Pesco Loghub ağı ve Avrupa'nın savunma lojistiği için stratejik önemi
Xpert ön sürümü
Dil seçimi 📢
Yayınlanan: 16 Temmuz 2025 / Güncelleme: 16 Temmuz 2025 - Yazar: Konrad Wolfenstein
Pesco Loghub ağı ve Avrupa'nın Savunma Lojistik için Stratejik Önemi-Image: Xpert.digital
Avrupa'nın Görünmez Omurgası: Yeni Bir Lojistik Ağı Savunmamızda Nasıl Devrim Ediyor?
Grup için Robot ve Yapay zeka: Avrupa ordusu "Amazon Savunma" yı inşa ediyor-Bu endüstriler yeni lojistik ağından yararlanıyor
Avrupa'nın güvenlik politikası manzarasının temel değişikliklere tabi olduğu bir zamanda, arka planda geniş kapsamlı stratejik öneme sahip bir proje oluşturulur: PESCO projesi “Avrupa'daki Loghubs ağı ve operasyonlara destek”. Sadece bir depo koleksiyonundan çok daha fazlası olan bu ağ, Avrupa Birliği'nin savunma ve hareket etme yeteneği için ortaya çıkan lojistik omurgayı oluşturur. Temel fikir parlak olduğu kadar basit: Her üye devletin çokuluslu görevler için kendi pahalı lojistik zincirlerini korumasını sağlamak yerine, mevcut ulusal askeri üsler Avrupa çapında, akıllı bir ağla bağlantılıdır.
Wilhelmshaven ve şimdi 15 AB ülkesinde merkezi bir koordinasyon merkezi tarafından kontrol edilen proje, Avrupa'nın stratejik özerkliğini güçlendirmeyi, askeri operasyonların verimliliğini en üst düzeye çıkarmayı ve kaynakların ortak kullanımı yoluyla önemli maliyetlerden tasarruf etmeyi amaçlıyor. Ağ, Doğu kanadındaki NATO misyonlarının desteğinde pratik uygunluğunu zaten etkileyici bir şekilde göstermiştir.
Ancak Loghub ağı da büyük bir modernizasyon motoru. Milyarlarca milyarlarca yatırımla ilgili lojistik merkezleri, robotların, yapay zeka ve dijital sistemlerin malzeme akışını optimize ettiği yüksek otomatik "akıllı depolara" genişletiliyor. Bu proje kasıtlı olarak NATO için rekabetçi bir proje değil, Kanada gibi ortaklara da açık olan ve NATO yapıları ile yakın işbirliği yapan tamamlayıcı bir güçlendirme. Bu sadece "askeri hareketlilik" girişimi için fiziksel temel oluşturmakla kalmaz, aynı zamanda Avrupa endüstrisi için muazzam iş fırsatları da açar ve gelecekteki ortak tedarik projeleri için temel oluşturur. Bu nedenle LoGhub ağı, soyut güvenlik-politik hedefleri somut, operasyonel gerçekliğe uygulayan pragmatik ve geleceğe yönelik Avrupa işbirliğinin en iyi örneğidir.
İçin uygun:
1. Pesco Loghub ağı tam olarak nedir ve Avrupa Birliği bu proje ile hangi kapsayıcı hedefi takip ediyor?
Kısa Loghub Network için “Avrupa'daki Loghubs ağı ve Operasyonlara Destek” projesi, Avrupa Birliği'nin sürekli yapılandırılmış işbirliği (PESCO) bağlamında merkezi girişimlerden biridir. Avrupa savunma lojistiğini ve dolayısıyla AB'nin stratejik özerkliğini güçlendirmek için temel bir yapı taşını temsil ediyor.
Esasen, Avrupa çapında, entegre bir askeri lojistik merkezleri olan, SO -CONTALED “Log Hub'lar” ın oluşturulmasıdır. Bu günlük merkezleri yeni inşa edilmiş üsler değil, genellikle bu proje aracılığıyla birbirleriyle ağa bağlanan ve çokuluslu amaçlar için açılan mevcut ulusal askeri lojistik tesisleridir. Temel fikir, sinerjiler yaratmak ve askeri operasyonların verimliliğini önemli ölçüde arttırmak için katılımcı ülkelerin mevcut kapasitelerini ve kaynaklarını akıllıca birleştirmektir.
Kapsayıcı stratejik hedef karmaşıktır:
AB'nin harekete geçme yeteneğinin güçlendirilmesi: sağlam ve tepki hızlı bir lojistik ağı ile AB'nin yeteneği, askeri misyonları ve sivil kriz tepkilerini (GSVP görevleri) geliştirir, uygular ve sağlama. Bu, egzersizlerin desteklenmesinden insani yardım misyonlarına, sağlam askeri operasyonlara kadar uzanmaktadır.
Artan stratejik özerklik: Bağımsız, güçlü lojistik güvenilir bir Avrupa savunma politikası için ön koşuldur. LoGhub ağı, özellikle kritik durumlarda dış, Avrupa dışı lojistik hizmet sağlayıcılarına ve yapılarına bağımlılığı azaltır. Avrupa'nın daha bağımsız davranmasını sağlar.
Verimlilik Artışı ve Maliyet Tasarrufu: Çokuluslu görevler için kendi, genellikle gereksiz lojistik zincirlerini inşa etmek yerine, depolama kapasitelerinin ortak kullanımını, ulaşım araçlarını ve lojistik teknik bilgi birikimini sağlar. Bu, önemli maliyet tasarrufuna ve mevcut altyapının daha iyi kullanılmasına yol açar. Malzemenin artık kendi ülkesinden uzun mesafelerde taşınması gerekmez, ancak ağdaki stratejik olarak ucuz bir günlük merkezinden erişilebilir.
