Raf depolama – Depolama ve raf sistemleri – Otomatik depolama ve geri alma sistemleri

Gereksinimlerinizi yerine getirirken yetkin desteğe mi ihtiyacınız var? Akıllı Fabrika, Akıllı Lojistik veya dijitalleşme hakkında sorularınız mı var?

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Depoların ve tedarik zincirlerinin otomasyonu, depo optimizasyonunun önemli bir unsurudur. Bu konuda sizi destekliyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

E-ticaretin özel gereksinimleri var ve rekabet giderek güçleniyor. E-ticaretin pazardaki değişimlerin itici gücü olarak görülmesi boşuna değil. Dijital bilgi birikimimiz ile yenilikçi çözüm ve uygulamalar gücümüzdür.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Otomatik raf depolama istifleme vinçleri, imalat, satış, perakende, toptan satış ve kurumlardaki parça ve öğelerin otomatik olarak depolanması ve alınması için tasarlanmıştır. 1960'larda ortaya çıktılar ve başlangıçta ağır palet yüklerine odaklandılar, ancak teknoloji ilerledikçe elleçlenecek yükler küçüldü. Sistemler bilgisayar kontrollüdür ve depolanan öğelerin envanterini tutar. Kaldırılacak öğe türü ve miktarı belirtilerek öğeler kaldırılır. Bilgisayar, öğenin depolama alanının neresinden kaldırılabileceğini belirler ve kaldırma işlemini planlar. Uygun otomatik istifleme vincini ürünün depolandığı konuma yönlendirir ve cihaza ürünü alınacağı konuma yerleştirmesi talimatını verir. Konveyörlerden ve/veya sürücüsüz taşıma sistemlerinden oluşan bir sistem bazen istifleyici vincinin bir parçası olabilir. Bunlar yükleri depolama alanının içine ve dışına taşır ve bunları üretim alanına veya yükleme iskelesine taşır. Ürünleri depolamak için palet veya tepsi sistem için bir giriş istasyonuna yerleştirilir, envanter bilgileri bir bilgisayar terminaline girilir ve istifleme vinci yükü depolama alanına taşır, ürün için uygun bir konum belirler ve ürünleri depolar. yük . Öğeler raflara eklendikçe veya raflardan çıkarıldıkça bilgisayar envanterini buna göre günceller.

İstifleyici vincinin faydaları arasında öğeleri depoya girip çıkarmak için daha az iş gücü, daha düşük envanter seviyeleri, daha doğru envanter takibi ve yerden tasarruf yer alır. Öğeler genellikle öğelerin manuel olarak içeri ve dışarı taşındığı sistemlere göre daha yoğun bir şekilde depolanır.

Depo içinde ürünler raflara yerleştirilebilir veya yukarı ve aşağı hareket etmek üzere zincirlere/tahriklere bağlı çubuklara asılabilir. Bir depolama ve geri alma makinesinin ekipmanı, malzemenin hızlı bir şekilde depolanması ve geri alınması için kullanılan bir depolama ve geri alma makinesini (RBG) içerir. SRM (depolama ve geri alma makinesi), yükleri dikey veya yatay olarak taşımak için kullanılır ve ayrıca nesneleri doğru depolama konumuna yerleştirmek için yanal olarak da hareket edebilir.

Tam zamanında üretime yönelik eğilim genellikle üretim kaynaklarının alt palet düzeyinde kullanılabilirliğini gerektirir ve depolama ve geri alma sistemi, üretim hatlarının yanındaki daha küçük öğelerin depolanmasını organize etmenin çok daha hızlı bir yoludur.

Malzeme taşıma dünyasının kar amacı gütmeyen ticari birliği olan Amerika Malzeme Taşıma Enstitüsü (MHIA) ve üyeleri, AS/RS'yi iki ana bölüme ayırmıştır:

• Sabit koridor ve
• Karuseller/asansör

Her iki teknoloji de parçaların ve nesnelerin otomatik olarak saklanmasını ve alınmasını sağlar ancak farklı teknolojiler kullanır. Her teknolojinin kendine göre avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır. Sabit Koridor Sistemleri genellikle daha büyük sistemlerdir, Karuseller ve Dikey Kaldırma Modülleri ise tek tek veya gruplar halinde ancak küçük ve orta ölçekli uygulamalarda kullanılır.

