Rotterdam-Europe'un Değişimde En Büyük Limanı: Askeri Lojistik, NATO, Çift Kullanımlı Lojistik ve Konteyner Yüksek Sınıfı Depo-Yaratıcı Resim: Xpert.digital
Avrupa'nın en büyük limanı, sürdürülebilir askeri-bilimsel lojistik çözümleri için bir test alanı haline gelir
Yapay Zeka ve Dikey Konteyner Platosu Rotterdam'ın Geleceğini Değiştirme: Çift Kullanımlı Lojistik Rotterdam'ı yeni nesil limanların öncüsü haline getiriyor
Rotterdam limanı, 1960'larda Avrupa Ort kompleksinin inşasından bu yana en büyük dönüşümle karşı karşıyadır. Mevcut güvenlik politikası durumu, jeopolitik gerilimlerin arttırılması ve verimlilik ve sürdürülebilirlik üzerindeki artan talepler, saf altyapı önlemlerinin çok ötesine geçen bir gelişme başlatmıştır. Rotterdam, hem sivil dünya ticaretini hem de askeri tedarik zincirlerini aynı anda çalıştırabilen modern çift kullanımlı lojistik, yapay olarak akıllı kontrol sistemleri ve dikey konteyner yüksek rulmanları için bir test alanı haline gelir.
Avrupa'nın en büyük mal işleme alanı olan Rotterdam limanı, giderek Rusya ile olası bir askeri yükselişe hazırlanıyor. NATO Genel Sekreteri Mark Rutte'nin artan gerilim ve uyarı sözleri göz önüne alındığında, Liman Otoritesi belirli önlemler alıyor: Antwerp Limanı ile ortak planlar, askeri alıştırmalar ve NATO gemileri için kapasite sağlanması artık günlük yaşamın bir parçası. Ukrayna'daki Rus istilasının arka planına ve NATO bölgesine yapılan bir saldırı konusundaki endişeye karşı Rotterdam, Avrupa'nın Avrupa odağının odağıdır.
1. Başlangıç Pozisyonu: Ticaret Merkezinden Stratejik Pikap
Rotterdam her yıl 435 milyon tondan fazla yük işler ve yaklaşık 120.000 deniz gemisi ve iç gemiler sunar. Şimdiye kadar, ana odak, Rhein-Maas-Scheitel boyunca neredeyse kesintisiz yük nehri ile "Avrupa'ya kapı" rolü vardı. Bununla birlikte, Rusya'nın Ukrayna'yı istilası, 2030 yılına kadar NATO'ya olası bir saldırı uyarısı ve Batı Devletlerinin talepleri, savunmada daha yüksek Avrupa bağımsızlığı için bir tutmaya yol açmıştır.
Mayıs 2024'ten bu yana, Rotterdam'ın birkaç NATO tedarik gemisi için düzenli olarak rıhtım sağlaması gerektiği resmi olarak öngörülmüştür. Bu gemilerin yılda dört ila beş kez haftalar boyunca limanda olduğu söylenirken, amfibi egzersizler tüm yıl boyunca gerçekleşecek. Rusya yaptırımlarından sonra, Rotterdam ticaret hacminin yüzde sekizini kaybetti, ancak güvenlik politikası yeniden düzenlemesinde kendisini Avrupa savunmasının lojistik bir durağı olarak kurma fırsatlarını da algılıyor.
İçin uygun:
2. Çift kullanımlı lojistik vizyonu
İkili kullanım lojistik, her ikisini de paralel olarak kırmadan veya her ikisini de etkinleştirmeden sivil ve askeri kullanım arasında geçiş yapabilen altyapı, süreçler ve bilgi sistemlerini açıklar. Özellikle, bu şu anlama geliyor:
- Multimodal koridorlar: Limanlar, raylar, sokaklar ve hava trafiği, köprü üyeleri büyük ekipman, savaş araçları ve tehlikeli mallar için mevcut olacak şekilde genişletilir.
- Birleşik Dijital Platformlar: Gümrük, sınır ve tehlikeli mal verileri sadece bir kez kaydedilir ve sivil ekonomi yüklemesi ve askeri planlamacılar tarafından da kullanılabilir.
- Ölçeklenebilir depo ve velayet yapıları: Kaplar, swapbodies, paletler ve özel yükler, açık deniz rüzgar türbinleri için bir kitin veya bir alan mili yüklenip yüklenmediğine bakılmaksızın aynı yüksek regal sistemlere müdahale edilebilir.
