Sözleşmeli lojistik – lojistik hizmet sağlayıcıları – tüm büyük şirketlerin %80'i bunları kullanıyor!

Yayınlanma tarihi: 25 Şubat 2021 / Güncelleme tarihi: 3 Mart 2021 - Yazar: Konrad Wolfenstein

Dinamik lojistikle lojistik hizmetlerinde verimli dış kaynak kullanımı

Sözleşme lojistiği – Resim: Flamingo Images|Shutterstock.com

Sürekli artan rekabet ve bunun sonucunda ortaya çıkan üretkenliği kalıcı olarak artırma baskısının ardından, şirketin çekirdeği olmayan alanlarda dış kaynak kullanımı acil bir yönetim hedefi haline geldi. Bu genellikle süreçleri giderek artan oranda, en azından kısmen dış hizmet sağlayıcılara yaptırılan lojistiği de içerir. Bu nedenle uzmanlaşmış lojistik hizmet sağlayıcıları sektörü son birkaç on yılda hızlı bir büyüme yaşamıştır. Almanya'da dış kaynaklı lojistik hizmetlerinin satışı şu anda 100 milyar Euro'nun üzerindedir.

Sözleşmeli lojistik sağlayıcıları, müşterileri için bir dizi lojistik görevi, müşterilerinin ihtiyaçlarına göre özel olarak tasarlanmış bir hizmet paketinde birleştirir. Hizmet yelpazesi genellikle malların taşınması ve depolanmasının ötesine geçer. Uzmanlıkları nedeniyle, sağlayıcılar önemli ölçüde sektöre ve müşteriye özel teknik bilgi geliştirmektedir. Bu bilgi, onlara sunulan hizmetleri, müteahhitlik firmasının yapabileceğinden daha verimli ve uygun maliyetli bir şekilde yürütmelerini sağlar.

Anglo-Amerikan bölgesinde, bu sözleşmeli lojistik sağlayıcıları veya harici lojistik çözüm sağlayıcıları, üçüncü taraf lojistik sağlayıcıları (3PL) veya tam hizmet sağlayıcıları olarak anılır. Artık Almanya'da da yerleşik hale gelen bir terim. Orijinal 3PL sağlayıcıları temel alınarak, aşağıda farklı formlarında sunduğumuz daha ileri hizmet yaklaşımları geliştirilmiştir.

Capgemini'nin ABD'de yaptığı bir araştırmaya göre

Bu konu doğrultusunda:

• Lojistik yöneticileri ve planlamacıları ile iş geliştirme konusunda daha iyi ağ oluşturma (3PL ve 4PL)
• Kuehne + Nagel – istatistikler ve gerçekler

Almanya'nın en büyük lojistik bölgeleri nerelerdir?

Hamburg, Bremen ve Frankfurt aM klasikleri Ruhr bölgesinin yanı sıra Ulm, Mannheim ve Halle gibi bölgeleri de bünyesinde barındırıyor. Tabii Köln, Münih, Berlin ve Baltık Denizi'ni de unutmamak lazım. Yapılan bir araştırmaya göre ankete katılanların yüzde 35'i Ruhr bölgesi lojistik bölgesinin en dinamik bölge olduğunu söyledi. Başka bir araştırmada ise en dinamik lojistik bölgesinin Leipzig-Halle bölgesinde olduğu belirtiliyor.

Almanya'nın en dinamik lojistik bölgeleri – Resim: Xpert.Digital

Dinamik lojistik nedir?

Gelecek için hayati önem taşıyan şey, kilit sektörlerimizin altyapısını nasıl güvence altına aldığımız olacak! Bugün Almanya'daki kilit endüstriler arasında otomotiv endüstrisi, inşaat endüstrisi, gıda, kimya endüstrisi, elektrik endüstrisi, enerji üretimi, makine mühendisliği ve tersaneler bulunmaktadır.

