестиції в ніршоринг зросли на 62 відсотки у 2022 та 2023 роках порівняно з 2018-1919 роками. Середні інвестиційні витрати на один проект потроїлися порівняно з 2019 роком, досягнувши 131 мільйона доларів.
Ніршоринг скорочує терміни виконання замовлень, покращує швидкість реагування та часто пов'язаний з подібними культурними та часовими сумісностями. Наприклад, німецька компанія може обрати ніршорингову філію в Польщі замість перенесення виробництва назад до Німеччини, щоб поєднати нижчі витрати на робочу силу з географічною близькістю.
Яскраві приклади ілюструють цю динаміку. Німецький виробник автомобілів BMW переніс своє виробництво до таких країн, як Угорщина та Чеська Республіка. Таким чином, BMW отримує вигоду від нижчих витрат на робочу силу, залишаючись при цьому близько до своїх ключових ринків. Компанія інвестувала понад два мільярди євро у свій завод у Дебрецені, Угорщина. Bosch, провідний світовий постачальник технологій та послуг, також переніс частину свого виробництва до Угорщини та Словаччини.
Згідно з дослідженням ABB від 2022 року, 86 відсотків німецьких та 74 відсотки європейських компаній планують заходи щодо решорингу або ніршорингу. Особлива увага приділяється автомобільній промисловості. Дослідження Porsche Consulting виявляє галузеві тенденції до решорингу. Постачальники автомобільної продукції демонструють сильну тенденцію зближуватися з виробниками оригінального обладнання (OEM) з міркувань ефективності або сталого розвитку.
Окрім географічної диверсифікації, вирішальне значення також має диверсифікація постачальників. Компанії повинні забезпечити диверсифікацію своїх постачальників. Враховуючи можливість непередбачених політичних або погодних змін, ці постачальники повинні бути максимально географічно розподілені. Це зменшує залежність та компенсує вплив зовнішніх коливань та збоїв.
Френдшоринг, обмеження міжнародної торгівлі країнами, з якими поділяються спільні політичні цінності, також набуває значення. На Берлінському глобальному діалозі президент Європейської комісії Урсула фон дер Ляєн оголосила про комплексний план значного зменшення залежності від Китаю, розроблений за зразком енергетичної політики після припинення поставок російського газу. Мета полягає в тому, щоб забезпечити короткостроковий, середньостроковий та довгостроковий доступ до альтернативних джерел критично важливої сировини для європейської промисловості.
Паралельно ЄС має намір встановити цільові партнерства з такими країнами, як Україна, Австралія, Канада, Казахстан, Чилі та Гренландія. Фактичний посол Тайваню в Німеччині заявив, що зосередження фон дер Ляєн на зменшенні ризиків для Китаю було правильним підходом. Багато тайванських компаній зараз інвестують у Південно-Східну Азію, а не в Китай.
🎯🎯🎯 Скористайтеся перевагами великої, п'ятикратної експертизи Xpert.Digital у комплексному пакеті послуг | BD, R&D, XR, PR та оптимізація цифрової видимості
Скористайтеся перевагами великого, п'ятикратного досвіду Xpert.Digital у комплексному пакеті послуг | Дослідження та розробки, XR, PR та оптимізація цифрової видимості - Зображення: Xpert.Digital
Xpert.digital має глибокі знання в різних галузях. Це дозволяє нам розробити кравці, розроблені стратегії, пристосовані до вимог та проблем вашого конкретного сегменту ринку. Постійно аналізуючи тенденції на ринку та здійснюючи розвиток галузі, ми можемо діяти з передбаченням та пропонувати інноваційні рішення. З поєднанням досвіду та знань ми створюємо додаткову цінність та надаємо своїм клієнтам вирішальну конкурентну перевагу.
Детальніше про це тут:
Прискорення скорочення бюрократії: єдині вікна для обслуговування клієнтів як перевага розташування – буферні запаси роблять ланцюги поставок більш стійкими та ефективними.