Birlikte çalışabilirliğin iyileştirilmesi: Ortak bir ağda işbirliği yoluyla, katılımcı ülkeler prosedürlerini, BT sistemlerini ve standartlarını telafi etmek zorunda kalırlar. Bu, her çok uluslu operasyonun başarısı için temel bir ön koşul olan Avrupa Silahlı Kuvvetleri arasındaki birlikte çalışabilirliği teşvik eder.
Özetle, Loghub ağı sadece bir depo koleksiyonundan çok daha fazlasıdır. Avrupa savunma çabaları için lojistik “omurga” oluşturan ve güvenlik ve savunma alanında daha yetenekli ve özerk bir Avrupa Birliği yolunda belirleyici bir adım temsil eden stratejik bir araçtır.
2. Projenin arkasındaki itici güçler kimlerdir ve organizasyonel olarak nasıl yapılandırılmış ve kontrol edilir?
LoGhub projesi PESCO'nun bir parçası olarak başlatılmıştır ve bir grup kararlı AB Üye Devleti tarafından terfi eder. Projenin koordinasyonu üç ülkenin elindedir: Almanya, Fransa ve Kıbrıs. Bu koordinasyon ülkeleri, ağın stratejik yönelimi ve daha da geliştirilmesinde liderlik rolünü üstlenmektedir. Bu arada, katılımcı ülkelerin sayısı 15'e yükseldi, bu da bu projenin AB içindeki geniş desteğini ve algılanan gerekliliğini vurguladı.
Organizasyonel yapı, hem verimliliği hem de ulusal egemenliği korumak için merkezi koordinasyonu merkezi olmayan infazla birleştirecek şekilde tasarlanmıştır:
Ortak Koordinasyon Merkezi (JCC): Kontrolün kalbi, Wilhelmshaven'daki Bundeswehr Lojistik Merkezi'nde bulunan Ortak Koordinasyon Merkezi'dir. JCC, tüm ağ için merkezi bir koordinatör ve “güvenilir temsilci” görevi görür. Görevleri arasında destek taleplerinin merkezi kabulü, ağdaki uygun günlük merkezlerine görevlerin atanması, malzeme akışlarının izlenmesi ve sorunsuz bir işlemin sağlanması yer alıyor. Ağ genelinde mevcut kapasitelere ve kaynaklara genel bir bakış sağlayan merkezi temas noktasıdır.
Ulusal Erişim Noktaları (NAP): Katılan her ulus ulusal erişim noktasını (Ulusal Erişim Noktası) adlandırır. Bu şekerlemeler, ilgili ülkelerdeki JCC için doğrudan temastır. Ulusal lojistik yapısı ile çokuluslu ağ arasında bir arayüz görevi görürler. Bir ulus destek talep ederse veya destek sunarsa, iletişim kestirdiğiniz şekilde KBCC'ye çalışır. Tersine, JCC, NAPS aracılığıyla ulusal günlüklere olan soruları ve koordinasyon talimatlarını iletir. Bu sistem, ulusal komuta yapılarına saygı duyulmasını sağlar ve aynı zamanda Avrupa genel ağına sorunsuz entegrasyon olmasını sağlar.
Vergi Grubu (Direksiyon Grubu): Stratejik düzeyde, 15 katılımcı ülkenin tüm temsilcilerinin oturduğu bir vergi grubu vardır. Bu komite, projenin stratejik gelişimini tartışmak, yeni ortakların kabul edilmesine karar vermek ve temel kural ve prosedürleri (ayakta çalışma prosedürü gibi) belirlemek için düzenli olarak toplanır. Koordinasyon ülkelerinin (Almanya, Fransa, Kıbrıs) burada özel bir liderlik rolü var.
Bu üç aşamalı yapı - kontrol grubunun stratejik kontrolü, JCC aracılığıyla merkezi operasyonel koordinasyon ve Napss aracılığıyla ulusal bağlantı - esnek ve yüksek koordineli işlevselliği sağlar. Ulusal kaynaklar üzerinde kontrol ilgili Üye Devletlerle birlikte kalırken, ağın tek tip bir sistem olarak hareket edebilmesini sağlar.
3. Ağ sadece kağıt üzerinde değil. Uygulamada nerede ve nasıl gösterildi?
Loghub ağının başarısı ve kabulü için önemli bir faktör, gerçek senaryolardaki pratik testidir. En başından beri, proje ekibi sadece ağı teorik olarak tasarlamak için değil, aynı zamanda aktif olarak kullanmak ve test etmek için büyük önem vermiştir. Sistemin işlevselliğini ve katma değerini gösteren birkaç etkileyici örnek vardır:
NATO misyonunun “Gelişmiş İleri Varlığı” (EFP) desteği: Bu ilk ve en önemli pratik testlerden biriydi. NATO Misyonu EFP, Baltık Devletleri'ndeki ittifakın doğu kanadını güvence altına almaya hizmet ediyor. LoGhub ağı, Litvanya'daki çokuluslu savaş gruplarını tedarik etmek için etkinleştirildi. Özellikle, malzeme Alman Loghub aracılığıyla ağa beslendi ve daha sonra Litvanya günlük merkezi aracılığıyla sahadaki birliklere dağıtıldı. Bu kullanım, ağın sınırlarda nasıl çalıştığını etkileyici bir şekilde gösterdi ve yüksek derecede öncelikli NATO cerrahisi için lojistik zinciri önemli ölçüde basitleştirebilir ve hızlandırabilir.
NATO Misyonunun Desteği “Forward Hava Polisliği”: Ağ, NATO East kanadında hava sahasını güvence altına almak için kullanılan bu görevde de kullanıldı. Polonya günlük merkezi, kullanılan hava kuvvetlerini desteklemek için de etkinleştirildi. Bu, ağın farklı türde görevler (tarım ve hava kuvvetleri) sağlamak ve coğrafi konuma ve ihtiyaca bağlı olarak farklı günlük göbekleri kullanma esnekliğini göstermiştir.