Sabit koridorlu istifleyici vinci iki ana stilde gelir:

• tek direk veya
• iki direkli

Çoğu, doğru dikey hizalamayı sağlamak için üstteki kılavuz raylar veya kanallar tarafından yönlendirilen bir raya ve tavana güvenir, ancak bazıları tavandan da asılır. Sistemi oluşturan "mekikler", talep edilen bir yükü yüklemek veya geri almak için sabit depolama rafları arasında seyahat eder (kütüphane sistemindeki tek bir kitaptan, bir depo sistemindeki çok tonluk mal paletine kadar). Ünitenin tamamı bir koridor içinde yatay olarak hareket ederken, mekikler yüke ulaşmak için gerekli yüksekliğe yükselebilir ve rafın derinliklerinde bulunan birden fazla konumda bulunan yükleri yüklemek veya boşaltmak için uzayıp geri çekilebilir. Mevcut bir raf sistemi içerisinde yalnızca özel mekikler kullanılarak yarı otomatik bir sistem elde edilebilir.

Bir diğer istifleyici vinç teknolojisi ise mekik teknolojisi olarak adlandırılan teknolojidir. Bu teknoloji ile yatay hareket, her biri rafın bir seviyesinde çalışan bağımsız mekikler tarafından gerçekleştirilir, dikey hareket ise rafta sabit konumdaki bir asansörden sorumludur. Bu iki eksen için iki ayrı makine kullanan mekik teknolojisi, istifleyici vinçlere göre daha yüksek üretim oranlarına ulaşabiliyor.

Depolama ve geri alma makineleri, yükleri belirli istasyonlardan alır veya gelen ve giden yüklerin uygun şekilde taşınması için hassas bir şekilde konumlandırıldığı destekleyici taşıma sisteminin geri kalanına teslim eder.

Ayrıca, adı verilen farklı türde otomatik depolama ve geri alma makineleri de vardır.

• Birim yük istifleyici vinci, orta yük istifleyici vinci
• Mini yük istifleyici vinci, dikey tampon sistemi / modülleri
• Dikey Kaldırma Modülü (VLM)
• Dikey karusel, otomatik sirkülasyon rafı veya paternoster
• Yatay atlıkarınca

anılacaktır. Bu sistemler tek başına birimler olarak veya pod veya sistem adı verilen entegre iş istasyonlarında kullanılır. Bu üniteler tipik olarak çeşitli tipte ışıklandırma sistemleriyle entegredir ve temel kullanım için mikroişlemci kontrolünü veya envanter yönetimi yazılımını kullanır.

Bu sistemler, sistemlerin konfigürasyonuna bağlı olarak alan kullanımını %90'a kadar, üretkenliği %90'a kadar, doğruluğu %99,9'a kadar ve çıktıyı saatte/operatör başına 750 satıra kadar veya daha fazla artırmak için idealdir.

Endüstride seri üretimin ortaya çıkışıyla birlikte, iç malzeme akışına ve dolayısıyla depolama teknolojisine olan talepler daha da arttı. Küçük bir alanda giderek daha fazla depolayabilme talebi, 1950'li yıllarda blok depolamanın ortaya çıkmasına neden oldu. Blok depolarına, koridorlar için önemli ölçüde daha az alan gerektiren ve forklift veya forkliftle mümkün olmayan yüksekliklere ulaşan istifleme vinçleri yerleştirildi.

1960'larda, istifleme vinçlerinin aksine koridora bağlı olan ve bu nedenle tüm salonun üzerinden geçmek için bir portal gerektirmeyen ilk depolama ve geri alma makineleri oluşturuldu. Bu, artan alan kullanımı yoluyla yalnızca depolama kapasitesini artırmakla kalmadı, aynı zamanda artık her koridor için ayrı bir SRM mevcut olduğundan performansı da artırdı. Başlangıçta RBG'ler salonun tavanında küçük portal vinçler gibi hareket ediyor ve zeminde yönlendiriliyordu. Ancak çok geçmeden kuvveti raflar veya salonun tavanı aracılığıyla değil, salonun zemini aracılığıyla aktarmaya geçtiler çünkü bunu mekanik olarak kontrol etmek çok daha kolaydı. Yerdeki tek şeritli RBG'ler artık daha yüksek performans elde edebildi.

RBG'ler daha önce bir sürücü tarafından manuel olarak çalıştırılırken, 1980'lerde bilgi teknolojisinin gelişmesi, depolama ve geri alma makinelerinin büyük ölçüde otomatikleştirilmesini mümkün kıldı.

