Dönüşüm baskısı ve varoluşsal korkuların kapsamlı analizi: Otomotiv yan sanayi nasıl teste tabi tutuluyor?

Çok sayıda şirket için tehdit edici bir durum

Otomotiv yan sanayinde yaşanan kriz, son yıllarda giderek daha da belirginleşti ve birçok firma için tehdit edici bir duruma dönüştü. Birçok şirket, genellikle küresel, teknolojik ve politik etkilerin birleşiminden kaynaklanan varoluşsal zorluklarla karşı karşıyadır. Tedarik zincirinde kesintiler, artan enerji fiyatları ve elektromobiliteye yönelik köklü bir dönüşüm zamanlarında, birçok tedarikçi pazarda hayatta kalmakta zorlanıyor. Aynı zamanda kendilerini sıklıkla otomobil üreticilerinin değirmen taşları ile son müşteri talebi arasında sıkışıp kalmış halde buluyorlar ve bu da kar marjları ve ekonomik istikrar üzerinde ciddi bir baskı oluşturuyor. Aşağıdaki açıklamalar yalnızca çeşitli kriz faktörlerinin nedenlerine ve karmaşık etkileşimine ışık tutmakla kalmıyor, aynı zamanda şirketlerin ve politikacıların buna karşı koymak için birlikte nasıl çalışabilecekleri konusunda yaklaşımları da gösteriyor.

İçin uygun:

• Kısa versiyon: Otomotiv endüstrisi örneğini kullanarak tedarikçilerin ekonomik krizi: Sebeplerin ve küresel etkilerin analizi

Elektromobilite yoluyla dönüşüm baskısı

Bir endüstri uzmanı, "Otomotiv endüstrisi şu anda derin bir değişimden geçiyor" dedi. Bu değişiklik birkaç yıl önce, içten yanmalı motorun orta vadede alternatif tahriklerle, özellikle de elektrikli tahriklerle değiştirileceği veya en azından destekleneceğinin netleşmesiyle başladı. Tedarikçiler için bununla bağlantılı büyük bir zorluk da bu dönüşümü zamanında fark etmek ve ürünlerini, iş modellerini ve üretim süreçlerini buna göre çeşitlendirip uyarlamaktır. Daha önce içten yanmalı motorlar için klasik bileşenler üreten birçok şirket, artık popüler elektrikli araçların olduğu bir dünyada rekabetçi kalabilmek için portföylerini nasıl dönüştürebilecekleri sorusuyla karşı karşıya.

Jeopolitik gerilimler ve küresel krizler

Aynı zamanda jeopolitik gerilimler ve küresel krizler de artıyor ve bu da sektöre ağır bir yük bindiriyor. Ticari çatışmalar, küresel pazarda artan rekabet ve ekonomik ve politik açıdan istikrarsız dönemlerdeki genel belirsizlik nedeniyle, tedarikçiler her geçen gün yeni zorluklara uyum sağlamak zorunda kalıyor. Örneğin, COVID-19 salgını büyük tedarik zinciri kesintilerine ve malzeme kıtlığına yol açtı. Her ne kadar sonuçları bazı bölgelerde gecikmiş gibi görünse de birçok yerde hala hissediliyor. Ukrayna'daki savaş ve diğer jeopolitik çatışmalar da güvensizliğin artmasına ve enerji ve hammadde kıtlığının artmasına neden oldu.

Özellikle Alman tedarikçiler için zorluklar

Bu bağlamda geleneksel olarak ülke ekonomisinde önemli rol oynayan Alman otomotiv sektörünün önemi defalarca vurgulanıyor. Ancak özellikle Alman tedarikçiler giderek artan bir baskı altında çünkü bu ülkede enerji yoğun üretim çoğu zaman diğer birçok ülkeye göre daha pahalı. Bazı büyük otomobil üreticileri maliyetlerini karşılayabilir veya küresel üretim ağları aracılığıyla yastıklayabilirken, birçok tedarikçi bireysel pazarlara daha bağımlıdır. Bu, satış pazarlarının değişmesi veya üretime başlamanın gecikmesi durumunda başlarının daha çabuk belaya gireceği anlamına geliyor.