Kilit sektörlerimizin standartlarını korumak ve gelecekte daha da genişletmek istiyorsak ilgili pazar değişikliklerine hızlı ve esnek bir şekilde tepki verebilecek dinamik lojistiğe ihtiyacımız var. Her şeyden önce modern BT'yi düşünüyoruz. Modern yazılım olmadan bile karmaşık taşıma süreçleri günümüzde artık düşünülemez.

Aşağıdaki faktörler de dinamik lojistikte belirleyici ve önemli bir rol oynamaktadır:

• Dijital Zeka (Dijital Dönüşüm, İnternet Erişimi, Endüstri 4.0 ve Nesnelerin İnterneti)
• İntralojistik/lojistik (tam otomasyon, malların ve insanların hareketliliği)
• Otonom güç kaynağı (CO2 nötrlüğü, planlama güvenliği, çevre güvenliği)

İçin uygun:

• Nakliye ve sözleşme lojistiği için fotovoltaik çözümlere sahip güneş enerjisi sistemleri

Gelecekte kilit endüstrilerimizin altyapısını nasıl güvence altına alacağımız açısından hayati önem taşıyacaklar!

Kontrat lojistiğinde lider firmaların toplam küresel satışlardaki pazar payı

Kontrat lojistiğinde lider şirketlerin toplam küresel satışlardaki pazar payı - Resim: Xpert.Digital

Sözleşme lojistiği – lojistik hizmet sağlayıcısı – indirilebilir PDF'ler

Ne tür lojistik hizmet sağlayıcıları var?

Ne tür lojistik hizmet sağlayıcıları var? – Resim: Xpert.Digital

Lojistik hizmet sağlayıcılarının farklı alanlara göre sınıflandırılması tarihsel bir gelişime kadar uzanmaktadır. Hizmet ve çözüm yelpazesi geleneksel nakliye sektörünün ötesine geçiyor: örneğin müşteriyle ilgili depolama, toplama, montaj veya faturalama sunuluyor.

Farklı lojistik hizmet sağlayıcıları birbirlerinden ve diğer hizmet şirketlerinden çok sayıda, bazen de tek biçimli olmayan yollarla farklılaşabilir. Bir olasılık, lojistik hizmet sağlayıcılarını hizmet aralıklarına göre sınıflandırmaktır. Örneğin, taşıma, süreç zinciri geliştirme, tedarik, üretim ve dağıtım dahil sipariş işleme ve imha arasında bir ayrım yapılabilir.

İkinci ve çok yaygın bir ayırma yöntemi, lojistik hizmet sağlayıcılarını operasyonel, koordinasyon ve stratejik hizmetler ile lojistik varlıklar olarak adlandırılan sabit varlıkların kullanımına göre sınıflandırmaktır. Sağlayıcılar "Hizmet Sağlayıcılar" olarak anılır ve Birinci Taraf Lojistiğinden başlayarak Beşinci Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcılarına kadar hiyerarşik olarak alanlara ("Taraf Lojistiği") ayrılır.

Birinci Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcısı (1PL)

Onlarca yıldır lojistik süreçler çoğunlukla şirketler tarafından kendi bünyesinde yürütülüyordu. Bu şirketler Birinci Taraf Lojistik Sağlayıcı (1PL) segmentinin bir parçasıdır . Burada taşıma, elleçleme veya depolama hizmetleri (TUL hizmetleri) olarak adlandırılan temel lojistik faaliyetlerinin büyük bir kısmı şirketlerin kendileri tarafından gerçekleştiriliyor. Bunun ön koşulu, uygun depolama tesislerinin ve kendi araç filomuzun yanı sıra işi yürütmek için gerekli çalışanların bulunmasıdır. Ancak uzmanlaşmanın arttığı ve tüm alanların dış kaynaklardan temin edildiği dönemlerde bu katı çözüm zayıflamıştır. Bunun temel nedeni ise firmaların lojistik hizmet sunumunda katlandıkları maliyetlerdir. Büyük lojistik hizmet sağlayıcılarının ortaya çıkmasıyla birlikte, gerekli görevleri daha ucuz ve hızlı bir şekilde sunabilen işbirliği ortakları hızla ortaya çıktı; bu, tüm lojistiği kendi bünyesinde yürüten şirketlerin oranının 1970'lerin sonlarından bu yana sürekli olarak düşmesinin ana nedenidir.