Bu gerçek görevler paha biçilmezdi. Sadece teknik ve prosedürel işlevselliği doğrulamakla kalmadınız, aynı zamanda sistemdeki katılımcı ülkelerin güvenini de güçlendirdiniz. Bundeswehr Lojistik Komutanlığı komutanı - formüle edilmiş - "bir ağa sahip olmak kendi içinde bir son değildir, aynı zamanda kullanılmalıdır" - burada sürekli olarak uygulanmaktadır. Her ödev, süreçleri daha da optimize etmek ve ayakta çalışma prosedürlerini (SOPS) iyileştirmek için kullanılan değerli bilgiler sağlar. İlk kalifikasyona (“ilk operasyonel yetenek”) zaten ulaşılmış ve proje 2024 yılına kadar tam kapasiteye (“tam operasyonel yetenek”) açık bir yolda.
4. Ağ coğrafi olarak nasıl kurulur ve ağ ve koordinasyon için hangi teknik araçlar kullanılır?
Günlük merkezinin coğrafi dağılımı, ağın belirleyici bir stratejik avantajıdır. Şimdi neredeyse tüm Avrupa kıtasını uzatıyor ve önemli stratejik yayıncılık rotalarını kapsıyor. Dağıtım, Batı'daki İspanya'dan Doğu'daki Litvanya'ya ve Kuzey'deki Hollanda'dan güneydeki Kıbrıs'a kadar uzanmaktadır.
Katılan 15 ülkeden 14'ü zaten en az bir ulusal lojistik konumunu ağ için bir günlük merkezi olarak kaydetti. Sistem için toplam 26 lojistik tesis mevcuttur. Bu geniş coğrafi yayılma, Avrupa'da ameliyat veya uygulamanın nerede gerçekleştiğine bakılmaksızın, birliklerin ve malzemelerin çok esnek ve zamanında desteklenmesini sağlar. Malzemeleri binlerce kilometreden fazla ülkeden taşımak yerine, zaman, maliyet ve taşıma kapasitesinden tasarruf eden yakındaki bir kütük merkezi kullanılabilir.
14 ülkedeki bu 26 merkezi etkili bir şekilde koordine etmek için standartlaştırılmış prosedürler ve modern BT sistemleri esastır:
Ayakta Çalışma Prosedürleri (SOPS): İşbirliğinin temeli bağlayıcı, birlikte geliştirilen standart prosedür talimatları oluşturur. Bu SIP'ler tam olarak sorguların nasıl teslim edileceğini, depolamanın nasıl belgeleneceğini ve taşımanın nasıl koordine edildiğini belirler. Hangi ülkede olduklarına bakılmaksızın, tüm günlüklerde tek tip bir çalışma ve uyumlu süreçler sağlarlar. Bu, ağdaki birlikte çalışabilirliğin temelidir.
Çokuluslu Yönetim ve Bilgi Sistemleri (LOGFAS): Bilgi alışverişi için, özellikle hassas lojistik veriler için ağ kanıtlanmış çokuluslu BT çözümlerine dayanır. Merkezi bir sistem lojistiktir (lojistik fonksiyonel alan hizmetleri). LogFas, operasyonların lojistik planlamasını ve uygulanmasını desteklemek için NATO tarafından geliştirilen bir yazılım paketidir. Log Fas gibi yerleşik bir sistemin kullanılması, birçok ülkenin zaten aşina olması ve deklanşör kıyafetlerinin değiştirilmesi için gerekli güvenlik standartlarının karşılanması avantajına sahiptir. Malzeme stokları, taşıma durumu ve tüm ağdaki mevcut kapasiteler yoluyla yarı zamanlı şeffaflığı sağlar.
Geniş bir coğrafi kapak, standartlaştırılmış prosedürler (SOPS) ve güçlü, güvenli bir BT omurgası (Log FAS) kombinasyonu, LoGhub ağını çokuluslu lojistiğin son teknoloji ürünü ve etkili bir araç haline getirir.
İçin uygun:
5. Sivil intralojistiğin teknolojik yenilikleri Loghub ağının geleceği için nasıl bir rol oynuyor?
Loghub ağı sadece bir organizasyon değil, aynı zamanda teknolojik bir projedir. Lojistik süreçlerin verimliliğini, hızını ve hassasiyetini en üst düzeye çıkarmak için ağ, genellikle son derece yenilikçi sivil intralojistlerden kaynaklanan en son teknolojik gelişmelerden büyük fayda sağlar. Vizyon, günlük yağlarını yavaş yavaş otomatik ve sayısallaştırılmış “akıllı depolara” genişletmektir.
Merkezi bir rol oynayacak veya oynayacak kilit teknolojiler şunları içerir:
Otomatik Depo Sistemleri: Manuel depolama ve dış kaynak kullanımı yerine otomatik sistemler giderek daha fazla kullanılıyor. Bu, palet malları için yüksek bölmeli rulmanlarda raf kontrol üniteleri (RBG'ler) ve aynı zamanda yüksek dinamik servis sistemleri veya küçük parça deposu (AKL) için otonom mobil robotlar (AMR) içerir. Bu sistemler en yüksek hassasiyetle saat boyunca çalışır, hata oranlarını azaltır ve depolama yoğunluğunu en üst düzeye çıkarır.
Akıllı Malzeme Akışı Kontrolü: Bir kütük darbesi içindeki tüm otomatik ve manuel taşımaların koordinasyonu bir malzeme akış hesap makinesi (MFR) tarafından gerçekleştirilir. Bu, deponun “beyni” gibi hareket eder ve konveyör teknolojisini, robotları ve araçları, darboğazlardan kaçınılacak ve verim süreleri en aza indirilecek şekilde kontrol eder.