Bu, 1990'lardan itibaren sektörde güçlü bir büyümeye yol açtı. Sonraki yıllarda yazılımın geliştirilmesi (LSR (depo kontrol bilgisayarı) ve LVR (depo yönetim bilgisayarı), bkz. yüksek raflı depo) giderek daha önemli hale geldi. Mekanik olarak RBG'ler sürekli artan performansla karşı karşıya kaldı ancak temel konsept bugüne kadar aynı kaldı.

İstifleme vinci, endüstriyel bir kamyon ve bir vinç kombinasyonu değildir, ancak üst ve alt kısımdaki kılavuz nedeniyle, kendisini hareket yönünde (X ekseni) ve kaldırma taşıyıcısını hareket yönünde hareket ettiren tipik bir vinçtir. kaldırma yönü (Y ekseni). İstifleyici vinci hiçbir zaman tek başına çalışmaz, ancak her zaman yükü doğrudan yönlendiren yük taşıma cihazı olarak adlandırılan bir cihazla veya yükün taşıyıcısı olarak görev yapan (Z yönünde) yükleme yardımcıları ile birlikte çalışır.

Kural olarak, her raf koridoru için bir istifleyici vinç kurulur. Raf koridorunun değiştirilmesi çok daha karmaşık bir yapı gerektirecek ve raf bölmesine erişim süresini önemli ölçüde artıracaktır; yine de üretilirler (genellikle 'kavisli' RBG olarak anılırlar). Depolama ve geri alma yan yana ayrılırsa, her raf koridoru için depolama ve geri alma makineleri çiftleri de kullanışlı olur. Çözümlerin seçimi yalnızca istenen çalışma süresine göre değil, aynı zamanda taşıma yükleri, bina yükseklikleri, depolama stratejileri vb. ile de belirlenir.

iniş takımı

Tek kanallı şasi, iki tekerleği direğe veya çerçeveye bağlar. Tekerlekler raylar üzerinde yönlendirilir ve kavisli RBG'lere dönebilecek şekilde monte edilir. Ray tipine (U profilleri, I profilleri ve demiryolu rayları gibi sıcak haddelenmiş profiller) ve tekerlek yüküne bağlı olarak tek veya çift tekerlekte çelik, plastik veya Vulkollan tekerlekler (döküm elastomer dişli çelik göbek) kullanılır kemerler. Güç ihtiyacına bağlı olarak tekerleklerden birine veya her ikisine güç verilir.

direk

Direk (sütun) şasiyi baş kirişine bağlar. Uygulamaya bağlı olarak tek direkli veya iki direkli versiyonlar (çerçeve cihazlar) mümkündür. Kaldırma arabası direk boyunca yönlendirilir. Direk ayrıca kablo veya zincir tahrikli vinç, ana kontrol kabini, kişisel koruyucu ekipmana (PPE) sahip platformlar ve merdivenler, ana kontrol kabinine ve iletken hatlar veya kablo yoluyla kaldırma taşıyıcısına güç kaynağı gibi diğer bileşenleri de içerir. zincirler.

kaldırma arabası

Kaldırma arabası öncelikle taşınacak yükü taşır ve yük taşıma cihazı olarak adlandırılan, yükün alınması ve taşınmasına yönelik cihazlarla donatılmıştır.

Otomatik RBG'de genellikle kaldırma taşıyıcısında (sorun giderme için) bir acil durum kontrol konumu bulunur. Manuel SRM'ler genellikle az çok kapsamlı ekipmanlara (KKD, koltuk, raflar, bilgisayar, tarayıcı, yangın söndürücü vb.) sahip bir kabine sahiptir. Burada önemli bir konu kaçış yolunun tasarımıdır.

Kaldırma hareketi bir kablo, kayış veya zincir tahriki aracılığıyla gerçekleştirilir. Kaldırma arabasının mekanik olarak tıkanması durumunda kaldırma hareketinin otomatik olarak kapatılmasını sağlamak için, gevşek halatı veya aşırı yükü tespit etmek üzere süspansiyonlara emniyet anahtarları takılmıştır. Kaldırma arabası üzerinde halat veya zincirin kopması durumunda düşmeyi önleyecek cihazlar bulunmaktadır. Bu güvenlik donanımı özellikle insanlar RBG'yi kullanabiliyorsa önemlidir.

kafa çubuğu

Kafa traversi üst şasiyi içerir ve gerekirse iki direği birbirine bağlar. Üst şasi, raf boyunduruğu (raf sıralarının üst bağlantı yapısı) üzerindeki bir ray içinde yönlendirilen kılavuz makaralardan oluşur. Kavisleri olmayan tek direkli makineler için kafa traversi bile çıkarılabilir.