İçin uygun:

• İlk On Malzeme Taşıma Otomasyonu: Lider intralojistik tedarikçileri

Değer zincirinin tamamı üzerindeki etki

Büyük bir otomobil üreticisinin yöneticisi durumu "Tedarikçi krizi tüm değer zinciri için bir zorluktur" şeklinde özetledi. Tedarikçiler iflas ederse OEM üretimi de durma noktasına gelir. Sonuçta otomobil üreticileri zamanında, sorunsuz ve yüksek kaliteli teslimatlara güveniyor. Finansal zorluklar tedarik zincirinde darboğazlara ve hatta arızalara yol açarsa tüm üretim hatları durma noktasına gelebilir. Bu sadece önemli maliyetlere yol açmakla kalmaz, aynı zamanda imaj kaybına da neden olabilir.

Mevcut kriz durumuna örnekler

Mevcut kriz durumunun tipik bir örneği, iflas başvurusunda bulunmak zorunda kalan mbw grubudur. Sektör uzmanlarından yapılan açıklamalara göre, seri başlangıçların gecikmesi, planlama belirsizlikleri ve artan enerji, malzeme ve personel maliyetleri büyük mali zorluklara yol açtı. Özellikle çarpıcı olan şey, bu faktörlerin çoğunun tedarikçilerin kendileri tarafından etkilenememiş olması veya yalnızca sınırlı bir ölçüde etkilenmiş olmasıdır. Bir diğer iyi bilinen örnek ise başarısız bir yatırımcı anlaşmasının sonuçta iflasa yol açtığı WKW şirketidir. Bu vakalar, sözde köklü tedarikçilerin bile, kendi hataları olmaksızın kısa bir süre içinde başlarının belaya girebileceğini açıkça ortaya koyuyor.

Yerelden küresele: KOBİ'ler akıllı stratejilerle küresel pazarı ele geçiriyor - Resim: Xpert.Digital

Bir şirketin dijital varlığının başarısını belirlediği bir zamanda, zorluk bu varlığın nasıl özgün, bireysel ve geniş kapsamlı hale getirileceğidir. Xpert.Digital, kendisini bir endüstri merkezi, bir blog ve bir marka elçisi arasında bir kesişim noktası olarak konumlandıran yenilikçi bir çözüm sunuyor. İletişim ve satış kanallarının avantajlarını tek platformda birleştirerek 18 farklı dilde yayın yapılmasına olanak sağlar. Ortak portallarla yapılan işbirliği ve Google Haberler'de makale yayınlama olanağı ve yaklaşık 8.000 gazeteci ve okuyucudan oluşan bir basın dağıtım listesi, içeriğin erişimini ve görünürlüğünü en üst düzeye çıkarıyor. Bu, dış satış ve pazarlamada (SMarketing) önemli bir faktörü temsil eder.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Otantik. Bireysel olarak. Global: Şirketiniz için Xpert.Digital stratejisi

Bu krizin nedenlerini daha detaylı incelemek için birlikte çalışan çeşitli faktörlere göz atmak yararlı olacaktır:

Yüksek enerji fiyatları

Öncelikle Almanya'daki yüksek enerji fiyatları, özellikle üretim süreçleri için çok fazla elektrik ve ısıya ihtiyaç duyan sektörleri etkiliyor. Bu nedenle, örneğin metalleri işleyen, yüzeyleri işleyen veya karmaşık bileşenler üreten tedarikçiler, artan elektrik ve gaz fiyatlarından özellikle etkileniyor. Fiyat artışlarının en azından kısmen son müşterilere yansıtılması uzun süredir yaygın bir uygulamaydı. Ancak rekabetin giderek arttığı bir piyasada bu artık kısıtlamalar olmadan mümkün değil. Birçok tedarikçi ek maliyetlerin büyük bir kısmını kendisi üstlenmek zorunda kalıyor.

Malzeme kıtlığı ve fiyat artışları

İkincisi, malzeme kıtlığı ve fiyat artışları önemli rol oynuyor. Pandemi sırasında birçok yerde tedarik zincirleri çöktü veya büyük ölçüde sekteye uğradı, bu da önemli ara ürünlerin tedarikini zorlaştırdı. Birçok şirket gecikmelerle mücadele etti ve etmeye de devam ediyor. Aynı zamanda çelik, alüminyum, bakır ve nadir toprak elementleri gibi hammadde fiyatları da arttı. Bu da maliyet baskısını oldukça artırıyor. Tedarikçiler stoklarını daha iyi planlamak, depolama kapasitelerini ayarlamak zorunda kalıyor ve belirli malzemelerin elde edilmesi imkansız veya zorsa genellikle daha pahalı alternatif ürünlere başvurmak zorunda kalıyor.