Sayısallaştırma ve Depo Yönetim Sistemleri (WMS): Modern bir WMS, her kütük merkezinin dijital kalbidir. Tüm stokları, depolama alanlarını, siparişleri ve süreçleri gerçek zamanlı olarak yönetir. RFID (radyo frekansı tanımlama) veya barkod tarayıcılar gibi teknolojileri entegre ederek, her bir makalenin tam bir takibi (iz ve iz) teslimattan nakliye kadar mümkün olmuştur. Bu, malzeme nehirleri aracılığıyla tam şeffaflık yaratır.
Yapay Zeka (AI) ve Makine Öğrenimi: Gelecekte AI tabanlı algoritmalar daha da büyük bir rol oynayacaktır. Örneğin, depolama stratejisini (“kaotik depo”) optimize etmek, talep ipuçlarını (öngörücü analitik) tahmin etmek veya arızaları önlemek için otomatik sistemlerin öngörücü bakımı (öngörücü bakım) için kullanabilirsiniz.
Teknolojide çift kullanımlı kavramlar: Özellikle yenilikçi bir yaklaşım, çift kullanımlı teknolojilerin geliştirilmesidir. Bir örnek, hem bir sürücü tarafından hem de özerk, sürücüsüz modda manuel modda çalıştırılabilen rota tren sistemleridir. Bu, tam otomasyon için kademeli ve esnek bir dönüşüm sağlar. Manuel mod, sağlam bir askeri operasyonda bir avantaj olabilirken, depoda rutin operasyonda, otonom mod maksimum verimlilik sunar.
Bu teknolojilerin entegrasyonu sadece günlükleri daha hızlı ve daha verimli hale getirmekle kalmaz, aynı zamanda daha esnek ve daha esnek hale getirir. 2028 yılına kadar yaklaşık 210 milyon avro yatırılacağı Pfungstadt'taki Alman günlük merkezinin genişlemesi, bu teknolojik modernizasyona açık bir bağlılıktır ve tüm ağın gelişeceği yönü göstermektedir.
Güvenlik ve Savunma Hub - Tavsiye ve Bilgi
Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.
İçin uygun:
Esnek Tedarik Ağları: Yenilikçi Lojistik düğümlerinin arkasındaki strateji
6. Loghub ağı tamamen Avrupa projesi mi yoksa AB olmayan ülkeler de katılabilir mi? Anlam nedir?
Pesco Loghub ağı esasen Avrupa savunma becerilerini güçlendirmeye hizmet eden bir AB projesidir, ancak üçüncü ülkelerin katılımına kasten açıktır. Bu açılış önemli bir stratejik öneme sahiptir, çünkü NATO ve diğer önemli ortaklara köprüleri güçlendirir ve ağın küresel alaka düzeyinin altını çizer.
Alman AB Konseyi başkanlığı sırasında üçüncü ülkelere katılma olasılığı bir uzlaşma teklifiyle resmileştirildi. Bu, AB olmayan üyelerin PESCO projelerine katılabileceği koşulları belirler.
Üçüncü ülkelerin ilgisinin önemli bir örneği Kanada'dır. Ülke, ağı kullanma konusundaki ilgiyi resmi olarak dile getirdi ve resmen katılmaya davet edildi. Kanada'nın katılımı, transatlantik işbirliğini güçlendirmek için güçlü bir sinyal olacaktır. Kanada silahlı kuvvetleri düzenli olarak Avrupa'daki egzersizler ve görevler için mevcuttur. LoGhub ağını kullanma olasılığı operasyonel verimliliğinizi önemli ölçüde artıracak ve AB ve NATO arasındaki lojistik işbirliğini daha da derinleştirecektir.
Üçüncü ülkeler bir ücrete katılır, yani ağın hizmetlerinin kullanımını ödemektedirler. Projenin vergi komitelerinde, oy hakları olmadan bir gözlemci statüsü alacaksınız. Bu yaklaşım akıllıca bir uzlaşmadır: önemli ortaklarla yakın ve pragmatik işbirliği sağlar, ancak aynı zamanda projenin daha fazla gelişimi hakkında stratejik kontrol ve karar almanın AB Üye Devletlerinde kalmasını sağlar.
Kanada veya potansiyel olarak Birleşik Krallık ve Norveç gibi üçüncü ülkeler için açılış, LoGhub ağının NATO yapıları ile bir rekabet olarak değil, tamamlayıcı ve bağlantılı bir sistem olarak anlaşıldığını göstermektedir.
7. NATO ile işbirliği nasıl tasarlanmış ve çift yapıların önlenmesi neden bu kadar önemli?
AB liderliğindeki Loghub ağı ve NATO arasındaki işbirliği, proje stratejisinin merkezi bir unsurudur ve Avrupa güvenlik mimarisi için gereklidir. Yakın birbirine, fazlalıklardan kaçınmak ve mevcut kaynakları olabildiğince verimli bir şekilde kullanmak için aktif olarak aranır. Buradaki yol gösterici ilke “tek kuvvet kümesi” kavramıdır (sadece kuvvet kümesi).
Bu ilke, çoğu Avrupa ülkesinin sadece tek bir silahlı kuvvet ve beceriye sahip olduğunu belirtmektedir. Bu güçler hem AB misyonları hem de NATO operasyonları için kullanılmalıdır. Sonuç olarak, destekleyici lojistik yapıları da her iki kuruluşa da hizmet verebilecek şekilde tasarlanmalıdır. AB ve NATO lojistiği arasındaki bir rekabet verimsiz, pahalı ve operasyonel saçmalıklar olacaktır.
Amaçlanan dar entegrasyonun somut bir örneği, ULM'deki Ortak Destek ve Sağlama Komutanlığı (JSEC) ile planlanan işbirliğidir. JSEC, Avrupa genelinde (arka alan operasyonları) hızlı bir şekilde toplama ve tedarik edilmesini sağlamaktan sorumlu olan operasyonel bir NATO merkezidir. Avrupa için NATO'nun neredeyse lojistik merkezidir.