1PL konsepti: Firmaların lojistiklerinin çoğunu kendilerinin üstlendiği bir çözümü ifade ediyor. Bunlar yalnızca uluslararası taşımacılık gibi özel durumlarda harici şirketlerden ek hizmet rezervasyonu yapar.

İkinci Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcısı (2PL)

1980'li yıllarda başlayan lojistik hizmetlerinin dışarıdan hizmet sağlayıcılara verilmesi eğilimi ile sektör büyümeye devam etti. Bunun temel nedeni, , şirketlerin temel yetkinliklerine odaklandığı ve lojistik de dahil olmak üzere alt süreçler için hizmet sağlayıcılar aradığı yalın yönetim Yukarıda belirtilen TUL hizmetlerini sunan bu firmalara İkinci Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcıları (2PL) adı verilmektedir.

Bu, örneğin, hepsi gerekli kaynaklara (depolar, ulaşım araçları, çalışanlar) sahip olan nakliye şirketlerini, depolama ve elleçleme şirketlerini, nakliye şirketlerini ve CEP endüstrisinden sağlayıcıları (kurye, ekspres ve paket hizmetleri operatörleri) içerir.

2PL konsepti: Lojistiklerinin bir kısmını veya tamamını kendi sistemlerini ve kaynaklarını kullanarak işlemek istemeyen müşteriler 2PL konseptini tercih ediyor. Burada ihtiyaç duyulan bireysel ve kombine hizmetler çeşitli 2PL hizmet sağlayıcılarından satın alınıyor veya onlar tarafından sağlanıyor. Amaç, kendi lojistik maliyetlerinizi düşürürken aynı zamanda konusunda uzmanlaşmış firmalar aracılığıyla süreçleri hızlandırmaktır.

Üçüncü Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcısı (3PL)

Üçüncü taraf lojistik sağlayıcıları, genel bir ekonomik yaklaşıma sahip dış lojistik hizmet sağlayıcılarıdır. 2PL servis sağlayıcıları gibi onların da kendi altyapıları var. Ancak onlardan farklı olarak 3PL sağlayıcıları müşterileri için lojistik zincirinin tamamını ele alıyor, sadece tek tek parçaları değil. Ayrıca 3PL sağlayıcıları, müşterileri için iade yönetimi veya finansal ve BT hizmetleri gibi faaliyetleri de üstlenirler.

3 PL hizmet sağlayıcısı, müşterileri için mal ve bilgi akışını organize etmenin yanı sıra başka faaliyetler de üstlenmeye başladıkları 1990'lı yıllarda 2PL hizmet sağlayıcılarından sistem hizmet sağlayıcıları olarak adlandırılanlara doğru gelişti. Müşteriler, malların saf bir şekilde taşınmasına ek olarak hizmet sağlayıcılarından çok daha yoğun bir destek alırlar. Bazıları oldukça karmaşık olan bu çözüm yaklaşımları, sağlayıcılar ve müşteriler arasında yakın işbirliğini sağlamakta ve yakın entegrasyon nedeniyle genellikle uzun vadeli tasarlanmaktadır.

İşletmeler için harici 3PL sağlayıcılarını kullanmanın faydaları:

• Uzmanlaşma sayesinde sağlayıcılar çok daha verimli çalışarak, anketlere göre müşterilerin yüksek maliyet ve zaman tasarrufu nedeniyle lojistik maliyetlerini ortalama yüzde 10 oranında azaltmasını, teslimat süresinin ise yüzde 30 oranında kısalmasını sağlıyor. yüzde.
• Ayrıca lojistik sektöründeki sabit maliyetlerin azalması nedeniyle şirketler, başlangıçta oraya bağlı olan sermayeyi önemli ölçüde azaltabilmektedir.
• Üretim veya talepteki dalgalanmalara ilişkin artan esneklik, şirketlere daha geniş bir eylem alanı sağlar.
• Müşteriler, lojistik hizmet sağlayıcılarının sektördeki bilgi birikiminden yararlanır. Bunlar genellikle müşterinin kendi avantajına kullanabileceği küresel ağlar kurmuştur.