Raylı sistemde birden fazla kavisli RBG bulunduğunda kafa çaprazkafası özellikle önemlidir. Bu durumda çarpışmanın önlenmesi gerekir. Darbe önleyici cihazlar, aynı zamanda tampon görevi de gören baş çapraz çubuğuna yerleştirilmiştir.

Sürücü ve güç gereksinimleri

Sürüş ve kaldırma tahrikleri artık ağırlıklı olarak hız kontrollü elektrik motorlarından oluşuyor ve erişim sürelerini kısaltmak ve sistem performansını artırmak için sürüş performansı her zamankinden daha yüksek hale geliyor. Özellikle mallar için yüksek kirlenme riski nedeniyle hidrolik tahrikler artık pek kullanılmamaktadır.

Manuel kontrol

Manuel kontrolde tüm hareket eksenleri operatör tarafından bir joystick veya düğme kullanılarak kontrol edilir. Bu tür bir kontrol ile mantıksal ve elektriksel kilitlemeler, normal çalışma sırasında herhangi bir zamanda tüm hareketlerin mümkün olmasını önlemelidir. Sürekli artan otomasyon seviyesi nedeniyle, manuel olarak çalıştırılan SRM'ler günümüzde artık önemli bir rol oynamıyor. Bununla birlikte, özellikle toplama işlerinde insan tarafından çalıştırılan cihazlar hâlâ kullanılmaktadır.

Yarı otomatik kontrol

Bu tür kontrolle belirli hareket dizileri otomatikleştirilir. Çok faydalıdır, örneğin: B. operatörün ilgili bölmeye yaklaştığı ve bir düğmeye basarak aşağıdaki döngüyü başlattığı çatal döngüsü adı verilen döngü:

Teleskopik çatalı uzatın → teleskopik çatalı kaldırın → teleskopik çatalı geri çekin

Otomatik kontrol

Otomatik kontrol ile RBG'nin tüm hareketleri, depolama ve geri alma makinesinde bağımsız olarak kontrol edilir ve izlenir. Hareket, depo yönetim sisteminden gelen sipariş verileriyle koordine edilir. Fonksiyonel birimler arasındaki veri aktarımı ör. B. kablo, ışık yolları (kızılötesi) veya radyo yoluyla.

Her bir RBG'nin manuel hareketi, depo yönetim sistemine olan bağlantıyı geçersiz kılmak için kullanılabilecek bir acil durum kontrol istasyonu aracılığıyla mümkündür.

Bir SRB'nin maliyetleri büyük ölçüde otomasyon düzeyine, boyutlara, ünite sayısına ve performans verilerine bağlıdır. Daha küçük bir otomatik RBG 100.000 Euro aralığındadır; yukarıdaki örnekte olduğu gibi bir RBG için yatırım 300.000 Euro aralığındadır.

Etkili bir otomatik depolama ve erişim sistemi, tedarik zinciri yönetimi için çeşitli faydalar sağlar:

• Etkin bir depolama ve geri alma sistemi, depodaki gereksiz parça ve ürün miktarını en aza indirerek ve depo içeriklerinin organizasyonunu iyileştirerek şirketlerin maliyetleri azaltmasına yardımcı olur. Otomatik süreçler ayrıca yüksek yoğunluklu depolama, daha dar koridorlar vb. yoluyla daha fazla depolama alanı yaratır.
• Otomasyon, personel gereksinimlerini azaltırken ve güvenliği arttırırken işçilik maliyetlerini azaltır.
• Fiziksel depolama tesislerinin (örneğin raflar vb.) mantıksal temsilinin modellenmesi ve yönetilmesi. Örneğin; Örneğin, belirli ürünler sıklıkla birlikte satılıyorsa veya diğerlerinden daha popülerse, bu ürünler gruplandırılabilir veya müşterilere toplama, paketleme ve nakliye sürecini hızlandırmak için teslimat alanının yakınına yerleştirilebilir.
• Fabrikadan ürünleri almak, paketlemek ve sevk etmek için sipariş işleme ve lojistik yönetimiyle kusursuz bağlantıya olanak tanıyor.
• Ürünlerin nerede depolandığını, hangi tedarikçilerden geldiğini ve ne kadar süreyle depolandığını takip edin. Şirketler bu tür verileri analiz ederek envanter seviyelerini kontrol edebilir ve depo alanı kullanımını en üst düzeye çıkarabilir. Ayrıca şirketler, özellikle aşağıdaki gibi özel durumlarda pazarın arz ve talebine daha hazırlıklıdır: B. belirli bir ayda yoğun sezon. AS/RS sistemi tarafından oluşturulan raporlar aracılığıyla şirketler, bir modele yerleştirilip analiz edilebilecek önemli verileri de toplayabilir.