Değişken piyasalar

Üçüncüsü, özellikle araç satışları söz konusu olduğunda piyasalar daha değişken hale geldi. Elektromobilite yükselişte olsa da hangi hızda içten yanmalı motorun yerini alacağı henüz belli değil. Bir pazar araştırmacısı, "Tüketiciler şu anda yeni araç satın alma konusunda daha isteksiz" dedi. Belirsiz ekonomik beklentiler, yüksek enflasyon ve artan yaşam maliyetleri, satın alma gücünü azaltır ve araç satın almak gibi büyük yatırımları daha az çekici hale getirir. Tedarikçiler için bunun planlama ve üretim süreçleri üzerinde doğrudan etkisi vardır. Üreticiler siparişlerini azalttığında veya ertelediğinde fabrikalar gereğinden az kullanılıyor.

Elektromobilite için yeniden yönlendirme

Dördüncüsü, daha önce öncelikli olarak içten yanmalı motorlara yönelik bileşenler konusunda uzmanlaşan tedarikçilerin mümkün olduğu kadar çabuk yeni beceriler ve ürünler geliştirmesi gerekiyor. Elektromobiliteye geçiş genellikle mevcut ürünlerinizin gelecekte daha az talep göreceği veya hatta tamamen eskiyebileceği anlamına gelir. Geçmişte bazen yanma teknolojisinin gelişimine eşlik etmek ve bireysel bileşenleri uyarlamak yeterliydi. Ancak şimdi temelde farklı bileşenlerin gerekli olduğu bir devrim yaşanıyor: akü sistemleri, elektrikli sürücüler için kontrol ve düzenleme teknolojisi veya akülerin yüksek ağırlığını telafi etmek için hafif malzemeler. Bu nedenle birçok tedarikçi, araştırma ve geliştirmeye büyük meblağlar yatırıyor, üretim süreçlerini tamamen yeniden düzenlemek zorunda kalıyor ve uygun, yüksek vasıflı personele ihtiyaç duyuyor; bu, bir gecede başarılması mümkün olmayan bir süreç.

Tam zamanında üretimin zorlukları

Beşincisi, uzun süredir verimli tedarik zincirlerinin başlıca örneği olarak kabul edilen tam zamanında üretim, kriz zamanlarında tuzaklarını ortaya çıkardı. Zincirin tek bir halkasında kesinti veya arıza meydana gelirse, bu durumun tüm alt şirketler üzerinde anında etkisi olur. Maksimum planlamaya ve sürekliliğe güvenen tedarikçiler için ham parçaların teslimatındaki küçük bir gecikme bile ciddi üretim kesintilerine yol açabilir. Bu kırılgan yapı yeni olmasa da küresel krizler ve artan riskler nedeniyle daha da kötüleşti.

Kısıtlı sermaye tahsisi

Altıncısı, tedarikçiler, büyük otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, kısıtlayıcı sermaye tahsisi ve genellikle daha zor bir sermaye durumuyla mücadele ediyor. Bankalar ve yatırımcılar, iş modeli değişim zamanlarında geleceğe yönelik olarak açık bir şekilde dayanıklı görünmeyen şirketlerin finansmanı söz konusu olduğunda bazen daha temkinli davranıyor. Tedarikçiler için bu, örneğin yeni projeler veya üretim tesislerini modernize etmek için yeni sermaye ararken ek engellerle karşılaşacakları anlamına geliyor. Bu da acilen ihtiyaç duyulan dönüşüm sürecini yavaşlatıyor ve rekabet gücünü daha da zayıflatıyor.

İç faktörler

Birçok durumda dış faktörlerin yanı sıra iç faktörler de rol oynamaktadır. Yönetim hataları, çok statik bir kurum kültürü veya kurumsal yapıların yeni pazar gereksinimlerine uyarlanamaması da bir krizin ortaya çıkmasına veya kötüleşmesine katkıda bulunabilir. Bazı tedarikçiler, birkaç büyük müşteriye bağımlı olmaktan kaçınmak için daha fazla çeşitlendirme yapmaları gerektiğini çok geç fark etmiş olabilir. Bir yönetim danışmanı şöyle açıkladı: "Bir tedarikçinin yalnızca iki veya üç büyük müşterisi varsa ve bunlardan biri siparişlerini büyük ölçüde azaltırsa, bu durum anında varoluşsal bir krizi tetikleyebilir."

