Türkiye Altyapı ve Lojistik: Türk sanayisinde otomasyonlu depolama ve malzeme akış çözümlerine talep

Kıtalar arası köprü: Türkiye nasıl otomatik bir lojistik merkezine dönüşüyor?

Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasında stratejik bir köprü konumunda bulunan Türkiye, hızla merkezi bir küresel lojistik merkezine dönüşüyor. Bu eşsiz coğrafi konum hem Segen hem de bir zorluk: Ülkeyi uluslararası ticaret için vazgeçilmez bir merkez haline getirirken, aynı zamanda iç altyapısını modernize etmek için muazzam bir baskı yaratıyor. Bu gerilim, Türk sanayisini kökten değiştirecek otomatik depolama ve malzeme akışı çözümleri için muazzam bir potansiyel ortaya çıkarıyor.

Lojistik pazarı halihazırda 135 milyar avroya (gayri safi yurtiçi hasılanın yaklaşık %14'ü) ulaşan sektör, Türkiye ekonomisinin bel kemiğini oluşturuyor. Ancak daha yakından bakıldığında, önemli bir boşluk ortaya çıkıyor: Bugüne kadar endüstriyel şirketlerin yalnızca yaklaşık %25'i otomasyon teknolojisi kullanıyor. Bu düşük penetrasyon, uzmanların tahmin ettiği yıllık 4 milyar dolara varan yatırım potansiyeliyle büyük bir tezat oluşturuyor. Bu muazzam birikmiş talep, kapsamlı bir dijital dönüşüm stratejisiyle Endüstri 4.0, yapay zeka ve robotik için yol açan proaktif hükümet politikalarıyla destekleniyor.

Tüketim malları için devasa yüksek raflı depolardan, hızla büyüyen otomotiv endüstrisindeki otomatik yönlendirmeli araçlara ve büyüyen gıda sektörü için özel dondurucu çözümlerine kadar, akıllı ve verimli otomasyon çözümlerine olan talep sektörler arası ve çeşitlidir. Aşağıdaki makale, belirli ihtiyaçları ayrıntılı olarak analiz ediyor, çığır açan projeleri vurguluyor, yerel üretim olanaklarını sunuyor ve bu dinamik pazarda teknoloji sağlayıcılarının karşılaştığı fırsatları ve zorlukları vurguluyor.

Sadece kamyonlardan fazlası: Sürücüsüz sistemler ve akıllı depolar Türk lojistiğini nasıl dönüştürüyor?

Türkiye, Avrupa, Asya ve Orta Doğu arasındaki stratejik coğrafi konumu sayesinde giderek önemli bir lojistik merkez haline geliyor. Kıtalar arasında bir köprü görevi gören bu konum, ülkeyi uluslararası ticaret için önemli bir merkez haline getirirken, çeşitli endüstriyel sektörlerde modern otomasyon çözümlerine yönelik önemli bir talep yaratıyor.

Pazar potansiyeli ve ekonomik ortam

Türkiye lojistik pazarı, 2021 yılında gayri safi yurtiçi hasılanın %14'üne denk gelen 135 milyar avroluk bir hacme ulaştı. Bu büyüklük, lojistik sektörünün Türkiye ekonomisi için ne kadar önemli olduğunu vurguluyor. Tedarik zinciri otomasyon çözümleri pazarının 2025 yılında 270 milyon dolar olacağı tahmin ediliyor ve yapay zeka, nesnelerin interneti ve robotik gibi verimlilik ve ileri teknolojilere olan talebin artmasıyla güçlü bir büyüme ivmesi sergiliyor.

Türkiye, yaklaşık 850.000 kamyonu ile 8.000'den fazla lojistik ve taşımacılık şirketine ev sahipliği yaparak Avrupa'nın en büyük araç filosuna sahiptir. Toplam yük aracı sayısı 3,3 milyon olup, yurt içi yüklerin %90'ı karayoluyla taşınmaktadır. Karayolu taşımacılığına bu kadar odaklanılması, verimli depolama ve aktarma sistemlerine olan ihtiyacı vurgulamaktadır.

