Otomobil imalatında montaj tedariği

Yayınlanma tarihi: 16 Aralık 2015 / Güncelleme tarihi: 24 Nisan 2021 – Yazar: Konrad Wolfenstein

Akıllı lojistik çözümlerine ihtiyaç var

Sürekli genişleyen ürün çeşitliliği, montaj hattındaki sınırlı alan ve yeni teknolojileri üretim sürecine entegre etme konusunda sürekli baskı: Otomotiv üretim lojistiğinin karmaşıklıklarına başarıyla hakim olmak isteyen intralojistik uzmanlarının büyük zorluklarla karşı karşıya olduğu su götürmez bir gerçek. Hatta bazıları, bu aşırı yükün üstesinden gelmek için yeni yaklaşımlar uygulanmazsa montaj tedarik zincirinin çökeceği konusunda uyarıyor.

Kesin olan bir şey var: Otomotiv endüstrisi sürekli inovasyona doğru bir eğilimle karakterize ediliyor. Bu durum, üretim ve montajda yeni teknolojilere yol açarak malzeme akışı ve dolayısıyla lojistik zorluklarını artırıyor. Sürekli derinleşen otomasyona doğru gelişim ve giderek daha hızlı, tam otomatik montaj robotlarının kullanımı, lojistiğin istikrarlı ve sorunsuz bir malzeme akışı sağlamak için sürekli olarak yeni en yüksek performansları sunması gerektiği anlamına geliyor.

Daha birkaç yıl önce, bileşenler ve yedek parçalar geleneksel raf ünitelerinden alınıp üretim hattına taşınırken, bugün otonom, sürücüsüz taşıma sistemleri sahada dolaşarak malzemelerin sorunsuz bir şekilde tedarik edilmesini ve makinelere yüklenmesini sağlıyor. Önceden monte edilmiş kitler artık tam zamanında hatta taşınarak kesintisiz üretim garanti altına alınıyor.

Ancak bunun için sahne arkasında planlama, kontrol ve zamanlama kararları için giderek daha karmaşık yazılımların çalıştırılması gerekiyor; bu yazılımlar olmadan işlevsel bir otomobil üretimi artık mümkün olmazdı.

Giderek daha verimli hale gelen süreçlere ve yazılım sistemlerine ayak uydurmak ve üretim hatlarına parça ve araç tedarik etmek, lojistik sağlayıcılarının sorumluluğundadır. Daha yüksek üretim çıktılarının yol açtığı tedarik kapasitesi talepleri, karşılaşılan zorluklardan sadece biridir.

Bireyselleşmenin artması, giderek daha karmaşık süreçlere yol açıyor.

Araç, ekipman ve motorların giderek artan kişiselleştirilmesi, montaj için stokta tutulması gereken sürekli büyüyen bir parça ve yarı mamul ürün yelpazesine yol açıyor. Örneğin, Ingolstadt'taki Audi fabrikasında her yıl yalnızca 1,5 adet birebir aynı araç teslim ediliyor. Üstelik bu, e-mobilite alanındaki gelecekteki gelişmeleri hesaba katmayan mevcut durum. Akülü araçların üretimi gerçekten başladığında, stokta tutulması gereken ürün yelpazesinin ne kadar genişleyeceğini hayal etmek kolay. Alternatif tahrik sistemlerine sahip araç pazarının başarısı henüz kesin değil. Depo lojistiği açısından bu, bileşenlerin yetersiz veya aşırı stoklanması riski anlamına geliyor ve bu durum, dahili tedarik zinciri için önemli sonuçlar doğuruyor.

Otomotiv üretiminde malzeme akışı çöküşün eşiğinde mi?

Artan parça sayısı, sıkı bir şekilde planlanmış montaj hatlarındaki alanın giderek daha da sınırlı hale gelmesi anlamına geliyor. Montaj hatları kolayca uzatılamadığı ve arkalarındaki alanlar sonsuza dek genişletilemediği için, hatlara doğru itilen parçalarda bir darboğaz neredeyse kaçınılmaz. Otomotiv üretiminde, üretim alanının yalnızca %40'ının montaj için kullanıldığı, kalan %60'ın ise lojistik için ayrıldığı tahmin ediliyor. Şimdiye kadar, otomotiv üreticileri ve tedarikçileri genellikle alt montajları başka yerlerde önceden monte edip bu setleri yalnızca son montaj için hatta teslim etme yoluna başvurdular. Böylece alan sıkıntısı, başka yerlerde alan yaratılarak giderildi. Daha çok zorunluluktan doğan bu yöntem, süreçleri mutlaka daha verimli hale getirmiyor. Ancak bu geçici alanlar bile yavaş yavaş azalıyor ve önceden monte edilmiş setleri taşıyan taşıma sistemleri, montaja giden sürekli uzayan yolları giderek daha fazla tıkıyor.

İntralojistik üreticisi Kardex Remstar, yeni piyasaya sürdüğü Dikey Ara Bellek Modülü depolama kaldırma sistemiyle bir çözüm sunuyor. Serinin ilk modeli olan Kardex Remstar LR 35, montaj kitlerinin ön montajı ve üretim hattında yerden tasarruf sağlayan ara bellek sağlamak için tasarlandı. Küçük parçaların ve hafif aletlerin depolanması ve geri alınması için tasarlanan ünite, toplama istasyonu başına saatte 500 adede kadar sipariş kalemi işleyebiliyor. Bu sayede, seri üretimde yüksek ürün çeşitliliğine sahip ve montaj kitlerinin montaj hatlarına sorunsuz teslimatının büyük önem taşıdığı üretim şirketleri için ideal bir çözüm sunuyor. Toplama istasyonu ve ara bellek olarak kullanıldığında, toplanan montaj kitlerinin montaj hattında tam zamanında hazır olmasını sağlıyor. Montaj kitleri içeren sipariş konteynerleri bir Kardex Remstar LR 35'te önceden toplanıyor ve ardından üretime taşınıyor ve burada aynı seriden başka bir depolama ünitesinde ara belleğe alınıyor. Bir montaj kiti talep edildiğinde, derhal tedarik ediliyor ve konveyör teknolojisi aracılığıyla montaj hattına taşınıyor. Bu, gelen montaj siparişlerinin uzun bir hazırlık süresi olmadan işlenmesini sağlar ve parçaların önceden toplanması, gerekli kitlerin her zaman eksiksiz, hatasız ve doğru zamanda hazır olmasını sağlar. Ayrıca, parçaların doğrudan iş istasyonuna hızlı teslimatı, operatörlerin yürüme mesafelerini ve bekleme sürelerini azaltarak personel ihtiyacını azaltır. Kompakt bir alanda yüksek yoğunluklu depolama, minimum zemin alanı tüketimini de garanti eder.

Bu nedenle sistem, otomotiv üretimi için küçük ve orta ölçekli montaj kitleri sağlamak için uygulanabilir ve verimli bir çözüm olarak kendini göstermektedir. Ancak nihayetinde, Dikey Tampon Modülü veya diğer teknolojiler gibi çözümlerin otomotiv endüstrisi için uzun vadede güvenilir bir montaj tedarikini ne ölçüde sağlayacağını ancak zaman gösterecek.