Yayınlanan: 27 Mart 2025 / Güncelleme: 27 Mart 2025 - Yazar: Konrad Wolfenstein
26 Mart 2025'te ABD Başkanı Donald Trump, cezalandırıcı tarifeleri yüzde 25'ten yurtdışındaki tüm otomobil ithalatına kadar duyurdu: Xpert.digital
ABD tarifeleri ve sonuçları: Avrupa'nın araba ekonomisi için bir dönüm noktası
% 25 ABD ceza tarifelerinin otomotiv endüstrisi üzerindeki etkileri: nedenler, çözümler ve karşı önlemler
26 Mart 2025'te ABD Başkanı Donald Trump, 2 Nisan'da yürürlüğe girecek olan yurtdışından yüzde 25'ten yurtdışından gelen tüm otomobil ithalatına cezalandırıcı tarifeleri açıkladı.
İçin uygun:
Siyasetin, şirketlerin ve danışmanların başarısızlığı
Siyasi yanlış yargılar ve bağımlılıklar
Alman otomotiv endüstrisi ve siyaset arasındaki yakın kavşak sorunlu bir bağımlılığa yol açtı. 2013 gibi erken bir tarihte, o zamanki VDA başkanı Matthias Wissmann, şansölyeye bir mektupta, “Almanya'daki otomobil üreticilerimizin işleri” na atıfta bulunarak Brüksel'de “dengesiz ve dengesiz bir bölüm” CO2 düzenlemesine karşı çalışması gerektiğini sorduğunda ortaya çıktı. Politikacılar, zaman içinde ABD pazarına alternatifler geliştiremediler ve otomotiv endüstrisinin çıkarlarına tek taraflı bir yönlendirme sürdürdüler.
Otomobil üreticileri için risk çeşitlendirme eksikliği
Alman otomotiv endüstrisi ihracata çok fazla odaklandı ve ABD pazarını orantısız bir şekilde ağırlıklandırdı. Başka hiçbir ülke Almanya'dan Amerika Birleşik Devletleri kadar yeni otomobil almadı: yüzde 13,1'lik bir payı ile ihracatın önündeydiler, ardından Büyük Britanya ve Fransa geldi. Bu yüksek ihracat bağımlılığı, Alman üreticileri özellikle korumacı önlemlere karşı duyarlı hale getirir.
Yönetim danışmanlarının ve analistlerin başarısızlığı
Yönetim danışmanları, analizlerinde küresel tedarik zincirlerinin jeopolitik riskleri ve kırılganlığını yeterince dahil etmediler. Bunun yerine, kısa vadeli kâr optimizasyonu genellikle uzun vadeli riskleri uygun şekilde değerlendirmeden önerilmiştir. 2021'de "şimdiye kadar verilen" konteyner gemisi tarafından Süveyş Kanalı'nın ablukası, küresel tedarik zincirlerinin duyarlılığı için net bir uyarı sinyali olmalıdır. Bununla birlikte, risk minimizasyonu için yeterli strateji geliştirilmemiştir.
Danışmanlık endüstrisinde, yanlış tavsiye için sorumluluk vakaları, kesinlikle ortaya çıkmasına rağmen nadirdir. Bilinen bir dava, finansal yatırımcı Kingsbridge Capital'in ABD şirket danışmanlığı Alix ortaklarına karşı şikayeti, Märklin iflası ile bağlantılı olarak yanlış tavsiyeler için 30 milyon avrodan fazla zarar.
Yerleşik Ticaret Desenlerinde Derin Kesim: ABD'de Otomobil İthalatında% 25 Tarifeler - Resim: Xpert.Digital
% 25 ABD ceza tarifeleri tüketici fiyatları üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Örneğin, şu anda 25.000 dolar civarında olan kompakt bir otomobilin ortalama fiyatı 6.250 $ artacaktır. Tahmini fiyatı 35.000 dolar olan orta aralıklı bir otomobil 8.750 $ olacaktır. SUV'ler, ortalama 45.000 $ fiyata dayanarak 11.250 $ fiyat artışı yaşayabilir. Mevcut fiyatı yaklaşık 50.000 dolar olan kamyonetler için fiyat artışı 12.500 dolar olacak. Şu anda ortalama 55.000 dolara mal olan elektrikli araçlar 13.750 $ 'dan daha pahalı olabilir. Yaklaşık 40.000 dolara mal olan benzinli bir motora sahip bir crossover SUV, 3.500 dolarlık bir fiyat artışı gösterebilir. Benzer bir temel fiyata sahip başka bir kamyonet 8.000 dolarlık fiyat ek ücretine sahip olabilir. Ortalama fiyatı 60.000 $ olan tam boyutlu SUV'ler 9.000 $ daha pahalı olabilirken, 25.000 $ 'lık bir çıkış fiyatı olan küçük otomobiller 6.200 $ artıştan etkilenecektir. Elektrikli araçlar 12.000 dolara kadar fiyat artışı bile olabilir. Bu tahmini fiyat artışları illüstrasyon için kullanılır ve modele, konuma ve diğer faktörlere bağlı olarak değişebilir.