Otomatik depolama ve malzeme akış sistemleri

Gelişim durumu ve potansiyeli

Bugüne kadar, Türk sanayi şirketlerinin yalnızca yaklaşık %25'i herhangi bir biçimde otomasyon teknolojisini kullanmaktadır. Bu düşük penetrasyon oranı, otomasyon çözümlerine yatırım yapmanın önemli potansiyelini ortaya koymaktadır. Sektör uzmanları, otomasyon yatırımları için yıllık pazar potansiyelinin 4 milyar ABD dolarına kadar çıkabileceğini tahmin etmektedir.

Türk hükümeti, dijital dönüşümün sanayi için kritik öneminin farkındadır. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı'nın öncülüğünde, kapsamlı bir dijital dönüşüm stratejisi geliştirilmiş ve 2018 yılında bir strateji belgesi olarak yayınlanmıştır. Bu strateji belgesi, dijital dönüşümün tüm yönlerini ele almakta ve Türk sanayisinin modernizasyonu için bir yol haritası görevi görmektedir.

Bu stratejinin temel bileşenlerinden biri, ülke çapında on adet dijital yapısal dönüşüm merkezinin kurulmasıdır. Bu merkezlerin, çeşitli sektörlerden en az 7.000 şirkete dijitalleşme ve otomasyon konularında danışmanlık hizmeti vermesi ve uygulamalarını desteklemesi amaçlanmaktadır.

Otomasyon çözümlerine yönelik özel talep

Türkiye pazarında, sözleşmeli lojistik sektöründeki büyük lojistik merkezlerinde ergonomik kaldırma sistemine sahip yatay sipariş toplayıcılara ve 9.500 milimetreye kadar kaldırma yüksekliğine sahip dikey sipariş toplayıcılara özel talep görülmektedir. Forklift filolarının analiz ve optimizasyonuna yönelik filo yönetim sistemleri de önem kazanmaktadır.

Türkiye'de otonom güdümlü araç ekipmanları pazarının 2032 yılına kadar 54,35 milyar dolara ulaşması ve 2025-2032 yılları arasında %13,58'lik bileşik yıllık büyüme oranıyla büyümesi bekleniyor. Bu rakamlar, otonom malzeme taşıma sistemleri için önemli bir potansiyel olduğunu gösteriyor.

Otomatik depolama sistemleri ve istifleyici vinçler

Yüksek raflı depo uygulamaları

Türkiye, otomasyonlu yüksek raflı depolar alanında halihazırda birçok önemli projeyi hayata geçirmiştir. Bunlardan en önemlilerinden biri, Mecalux'un 161.000 palet depolama kapasitesiyle Avrupa'nın en büyük kendi kendini destekleyen otomasyonlu depolarından biri olan Hayat Kimya için gerçekleştirdiği projedir. Bu tesis, Türk şirketlerinin büyük ölçekli otomasyon projelerine yatırım yapma isteğini göstermektedir.

Ceviz ve diğer kuru meyve ticareti yapan Tadım, Gebze'de 5.300'den fazla paletin depolandığı otomasyonlu bir depo açtı. İstifleyici vinçler, dakikada 220 metrelik bir hareket hızı ve dakikada 66 metrelik bir kaldırma hızıyla hareket ederek yüksek verimlilik sağlıyor. Şirket, depolama kapasitesini yüzde 143 oranında artırdı.

Teknik özellikler ve gereksinimler

Depolama ve geri alma makineleri, tam veya yarı otomatik yüksek raflı depolarda mal depolamak ve geri almak için kullanılan raylı araçlardır. Verimli tedarik zincirlerinin ayrılmaz bir parçasıdırlar. Taşıdıkları yükler, kutulardaki küçük parçalardan ve standart paletlerden, birkaç ton ağırlığındaki komple araçlara veya metal bobinlere kadar çeşitlilik gösterir.