3PL konsepti (sözleşmeli lojistik): Şirketler arası lojistiğinin büyük bir kısmını uzun vadede dış kaynak olarak kullanmak isteyen müşteriler 3PL konseptini tercih etmektedir. Amaç, kendi süreçlerinizi kolaylaştırmak ve dış kaynaklı görevleri belirli bir süre için harici bir hizmet sağlayıcıya devretmektir. Müşteri ve 3PL hizmet sağlayıcısı kontrol ve yönetim görevlerini birlikte üstlenirler.

Dördüncü Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcısı (4PL)

3PL hizmet sağlayıcılarının aksine 4PL hizmet sağlayıcılarının taşıma, depolama, elleçleme gibi alanlarda kendilerine ait kaynakları bulunmamaktadır. Bunun yerine, 4PL sağlayıcıları teknik bilgilerini kendilerini görevlendiren şirketlerin kullanımına sunuyor. Örneğin 4PL müşterilerinin sıklıkla kullandığı hizmetlerden biri araç filosu yönetimidir. 4PL hizmet sağlayıcısının temel yetkinliği, müşteri tarafındaki lojistik süreçlerin planlanması ve kontrolünde yatmaktadır. Değer zinciri içindeki tüm iş süreçlerinin koordinasyonunu ve organizasyonunu sağlamak için müşterileri ile diğer lojistik hizmet sağlayıcıları arasında duran bir sistem entegratörü olarak görülüyor. Bu bağlamda, bir 4PL sağlayıcısı, müşteri ile çeşitli hizmet sağlayıcılar arasında tarafsız bir koordinatör rolünde hareket ederek, bir bütün olarak dahil olan herkesin etkileşimini optimize etmeye çalışır. Artık ancak güçlü yazılım ve donanımlarla yönetilebilen süreçlerin karmaşık yapısı nedeniyle 4PL sağlayıcılarının çok iyi gelişmiş bir BT yapısına sahip olması gerekiyor.

Bu kavrama yönelik talep, amacı şirketlerdeki planlama ve kontrol işlevlerinin dördüncü, tarafsız bir tarafa devredilmesi olan dış kaynak kullanımı çabası sırasında ortaya çıktı. Bu, müşteri adına operasyonel lojistik zincirinin optimizasyonunu ve dolayısıyla 3PL hizmet sağlayıcılarının seçimini devralır. Bir tür genel yüklenici olarak 4PL sağlayıcı, lojistik zincirinin tüm hizmet bileşenlerini süreç açısından en uygun şekilde bir araya getirir.

Müşteri ile 3PL sağlayıcısı arasına tarafsız bir aracı yerleştirme yaklaşımı, birincisi için, ihtiyaçlarına bağlı olarak çeşitli hizmet sağlayıcılar arasında en uygun paketin bir araya getirilebilmesi avantajına sahiptir.

Beşinci Taraf Lojistik Hizmet Sağlayıcısı (5PL)

Bu kategorideki sağlayıcılar tedarik zinciri yönetimiyle ilgilenir ve müşterilerine sistem odaklı danışmanlık hizmetleri sunma konusunda uzmanlaşmıştır. Bu, 5PL sağlayıcılarının bu ağlardaki karmaşık süreçlerin verimli bir şekilde yönetilmesini sağladığı iç tedarik zincirleri ve dağıtım ağlarının koordinasyonunun ve genişletilmesinin desteklenmesini içerir. 4PL sağlayıcılarında olduğu gibi, hizmetin odak noktası danışmanlık çalışmalarıdır.

Veya buradan çevrimiçi randevu alın (Microsoft Teams aracılığıyla görüntülü görüşme)