AB, bu yaklaşımı, bağlantı Avrupa tesis programının bir parçası olarak milyarlarca miktarla teşvik ederken, NetLoghubs gibi projeler Avrupa çapında bir lojistik at ağı oluşturuyor. Hollanda düzeyinde, Kuzey Denizi limanından Doğu Avrupa'ya yol açan ve sivil taşımacılıklar için nüks seviyelerini koruyan üç askeri olarak sertifikalı koridor oluşturulur.
İçin uygun:
3. Sorun Çözüldü: Dikey Konteyner Yüksek Yatak
Bugüne kadar, klasik konteyner rafı 1950'lerden bir prensibi takip ediyor: kutular üst üste altı kez ayarlanıyor. Daha düşük bir kap elde etmek istiyorsanız, birkaç örtüşmenin genellikle tüm hareketlerin% 60'ına kadar olan yeniden istiflenmesi gerekir.
Her zamankinden daha büyük mega parriers ile, bu verimsiz alan tüketimi büyük ölçüde artar. Boxbay veya Konecranes AHBC'ler gibi yüksek otomatik yüksek bölmeli depolama sistemleri (HBS) konsepti dikey olarak taşıyor:
- Kaplar on bir kattaki ayrı kombinasyonlarda saklanır ve aynı zamanda sürücüsüz istifleme vinçiyle yatay ve dikey olarak hareket eder.
- Doğrudan erişim nedeniyle, her istifleme artık gerekli değildir; Ara basamaklar olmadan bir hedef kabına ulaşılır.
- Kapasite aynı taban alanında veya aynı kapasitenin bir önceki alanın sadece üçte birine ihtiyacı vardır.
- Çatı alanları fotovoltaiklerle kaplanabilir; Vinç tahriklerinin rejeneratif geri bildirimi, enerji gereksinimini düşürür.
Dubai'deki DP World'de Boxbay Pilot Camp, 2021'de ülke tarafında ve ülke tarafında saatte 500 konteyner hareketinin mümkün olduğunu kanıtladı- önemli ölçüde daha düşük ışık ve gürültü emisyonu. İsviçre Ordusu, hassas materyalleri korumak ve bakım dostça tutmak için benzer bir kavram kullanıyor.
Rotterdam, mevcut açık alanlarının kısımlarını 2023'ten beri dikey olarak istifleme modüllerine inceliyor ve böylece daha önce "kaotik" blok istiflemeyi Kaian katmanlarını döşemeden ayırıyor. Bu sadece konteyner birikimini azaltmakla kalmaz, aynı zamanda döşeme mevsimini ve ray-ön taşımalarını kısaltır.
4. Dijital Omurga: IoT sensörlerinden dijital ikizlere
Pürüzsüz çift kullanım işlemleri için merkezi koşullardan biri gerçek zamanlı olarak şeffaflıktır. IBM, Cisco ve diğer teknoloji ortakları, 42 kilometrelik liman alanının dijital bir yansıması olan Rotterdam için dijital bir ikiz geliştiriyor.
- Kaimauer'deki IoT sensörleri, şamandıralar, kilitler ve sokaklar hava durumu, su seviyesi, tuzluluk, akım, trafik akışı ve yük bildirir.
- Yapay zeka varış ve şezlong sürelerini öngörür, vinç kullanımını optimize eder, yuvalı kamyon penceresini ve trafik sıkışıklığını veya tehlikeli mal çatışmalarını erken bildirir
- AB yetkilileriyle siber dirençle bir araya gelen Rotterdam, sivil veri egemenliğini tehlikeye atmadan askeri gizli koruma gereksinimlerini tasvir eden ulusal bir siber güvenlik çerçevesi geliştiriyor.
HBS yatak kontrolünü portashboard'a entegre ederek, ikinci ve "ısı haritaları" için konteyner akışları planlanabilir, bu da askeri yüklerin sivil saati bozmadan ne zaman tercih edilmesi gerektiğini tahmin eder. Sistem, her bir kabın - ör. B. Mühimmat, İnsani Yardım veya Taze Mallar - Depo ve Terminal aracılığıyla otomatik olarak dinamik yollar atandı.
5. Sivil ve askeri lojistik için sinerjiler
- Alan Sıkıştırma: High-Bay deposu, yeni liman havzalarını sürüklemeden ek bekleme veya onarım Kais, kurtarma istasyonları veya enerji kaldırma terminalleri için alan yaratır.
- Zaman Tasarrufu: Hadi, konteyner taşımayı%20'ye kadar hızlandırır, bu da donanma lojistiği veya amfibi egzersizleri için boş zaman sağlar.
- Sürdürülebilirlik: Tamamen elektrikli vinçler, fotovoltaik çatılar ve rejeneratif frenler, kutu başına ortak emisyonları büyük ölçüde azaltır.