LoGhub ağı (yönetici ağı olarak) ve JSEC (planlama ve önde gelen NATO komutu olarak) arasındaki işbirliği kesinlikle mantıklı ve sinerjiktir. LoGhub ağı, JSEC'e NATO döşeme operasyonlarını büyük bir egzersiz “kararlı savunucusu” olarak desteklemek için gerekli altyapıyı ve koordineli hizmetleri sağlayabilir.
Bu işbirliği, PESCO projesinin NATO'dan bir adım uzakta değil, Avrupa müttefiklerinin ortak güvenliği güçlendirmeye katkısı olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Lojistik becerilerini geliştirerek ve hem AB hem de NATO'yu sağlayarak, yetenekli ve güvenilir bir güvenlik ortağı olarak rolünü güçlendirir.
8. NATO South Flank ne gibi stratejik önem taşıyor ve Hırvatistan güçlendirmede nasıl bir rol oynuyor?
NATO'nun güney kanadındaki jeopolitik konum, yani Akdeniz'de ve Kuzey Afrika'da, son yıllarda önemli ölçüde değişti ve stratejik önem kazandı. Bu gelişmeye çeşitli faktörler katkıda bulunur:
Rusya'nın artan varlığı: Rusya, özellikle Suriye ve Libya'ya müdahaleleri ve Cezayir gibi ülkelerle daha yakın askeri işbirliği yoluyla bölgedeki askeri ve siyasi etkisini büyük ölçüde genişletti. Bu, Rusya'ya Akdeniz'e erişimi kontrol etme ve Güney NATO ülkelerine baskı yapma yeteneği verir.
Çin'in artan etkisi: Çin, “Kemer ve Yol Girişimi” ile Afrika ve Akdeniz'deki büyük ekonomik çıkarları takip ediyor. Bu, stratejik manzarayı değiştiren büyüyen siyasi ve potansiyel olarak askeri bir etki ile el ele gider.
Diğer tehditler: Bölge aynı zamanda Avrupa'nın güvenliği üzerinde doğrudan etkisi olan istikrarsızlık, devlet çürümesi, terörizm ve göç krizleri ile karakterizedir.
Bu karmaşık ve zorlu ortamda, Güney kanadının lojistik koruması önem kazanıyor. Burada Hırvatistan'ın önemli bir rolü var. Ülke, Adriyatik üzerindeki stratejik konumunu tanıdı ve Güneydoğu Avrupa için çift kullanımlık bir lojistik merkezine dönüşüm yapıyor.
Bu dönüşüm iki temel sütuna dayanmaktadır:
Hafen Split: Split Limanı, Hırvat Donanması'nın merkezini “Lora” deniz üssüyle barındırıyor. Yerleşik bir askeri limandır ve Adriyatik'teki deniz operasyonları için merkezi öneme sahiptir.
Hafen Rijeka: Rijeka limanı büyük ölçüde genişletildi ve modernleştirildi. Yeni, düşük su ile uyumlu konteyner terminali (“Rijeka Gateway”) ile kuzey Adriyatik'teki en önemli sivil zarflardan birine dönüşüyor. Bu altyapı büyük askeri ulaşımlar için idealdir ve NATO ve AB güçleri için birincil iniş limanı (Deniz Deniz Limanı) olarak hizmet edebilir.
Bu limanları çok işlevli, sivil askeri (ikili) lojistik merkezlerine dönüştürerek, Hırvatistan kendisini Akdeniz'de vazgeçilmez bir lojistik merkez olarak konumlandırıyor. Bu altyapı, Akdeniz'deki denizcilik trafiğini izlemeye ve güvence altına alan “Sea Guardian” gibi NATO operasyonlarının desteği için çok önemlidir. Hırvatistan'ın Loghub ağına entegrasyonu, AB ve NATO'nun tüm güney kanadını önemli ölçüde güçlendirecektir.
İçin uygun:
9. Hırvatistan'ın log merkezi konusunun ötesinde Avrupa savunma işbirliğindeki taahhüdünü nasıl gösterir?
Hırvatistan'ın Avrupa güvenliğine olan bağlılığı derindir ve liman altyapısının saf tedarikinin çok ötesine geçen birkaç somut işbirliği projesinde kendini gösterir. Bu çok taraflı işbirliği, Almanya ve Macaristan gibi önemli ortaklarla bölgesel savunma yeteneğini ve birlikte çalışabilirliği güçlendirir.
AB Battlegroup 2025'in Desteği: Yakın işbirliğinin olağanüstü bir örneği, Hırvatistan'ın 2025'ten kullanıma hazır olması gereken Alman tarafından yönetilen AB savaş grubuna planlanan katılımıdır. Bir Hırvat lojistik şirketi Alman lojistik güçlerini güçlendirecek. Bu sadece sembolik bir eylem değil, AB'nin hızlı müdahalesini güçlendirmeye son derece pratik bir katkıdır. Hırvat askerlerinin becerilerine ve Alman ve Hırvat savunma planlamasının yakın birbirine yakın bir şekilde birbirine güveniyor.
Macaristan ve Almanya ile İşbirliği Lojistik: Hırvatistan askeri lojistik alanında Macaristan ve Almanya ile yakın işbirliği içinde çalışıyor. Bir gözlemci olarak, ülke zaten ortak Alman-Macaristan lojistik egzersizlerine katılıyor. Amaç, Hırvat birimlerini 2025'ten itibaren lojistikte (Spil) yapılandırılmış ortaklığa entegre etmektir.
Bu Hırvat-Macar-Alman işbirliği stratejik olarak özellikle değerlidir. Kıta lojistik becerilerini (batıdan doğuya kara taşımacılığı için bir merkez olarak) Hırvatistan'ın denizcilik becerileriyle (Adriyatik'teki bir iniş limanı olarak) birleştirir. Bu ülkeler birlikte Güneydoğu Avrupa'da gereksiz ve esnek bir lojistik ağı oluşturuyor. Bir rota (örneğin Kuzey Denizi limanları üzerinde) engellenir veya aşırı yüklenirse, Hırvatistan ve Macaristan üzerinden “güney güzergahı” Nato-Doğu ve Güneydoğu kanadında güç tedariki için stratejik bir alternatif sunar. Denizcilik ve kıta becerilerinin bu kombinasyonu, Avrupa savunma mimarisi için paha biçilmez stratejik bir derinlik yaratır.
