VW çip krizinde – Çip yoksa araba da yok: Wolfsburg'da üretim durduruluyor ve kısa çalışma dönemi yaklaşıyor

Nexperia davası şunu açıklıyor: Tek bir tedarikçi tüm Alman otomobil endüstrisini krize sürüklüyor

Üretim merkezi Almanya için şok edici bir gelişme: VW'nin Wolfsburg fabrikası, başarılı Golf ve Tiguan modelleri için üretim kesintisiyle karşı karşıya ve kitlesel kısa çalışma tehdidi beliriyor. Bunun nedeni, Hollandalı çip üreticisi Nexperia konusunda tırmanan jeopolitik çatışmanın tetiklediği temel yarı iletkenlerde yaşanan ciddi bir kıtlık. Hollanda hükümeti, ABD'nin baskısıyla şirketin kontrolünü ele geçirince, Çin kapsamlı ihracat yasaklarıyla karşılık verdi ve böylece tüm sektör için kritik bir tedarik zinciri sekteye uğradı.

Bu kriz, Volkswagen için uygunsuz bir zamanda geliyor. Şirket zaten milyarlarca dolarlık bir finansman açığı ve e-mobiliteye geçişin getirdiği baskıyla boğuşuyor. Üretimin durması, satışlarda daha büyük düşüşlere yol açıyor ve on binlerce işi riske atıyor. Ancak etki Wolfsburg'un çok ötesine uzanıyor: Mercedes ve BMW'den Bosch gibi önemli tedarikçilere kadar herkes, eksik parçalardan etkileniyor. Yeni çip krizi, Avrupa endüstrisinin küresel tedarik zincirlerine olan bağımlılığını ve süper güçler ABD ile Çin arasındaki teknoloji savaşını acımasızca gözler önüne seriyor.

İçin uygun:

• Çin, ABD, AB: Şirketiniz çok kutuplu bir dünyada nasıl başarılı bir şekilde yol alabilir?

Çip yok, araba yok: VW neden şimdi diz çökmeye zorlanıyor ve bu Almanya için ne anlama geliyor?

Volkswagen'deki (VW) mevcut üretim durumu nedir ve kısa çalışma ve yaklaşan üretim kesintisi tartışmalarının ardındaki nedenler nelerdir? Bu soru, hem küresel ekonomik hem de sektöre özgü perspektifleri kapsayan birçok yönü kapsamaktadır. Aşağıdaki kapsamlı soru-cevap sunumu, çip üreticisi Nexperia'yı çevreleyen olaylar, tüm otomotiv endüstrisi üzerindeki etkileri ve Almanya'nın en büyük otomobil üreticisi için ekonomik ve sosyal sonuçlar temelinde VW vakasını incelemektedir.

VW'de üretimi durdurma tehlikesini doğuran ne oldu?

21 Ekim 2025'te, VW'nin Wolfsburg'daki ana tesisinde Golf ve Tiguan gibi önemli modellerin üretimini durdurmaya hazırlandığı duyuruldu. Bunun nedeni, çip üreticisi Nexperia ile Çinli sahibi Wingtech arasındaki uluslararası ticaret ve güvenlik gerginliklerinin tetiklediği yarı iletken tedarikindeki ciddi bir kıtlıktı. Hollanda hükümeti, ABD'nin baskısıyla teknolojik güvenlik ve kurumsal yönetim konusundaki endişelerin artmasının ardından Eylül 2025 sonunda Nexperia'nın kontrolünü ele geçirdi. Çin ise ihracat yasaklarıyla karşılık verdi ve bu da Nexperia'daki çip üretimini büyük ölçüde durma noktasına getirdi.

Nexperia anlaşmazlığı otomotiv sektörünü nasıl etkiliyor?

Nexperia, modern araçların basit kontrol ve gösterge elemanlarından hava yastıkları ve araç sistemleri gibi güvenlikle ilgili fonksiyonel gruplara kadar birçok bileşeninde bulunan temel standart yarı iletkenler üretmektedir. Tedarikçiler bu bileşenleri bitmiş montajlara dahil ederek Golf ve Tiguan gibi modellerde de yer almaktadır. Bu yongaların çoğu için hızlı bir şekilde sertifikalandırılabilen alternatifler bulunmamaktadır. VW'nin yanı sıra Mercedes, BMW gibi diğer üreticiler ve Bosch gibi tedarikçiler de doğrudan etkilenmektedir. Stoklar genellikle yalnızca birkaç hafta dayanır.