İnsan kaynakları planlaması ve geliştirilmesi

Bir diğer husus ise personel planlaması ve geliştirilmesidir. Otomotiv tedarikçilerinin elektromobilite, dijitalleşme ve yeni teknolojilere aşina, vasıflı işçilere giderek daha fazla ihtiyacı var. Ancak vasıflı işçi sıkıntısı Almanya ve diğer sanayileşmiş ülkelerde büyüyen bir sorundur. Pil üretimine geçmek isteyen bir tedarikçi, "Yeni projelerimizi ilerletebilecek mühendisleri umutsuzca arıyoruz" dedi. Şirketler acilen ihtiyaç duyulan bu yetenekleri zamanında bulamazlarsa, bu da önemli inovasyon projelerinin gecikmesine neden olur.

Küresel rekabet

Küresel ekonomik durum göz önüne alındığında, Alman tedarikçiler de yurt dışından artan rekabetle karşı karşıya kalıyor. Çin gibi pazarlarda üretim maliyetleri bazen önemli ölçüde daha düşük oluyor ancak aynı zamanda oradaki şirketler de son yıllarda üretim teknolojilerini daha da geliştirdiler ve kalite standartlarını sürekli olarak geliştiriyorlar. Bir pazar araştırmacısı, "Çinli rakipler pazara çok cazip fiyatlarla giriyor" dedi. Bu durum Alman tedarikçiler üzerinde ilave baskı oluşturuyor. Otomobil üreticileri, üretimlerini giderek daha düşük işgücü maliyetleri, daha düşük enerji maliyetleri ve daha uygun vergi politikalarından yararlanabilecekleri ülkelere kaydırıyor.

Bu nedenle durum oldukça karmaşıktır ve farklı çözümler gerektirmektedir. Bazı önlemler halihazırda uygulanıyor veya en azından planlanıyor:

1. Esneklik ve uyarlanabilirlik

Pek çok tedarikçi ürün yelpazesini çeşitlendirmeye, yeni teknolojiler geliştirmeye ve öncü projelere erken aşamada katılmaya çalışıyor. Artık üretim kapasitesinin önemli bir kısmını elektrikli araç bileşenlerine dönüştüren bir genel müdür, "Artık yalnızca içten yanmalı motor bileşenlerine güvenemeyeceğimizi öğrendik" dedi. Ancak bu sadece teknik bilgi birikimini değil aynı zamanda şirketteki süreçleri ve düşünce biçimlerini değiştirme isteğini de gerektirir.

2. Yenilik ve araştırma

Birçok tedarikçi rekabette öne çıkabilmek için yeni malzemelerin, hafif yapı konseptlerinin ve akıllı sistemlerin geliştirilmesine yatırım yapıyor. Otomobillerle ilgili yazılım çözümleri ve dijital hizmetler de giderek daha önemli hale geliyor. Yapay zeka ve veri analizi alanlarında ek beceriler gerektiren bağlantılı araçlara ve otonom sürüş işlevlerine yönelik bir eğilim de var.

3. Müşteri tabanını çeşitlendirin

Birkaç büyük OEM'e tek taraflı bağımlılık giderek artan bir şekilde bir risk faktörü olarak kabul edilmektedir. Bazı tedarikçiler, otomotiv sektörüne olan bağımlılıklarını azaltmak amacıyla kendilerini havacılık ve tıp teknolojisi gibi diğer sektörlere yönlendiriyor. Diğerleri ise yeni pazarlarda yer edinmek için özellikle yabancı üreticilerle işbirlikleri arıyor.

4. Daha fazla işbirliği ve işbirliği

Maliyetleri azaltmak ve sinerji elde etmek amacıyla bazı tedarikçiler rakiplerle işbirliklerine girmektedir. Bu yeni açıklık, örneğin ortak araştırma projelerinde veya üretim tesislerinin ortak kullanımında devreye girebilir. Bir endüstri uzmanı, "Kriz zamanlarında birbirleriyle kavga etmek yerine ittifaklar kurmaya yardımcı olur" dedi.

5. Siyasi destek

Bazı durumlarda şirketlerin yenilikçi gücünü güçlendirmek için devlet finansman programları oluşturulmaktadır. Finansmana erişimin iyileştirilmesi, hedeflenen altyapı önlemleri ve eğitim ve araştırmaya yapılan yatırımlar, otomotiv tedarikçilerinin üzerindeki yükü hafifletebilir. Aynı zamanda, belirli teknolojilere (örneğin elektrikli tahrikler veya hidrojen tahrikleri) yönelik sübvansiyonların anlamlı olup olmadığı ve rekabeti bozmadan bunların en etkili şekilde nasıl kullanılabileceği konusunda tartışmalar var.