10. Olumlu gelişmelere rağmen, özellikle Hırvatistan gibi ülkelerde Loghub ağının daha da genişlemesi zorluklar ve engeller nedir?
Böyle karmaşık çokuluslu bir ağın yapısı ve modernizasyonu, hem altyapı hem de politik olabilecek önemli zorluklarla ilişkilidir. Hırvatistan örneği bu karmaşıklığı çok iyi göstermektedir:
Altyapı zorlukları: Feeports'ın modernizasyonu ve Rijeka denklemin sadece bir parçasıdır. Tam bir lojistik merkezi olabilmek için, bağlantı noktalarının bağlantısı hinterland ile garanti edilmelidir. Hırvatistan için en büyük zorluk budur: demiryolu altyapısının modernizasyonu. Malların iç kısımdaki ve Orta Avrupa'ya kadar olan malların hızlı ve kapasitesi için belirleyici birçok önemli demiryolu projesi sadece yavaş ilerlemektedir. Her ne kadar uyum fonu ve finansal araç “Avrupa tesisini bağlama” (CEF) 'den önemli AB finansmanı mevcut olsa da, bürokratik engeller ve planlama darboğazları uygulamayı geciktiriyor. Güçlü bir demiryolu bağlantısı olmadan, limanların potansiyeli kullanılmamaktadır.
Siyasi engeller: Altyapı sorunlarına ek olarak, uluslararası işbirliği uluslararası işbirliğini de zorlaştırabilir. Örneğin Hırvatistan'da, hükümet ve Başkan Zoran Milanović arasındaki siyasi çatışma geçici olarak Hırvat memurlarının önemli NATO faaliyetlerine gönderilmesinin ablukasına yol açtı. Bu tür siyasi gerilimler ve belirsizlikler stratejik planlamayı zayıflatabilir ve uluslararası ortakların güvenine zarar verebilir. Çelişkili sinyaller gönderiyorlar ve Hırvatistan'ın uzun vadede güvenilir bir ortak olarak konumunu zayıflatabilirler.
İkili kullanım projelerinin finansmanı: Sivil ve askeri amaçlar için altyapının modernizasyonu (ikili kullanım) son derece pahalıdır. AB finansmanı var, ancak bu fonlar için ulusal ortak finansman ve başarılı başvuru birçok ülke için bir engel. Almanya bunun nasıl yapılacağını gösterdi ve üç yıl içinde çift kullanımlı projeler için AB finansmanında 296 milyon avrodan fazla para topladı. Diğer ülkeler, altyapılarını 21. yüzyılın gereksinimlerine uyarlamak ve Log Hub ağına tam olarak katılabilmek için benzer çabalarda bulunmalıdır.
Bu zorluklar, ağın başarısının sadece askeri ve teknolojik değil, aynı zamanda siyasi ve idari enerjiye de bağlı olduğunu göstermektedir.
11. Loghub ağının endüstri için, özellikle makine mühendisliği ve intralojistik uzmanlar için yapısı ve modernizasyonundan hangi somut iş fırsatları ortaya çıkıyor?
Loghub ağı, çok çeşitli sanayi şirketleri için önemli iş fırsatları açan büyük bir modernizasyon ve yatırım sürücüsüdür. 26 lojistik merkezinin son teknoloji ürünü, otomatik tesislere dönüştürülmesi, özel know-how ve yenilikçi teknolojiler gerektirir.
Anahtar Teslim İntralojistik Sistemleri Üreticisi: Tam, entegre depo çözümleri sunan şirketler burada ana profesyoneldir. Bu, otomatik yüksek ışınlı rulmanların, küçük ölçekli bölücülerin (AKL), konveyör teknoloji sistemlerinin ve sıralama sistemlerinin planlanması, inşası ve devreye alınmasını içerir. SSI Schäfer, Dematic, Knapp veya TGW gibi şirketler burada küresel pazar liderleri.
Otomasyon teknolojisi ve robotik sağlayıcısı: Belirli otomasyon bileşenlerine olan talep büyük ölçüde artacaktır. Buna servis sistemleri (örn. Exotec veya Bosch Rexroth'tan), esnek mal taşımacılığı için Otonom Mobil Robotlar (AMR), robot tabanlı toplama istasyonları (“Mallardan kişiye” sistemleri) ve otomatik rota trenleri (örn. 4 am/scio otomasyonu) içerir.
Yazılım ve BT şirketleri: Dijital ağ oluşturma güçlü yazılım gerektirir. Depo Yönetim Sistemleri (WMS), askeri gereksinimlere (örn. Tehlikeli mallarla uğraşmak, mühimmatın parti takibi) ve ayrıca log FAS veya SAP gibi kapsayıcı sistemlere bağlantı için malzeme akış bilgisayarları (MFR) ve arayüz yazılımı talep edilmektedir.
Özel araç üreticileri ve silahlar endüstrisi: İntralojistlere ek olarak, üreticiler askeri özel lojistik çözümlerinden de yararlanmaktadır.
Örneğin Manitou, alandaki en olumsuz koşullar altında malzeme zarfı için gerekli olan kapalı forkliftler ve teleskopik yükleyiciler konusunda uzmanlaşmıştır.
Rheinmetall ve diğer askeri ticari araç üreticileri (örn. Daimler Truck), kütük yağları ve yerler arasında taşınmayı sağlayan yüksek mobil ve sıklıkla korunan kamyon sistemlerini (örn. HX serisi) sağlar.