Hollanda hükümeti hangi somut adımları attı ve neden?

Hollanda hükümeti, güvenlik endişelerini gerekçe göstererek 30 Eylül 2025'te Nexperia'nın operasyonel kontrolünü devraldı. Bu önlem, ulusal ve Avrupa teknoloji merkezlerinin çıkarları doğrultusunda özel şirketlerin kontrolüne olanak tanıyan Malların Kullanılabilirliği Yasası'na dayanıyordu. Amaç, üretim bilgisini güvence altına almak ve kritik teknolojilerin Çin'e transferini kısıtlamaktı. Aynı zamanda, Çinli CEO mahkeme kararıyla görevden alındı ​​ve yerine bağımsız bir yönetici atandı. Çin de buna karşılık Nexperia tarafından üretilen bileşenlerin ihracatını yasaklayarak tedarik zincirlerini aksattı.

VW için etkileri ne kadar dramatik ve bu Wolfsburg sahası için ne anlama geliyor?

Golf ve Tiguan modellerinin yaklaşan üretim kesintisi, Volkswagen Grubu'nun ana tesisi ve kalbi olan Wolfsburg'u doğrudan etkiliyor. Mevcut hafta için tedarik hala garantili; yarı iletkenler en erken bir sonraki hafta monte edilebilir ve bazı modellerin üretimi durdurulabilir. Böyle bir kesintinin ciddi ekonomik sonuçları olacaktır: satış ve kârlarda düşüşler, tedarik zincirlerinin bozulması ve çok sayıda istihdamın tehdit altında olması. Wolfsburg'daki üretim rakamları zaten düşüşte. Koronavirüs pandemisinden bu yana tesis, 1958'den bu yana en düşük üretim rakamlarını kaydetti.

Kısa çalışma tehdidi var mı yoksa başka önlemler mi planlanıyor?

VW, iş gücünün bir kısmı için kısa çalışma talebinde bulunmak üzere iş bulma kurumuyla iletişime geçti. Başlangıçta binlerce çalışan, kriz devam ederse on binlerce çalışan etkilenebilir. Şirket, yarı iletken krizini ve üretim üzerindeki etkisini sürekli olarak analiz etmeye ve IG Metall ile koordinasyon halinde fazla mesai, iş bırakma ve esnek çalışma saatlerini azaltma gibi önlemler uygulamaya çalışıyor. Kısa çalışma uygulaması büyük ölçekte uygulanmadan önce haftalık çalışma saatlerinin 28 saate düşürülmesi gibi acil durum maddeleri de uygulamaya konulacak. Geçmiş toplu iş sözleşmeleri ve iş güvencesi modelleri inceleniyor ve yeniden düzenleniyor.

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanındaki küresel sektör ve iş uzmanlığımız - Görsel: Xpert.Digital

Sektör odağı: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'a), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert İş Merkezi

Görüş ve uzmanlık içeren bir konu merkezi:

• Küresel ve bölgesel ekonomi, inovasyon ve sektöre özgü trendler hakkında bilgi platformu
• Odak alanlarımızdan analizler, dürtüler ve arka plan bilgilerinin toplanması
• İş ve teknolojideki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektör yenilikleri hakkında bilgi edinmek isteyen şirketler için konu merkezi

VW'nin mali durumu ne durumda ve yatırımların rolü ne?

Çip sıkıntısı ve üretimdeki düşüş, VW'nin ciddi bir mali sıkıntı içinde olduğu bir dönemde yaşanıyor. CFO Arno Antlitz'e göre, grup yalnızca önümüzdeki yıl için 11 milyar avroluk bir finansman açığıyla karşı karşıya. Bu durum, elektromobilite, dijital teknolojiler, inovasyon programları ve Çin ve ABD gibi kilit pazarlardaki düşüşlerden kaynaklanıyor. Kısa ve orta vadeli tek çözüm, hisse senedi satışı ve pazarlama, satış ve geliştirme maliyetlerinde ciddi bir düşüş gibi kemer sıkma önlemleri gibi görünüyor. Ek fonlar olmadan, önemli ürün yatırımları gerçekleştirilemez ve geleceğin teknolojilerine yönelik stratejik yeniden yapılanma tehlikeye girebilir.