6. Etkin yeniden yapılanma

Finansal zorluklar yaşayan şirketler, ticari faaliyetlerini konsolide etmek ve sürdürmek için sıklıkla yapılandırılmış bir iflas veya yeniden yapılandırma sürecine ihtiyaç duyar. Mümkün olduğu kadar çok işin elde tutulması ve teknik bilginin kaybolmaması için prosedürlerin hızlı ve etkili bir şekilde yürütülmesi önemlidir. Ancak yatırımcıların çekilmesi, şirketin durumunun belirsiz olması veya yüksek borçların baskı altında olması durumunda bu süreç uzun sürebilir.

7. Personele stratejik yatırımlar

Elektromobilite çağına geçişte ustalaşmak için yeni nitelikler ve uzmanlık bilgisi gereklidir. Bu nedenle bazı tedarikçiler, kendi iş güçlerini geleceğin gereksinimlerine hazırlamak için hedefli ileri eğitim, yeniden eğitim ve ileri eğitime güvenmektedir. Ayrıca sadece cazip maaşlara değil, aynı zamanda esnek çalışma modellerine ve modern kurum kültürlerine de güvenerek yüksek vasıflı uzmanları çekmeye çalışıyorlar.

Otomotiv endüstrisindeki tedarikçiler için riskler ve fırsatlar

Mbw grubu ve WKW örnekleri, bir şirketin ne kadar çabuk tehlikeli zorluklara girebileceğini gösteriyor. Üzerinde anlaşmaya varılan bir yatırımcı anlaşması başarısız olursa veya artan malzeme ve enerji fiyatları telafi edilemezse, yalnızca birkaç hafta genellikle şirketin altındaki halıyı çıkarmak için yeterlidir. Bu durumlarda iflas işlemleri manşetlere çıkar ve tedarikçi sanayi genelinde belirsizliğe neden olur. Etkilenen şirketlerle işbirliği yapan herkesin, kendi teslimat başarısızlıklarını önlemek için hızlı bir şekilde alternatifler bulması gerekiyor. Tedarik zincirindeki birden fazla bağlantının aynı anda bir kriz yaşaması durumunda bu dinamik hızla doruğa ulaşabilir.

OEM'ler ve tedarikçiler arasındaki bağımlılık

Sektördeki dönüşüm süreçlerinde uzman bir yönetim danışmanı, "Tedarikçi krizi, tüm otomotiv ekosisteminin ne kadar savunmasız hale geldiğinin bir göstergesidir" yorumunu yaptı. OEM'ler ve tedarikçiler arasındaki ilişkiler geleneksel olarak yakındır, ancak birçok durumda bağımlılıkların üreticilerin istediğinden daha fazla olduğu görülmektedir. Kolayca değiştirilemeyen belirli bir bileşeni tedarik eden uzman bir tedarikçinin arızalanması, OEM'deki tüm üretim hatlarının kapanmasına neden olabilir. Bu durum, krizlerin erken aşamada önlenebilmesi için üreticiler ve tedarikçiler arasında yakın koordinasyon ve işbirliğinin sağlanmasını daha da önemli hale getiriyor.

Elektromobilite yoluyla fırsatlar

Elektromobilite bir yandan yatırım ve teknoloji değişikliği gerektirmesi nedeniyle krizi tetikliyor, ancak aynı zamanda fırsatlar da sunuyor. Gerekli becerileri erkenden geliştiren ve yeni araç konseptlerinde ihtiyaç duyulan ürünleri geliştiren herkes rekabette öne çıkabilir. Pil araştırmaları, şarj altyapısı, hafif yapı teknolojileri veya hibrit ve elektrikli araçlara yönelik tahrik bileşenleri, tedarikçilerin kendilerini farklılaştırabileceği alanlardır. Burada sadece binek araç segmentinde değil aynı zamanda ticari araçlar, otobüsler, iki tekerlekli araçlar ve e-scooter gibi mikro mobilite konseptleri için de yeni pazarlar ortaya çıkıyor.

Siyasi belirsizlikler ve teknoloji sorunları

Ancak yine de siyasi olarak karar verilmesi gereken riskler var: Orta ve uzun vadede hangi tür hamle teşvik edilecek ve hangi pazarlarda hangi teknoloji hakim olacak? Bazı ülkelerde akülü elektrikli araçlar hakim olurken, diğerleri daha çok yakıt hücresi teknolojisine güveniyor. Henüz net bir şekilde yanıtlanmamış bir soru şudur: E-yakıtlar olarak adlandırılan sentetik yakıtlar, daha büyük ölçekte otomobiller için mi geçerli olacak, yoksa yalnızca havacılık ve gemicilikte kullanılmak üzere mi geliştirilecek? Her senaryo farklı teknik bileşenler gerektirir ve tedarikçiler için yeni fırsatlar ve riskler yaratır.