Yatay bir atlıkarınca, oval bir yol üzerinde dönen bir dizi kutudur. Her konteynerin ayarlanabilir ve çeşitli standart ve özel uygulamalar için yapılandırılabilen bölmeleri vardır. Operatör basitçe konteyner numarasını, parça numarasını veya hücre konumunu girer ve karusel en kısa yol boyunca döner. Siparişin yerine getirilmesi için ışıkla toplama teknolojisi ve depo yönetim yazılımı (bir atlıkarınca bölmesi) ile entegre edilmiş birden fazla yatay karusel kullanılır.

Sipariş miktarı bölmeye gönderilir. Toplu iş oluşturmak için bir sipariş grubu seçilir. Operatörün sadece ışıkları takip etmesi, döner tablaları seçmesi ve ürünleri arkalarındaki toplu istasyona yerleştirmesi yeterlidir. Her karusel önceden konumlandırılmıştır ve çıkarma sırasında döner. Üründen kişiye ilkesinin uygulanmasıyla operatörün işi hazırlamak için bulunduğu yerden hareket etmesi gerekmez.

Parti tamamlandığında yeni bir parti beslenir ve süreç tekrarlanır. Yatay karuseller taban alanından %75'e kadar tasarruf sağlayabilir, üretkenliği 2/3 oranında artırabilir, %99,9'un üzerinde doğruluk elde edebilir ve operatör başına saatte 750 satıra kadar iş hacmi elde edebilir.

Yatay karusel sistemleri genellikle maliyetin çok altında bir oranla robotik sistemlerden daha iyi performans gösterir. Yatay karuseller mevcut en uygun maliyetli istifleme vincidir.

Yatay karuseller için robotik giriş/çıkış transfer cihazları da kullanılabilir. Robotik cihaz, zemin seviyesinde en fazla üç yatay karuselin önüne veya arkasına konumlandırılır. Robot, siparişte ihtiyaç duyulan kabı alır ve verimi hızlandırmak için sıklıkla aynı anda yeniden doldurur. Kap veya kaplar daha sonra onları toplama veya yeniden doldurma için bir iş istasyonuna yönlendiren bir taşıma bandına aktarılır. Birim başına dakikada en fazla sekiz işlem gerçekleştirilebilir. Tek sistemde 36″ x 36″ x 36″ boyutuna kadar konteynerler kullanılabilir.

Basitçe söylemek gerekirse yatay karuseller genellikle “döner raflar” olarak kullanılır. Basit bir "Al" komutuyla öğeler operatöre getirilir ve aksi takdirde boşa harcanan alan ortadan kalkar.

AS/RS Uygulamaları: İstifleyici vinç teknolojisinin çoğu uygulaması depolama ve dağıtım operasyonlarıyla ilişkilidir. Bir depolama ve geri alma makinesi, üretimdeki ham maddeleri ve tamamlanmamış ürünleri depolamak için de kullanılabilir.

İstifleyici vinçlerin üç uygulama alanı ayırt edilebilir:

• Genel kargo depolama ve elleçleme,
• toplama ve
• Malların depolanması devam ediyor.

Genel kargo depolama ve depolama ve geri alma makineleri, depolama ve geri alma makineleri ve derin koridorlu depolama ve geri alma makineleri ile temsil edilir. Bu tür uygulamalara genellikle bir dağıtım merkezindeki bitmiş ürün depolamada, nadiren de imalatta rastlanır. Gıda sektöründe yeraltı sistemleri kullanılmaktadır. Yukarıda açıklandığı gibi toplama, tam paket miktarından daha az miktarda malzemenin çıkarılmasını içerir. Bu ikinci uygulama alanı için miniload, man-on-board ve eşya alma sistemleri kullanılmaktadır.