Четвертий важіль: Цифровізація та Індустрія 4.0 для підвищення прозорості та адаптивності
Цифровізація — це не самоціль, а фундаментальний фактор для стійкого та ефективного виробництва. Інтеграція Інтернету речей, аналітики великих даних, штучного інтелекту та цифрових двійників перетворює ланцюги поставок з реактивних на проактивні системи.
Згідно з дослідженням PwC та Strategy&, німецькі промислові компанії планують значно інвестувати в цифрові додатки протягом наступних п'яти років. В середньому вони мають намір виділити приблизно 3,3 відсотка свого річного доходу на рішення Industry 4.0. Це дорівнює щорічним інвестиціям у розмірі понад 40 мільярдів євро. Ще у 2020 році понад 80 відсотків опитаних промислових компаній прагнули оцифрувати свій ланцюжок створення вартості.
Компанії очікують, що цифровізація їхніх ланцюгів створення вартості призведе до підвищення ефективності процесів та значної економії коштів. В середньому, опитані фірми очікують підвищення ефективності на 3,3 відсотка на рік. Водночас очікується, що цифрові рішення допоможуть скоротити витрати на 2,6 відсотка щорічно.
Компанії, які вже значною мірою оцифрували свої пропозиції продуктів і послуг, за останні три роки продемонстрували зростання вище середнього. Майже сімдесят відсотків усіх компаній з високооцифрованими продуктами досягли зростання від шести до десяти відсотків за останні три роки. Дослідження підрахувало, що німецька промисловість може генерувати додаткові тридцять мільярдів євро щорічно завдяки цифровим продуктам і послугам.
Прозорість має вирішальне значення для стійкості ланцюга поставок. Підтримка загального огляду всіх відповідних процесів дозволяє швидко реагувати на проблеми, зберігати контроль і дає змогу проводити проактивне планування. Цифрові платформи, що дозволяють здійснювати моніторинг у режимі реального часу, забезпечують більшу прозорість і гнучкість. Для цього важлива надійна комунікація, що стає можливим завдяки цифровим інструментам, таким як спеціалізоване програмне забезпечення SCM.
Інтернет речей відіграє центральну роль у Логістиці 4.0. Датчики та інтелектуальні пристрої безперервно збирають дані, які можна використовувати для оптимізації логістичних процесів. Це варіюється від моніторингу умов на складі до оптимізації маршрутів у транспортній логістиці. У контексті контейнерних передбуферних складів це означає інтеграцію систем відстеження RFID, які контролюють запаси в режимі реального часу, та інтелектуальних контрактів через технологію блокчейн, які гарантують, що постачальники постачають матеріали лише тоді, коли цього вимагає виробництво.
Аналіз великих даних та штучний інтелект використовують потік даних, що генеруються пристроями Інтернету речей та іншими джерелами. Алгоритми можна використовувати для виявлення закономірностей, оптимізації процесів та прийняття обґрунтованих рішень у режимі реального часу. Прогнозна аналітика змінить роль буферних запасів. Замість реагування на дефіцит матеріалів, інтелектуальні системи передбачатимуть коливання попиту та проактивно коригуватимуть рівні запасів. Дослідження показують, що прогнозування попиту на основі штучного інтелекту в середовищах «точно в строк» (JIT) може знизити витрати на зберігання запасів на 20-30 відсотків, одночасно покращуючи показники виконання замовлень.
Інтеграція технології цифрових двійників дозволяє здійснювати моніторинг та моделювання складських операцій у режимі реального часу до впровадження фізичних змін. Очікується, що до 2035 року ринок автоматизованих контейнерних терміналів досягне 20,3 мільярда доларів США завдяки досягненням у робототехніці, автономних транспортних засобах та логістичних системах на базі штучного інтелекту.
Підходить для цього:
П'ятий важіль: Радикальне скорочення бюрократії та прискорення процесів затвердження
Бюрократія є одним із найчастіше згадуваних негативних факторів для Німеччини та Європи як місць ведення бізнесу. У 2024 році тягар бюрократії коштував німецькій економіці приблизно 67,5 мільярда євро, що становить приблизно 1,5 відсотка її економічного результату. Це значно знижує продуктивність.