- Dayanıklılık: AI destekli depolama, bir kriz durumunda sivil yük rotalarını yeniden yönlendirebilir ve sokakta kaotik mahfazaya neden olmadan insani veya askeri ekler için konteyner bloklarına öncelik verebilir.
- Maliyet ve Gelir Modelleri: Terminal operatörleri, savunma bakanlıklarında son derece güvenli, hava koşullarına dayanıklı yuvalar kiralarken, klasik nakliye şirketleri barış içinde aynı yeri kullanıyor.
İçin uygun:
6. Pratik uygulama senaryoları
terminal
Rotterdam, terminal alanlarını modüler dört bölgeye ayırır: saf sivil izler, HBS erişimi ile çift kullanım izleri, askeri güvenlik bölgesi ve tampon bölgesi. AI tabanlı trafik yönetimi ödülleri, gemi türüne, yük profiline ve liman yüküne bağlı olarak yuvaları.
NATO koridorları için vektör lojistiği
Büyük cihazların hızlı bir şekilde Doğu Avrupa'ya taşınması gerekiyorsa, tanımlanmış etkinleştirme ve sürdürme koridorları önceden etkinleştirilir. Hafen-Ki rezervleri pist sokaklarını izler, köprü ağırlık sınırlarının ve paket kaplarının kilidini koridor çıkışlarında yüksek raflarda açar.
Merkezi olmayan mühimmat zarfları
Sadece belirli terminallerin tehlikeli mal sınıfı 1+7'yi aynı anda ele almasına izin verildiğinden, HBS modülleri mobil tehlikeli mal rafları olarak tasarlanmıştır. Antwerpens veya Rotterdams eteklerine monte edilebilirler ve zemin altında sponsorlar aracılığıyla bağlanırlar- bu, yolcu ve petrokimya Kais'ten güvenli bir mesafe sağlar.
7. Zorluklar ve çözümler
Yatırım hacmi
Tamamen genişletilmiş bir HBS, üç milyon milyon tutar. Liman operatörleri, AB CEF fonları ve askeri tedarik setleri tarafından ortak finansman riski azaltır.
Standardizasyon
Askeri kaplar genellikle ISO standartlarından farklıdır (örn. "Tricons"). Uyarlanabilir kavrama çerçevesi ve değişken raflar uyumluluğu sağlar.
Siber güvenlik
Ortak veri alanları hibrid şifreleme, "hava boşluğu" köprüleri ve acil el kontrolü gerektirir. Rotterdam, yurtiçinde ve yurtdışında gereksiz veri merkezleri inşa eder.
kabul
Yerel sakinler yüksek raflarda gürültü ve ışıktan korkuyor. Sarslı yapı, düşük gürültülü elektrik motorları ve PV kepleri emisyonları büyük ölçüde azaltır.
8. Avrupa'nın akıllı limanları için bir plan olarak Rotterdam
Rotterdam Limanı, 2030 yılına kadar "Dünyanın En Akıllı Limanı" olma hedefini takip ediyor. Yüksek-bölme deposu, dijital ikiz teknolojiler ve çift koridorlar Antwerp, Hamburg veya Gdańsk'a aktarılabilir ve endüstri ve silahlı kuvvetler tedarik etmek için eksiksiz bir ağın parçası olabilir.
Küresel nakliye için bu, daha kısa liman yalan söyleme süreleri, daha öngörülebilir yollar ve iklim -neutral tedarik zincirlerine doğru büyük bir adım anlamına gelir. Avrupa için, krizler transatlantik desteği geciktirirse daha fazla eylem özgürlüğü anlamına gelir.
İş ve savunma arasındaki omzun sonu, Rotterdam'ı konteyner trafiği, enerji zarfı ve modern savunmanın bir arada bulunmasının bir çelişki olarak değil, karşılıklı bir hızlandırıcı olarak anlaşıldığı gerçek bir laboratuvar haline getirir ve bu tam da çift kullanım fikrinin gücüdür.
Rotterdam'ın elbette değişimi, gelecekteki canlılığın, esnekliğin ve yeniliğin ne kadar yakın bağlantılı olduğunu gösteriyor. Dijital düşünerek ve sivil askeri sinerjiler yaratarak liman dikey olarak düşünür, dünya çapında limanlar için standartlar belirler. Bugün yaklaşan çatışmalara yanıt olarak ortaya çıkan şey, küresel ticareti yarın daha verimli, daha güvenli ve daha çevre dostu hale getirecektir.
İçin uygun:
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Hub - Tavsiye ve Bilgi
Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.
İçin uygun:
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Markus Becker
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
İş Geliştirme Başkanı
Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Konrad Wolfenstein
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya
Beni +49 89 674 804 (Münih) ara