Türkiye'deki çalışma koşulları, eksi 30 santigrat dereceden artı 50 santigrat dereceye kadar sıcaklık aralıklarının, yüksek ivmelenmelerin ve dakikada 340 metrenin üzerindeki seyir hızlarının yanı sıra, eş zamanlı seyir ve kaldırma hareketleri sırasındaki mevcut piklerin özel olarak dikkate alınmasını gerektiriyor.

Raylı kılavuzlu depolama ve alma makineleri

Pazar geliştirme ve teknoloji

Raylı kılavuzlu depolama ve alma makineleri veya istifleyici vinçler, otomatik depolama ve alma sistemlerinin temelini oluşturur. Depodaki paletlerin ve küçük parçaların otomatik depolanmasını ve alınmasını sağlarlar. Uzun ve kompakt tasarımları, yüksek raflı depolarda ve otomatik küçük parça depolarında alanın verimli kullanılmasını sağlar.

Türkiye pazarında, 0,1 ila 5 ton yük kapasiteli depolama ve geri alma makinelerine özel bir talep bulunmaktadır. Bu makineler, tek veya çift derinlikli depolama için teleskopik çatallarla donatılmış olup, düşük ağırlık, yüksek verimlilik ve küçük yaklaşma boyutlarıyla öne çıkmaktadır.

Yerel üretim kapasiteleri

Türkiye'de birçok yerel otomatik güdümlü araç üreticisi bulunmaktadır. ROBOS Mühendislik, uluslararası standartlara uygun otomatik güdümlü araç sistemleri üretiminde öncü ve en deneyimli şirket konumundadır. Şirket, ürettiği araçların tüm yazılım, otomasyon ve mekanik tasarımını kapsayan kendi uzmanlığına sahiptir.

TRANSOLT, 2010 yılından bu yana sürücüsüz ulaşım sistemleri konusunda uzmanlaşmış olup, gömülü sistemler, mekatronik, robotik ve görüntü işleme alanlarında deneyimli bir ekiple otonom araç sistemleri geliştirmektedir. Şirket, sektörde kalitesi, sürdürülebilirliği ve güvenilirliğiyle ün kazanmıştır.

Ağır hizmet sistemleri ve konteyner elleçleme

Ağır hizmet tipi lojistik gereksinimleri

Türkiye, çeşitli endüstriler için önemli bir üretim merkezi haline gelmiştir. Araç üretimi, Ocak-Temmuz 2025 döneminde %1,4 oranında ılımlı bir artış göstermiştir. Türkiye'de üretilen her on araçtan yaklaşık sekizi ihraç edilmekte olup, bu durum ağır hizmet lojistiğine yönelik önemli talepler doğurmaktadır.

Türkiye pazarı, standart palet depolarından 31 metreye kadar uzunluktaki malları veya 18.000 kilograma kadar ağırlıktaki konteynerleri taşıyabilen büyük ölçekli ağır hizmet sistemlerine kadar her şeye talep göstermektedir. Karayolu taşımacılığı, Türkiye'de ağır yükler için en yaygın taşıma şeklidir ve büyük boyutlu yüklerin taşınmasında özel ağır hizmet tipi kamyonlar ve römorklar kullanılmaktadır.

Konteyner terminal sistemleri

DP World Yarımca Konteyner Limanı, 1,3 milyon TEU kapasitesiyle Türkiye'nin en büyük konteyner terminallerinden biridir. Terminal, düşük karbon emisyonu ve tedarik zinciri verimliliğini hedefleyen çevre dostu teknolojilerle donatılmıştır. Merkezi faaliyet planlamasıyla en son teknoloji yönetim sistemlerini kullanmaktadır.

Konteyner terminallerindeki otomasyon, genel terminal performansını iyileştirdi. Otomatik elleçleme sistemi düzeni, limanın depolama kapasitesini artırdı. Önerilen yeni otomatik düzende, depolama alanı kapasitesi %27,27 arttı.

Türkiye, Ege Denizi'nde İzmir'de Çandarlı Limanı, Karadeniz'de Zonguldak'ta Filyos Limanı ve Akdeniz'de Mersin'de Taşucu Konteyner Limanı olmak üzere üç büyük denizde üç liman inşa etmeyi planlıyor. Bu yatırımlar, otomatik konteyner elleçleme sistemlerine olan talebi artıracak.