Otomatik depo teknolojisinin daha yeni bir uygulaması, süreç içi depodur. Devam eden iş miktarının en aza indirilmesi arzu edilse de, Devam Eden Çalışma (Work in Process) kaçınılmazdır ve etkili bir şekilde yönetilmesi gerekir. Otomatik depolama ve geri alma sistemleri veya atlıkarınca sistemleri gibi otomatik depolama sistemleri, özellikle toplu ve atölye üretimlerinde işleme adımları arasında malzemeleri depolamak için etkili bir yol sağlar. Büyük ölçekli üretimde, devam eden mallar genellikle hem depolama hem de taşıma işlevlerini yerine getiren konveyör sistemleri kullanılarak iş adımları arasında taşınır.

Süreçteki iş / devam eden mallar - dolaşımdaki stok

İşletme yönetiminde dolaşımdaki envanter, devam eden üretimin bireysel aşamalarında serbest bırakılan siparişlerle bağlanan envanter miktarını ifade eder. Bu, devam eden materyallerin yanı sıra kuyruklarda veya tamponlarda bekleyen materyalleri de içerir. İngilizce "work in proses" teriminin devralınması olarak, "ware-in-work" terimi Almanca'da da giderek daha fazla kullanılmaya başlandı.

Üretim planlama ve kontrolünün (PPS) önemli bir görevi, dolaşımdaki stokları mümkün olduğu kadar düşük tutmaktır. Likiditeyi, sermayeyi ve alanı birbirine bağlıyorlar, çoğunlukla ek taşımaya neden oluyorlar ve hemen işlenmedikleri sürece genellikle atık (Muda) olarak değerlendiriliyorlar. Dolaşımdaki envanter ile teslim süresi (Little Yasası) arasındaki ilişki nedeniyle dolaşımdaki envanter aynı zamanda esnekliği de sınırlar.

Mevcut stokların karşılığı dönen varlıklardır.

VLM'ler bir tesisteki mevcut alana uyum sağlamak için oldukça uzun inşa edilebilir. Bir operatörün bir üniteden eşyaları çıkarırken diğer üniteler hareket edebildiği "gondollara" birden fazla ünite yerleştirilebilir. Varyantlar arasında genişlik, yükseklik, yük, hız ve bir kontrol sistemi bulunur.

VLM, kart kontrollü, otomatik bir dikey kaldırma modülüdür. VLM içindeki envanter, ön ve arka tepsi alanlarında veya raylarda depolanır. Yerleşik yönlendirme tuşuna bir tepsi numarası girilerek veya yazılım aracılığıyla bir parça istenerek bir tepsi istendiğinde, bir çıkarıcı iki tepsi sütunu arasında dikey olarak hareket eder ve istenen tepsiyi konumundan dışarı çeker ve onu uygun bir konuma getirir. erişim noktası. Operatör daha sonra envanteri alır veya yeniler ve onaylandıktan sonra tepsi yerine geri döner.

VLM sistemleri çeşitli endüstrilerde, lojistikte ve ofis ortamlarında kullanılabilecek çok sayıda konfigürasyonda satılmaktadır. VLM sistemleri, birden fazla katta bile tesisin yüksekliğinden tam olarak yararlanacak şekilde ayarlanabilir. Farklı katlarda birden fazla erişim açıklığı oluşturma yeteneği ile VLM sistemi, depolama ve erişim için yenilikçi bir çözüm sağlayabilir. Toplama cihazının ve envanter yönetimi yazılımının hızlı hareketi, toplama sürecinin verimliliğini önemli ölçüde artırabilir. Bu, tepsilerin aynı anda çıkarılıp birkaç ünitede saklanmasıyla gerçekleştirilir. Deponun veya üretim hattının tamamen elden geçirilmesini gerektiren büyük istifleyici vinçlerin aksine, dikey kaldırma modülleri modülerdir ve mevcut sisteme kolayca entegre edilebilir veya farklı aşamalarda kademeli olarak tanıtılabilir.

En yaygın uygulamalardan bazıları şunlardır: MRO (Bakım, Onarım ve Operasyonlar), sipariş toplama, konsolidasyon, kit oluşturma, parça elleçleme, tamponlama, envanter depolama, Devam Eden Çalışma, tampon depolama ve çok daha fazlası.