Другий аспект – це швидкість. Навіть якщо бюрократичні зусилля незначні, процес все одно може бути дуже трудомістким, наприклад, якщо незалежні кроки процесу впроваджуються не одночасно, а послідовно. Це означає, що компаніям, можливо, доведеться відкласти введення в експлуатацію виробничих потужностей, пізніше запускати процеси збуту або навіть не розпочинати інноваційні проекти.
По-третє, бюрократичні процеси зазвичай передбачають певний рівень свободи дій. Правила можна тлумачити таким чином, щоб усунути будь-який потенційний ризик за допомогою нормативних актів. І навпаки, адміністрація також може оцінювати ризики та, виходячи з ймовірності їх виникнення, вирішувати, які нормативні акти насправді необхідні для забезпечення безпечної роботи. Останнє, як правило, сприяє більшій економічній активності.
Для створення виробничих потужностей практичні дослідження показали, що централізовані єдині центри обслуговування для всіх пов'язаних процесів можуть бути особливо успішними. Ці дослідження також ідеально підходять для гармонізації нормативних актів на федеральному, державному та європейському рівнях, а також для усунення дублювання нормативних актів.
Третій акцент слід зосередити на витратах, пов'язаних із впровадженням розумних правил. Повністю електронні робочі процеси та загальнонаціональна платформа для повідомлень і погоджень повинні замінити аналогові процеси. Порівнянної якості регулювання також можна досягти за допомогою різних підходів. Підходи, що базуються на ризиках і спираються на зважування ймовірностей, пропонують багатообіцяючі можливості.
Мета полягає не в тому, щоб скасувати бюрократію, а в тому, щоб модернізувати її, зробити економічно ефективною та забезпечити швидке впровадження. Функціонуюча держава з оптимізованою бюрократією стає справжньою конкурентною перевагою. Німецький бізнес очікує, що новий федеральний уряд запровадить різке скорочення бюрократії, а також збільшить швидкість та ефективність.
Підходить для цього:
Шостий важіль: Зосередьтеся на якості, інноваціях та партнерстві замість чистої цінової конкуренції
Ключове послання Яни Тішлер заслуговує на особливу увагу: Baier & Michels демонструє, що успішне виробництво в Німеччині можливе, якщо мислити інакше, рахувати чесно та зосереджуватися на якості та партнерстві, а не на ціновому тиску.
Така позиція суперечить поширеній практиці закупівель, яка зосереджена переважно на мінімізації витрат. Коли компанії роблять найнижчу ціну єдиним критерієм для кожного рішення про закупівлю, вони створюють стимули, які призводять до втрати доданої вартості в довгостроковій перспективі. Постачальники, які постійно перебувають під ціновим тиском, не мають можливості інвестувати в якість, інновації чи стійкість. Вони змушені скорочувати витрати, де це можливо, за необхідності переносячи виробництво до країн з низькою заробітною платою або йдучи на компроміс щодо якості.
Альтернативна модель базується на довгострокових партнерських відносинах, справедливому ціноутворенні та розумінні того, що якість і безпека поставок мають свою ціну. Міцна репутація високої якості може дати бренду конкурентну перевагу, дозволяючи йому встановлювати вищі ціни. Клієнти часто готові платити премію за продукти, які вони сприймають як високоякісні, що дозволяє компаніям підвищити свою прибутковість.
Постійна якість продукції підвищує лояльність та утримання клієнтів, що призводить до збільшення продажів та повторних замовлень. Це також може покращити репутацію бренду, залучити більше клієнтів та збільшити частку ринку компанії. Заходи контролю якості відіграють вирішальну роль у покращенні фінансових показників компанії.