Stratejik yön ve risk yönetimi

Değişimin küresel etkilerden bu kadar güçlü bir şekilde etkilendiği zamanlarda, tedarikçiler için net bir stratejik yönelim hayati önem taşıyor. Bir kurumsal strateji uzmanı, "Bir şirket beş veya on yıl içinde nerede olmak istediğinin farkında olmalıdır" diye vurguladı. Senaryolar geliştirmenize ve kendinizi geleceğin çeşitli olası görüntülerine göre hizalamanıza yardımcı olur. Tüm kaynaklarını yalnızca akülü elektrikli sürüş konusuna odaklayan herkes, hidrojene doğru teknolojik bir atılım yaparken (ya da tam tersi) çıkmaza girebilir. Bu nedenle kendi becerilerinizi çeşitlendirmek bir tür risk yönetimidir.

Başarının anahtarı dijitalleşme

Uzun vadede pazarda ayakta kalabilmek için şirketler içindeki süreçlerin dijitalleşmesi şarttır. Birçok tedarikçi yalnızca fiziksel ürünlerini geleceğe yönelik olarak nasıl hazırlayacakları sorusuyla karşı karşıya değil, aynı zamanda verileri, otomasyonu ve bağlantılı üretim süreçlerini kullanarak nasıl daha verimli ve daha hızlı hale gelebilecekleri sorusuyla da karşı karşıya. Endüstri 4.0 gibi modern üretim konseptleri, makineler arasında yakın iletişime, öngörücü bakıma ve değişken üretim sayılarına esnek adaptasyona olanak sağlar. Ancak bu önemli yatırımlar gerektiriyor ve bilişim, mekatronik, robotik gibi alanlarda iyi eğitimli personel gerektiriyor.

Rekabet unsuru olarak sürdürülebilirlik

Dijitalleşmenin yanı sıra sürdürülebilirlik de hızla büyüyen bir konu. Çevresel düzenlemeler ve toplumsal beklentiler, tedarikçilerin üretimlerini yalnızca maliyet ve kalite açısından değil, aynı zamanda ekolojik standartlar açısından da optimize etmelerini zorunlu kılmaktadır. Enerji verimliliği, geri dönüşüm kavramları ve CO₂ ayak izinin azaltılması giderek daha önemli hale geliyor. Artık pek çok otomobil üreticisi tedarikçilerini net sürdürülebilirlik kriterlerine göre değerlendiriyor ve sıkı çevre yönetimi gerekliliklerini karşılayanları tercih ediyor. Bazı şirketler için bu, kendilerini öncü olarak konumlandırma ve önemli, benzersiz bir satış noktası yaratma fırsatı olabilir.

Dönüşüm ve çalışan gelişimi

Tüm zorluklara ve belirsizliklere rağmen otomotiv sektörünün dönüşümü, aynı zamanda yeniden tasarlama ve geleceği güvence altına alma fırsatları da sunuyor. Çok sayıda geleneksel tedarikçi, geleneksel bileşenlerden son derece karmaşık elektronik bileşenlere veya yazılımlara geçiş yapabileceklerini başarıyla kanıtladı. Orta ölçekli bir genel müdür, "Geleceğimizi araçlara yönelik akıllı ve ağ bağlantılı sistemlerde görüyoruz" dedi. Bu iyimserlik önemlidir ancak dönüşüm sürecinin birçok şirket için dengeleyici bir hareket olmaya devam ettiği gerçeğini gölgelememelidir.

Kalifiye işçi ve eğitim eksikliği

Eğitim ve ileri eğitimin yanı sıra çalışanların işe alınması da belirleyici bir faktördür. Teknik uzmanlığa sahip personele o kadar ihtiyaç duyulmaktadır ki artık gerçek bir darboğaz söz konusudur. Aynı zamanda, teknolojiler hızla geliştiğinden ve çalışanların genellikle elektrik mühendisliği, yazılım geliştirme ve veri analizi gibi alanlarda en son bilgilere ihtiyaç duymasından dolayı gereksinimler daha da arttı. İkili çalışma programlarının başlatılması veya genişletilmesi, üniversitelerle işbirliği ve hedeflenen mesleki eğitim programları, yeterli düzeyde nitelikli personeli çekmek için çözüm olabilir. Amaç, iş gücünü değişime uygun hale getirmek ve onlara ayrılmamalarını sağlayacak bakış açılarını göstermektir.