VLM'ler yerden tasarruf, artan iş gücü verimliliği ve toplama doğruluğu, gelişmiş işçi ergonomisi ve kontrollü süreçler sunar.

Çoğu VLM, alanı optimize etmek için tepsinin cihaza her geri getirildiğinde ölçüldüğü dinamik alan depolaması sunar; güvenlik özellikleri arasında daha iyi ergonomik erişilebilirlik için eğilebilen bir tepsi tepsisi ve her birinden çıkarılması gereken öğeyi tam olarak gösteren lazer işaretleyiciler bulunur. bölmesi.

Kitleme

Kitleme sırasında, bir ürüne ait tüm malzemeler önceden toplanır, bir set halinde paketlenir ve buradan montajı yapılacak montaj hattına hazırlanır.

Dikey Kaldırma Depolama Modülleri (VLSM)

Bunlar aynı zamanda dikey kaldırmalı otomatik depolama/geri alma sistemleri olarak da bilinir. Aşağıdaki istifleyici vinç türlerinin tümü yatay bir koridor etrafında inşa edilmiştir. Koridorun dikey olması dışında, yüklere erişim için merkezi koridorla aynı prensip kullanılır. Bazıları 10 metre veya daha fazla yüksekliğe sahip dikey kaldırmalı depolama modülleri, değerli fabrika zemin alanından tasarruf ederken büyük stokları barındırma kapasitesine sahiptir.

Genel kargo istifleyici

Genel kargo istifleyici tipik olarak paletler üzerinde veya diğer standart konteynerlerde depolanan genel kargoyu taşımak için tasarlanmış büyük bir otomatik sistemdir. Sistem bilgisayar kontrollüdür ve istifleyici vinçler otomatiktir ve genel kargo konteynırlarını elleçleyecek şekilde tasarlanmıştır.

RBG portal robotu

Bu, depolama ve lojistikte kullanılan bir tür otomatik istifleyici vincidir. Genellikle lastik endüstrisinde lastik stoklarını istiflemek için kullanılırlar. Bu sistemlerin çoğu 50-60 feet genişliğe ve ortalama 200-300 feet uzunluğa sahiptir. Bu sistemler, konveyör bantlarının lastik yığınlarını alıp yerleştirmek için "kol sonu aleti" olarak da bilinen uç efektörleri kullanır.

Araçta insan bulunan sistemler

Araçta adam bulunan bir sistem, manuel veya forklift operasyonlarına kıyasla önemli miktarda alan tasarrufu sağlayabilir ancak süreç hala manuel olduğu için gerçek bir istifleyici vinç değildir. Depolama sisteminin yüksekliği, toplayıcının erişim yüksekliği ile sınırlı değildir; çünkü toplayıcı, çeşitli depolama konumlarına dikey veya yatay olarak hareket ettirilirken platform üzerinde hareket eder. Raflar veya depolama dolapları, zemin yükü, ağırlık kapasitesi, üretim gereksinimleri ve/veya tavan yüksekliklerinin izin verdiği ölçüde yüksek istiflenebilir. Man-board istifleyici vinçler, sipariş toplama cihazlarının açık ara en pahalı çeşididir ancak tam otomatik bir sistemden daha ucuzdur. 12 metreye kadar yüksekliğe ulaşan koridor istifleyici vinçlerin maliyeti yaklaşık 125.000 dolardır. Bu nedenle, yatırımı haklı çıkarmak için araba ve kutu toplamaya göre yeterli depolama yoğunluğu ve/veya verimlilik artışı olmalıdır. Dikey hareket, yatay harekete kıyasla yavaş olduğundan, gemide toplama için tipik toplama oranları kişi-saat başına 40 ila 250 satır arasındadır. Ürün yelpazesi geniştir çünkü gemide insanlı sistemler için çok çeşitli işletim şemaları mevcuttur. Man-board sistemleri genellikle alanın nispeten pahalı olduğu, yavaş hareket eden öğeler için uygundur.

Yüksek raflı depo (HLR)

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Yüksek raflı depo (HBW)

Otomatik küçük parça deposu (AKL)

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Otomatik küçük parça deposu (AKL) – Otomatik mini yükleme sistemi – Dikey Tampon Sistemi / Modülleri

İçin uygun:

• Tampon depolama: E-ticaret, perakende ve imalat endüstrileri için