Виготовлені в Німеччині, якість німецької продукції та німецький інженерний досвід були легендарними. Ця майстерність, заснована на якості та надійності продукції, принесла зростання компаніям, забезпечила робочі місця для людей, генерувала податкові надходження та забезпечила суспільству основу для десятиліть процвітання в умовах добробуту та миру. Багато німецьких компаній, особливо ті, що входять до глобально надзвичайно сильного та інноваційного середнього бізнесу (MSP), продовжують наполегливо працювати над досягненням якісного лідерства на своїх ринках.
Інвестування в заходи контролю якості, такі як регулярні перевірки та ретельне тестування, може гарантувати, що продукція постійно відповідає високим стандартам. Крім того, це дозволяє компаніям виявляти та вирішувати проблеми на ранній стадії, зменшуючи ризик відкликання продукції або незадоволення клієнтів. Контроль якості може прокласти шлях до постійного вдосконалення. Він надає цінну інформацію про виробничий процес і дозволяє компаніям приймати рішення на основі даних для покращення своєї діяльності та пропозицій продуктів.
Сьомий важіль: Масове збільшення інвестицій у дослідження та розробки з акцентом на перенесення їх у створення вартості
Європа інвестує занадто мало в дослідження та розробки порівняно з іншими країнами. З 2,1 відсотка свого валового внутрішнього продукту у 2021 році Європа значно відстає від Сполучених Штатів (3,5 відсотка), Китаю (2,4 відсотка), Ізраїлю (5,6 відсотка), Південної Кореї (4,9 відсотка) та Японії (3,5 відсотка).
Необхідне чітке зобов'язання ЄС та його держав-членів щодо масштабних інвестицій у дослідження, особливо в майбутні та ключові технології, з метою досягнення сталого, стійкого та конкурентоспроможного Європейського дослідницького простору. Найближчі роки мають вирішальне значення для того, щоб уникнути відставання від країн, які конкурують з мільярдами субсидій та привабливими умовами розташування.
На компанії припадає дві третини всіх витрат на дослідження в Європі. Підтримка через державне фінансування досліджень та розробок виявляється ключовим важелем для всієї дослідницької екосистеми, стимулюючи міжкомпанійну співпрацю в доконкурентних рамках та тісну інтеграцію з академічними колами та малими та середніми підприємствами (МСП). Німецькі науково-інтенсивні компанії є лідерами за своїми інвестиціями порівняно з їхніми європейськими колегами. У 2022 році на німецькі компанії припадало 46,4 відсотка загальних витрат на промислові дослідження в ЄС.
Водночас Європа порівняно слабка, коли йдеться про перенесення досліджень у створення вартості. Взаємозв'язок між дослідженнями, що фінансуються з державного бюджету, та виробництвом та масштабуванням, що підлягає продажу, – іншими словами, процес перенесення, – терміново потребує посилення в Німеччині та Європі. Центральна увага має бути зосереджена на інтеграції дослідницьких проектів у ширшу практику промислового застосування.
Супутні заходи промислової політики необхідні для захисту міжнародної конкурентоспроможності промисловості, яка часто стикається з величезними викликами під час процесу трансформації. Зрештою, метою є доведення результатів досліджень до ринкової зрілості. Тому в майбутньому має бути включений та пов'язаний весь ланцюг розробки, від початкової ідеї чи відкриття до готовності готового продукту до виходу на ринок та розробки стандартів.
Особливо у ключових цифрових технологіях, таких як штучний інтелект та економіка цифрових даних, США та Китай задають різний темп. Крім того, бракує революційних інновацій. Німецькі компанії добре вміють оптимізувати існуючі процеси. Однак інновації, які революціонізують цілі бізнес-моделі та ланцюжки створення вартості, рідко виникають у Німеччині.
Підходить для цього:
Діалектика ефективності та стійкості: чому Європі потрібні обидва
Криза Nexperia жорстоко показала, що європейська економічна модель перебуває на критичному переломному етапі. Десятиліття однобічної оптимізації для підвищення економічної ефективності створили залежності, які зараз виявляються стратегічними вразливостями. Однак відповідь не може полягати в тому, щоб розгойдати маятник у протилежному напрямку та визначити автаркію як мету. Швидше, йдеться про пошук нового балансу між перевагами глобального поділу праці та необхідністю стратегічної автономії в критичних сферах.