İçin uygun:

• Şirketler neden Çin Artı Bir'e yatırım yapıyor: Çok kutuplu küresel ekonomide stratejik çeşitlendirme

Tedarikçilerin ve yarı iletken sertifikasyonunun rolü nedir?

Nexperia yarı iletkenleri tedarikçiler tarafından bileşenlere ve sistemlere entegre edildiğinden, tüm Avrupa otomotiv endüstrisi etkilenmektedir. Yeni ürünlerin, özellikle güvenlikle ilgili uygulamalar için kapsamlı sertifikasyon ve testlerden geçmesi gerektiğinden, alternatif yonga üreticilerine kısa vadede geçiş mümkün değildir. Bu tür süreçler, nihai piyasaya sürülmesi ve pazara sunulması genellikle birkaç ay sürer. Bu da mevcut darboğazın kısa vadede çözülmesini neredeyse imkansız hale getirir.

Daha önce benzer yarı iletken krizleri yaşandı mı ve bunlardan ne gibi dersler çıkarıldı?

2020'nin sonundan bu yana ve koronavirüs pandemisi sırasında daha da artan tüketici elektroniği ve BT sistemleri talebi nedeniyle otomobil üreticileri uluslararası darboğazlardan muzdarip oldu ve bu da tedarik zincirlerini aksattı. O dönemde neredeyse tüm üreticiler üretimi kısmak zorunda kaldı ve bu da önemli ekonomik kayıplara yol açtı. Sektör daha sonra tedarik zincirlerini ve tedarik stratejilerini çeşitlendirmeye, yerel ve Avrupalı ​​yarı iletken üreticilerini güçlendirmeye ve uzun vadeli tedarik sözleşmeleri oluşturmaya çalıştı. Bununla birlikte, özellikle yeni jeopolitik krizler ana rotaları ve tedarik akışlarını her an aksatabileceğinden, tedarik hala kırılgan.

Sektörün ve siyasetçilerin tepkileri nasıl?

ACEA ve tedarikçiler gibi sektör dernekleri, Nexperia yongalarının kıtlığı devam ederse domino etkisi yaratacağı konusunda uyarıda bulunuyor. Elektronik kontrol ünitelerine takılan bileşenler, modern araçların sorunsuz çalışması için hayati önem taşıyor. Alman hükümeti ve AB Komisyonu gelişmeleri yakından takip ediyor ve Avrupalı ​​ortaklarına, tedarik güvenliğini ve endüstriyel politika hedeflerini güçlendirmek için birlikte çalışma çağrısında bulunuyor. Avrupa yarı iletken kapasitelerinin planlanan güçlendirilmesi yavaş ilerliyor ve Intel ve diğer yatırımcılar gibi oyuncular şimdiye kadar yalnızca sınırlı sayıda yeni kapasite oluşturabildiler.

ABD-Çin çatışması gibi jeopolitik çatışmaların ve bunların yüksek teknolojilere olan etkilerinin rolü nedir?

Mevcut çip krizi, ABD ve Çin arasındaki küresel ticaret ve teknoloji savaşının bir sonucudur. Çin, bileşen ve nadir toprak elementleri ihracatçısı rolünü giderek daha fazla stratejik bir kaldıraç olarak kullanmaktadır. ABD, Wingtech'i ve dolayısıyla Nexperia'yı yaptırım listelerine aldı ve Hollanda, şirketin mülkiyet yapısına doğrudan müdahale etti. Yapay zeka, yarı iletken teknolojisi ve dijitalleşme karşısında dünya, net bloklar ve standartlarla yeni bir tür soğuk savaş içinde. Sonuçlar, küresel tedarik zincirlerine büyük ölçüde bağımlı olan otomotiv gibi sektörlerde üretimin tamamen durmasına kadar uzanıyor. Önemli siyasi çözümler olmadan durum gerginliğini koruyor.

VW, yarı iletken kıtlığı gibi krizlerin üstesinden gelmek için geleceğe nasıl hazırlanıyor?