Dondurma ve soğutma çözümleri

Soğuk hava depoları için pazar gelişimi

2025 yılında 1,94 milyar dolar değerinde olması tahmin edilen Türkiye soğuk hava deposu pazarı, güçlü bir büyüme yaşıyor ve 2025'ten 2033'e kadar yıllık bileşik büyüme oranının %7,03 olması bekleniyor. Bu büyüme, özellikle süt, et, deniz ürünleri ve şekerleme endüstrilerinde patlayan gıda ve içecek sektörü olmak üzere çeşitli temel faktörler tarafından yönlendiriliyor.

Dondurulmuş depolama segmentleri, Türkiye soğuk depolama pazarında en güçlü büyümeyi göstermektedir. Bu büyüme, özellikle kentsel alanlarda dondurulmuş gıda tüketiminin artmasından kaynaklanmaktadır. Dondurma yoluyla elde edilen daha uzun raf ömrü, gıda dağıtımında daha fazla verimlilik sağlamakta ve tedarik zinciri boyunca israfı azaltmaktadır.

Dondurucu sistemler için özel gereksinimler

SSI Schäfer, Türk dondurma üreticisi Sanset tarafından eksi 28 santigrat derecede çalışan tam otomatik bir derin dondurucu depo inşa etmek ve donatmak üzere görevlendirildi. Lojistik projesinin genel yüklenicisi olan SSI Schäfer, Sanset'in Kırklareli'ndeki üretim tesisinde gerekli konveyör teknolojisiyle birlikte 11.000'den fazla palet kapasiteli, dört koridorlu, yüksek raflı bir kanal deposu inşa etti.

Pazar, eksi 18 derece Fahrenheit (eksi 28 derece Santigrat) gibi düşük sıcaklıklarda derin dondurucu ve soğutma çözümlerine talep gösteriyor. Bu aşırı sıcaklık koşulları, özel otomasyon teknolojisi ve sistem bileşenleri için uygun malzeme seçimi gerektiriyor.

Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – Uzman tavsiyeleri ve çözümler - Yaratıcı görsel: Xpert.Digital

Bu yenilikçi teknoloji, konteyner lojistiğini kökten değiştirmeyi vaat ediyor. Konteynerler, eskisi gibi yatay olarak istiflenmek yerine, çok katlı çelik raf yapılarında dikey olarak depolanıyor. Bu, aynı alandaki depolama kapasitesinde önemli bir artış sağlamanın yanı sıra, konteyner terminalindeki tüm süreçlerde de devrim yaratıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – uzman tavsiyeleri ve çözümler

Sektöre özel uygulamalar

Gıda endüstrisi ve dondurulmuş lojistik

Türk gıda sektörü, Türkiye'nin en büyük gıda şirketlerinden biri olan ve kurabiye, çikolata, atıştırmalık, içecek ve süt ürünleri gibi çok çeşitli ürünler üreten Ülker Grubu gibi lider şirketleri bünyesinde barındırmaktadır. Pınar Süt, yüksek kaliteli süt ürünleriyle tanınırken, Kerevitaş dondurulmuş gıda üretiminde uzmanlaşmış olup sebze, meyve, balık, et ve unlu mamuller gibi çeşitli dondurulmuş gıdalar sunmaktadır.

Önemli bölgelerdeki modern ve büyük ölçekli dondurucu depolama tesislerine yapılan yatırımların artması, öngörülen segment hakimiyetini desteklemektedir. Gelişmiş dondurma teknolojilerinin mevcudiyeti, pazar büyümesine ve rekabet gücüne daha da katkıda bulunmaktadır.

Otomotiv endüstrisi

Türkiye, 2023 yılında 626.000 yeni otomobil ithal ederken, 1,4 milyon yerli araç üreterek Avrupa'nın en büyük otomobil ithalatçılarından biridir. Türkiye'nin en büyük 500 sanayi şirketinin 2019 sıralamasında, otomotiv şirketleri ihracat değeri açısından beşinci, brüt katma değer açısından ikinci ve üretim cirosu açısından dördüncü sırada yer almıştır.