Сім визначених важелів не утворюють послідовну програму, а радше системний комплекс заходів, які можуть досягти бажаного ефекту лише разом. Стратегічна автономія в критичних технологіях без одночасної трансформації логіки управління запасами залишається неповною. Ніршоринг без цифровізації втрачає потенціал ефективності. Скорочення бюрократії без зосередження на якості та інноваціях призводить до перегонів на найнижчу. Інвестиції в дослідження без перетворення на створення цінності витрачаються даремно.
На питання Яни Тішлер про те, де лежать найбільші важелі для відновлення промислової могутності Європи, не можна відповісти одним-єдиним, одновимірним рішенням. Найбільші важелі лежать у розумному поєднанні всіх семи вимірів, у здатності продуктивно вирішувати очевидні суперечності та у черпанні сил з кризи для фундаментального переорієнтування.
Європа повинна заново відкрити свою віру в себе, як висловився Тішлер, і діяти, перш ніж інші вирішать за неї. Однак ця віра не може ґрунтуватися на ностальгічному прославлянні минулих сильних сторін, а має ґрунтуватися на тверезому аналізі поточних слабкостей і рішучому баченні майбутніх можливостей. Інструменти є, технології доступні, знання існують. Чого не вистачає, так це політичної волі мобілізувати необхідні ресурси та впровадити необхідні структурні зміни, навіть за умови опору.
Інвестиції Baier & Michels у сучасне виробниче підприємство в Німеччині демонструють, що успішне та інноваційне виробництво можливо навіть за складних умов німецького ринку. Вирішальним фактором цього успіху є сміливість мислити по-іншому, використовувати справедливе ціноутворення та надавати пріоритет якості та партнерству над чисто ціновою конкуренцією. Якщо багато компаній наслідуватимуть цей приклад, якщо політики створять правильну базу, а суспільство підтримає необхідні процеси трансформації, то Європа, безумовно, має потенціал відновити свою промислову потужність.
Кризу Nexperia не слід розглядати як окремий інцидент, а як тривожний сигнал. Вона з тривожною чіткістю демонструє, куди можуть призвести екстремальні залежності. Вона також показує, які важелі необхідно активувати, щоб запобігти таким кризам у майбутньому або принаймні ефективніше ними керувати. Контейнерне буферне зберігання, гібридні стратегії складування, ніршоринг, цифровізація, дерегуляція, акцент на якості та інвестиції в дослідження – це не теоретичні концепції, а практичні рішення, які вже впроваджуються інноваційними компаніями.
Питання не в тому, чи зможе Європа відновити свою промислову потужність, а в тому, чи має вона волю вжити необхідних заходів. Отже, відповідь на запитання Яни Тішлер така: найбільший важіль полягає у всебічному перетворенні європейської промислової моделі від односторонньої зосередженості на ефективності до збалансованої системи, яка однаково враховує ефективність та стійкість, глобальну інтеграцію та стратегічну автономію, оптимізацію витрат та якісне лідерство. Цей процес трансформації вимагає величезних інвестицій, сміливих рішень та готовності відмовитися від улюблених звичок. Однак це важливо, якщо Європа не хоче стати економічним пішаком у геополітичних іграх за владу, а радше хоче сама формувати своє майбутнє.
Ваш глобальний партнер з маркетингу та розвитку бізнесу
☑ Наша ділова мова - англійська чи німецька
☑ Нове: листування на вашій національній мові!
Konrad Wolfenstein
Я радий бути доступним вам та моїй команді як особистого консультанта.
Ви можете зв’язатися зі мною, заповнивши тут контактну форму або просто зателефонуйте мені за номером +49 89 674 804 (Мюнхен) . Моя електронна адреса: Вольфенштейн ∂ xpert.digital
Я з нетерпінням чекаю нашого спільного проекту.