Zarges ve diğerleri, hassas malların güvenli taşınması ve depolanması için özel konteyner sistemleri sunar.
Çift kullanımlı teknolojilerin geliştirilmesi ek pazarlar açar. Hem sivil hem de askeri olarak kullanılabilecek bir teknoloji çok daha fazla satış potansiyeline sahiptir ve şirketlerin savunma sektöründeki sivil yeniliklerden yararlanmasını sağlar. Loghub ağı bu nedenle sivil ve askeri lojistik arayüzünde teknolojik yenilik için bir katalizör görevi görür.
İçin uygun:
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Markus Becker
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
İş Geliştirme Başkanı
Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu
Esnek Tedarik Ağları: Yenilikçi Lojistik düğümlerinin arkasındaki strateji
12. Projenin ortak tedarik ile ilgili ne gibi ekonomik boyutları var ve AB fonunda hangi rolü oynuyor?
Loghub ağının ekonomik boyutları saf altyapı yatırımının ötesine geçiyor ve ayrıca askeri ekipmanın akıllı alımını da içeriyor. Lojistik sektöründeki işbirliği, ortak tedarik projelerinin (ortak tedarik) temelini oluşturur ve temel oluşturur.
Paylaşılan tedarikin avantajları muazzamdır:
Maliyet tasarrufu: Üreticiler önemli ölçüde daha iyi fiyatlar elde edebilirler (ölçek etkileri).
Artan birlikte çalışabilirlik: Birkaç ülke aynı malzemeyi (örneğin tanklar, kamyonlar, mühimmat) temin ederse, sistemler en başından itibaren uyumludur. Bu, bakım, eğitim ve ortak lojistiği eylemde basitleştirir.
Avrupa savunma endüstrisinin güçlendirilmesi: Ortak projeler talebi bir araya getiriyor ve Avrupa endüstrisinin planlama güvenliği ve inovasyon teşvikleri sunuyor.
Model olarak hizmet edebilecek mevcut bir örnek, Almanya'ya ek olarak, diğer ulusların potansiyel olarak Hırvatistan ve Macaristan'ın katıldığı savaş tankı Leopard 2A8'in ortak tedarikidir. Böyle bir işbirliği askeri lojistiğin diğer alanlarına genişletilebilir.
Avrupa Birliği, bu tür ortak tedarik projelerini finansal araçlarla aktif olarak teşvik etmektedir. Buradaki en önemli araç Edirpa'dır (Avrupa Savunma Endüstrisi Takviyesi Ortak Satın Alma Yasası). Edirpa, Ukrayna savaşına yanıt olarak Ukrayna'ya teslimatlarla boşaltılan Üye Devletlerin envanterlerini yeniden doldurmak için oluşturuldu.
Bütçe: Edirpa 300 milyon avro bütçesi ile donatılmıştır.
Hedef: En az üç AB üye ülkesinin Avrupa kıtasında büyük ölçüde üretilen savunma mallarını bir araya getirdiği projeleri teşvik ediyor.
Uygulama: 20 Üye Devlet zaten ortak tedarik için kayıt olmuştur. Hava ve roket savunması, zırhlı araçlar ve çeşitli kalibrelerin mühimmat alanları da dahil olmak üzere beş somut tedarik projesi gerçekleştirilmiştir.
Bu AB girişimleri, ülkelerin tedariklerini koordine etmeleri için finansal bir teşvik yaratmaktadır. LoGhub ağı, bunun için ideal operasyonel çerçevedir, çünkü verimli bir şekilde temin edilen materyali depolamak, yönetmek ve dağıtmak için lojistik gereksinimler oluşturur.
İçin uygun:
13. Loghub Network'ün Avrupa Güvenlik Mimarisi ve “Askeri Hareketlilik” Girişimi için hangi geniş kapsamlı stratejik etkileri var?
Pesco Loghub ağının saf lojistiğin çok ötesine geçen stratejik etkileri vardır. Avrupa güvenlik ve savunma politikasını daha yetenekli ve esnek hale getirme çabalarının bir özüdür.
Avrupa'nın stratejik özerkliğini güçlendirmek: Bu en önemli nokta. Kendi, güçlü ve gereksiz lojistik ağını oluşturarak Avrupa, dış aktörlere olan bağımlılığını azaltır. Siyasi çıkarların farklı olduğu bir krizde, AB müttefiklerin desteği olmadan zorlanabilir. Ayrı bir lojistik kapasitesi, bu kadar özerk hareket etme yeteneği için vazgeçilmez ön koşuldur.
“Askeri Hareketlilik” girişimine katkı: Loghub ağı, kapsayıcı AB girişimine “askeri hareketlilik” için belirleyici bir pratik katkıdır. Bu girişim, askeri personelin ve AB içinde ve dışındaki materyallerin hızlı ve sorunsuz hareketini sağlamayı amaçlamaktadır. Askeri hareketliliğin iki ana bileşeni vardır:
“Yumuşak” bileşen: Çapraz onay süreçlerinin, gümrük formalitelerinin ve ulaşım düzenlemelerinin basitleştirilmesi ve standardizasyonu.
“Sert” bileşen: Ulaştırma altyapısının (sokaklar, köprüler, raylar, limanlar, havaalanları) fiziksel olarak yükseltilmesi, böylece askeri ağır ulaşım (çift kullanımlı genişleme) gereksinimlerine dayanabilir.
LoGhub ağı, yalnızca bu hareketliliği sağlayan yatarak bileşendir. Günlük yağları, malzemenin daha fazla taşıma için hazırlandığı, dönüştürüldüğü veya geçici olarak saklandığı düğümlerdir. Örneğin, Almanya, Hollanda ve Polonya, bir Pesco projesinin bir parçası olarak Batı'dan doğuya askeri trafik için sınır ötesi bir model koridoru geliştiriyor. Bu rotadaki günlükler, işleyişi için gereklidir.