Türkiye'de otomotiv sektörü, teknolojik altyapısı, yüksek iş gücü kapasitesi, otomotiv lojistiği çözüm seçenekleri, coğrafi konum avantajları ve Avrupa Birliği ülkeleriyle olan gümrük birliği anlaşmaları nedeniyle hızla gelişmiştir.

Taşımacılık lojistiği ve multimodal sistemler

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 2023 yılına kadar ülkede toplam 20 multimodal lojistik merkezi inşa etmeyi planlıyor. Bu merkezler, demiryolu ağı aracılığıyla öncelikli olarak limanlara ve havalimanlarına bağlanacak. Bu girişim tek başına, otomatik depolama ve malzeme akış sistemlerine yönelik önemli bir talep yaratacaktır.

Türkiye, multimodal lojistik merkezleri inşa ederek modern taşımacılık ve depolama hizmetleri yelpazesini daha da geliştirmeyi hedeflemektedir. Bu merkezler, çeşitli taşımacılık modlarını verimli bir şekilde birbirine bağlamak için en son otomasyon teknolojilerine ihtiyaç duymaktadır.

Özel uygulamalar için ağır hizmet lojistiği

Türkiye, ağır yük lojistiği için önemli bir konuma dönüşüyor. Universal Transport, 2016 yılında Türkiye'de bir şube açtı ve kuruluşundan bu yana 60 araçlık kendi filosuna sahip. Yerel taşımacılığın yanı sıra, Avrupa'dan Orta Doğu ve Hazar Denizi bölgesine taşımacılığa odaklanmak da açık bir hedef.

Türkiye kaldırma ve taşıma ekipmanları pazarı 2019 yılında 1,7 milyar ABD dolarına ulaştı. Yüksek katma değer oranıyla büyümenin itici gücü olan makine mühendisliği, Türkiye'nin ekonomik büyümesinde kilit rol oynuyor. Yaklaşık 30.000 üretici ve 400.000 çalışanı bulunan sektör, son 20 yılda ortalama %15 ihracat büyümesiyle önemli bir ilerleme kaydetti.

Dijital Dönüşüm ve Endüstri 4.0

Stratejik girişimler

Endüstri 4.0 konusu, on yılı aşkın süredir Türkiye'nin siyasi gündeminde yer almakta ve giderek daha fazla önem kazanmaktadır. Türkiye Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı, Endüstri 4.0 stratejilerini içeren çeşitli raporlar yayınlamıştır. Türkiye, geniş bir kalifiye iş gücüne ve genç, çalışan bir nüfusa sahip olup, otomasyon uygulamaları için önemli bir potansiyel sunmaktadır.

Türkiye Ulusal Dijital Dönüşüm Stratejisi, dijital ikiz teknolojisinin tüm sektörlerde daha yaygın kullanımı için gerekli koşulları aktif olarak oluşturmaktadır. Kamu kurumlarının öncülüğünde yürütülen stratejik programlar, özellikle küçük ve orta ölçekli işletmeler olmak üzere şirketleri, artık simülasyon tabanlı araçları da entegre eden yapılandırılmış dijital olgunluk modelleri aracılığıyla yönlendirmektedir.

Otomasyon teknolojisine yatırımlar

Bu olumlu gelişmenin bir sonucu olarak, Türk sanayisinde otomasyon ve dijitalleşmeye yönelik yatırımlar artıyor. Özellikle küçük ve orta ölçekli işletmelerin bu alanlarda kat etmesi gereken çok yol var. Alman teknoloji sağlayıcıları Türkiye'de yüksek bir itibara sahip ve bu da hem satış hem de iş birliği fırsatları yaratıyor.