Orta sınıfın önemi

Almanya'da geleneksel olarak ekonominin ve inovasyonun omurgası olarak kabul edilen küçük ve orta ölçekli işletmeler özellikle önemlidir. Birçok orta ölçekli tedarikçi belirli niş alanlarda uzmanlaşmıştır ve on yıllar boyunca kendi alanlarında başarılı bir şekilde yüksek düzeyde uzmanlık oluşturmuştur. Ancak çoğu zaman dönüşümde büyük atılımlar gerçekleştirecek kaynaklara ve mali desteğe sahip değiller. Önemli riskler almadan büyük geliştirme bütçeleriyle çalışamaz veya tüm üretim hatlarını yeni teknolojilere dönüştüremezsiniz. Ölçek ekonomisine ulaşmak ve geliştirme maliyetlerini paylaşmak için diğer şirketlerle stratejik ittifaklar veya birleşmeler burada anlamlı olacaktır.

Ağ kurmanın zorluğu

Orta ölçekli bir tedarikçi derneğinin sözcüsü, "Daha yakından ağ kurmamız ve artık yalnızca kendi, genellikle sınırlı bütçemize bakmamamız gerekiyor" diye vurguladı. Aynı zamanda şirketler arasındaki kültürel farklılıklar da göz ardı edilmemelidir. Başarılı işbirliği, güven ve belirli bir uzlaşma isteği gerektirir. Ancak baskı o kadar büyük ki artık pek çok şirket bu tür işbirliklerine daha açık hale geldi.

Siyasi sorumluluk ve çerçeve koşulları

Sıklıkla ele alınan bir diğer husus ise siyasi sorumluluktur. Politika, tedarikçiler için geçişi kolaylaştıracak çerçeve koşulları yaratabilir. Araştırma ve geliştirme yatırımlarına yönelik vergi teşvikleri, altyapının modernizasyonu, uzun vadede uygun fiyatlı ve temiz enerji sağlamak amacıyla yenilenebilir enerjilerin genişletilmesi veya bölgesel yenilik kümelerine yönelik finansman programları sadece birkaç örnektir. Elektrikli araçlara yönelik şarj ağının hızlı bir şekilde genişlemesi, e-araçlara olan talebi arttırdığından, e-mobilite için bileşen tedarik eden tedarikçiler üzerinde de dolaylı olarak olumlu bir etkiye sahiptir.

Hükümet programlarının eleştirisi

Eleştiri bazen hükümet programlarının genellikle fazla bürokratik veya çok dar olduğundan şikayet eden iş dünyasından geliyor. Bir işletme temsilcisi, "İhtiyacı olan şirketlere gerçekten ulaşması için hedefe yönelik yardıma ihtiyacımız var" dedi. Finansman araçlarının şirketlerin gerçek ihtiyaçlarına göre uyarlanması için burada sürekli bir diyalogun gerçekleşmesi gerekecek. Aynı zamanda, temel girişimcilik kararları veya uyum sağlama konusunda isteksizlik olması durumunda devlet yardımlarının hiçbir zaman tüm sorunları çözemeyeceği de dikkate alınmalıdır.

Geleceğe bir bakış

Geleceğe baktığımızda, tedarikçi krizini aniden sona erdirecek hızlı ve kolay bir çözümün muhtemelen olmayacağını gösteriyor. Aksine on veya yirmi yıl sürebilecek yapısal bir değişim yaşayacağız. Otomotiv endüstrisi dünyanın en büyük ve en yenilikçi sektörlerinden biri ancak benzeri görülmemiş bir değişimden geçiyor. Elektrikli sürüşlerin yanı sıra otonom araçları, araç paylaşım modellerini ve diğer mobilite konseptlerini de içeren, değişen bir mobilite ortamı ortaya çıkıyor. Örneğin teknoloji endüstrisinden yeni oyuncular pazara giriyor ve rekabeti artırıyor.

Adaptasyon ve hayatta kalma

Bir ekonomi profesörü, "Bu oyunda hayatta kalmak istiyorsanız kartlarınızı yeniden karıştırmanız gerekiyor" dedi. Tedarikçiler için bu, yüksek kalite standartları ve hassas üretim gibi eski güçlü yönleri korumak, ancak aynı zamanda yeni fikirlere, işbirliklerine ve teknolojilere açık olmak anlamına gelir. Şirketlerin süreçlerini daha yalın hale getirmeleri, değişikliklere daha hızlı tepki vermeleri ve geleneksel mekaniğin ötesine geçen bilgileri aktif olarak edinmeleri gerekiyor.