İçin uygun:
Ceza tarifelerini önlemek ve atlamak için stratejiler
Sınırlı ve Üretim Bölünmesi
Cezalandırıcı tarifeleri atlatma stratejisi, kökenini örterek çok “Circlennean” veya baypastır. Bunu yaparken, mallar daha ucuz gümrük koşullarına girecek şekilde işlenir veya bir araya getirilir. Bu, çeşitli yöntemler kullanılarak yapılabilir:
- Bir ara ülkede kökenin örtüldüğü yanlış bilgiler
- Malların yanlış sınıflandırılması, böylece daha küçük bir görev oranı
- ABD'de bireysel parçalarda ve montajda araçların teslimi
Bununla birlikte, bu uygulamalar yasal olarak sorgulanabilir ve ortaya çıkarılırsa hassas cezalara yol açabilir. AB, bu tür koşulları önlemek için düzenli olarak kontroller yürütür ve Üye Devletlerin gümrük makamları tarifelerin toplanmasından sorumludur ve AB'nin finansal çıkarlarının korunması için gerekli tüm önlemleri almalıdır.
Üretim bölünmesi gibi yasal olarak şüpheli uygulamalar yerine, şirketlerin gümrük maliyetlerini optimize etmesi ve malların trafiğini verimli hale getirmeleri için birkaç yasal seçenek vardır:
- Özel Gümrük Prosedürlerinin Kullanımı:
- Aktif Arıtma: AB olmayan mallar tanıtılabilir, işlenebilir ve daha sonra tekrar gerçekleştirilebilir.
- Pasif Durum: AB malları geçici olarak yapılabilir ve kısmi veya tam gümrük muafiyeti ile işlendikten sonra yeniden tanıtılabilir.
- Gümrük Deposu: EU olmayan malların derhal gümrük vergileri olmadan depolanmasını sağlar.
- Bağlanma Başvurusu Gümrük Tarifesi Bilgileri: Bunlar, malların doğru geliri ve kullanılacak gümrük yoğunlukları hakkında yasal kesinlik sağlar.
- Gümrük Basitleştirmelerinin Kullanımı: Örneğin, basitleştirilmiş kayıt prosedürleri veya onaylanmış bir ekonomik taraf (AEO) olarak onay.
- Tercih Anlaşmalarının Doğru Uygulanması: AB'nin serbest ticaret anlaşmalarına sahip olduğu ülkelerle ticaret yaparken gümrük faydalarının kullanılması.
- Tedarik zincirinin optimizasyonu: Gümrük yönlerini dikkate alarak üretim yerlerinin ve teslimat yollarının ayarlanması.
- Sendika Nakliye Prosedürünün Kullanımı: AB dışı malların AB'de Acil Gümrük Vergileri olmadan taşınmasını sağlar.
- Kanat Yönetmeliğinin Kullanımı: AB'den ihraç edilen ve üç yıl içinde geri getirilen mallar için.
Bu yasal yöntemler, şirketlerin gümrük maliyetlerini optimize etmelerini ve aynı zamanda tüm AB düzenlemelerine uymalarını sağlar.
Stratejik bir alternatif olarak yakınlık
Nearshoring, geleneksel offshoring'e yasal ve sürdürülebilir bir alternatif sunar. Offshoring'in aksine (uzak ülkelere yer değiştirme), şirket hizmetleri yurtdışına dayanan şirketlere, ancak coğrafi yakınlıkta dış kaynaklıdır. Bu, şunları etkinleştirir:
- İletişimi kolaylaştırmak için benzer zaman dilimleri
- Daha hızlı cevaplar ve daha iyi koordinasyon
- Hedef pazarın yakınındaki üretim
- Daha kısa ulaşım yolları yoluyla maliyet azaltma
Malların ABD'ye ithalatı için kapsamlı tarifelerin sokulmasının, bir ihracat ülkesi olarak Almanya üzerinde önemli bir etkisi vardır, ancak yakınlık bu etkileri hafifletmeye yardımcı olabilir.
İçin uygun:
Yeniden yeniden şekillendirme: üretimin taşınması
Yeniden şekillendirme, ticaret çatışmalarına daha da doğrudan bir cevaptır - üretimin kendi ülkesine taşınması. Bazı şirketler ülkelerde düşük ücretler üretmek yerine, üretimlerini Almanya'ya geri getirmeye karar veriyor. Bunun nedenleri:
- Geleneksel “düşük ücretli ülkelerde” artan ücretler
- Almanya'daki üretim maliyetlerini azaltan sayısallaştırma ve otomasyondaki gelişmeler
- Offshoring'in neden olduğu ek maliyet ve risklerin ortadan kaldırılması
Risk minimizasyonu için tampon deposu
Tampon kampları, tedarik zincirinin kesintilerine karşı korunmada önemli bir rol oynayabilir:
- Yerel üretim arzı -Dövbe edici mallar
- Günde yedi adet satış arızasına neden olabilecek üretim arızalarından kaçınma
- Bu kampların lojistik olarak optimal yerlerde olması gerekmez
Bu tür tampon kampları, otomotiv endüstrisi gibi karmaşık endüstrilerde özellikle yararlıdır, çünkü tam zamanında üretim özellikle bozukluklara karşı hassastır.
Daha fazla uyarlama stratejisi
Bu ana stratejilere ek olarak, şirketlerin değişen ticaret politikasına tepki vermek için kullanabileceği başka seçenekler de vardır:
- Orada üretim kapasiteleri oluşturmak için ABD'ye doğrudan yatırımlar
- ABD pazarına bağımlılığı azaltmak için satış pazarlarının çeşitlendirilmesi
- Ürün aralığının ABD pazarının özel gereksinimlerine uyarlanması
- ABD şirketleri ile stratejik ittifaklar
Uluslararası önlemler ve ticaret çatışması
Avrupa Birliği'nin tepkisi
AB zaten ABD tarifelerine verilen tepkilerin karar verdiğini açıkladı. İlk adımda, Avrupa Komisyonu, Bourbon viski, kot pantolon, motosiklet, tekneler ve fıstık ezmesi gibi ABD ürünlerinin ithalatı hakkında Nisan ayından itibaren AB Extracülle'i tekrar toplamayı planlıyor. AB Komisyonu'na göre, AB'den toplam 26 milyar Euro değeri olan ve AB'nin toplam mallarının yaklaşık yüzde beşine karşılık gelen ABD'den yüzde 25 ihracat tarifeleri.
Planlanan AB karşı önlemleri ABD mal ihracatını aynı değerde etkilemelidir:
- İlk adımda, yaklaşık 8 milyar Euro değerinde mal
- İkinci adımda, yaklaşık 18 milyar Euro değerinde mallarla
Ancak AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Luyen müzakere yolunu vurgulamaktadır: "Küresel ekonominin çetesini yırtmakla ilgilenmiyor".
Küresel tepkiler ve etkiler
Karşı önlemler sadece AB'yi değil, aynı zamanda etkilenen diğer ülkeleri de duyurdu:
- Çin DTÖ'nü (Dünya Ticaret Örgütü) açmak istiyor
- Kanada cezalandırıcı tarifeleri duyurdu
Ekonomi Monika Schnitzer, Trump'ın gümrük politikasını “terörist eylem” olarak adlandıracak kadar ileri gidiyor çünkü küreselleşmenin olumlu etkilerini tehlikeye atıyorlar. Otomotiv Endüstrisi Birliği Başkanı (VDA) bunu büyük bir endişeyle görüyor ve otomobil endüstrisinin “küreselleşmenin en önemli örneği olduğunu” vurguluyor.
İçin uygun:
ABD Ceza Suçu: Alman otomotiv endüstrisinin nasıl uyum sağlaması gerektiği
ABD ticaret politikasındaki mevcut gelişmeler, küresel ekonomi ve özellikle Alman otomotiv endüstrisi için ciddi bir zorluktur. Tüm otomatik ithalattaki yüzde 25'ten gelen ceza tarifelerinin, Alman araçlarının ABD pazarındaki rekabet gücü üzerinde önemli bir etkisi olacaktır.
Geçmişte, siyaset, şirketler ve danışmanlar çok güçlü ihracat bağımlılığı ve jeopolitik değişiklik risklerini hafife almıştır. Artık bu zorluklara tepki vermek için stratejik düzenlemeler gerekmektedir.
Yakınshoring, yeniden şekillendirme, tampon kamplar ve yasal olarak zararsız üretim uyarlaması biçimleri gibi stratejiler, cezalandırıcı tarifelerin etkilerini hafifletme fırsatları sunar. Aynı zamanda, uluslararası toplum, küresel ekonomiye uzun vadeli zararlardan kaçınmak için ticaret çatışmasının artması için birlikte çalışmak zorundadır.
Otomotiv endüstrisi, mevcut ticaret politikası ayaklanmaları tarafından hala hızlanan derin bir yapısal değişimle karşı karşıya. Bu zorluklara esnek ve yenilikçi tepki veren şirketler bu krizden güçlendirilecek.
İçin uygun:
Küresel pazarlama ve iş geliştirme ortağınız
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