Sivil-askeri işbirliğinin iyileştirilmesi: Proje sivil ve askeri planlama yapılarının entegrasyonunu desteklemektedir. Altyapı ve teknolojideki çift kullanım yaklaşımı, savunma, ulaşım ve ekonomik bakanlıklar arasında yakın koordinasyon gerektirir. Bu, daha bütünsel ve verimli bir ulusal güvenlik hükmüne yol açar. Almanya, NATO için lojistik bir merkez rolüyle burada öncü bir rol aldı.
Özetle, LoGhub ağının güvenilir bir Avrupa savunması için fiziksel temel oluşturduğu söylenebilir. “Özerklik” ve “hareketlilik” gibi stratejik kavramları somut ve uygulanabilir hale getirir.
İçin uygun:
14. Proje için bir sonraki kilometre taşları nelerdir ve vizyon tam yeteneği için nasıl görünüyor?
Loghub ağı zaten etkileyici bir ilerleme kaydetti ve başarılı operasyonlar yoluyla ilk yeterliliğini (“ilk operasyonel yetenek”) gösterdi. 2024'ün sonuna kadar aranacak olan tam yeterlilik (“tam operasyonel yetenek”) yolu açıkça tanımlanmıştır ve birkaç adım içerir:
Ağın daha fazla genişlemesi: Bir sonraki adım, ağı daha da sıkıştırmaktır. Bu, zaten katılan ülkelerden ek günlüklerin entegrasyonunu ve henüz katılmamış diğer AB Üye Devletlerinin bağlantısını içerir. Kanada gibi üçüncü ülkelerin resmi alımı da gündemdedir.
Sürekli Kullanım ve Test: Binbaşı General Thomas tarafından vurgulandığı gibi, ağın sürdürülmesi ve geliştirilmesi için sürekli olarak kullanılmalıdır. Gelecekteki çokuluslu alıştırmalar (Bundeswehr'in NATO egzersiz serisi “Steadfast Defender” veya “Quadriga” “Quadriga” yayını gibi) süreçleri daha fazla test etmek, SOP'ları geliştirmek ve JCC ile ulusal merkezler arasındaki etkileşimi eğitmek için sistematik olarak kullanılır.
Teknolojik modernleşme: Vizyon, günlük merkezlerinin “akıllı depolara” kademeli olarak dönüşümüdür. Bu önemli yatırımlar gerektirir. Pfungstadt'taki Alman günlük merkezi örneği, 2028 yılına kadar yaklaşık 210 milyon avro yatırılacak olan Pfungstadt örneği burada çığır açıyor. Otomasyon, dijitalleştirme ve modern yatırımlar, aynı derecede yüksek bir teknolojik seviyeye ulaşmak için ağdaki diğer merkezlerde de gerekli olacaktır.
BT Entegrasyonunu Tamamla: Tam kapasiteye doğru önemli bir adım, tüm ulusal WMS sistemleri ile merkezi koordinasyon platformu (Log FAS'a dayalı) arasında kesintisiz dijital iletişim sağlayan standart arayüzlerin ve protokollerin oluşturulmasıdır. Amaç, ağdaki tüm lojistik kaynakların ortak, gerçek zamanlı bir konumlandırma resmidir.
Tam nitelikli ağın vizyonu, Avrupa'da her türlü AB veya NATO cerrahisi ve bir düğmeye basma konusundaki çevresi için gerekli mal ve hizmetleri sağlayabilen oldukça tepki verilebilir, esnek ve akıllı bir lojistik sistemidir. Avrupa'nın krizlere hızlı, verimli ve özerk bir şekilde tepki vermesini sağlayan lojistik omurga olacaktır.
15. Avrupa savunma lojistiği için Pesco Loghub ağı ne kadar önemli?
Pesco Loghub ağı şüphesiz son yıllarda Avrupa savunma işbirliğinde en önemli ve pratik ilerlemelerden biridir. Basit ama etkili bir fikir uygulayan çığır açan bir projedir: yeni, gereksiz yapıların pahalı yapısı yerine mevcut ulusal kaynakların akıllı ağları ve ortak kullanımı.
Stratejik önemi birkaç düzeyde özetlenebilir:
İşletme: Lojistik zincirlerini kısaltarak ve reaksiyon sürelerini azaltarak askeri operasyonların verimliliği, hızı ve esnekliği önemli ölçüde artar.
Stratejik: Avrupa'nın stratejik özerkliğini ve “askeri hareketlilik” girişimi için bir motoru güçlendirmek için çok önemli bir yapı taşıdır. AB'nin hareket etme yeteneğini güçlendirir ve aynı zamanda NATO çerçevesinde kolektif savunmaya değerli bir katkı sağlar.
Politik olarak: Üye devletler arasında güven yaratan ve örneğin ortak tedarikte daha ileri işbirliği projelerinin temelini oluşturan başarılı Avrupa işbirliğinin en iyi örneğidir. Üçüncü ülkelerin açılışı da transatlantik ortaklığı güçlendiriyor.
Ekonomik ve teknolojik olarak: Modern, çift kullanılabilir lojistik teknolojilerine yapılan yatırımlar için bir katalizör görevi görür ve özellikle intralojistik ve makine mühendisliği alanında Avrupa endüstrisi için önemli iş fırsatları açar.
Loghub ağı, ilgili herkese fayda sağlayan koordineli işbirliği ve pragmatik çözümlerle stratejik becerilerin nasıl oluşturulabileceğini etkileyici bir şekilde göstermektedir. Bu sadece lojistik değil, aynı zamanda Avrupa güvenlik ve savunmasının geleceğine vazgeçilmez bir katkı sağlayan derin politik ve stratejik bir proje. Avrupa Birliği'nin savunma alanındaki hırslarını somut, somut bir gerçekliğe nasıl uygulayabileceğine dair bir modeldir.
Sizin için oradayız - tavsiye - planlama - uygulama - proje yönetimi
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