VW, yarı iletken tedarik stratejisini yeniden düzenledi, üreticiler ve tedarikçilerle daha yakın ortaklıklar kurdu ve tedarik zinciri şeffaflığını artırdı. Bu, proaktif paketleme anlaşmaları, esnek hacim planlaması, ürün karmaşıklığının azaltılması ve teknoloji ortaklarıyla geliştirme iş birliklerinin daha fazla entegre edilmesini içeriyor. Kritik bileşenlerin hedefli bir şekilde tanımlanması ve şirket içi yetkinliklerin genişletilmesi gibi unsurlar, krize dayanıklılığı ve yenilikçi gücü artırmayı amaçlıyor. Bununla birlikte, birkaç kilit üreticiye ve küresel tedarik akışlarına bağımlılık kritik önemini koruyor ve mevcut krize tam bir çözüm kısa vadede sağlanamıyor.

Önümüzdeki haftalar için bir görünüm var mı ve çalışanlar ve tedarikçiler ne beklemeli?

Çoğu otomobil üreticisinin kritik yarı iletken bileşen stokları yalnızca birkaç gün veya hafta dayanır. Nexperia anlaşmazlığına bir çözüm bulunamazsa veya alternatif tedarik seçenekleri sunulmazsa, daha fazla üretim kesintisi, kısa çalışma ve üretimde uzun vadeli yapısal düzenlemeler tehdit altındadır. Tedarikçiler ve çalışanlar, esnek çalışma saatlerini ve kısa çalışma uygulamalarını kolaylaştıracak ek önlemlere hazırlıklı olmalıdır. Üretim hatlarının hızla yeniden başlatılması, ancak yeni sertifikalar tamamlandıktan ve jeopolitik uzlaşmalar sağlandıktan sonra mümkün olabilir.

Sektör orta ve uzun vadede nasıl daha dayanıklı hale getirilebilir?

Yarı iletken krizleri ve koronavirüs pandemisinden edinilen deneyimler, Avrupa otomotiv endüstrisinin tedarik zincirlerini acilen çeşitlendirmesi ve yerel yarı iletken üretimi kurması gerektiğini göstermiştir. Üretimin geri kazanılması, Avrupa'da araştırma ve geliştirmenin artırılması, evrensel çipler ve yenilikçi tasarım mimarisi gibi stratejiler bağımlılığı azaltabilir. Daha iyi kriz yönetimi için OEM'ler, tedarikçiler ve hükümetler arasında iş birliği de hayati önem taşımaktadır. Hızlı sertifikasyon süreçleri ve acil durum planları, siyasi ve teknolojik bağımsızlık kadar önemlidir.

Volkswagen ve çip şoku: Tedarik zincirlerinin neden yeniden düşünülmesi gerekiyor?

Volkswagen vakası, yalnızca modern küresel tedarik zincirlerine olan yüksek bağımlılığı değil, aynı zamanda günümüzün karmaşık jeopolitik ve endüstriyel politika bağımlılıklarını da gözler önüne seriyor. Çip kıtlığı, önümüzdeki yıllarda otomotiv endüstrisine, çalışanlarına ve tedarikçilerine eşlik edecek ve onları zorlayacak çok daha geniş kapsamlı bir dönüşümün belirtisidir. Üretim kesintilerini ve kısa çalışma sürelerini önlemeye yönelik önlemler kısa vadede yardımcı olacaktır, ancak çözüm uzun vadeli stratejiler ve siyasi iş birliği gerektiriyor.

☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır

☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!

Konrad Wolfenstein

Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme / Pazarlama / Halkla İlişkiler / Fuarlar

Xpert.Digital'in kapsamlı bir hizmet paketinde sunduğu beş katlı uzmanlığından yararlanın | Ar-Ge, XR, PR ve Dijital Görünürlük Optimizasyonu - Görsel: Xpert.Digital

Xpert.Digital, çeşitli endüstriler hakkında derinlemesine bilgiye sahiptir. Bu, spesifik pazar segmentinizin gereksinimlerine ve zorluklarına tam olarak uyarlanmış, kişiye özel stratejiler geliştirmemize olanak tanır. Pazar trendlerini sürekli analiz ederek ve sektördeki gelişmeleri takip ederek öngörüyle hareket edebilir ve yenilikçi çözümler sunabiliriz. Deneyim ve bilginin birleşimi sayesinde katma değer üretiyor ve müşterilerimize belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyoruz.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert.Digital'in 5 kat uzmanlığını tek bir pakette kullanın - ayda yalnızca 500 €'dan başlayan fiyatlarla