Türk Makine'nin desteklediği Türk makine mühendisliği sektörü, Endüstri 4.0, dijitalleşme, robotik ve otomasyona odaklanmaktadır. Türk tedarikçiler, özellikle döküm, dövme, sac, frezelenmiş ve tornalanmış parçalar, dişliler, yaylar, astarlar ve contaların yanı sıra özel bağlantı elemanları ve plastik enjeksiyon kalıplama alanlarında uluslararası alanda rekabetçidir.

Zorluklar ve pazar engelleri

Nitelikler ve kalifiye işçiler

Otomasyonun sınırlayıcı faktörlerinden biri, karmaşık sistemleri çalıştırıp bakımını yapacak yeterlilikte çalışanların hâlâ yetersiz olmasıdır. Birçok Türk şirketi, Endüstri 4.0 uygulamaları için daha da önemli olan nitelikli personel eksikliğinden şikayetçidir.

Festo gibi Alman otomasyon uzmanları, Türk üniversiteleri ve diğer kurumlarla yakın temas halindedir. Nitelikli personel eksikliğinin Endüstri 4.0 uygulamalarındaki temel engellerden biri olması nedeniyle, eğitim faaliyetlerine odaklanılmaktadır.

Yatırım ve finansman isteği

Otomasyon teknolojisine yatırım yapmanın önündeki en büyük engel, birçok şirkette ekipman harcamalarının yetersiz olmasıdır. Bu durum, bir yandan otomasyon teknolojisinin olanakları hakkında yeterli bilgi sahibi olunmamasından, diğer yandan da bu tür yatırımların yeterince hızlı bir şekilde kendini amorti edemeyeceği korkusundan kaynaklanmaktadır.

Ancak fiyat, üretici şirketlerin tedarik kararlarında önemli bir rol oynamaktadır. Türkiye otomasyon pazarının yaklaşık üçte ikisi, yani yaklaşık 800 milyon ABD doları, yabancı üreticiler tarafından tedarik edilmektedir.

Pazar parçalanması

Türkiye lojistik pazarı oldukça parçalı bir yapıya sahip. Hiçbir şirket pazarın yüzde birini bile kontrol etmiyor. Kamyonların yüzde 95'i şahıs şirketlerine ait. Türkiye'nin en büyük lojistik şirketi günde 3.000'e kadar işlem gerçekleştiriyor ve yüzde 0,7 pazar payına sahip.

Bu parçalanma, birçok küçük oyuncunun kapsamlı yatırımlar için gerekli kaynaklardan yoksun olması nedeniyle büyük ölçekli otomasyon projelerinin uygulanmasını zorlaştırırken, modüler ve ölçeklenebilir otomasyon çözümleri için fırsatlar sunmaktadır.

Bölgesel odak noktaları ve endüstriyel kümeler

İstanbul lojistik merkezi olarak

En önemli lojistik merkezi İstanbul'dur. Türkiye sanayisinin neredeyse yüzde 40'ı Boğaziçi kıyısında yer almaktadır. Şehir, Avrupa ve Asya arasında bir köprü olma stratejik konumundan faydalanmaktadır. İstanbul, ülkenin en modern lojistik altyapısına ve en yüksek otomasyon şirketlerinin yoğunlaştığı şehirdir.

İstanbul'da dijital çözümler, Türkiye'nin geri kalanına göre daha sık kullanılıyor. En yaygın kullanılan çözümler bilgisayar destekli üretim ve bilgisayar destekli proje yönetimi. Şehir, lojistik otomasyonu için bir inovasyon merkezi görevi görüyor ve uluslararası yatırım çekiyor.

İzmir ve Ege Bölgesi

İzmir, gelişmiş altyapısıyla önemli bir lojistik merkezidir. İzmir'de en yaygın kullanılan dijital çözümler, bilgisayar destekli depo yönetimi ve ERP sistemleridir. Bölge, Avrupa'ya yakınlığı ve mükemmel liman bağlantılarıyla avantajlıdır.

HUGO BOSS, Endüstri 4.0'ın pratikte nasıl göründüğünü sergilediği İzmir'deki en büyük üretim tesisini işletiyor. Akıllı Fabrika olarak adlandırılan tesis, ağa bağlı makineleri, derinlemesine veri analitiğini ve esnek süreçleri sergiliyor.

Ankara ve Orta Anadolu

Ankara'da otomasyon sistemleri ve bilgisayar destekli üretim, daha düşük seviyede de olsa en yaygın kullanılan teknolojilerdir. Başkent, otomasyon teknolojisi alanında önemli bir araştırma ve geliştirme merkezi haline gelmektedir.

Bölge, devlet kurumlarına ve araştırma enstitülerine yakınlığı sayesinde avantajlıdır. Çeşitli Türk üniversiteleri ve araştırma kurumları, otomasyon teknolojilerinin geliştirilmesi üzerinde çalışmaktadır.

Dijital yükseliş: Otomatik depolama ve lojistik çözümleri için fırsatlar

Büyüme tahminleri

Küresel otomasyonlu konteyner terminalleri pazarının 2037 yılına kadar %7,7'nin üzerinde bir bileşik yıllık büyüme oranıyla 31,27 milyar dolarlık bir gelire ulaşması bekleniyor. Önemli bir transit ülke olan Türkiye, bu büyümeden orantısız bir şekilde faydalanacak.

Küresel otonom güdümlü araç ekipmanları pazarının 2025 yılında 3,23 milyar dolardan 2035 yılına kadar 8 milyar dolara, yıllık bileşik büyüme oranının ise %9,5'e ulaşması bekleniyor. Türkiye, önemli bir büyüme pazarı olarak değerlendiriliyor.

Teknolojik gelişmeler

Türkiye yakında 5G teknolojisine geçecek ve dijital altyapının, en azından sanayi bölgelerindeki üretim sektörü için, derhal iyileştirilmesi gerekiyor. Bu durum, özellikle bulut çözümlerine güvenen şirketler için geçerli.

Türkiye, yapay zekâ alanında henüz başlangıç ​​aşamasındadır. Ulusal bir yapay zekâ stratejisi geliştirilmekte olup, akıllı otomasyon çözümlerinin temellerinin atılması hedeflenmektedir.

Uluslararası ortaklıklar

Huawei, Cisco ve Equinix gibi uluslararası oyuncular yerel altyapı projelerine katılıyor. Huawei, Çin dışındaki en büyük araştırma merkezini İstanbul'da işletiyor ve Cisco, Türk Telekom'un ülke çapındaki 5G yaygınlaştırma çalışmalarına destek veriyor.

Çin'in önde gelen elektrikli otomobil üreticisi BYD, Türkiye'ye milyar dolarlık bir yatırım planlıyor. Ülkenin batısındaki sanayi kenti Manisa'da yılda 150.000 elektrikli ve hibrit araç üretecek bir fabrika inşa edilecek. Bu tür büyük ölçekli yatırımlar, otonom üretim ve lojistik sistemlerine olan talebi artırıyor.

Türkiye'nin coğrafi konumu, büyüyen sanayi sektörü ve dijital dönüşüme yönelik stratejik hükümet girişimleri, otomatik depolama ve malzeme taşıma sistemleri sağlayıcıları için önemli fırsatlar sunmaktadır. Talep, standart otomasyon çözümlerinden son derece uzmanlaşmış ağır hizmet ve derin dondurucu sistemlerine kadar tüm bu alanları kapsamaktadır. Türkiye pazarı çok çeşitli endüstriyel uygulamaları kapsadığından, sektörler arası uzmanlığa özellikle talep vardır.

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn
 

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanındaki Türkiye uzmanlığımız - Görsel: Xpert.Digital

Sektör odağı: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'a), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert İş Merkezi

Görüş ve uzmanlık içeren bir konu merkezi:

• Küresel ve bölgesel ekonomi, inovasyon ve sektöre özgü trendler hakkında bilgi platformu
• Odak alanlarımızdan analizler, dürtüler ve arka plan bilgilerinin toplanması
• İş ve teknolojideki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektör yenilikleri hakkında bilgi edinmek isteyen şirketler için konu merkezi