Avrupa otomotiv endüstrisi için fırsatlar

Eğer bu başarılı olursa, otomotiv tedarikçileri Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabet gücü açısından belirleyici bir faktör haline gelebilir. Değerli deneyime, köklü ağlara ve araç yapımı konusunda derin bir anlayışa sahiptirler. Doğru stratejiyle, yalnızca küresel pazardaki konumlarını korumakla kalmayıp, aynı zamanda son derece uzmanlaşmış e-bileşenler, sürdürülebilir malzemeler veya dijital araçla ilgili hizmetler gibi belirli segmentlerde öncü roller üstlenebilirler.

Krizden alınan dersler

Nihayetinde tedarikçi krizi yıllar içinde oluşan zayıflıkları ortaya çıkarır, ancak aynı zamanda gerekli yeni bir başlangıç ​​için de fırsat sunar. Pek çok şirket, çalkantılardan daha güçlü çıkabilmek için eski yollardan vazgeçmeleri gerektiğinin farkına vardı. Yeni iş alanlarına yatırım yapıyor, bilgi birikimlerini genişletiyor, ortaklar arıyor, dijitalleşmeye ve sürdürülebilirliğe güveniyor ve hızla değişen küresel bir pazarda kendilerini yeniden konumlandırıyorlar. Bu süreç sancılıdır ancak tutarlı bir şekilde uygulanırsa daha dayanıklı, rekabetçi ve yenilikçi bir tedarikçi ortamına yol açabilir.

Tedarikçilerin rolü

Sektörden deneyimli bir kişi, "Sonunda kimin değişim riskini almaya istekli olduğu netleşecek" dedi. Otomobil üreticilerinin, geleceğin mobilitesini şekillendirmelerine yardımcı olacak sağlam bir tedarik zincirine ve yenilikçi ortaklara ihtiyaçları var. Tedarikçiler bu nedenle marjinal bir figür değil, bu gelişmelerin merkezinde yer alıyor. Yeni teknolojik alanlarda kendilerine yer edinmeyi başardıkları takdirde sektör üzerindeki etkileri kesintisiz kalacaktır. Ancak buna ayak uyduramazlarsa iflas ve yüksek vasıflı işlerin kaybedilmesi riski var.

Otomotiv sektöründe yapısal değişim

Genel olarak, otomotiv tedarikçilerinin karşı karşıya olduğu kriz yalnızca kısa vadeli bir olgu değil, daha ziyade endüstrinin neredeyse tüm alanlarını ve toplumun birçok kesimini etkileyen kapsamlı bir yapısal değişimin ifadesidir. Şirketler stratejilerini uyarlamalı, politikacılar destekleyici çerçeve koşulları yaratmalı ve iş gücü değişimi aktif olarak şekillendirmeli. Yalnızca güçleri bir araya getirerek ve ortak hedef ve önlemler anlayışıyla başarılı bir geleceğe giden yolu açabiliriz. Kalite, hassasiyet ve güvenilirlik gibi geleneksel güçlü yönler, dijitalleşme, elektromobilite ve sürdürülebilir üretim gibi alanlardaki yeni yeniliklerle birleştirilebilir. Bu, sonuçta çalkantılı zamanlarda bile ayakta kalabilen ve otomotiv endüstrisinin ekonominin merkezi sektörlerinden biri olarak kalması için üzerine düşeni yapan sağlam ve rekabetçi bir tedarik zinciriyle sonuçlanabilir.

Bu analiz böylece merkezi bir anlayışa ulaşır

Tedarikçi krizi bir başarı öyküsünün sonu değil; uyum, işbirliği ve teknolojik liderliğin her zamankinden daha önemli olduğu yeni bir bölümün başlangıcıdır. Bu gelişmeyi kararlılıkla ele alan ve ileriye bakan herkes, yeni mobilite dünyasında öncü bir rol üstlenme şansına sahip. Ancak tereddüt eden ve uzun süre eski tariflere güvenen herkes, uluslararası rekabete yenilme riskiyle karşı karşıya kalır. Konum olarak Almanya için ve aynı zamanda diğer sanayileşmiş ülkeler için, bu dönüşümü şekillendirmek ve sürdürülebilir ve geleceğe hazır bir otomotiv yan sanayinin temellerini atmak için siyaset, iş dünyası ve toplumun birlikte ne kadar iyi çalıştığı netleşecek.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus