Fin Vinç Üreticisi Konecranes ve Otomasyon Uzmanı Pesmel'in Otomatik Yüksek Sayfası Konteyner Depolanması

Geleneksel konteyner depolamanın temel zorluğu nedir ve neden yeni çözümler gereklidir?

Feeports ve lojistik merkezlerinde geleneksel konteyner depolama yöntemi, verimlilik, güvenlik ve ölçeklenebilirliklerini giderek daha fazla kısıtlayan temel zorluklarla karşı karşıyadır. Temel sorun, vinç veya portal harfli kapların (Straddle taşıyıcı), genellikle beş veya altı katmana kadar bloklar halinde istiflendiği blok istifleme sisteminde yatmaktadır. Bu yöntem, ilk bakışta, önemli operasyonel verimsizlik yaratır. Bir yığının altında bir kap gerekiyorsa, üst üste tüm kapların yeniden yerleştirilmesi gerekir. "Yeniden şekillendirme" veya "shuffle hareketi" olarak bilinen bu süreç son derece verimsizdir. Çalışmalar, geleneksel bir konteyner bahçesindeki tüm vinç hareketlerinin % 60'ına kadar bu tür verimsiz uygulama manevralarında elimine edildiğini göstermiştir.

Bu verimsizlik sadece izole edilmiş bir operasyonel problem değil, aynı zamanda tüm tedarik zincirindeki bir gecikme kaskadını tetikler. Verimsiz bir vinç vuruşu sadece terminal için boşa harcanan zaman ve enerji anlamına gelir. Bu, konteyneri bekleyen kamyonun hareketsiz durduğu anlamına gelir, bu da trafik sıkışıklığına ve daha uzun kullanım sürelerine yol açar. Bu da gemilerin dakik ayrılışını tehlikeye atabilir ve malların dağıtım merkezlerine gelişini geciktirebilir. Sonuçta ortaya çıkan süreçlerin öngörülemezliği, modern tam zamanında lojistik ilkelerini baltalamaktadır ve şirketleri, teslimat belirsizliklerini yastıklamak için daha büyük ve daha pahalı tampon stoklarını korumaya zorlar. Dolayısıyla yeniden düzenlenmenin kaldırılması sadece bir optimizasyon meselesi değil, aynı zamanda küresel tedarik zincirlerinin hızını ve esnekliğini sağlamak için stratejik bir ihtiyaçtır.

Bir başka kritik sorun da artan toprak kıtlığıdır. Büyük limanlar genellikle arazinin son derece pahalı ve neredeyse hiç bulunmadığı yoğun nüfuslu kentsel alanlarda bulunur. Bu nedenle depolama alanlarının yatay genişlemesi genellikle ekonomik veya fiziksel olarak imkansızdır. Bu, büyüyen küresel ticaret hacmini yakalayan bir kapasite darboğazı yaratır. Sonuçta, geleneksel konteyner bahçeleri karmaşık ve potansiyel olarak tehlikeli çalışma ortamlarıdır. Ağır ekipmanların yoğun trafiği ve çok sayıda çalışanın varlığı, otomasyon çözümleri tarafından en aza indirilebilecek yüksek kaza riski oluşturur. Operasyonel verimsizlik, alan eksikliği ve güvenlik risklerinin birleşimi, konteyner depolama için temelde yeni yaklaşımların gerekli olduğunu açıkça ortaya koymaktadır.

İçin uygun:

• Konteyner Yüksek Sınıfı Rulman Üreticilerinin ve Yönergelerinin İlk Onu: Liman Lojistiğinin Teknolojisi, Üreticisi ve Geleceği

Otomatik Yüksek Regal Konteyner Kampı (HBS) nedir ve bu zorlukları nasıl ele alıyor?

Genellikle HBS (High-Lay Deposu) olarak adlandırılan otomatik bir yüksek roblu konteyner rulmanı, geleneksel blok istiflemeye devrim niteliğindeki bir alternatifi temsil eder. Bir lojistik sistemidir, standart göl kabıdır – olarak 20 metrelik (TEU) veya 40 metrelik konteyner (FEU) -oldukça sıkıştırılmış, dikey çelik kontrol yapısında – . Konteynerler için büyük, tam otomatik bir kitaplık gibi hayal edebilirsiniz. Her bir kabı rastgele bir şekilde istiflemek yerine, firma, ayrı ayrı adreslenebilir bir raf atanır.

Kaplar, raf sıraları arasında değişen çoğunlukla demiryolu güdümlü raflar (istifleyici vinçler) olan özel robot sistemleri tarafından tamamen otomatik olarak biriktirilir ve akılda kalmaz. Bu sistemin belirleyici avantajı, herhangi bir zamanda her bir kabına doğrudan ve anında erişimdir. Zaman ve enerji yoğun "yeniden karıştırma" tamamen ortadan kaldırılır, bu da vinç hareketlerinin % 100'ünün üretken olduğu anlamına gelir. Bu, zarf hızında ve güvenilirliğinde çarpıcı bir artışa yol açar.

Alan verimliliği

Dikey boyutu sürekli olarak 7 ila 18 katmanlı yığılmış yüksekliklerle kullanarak, bir HBS aynı taban alanındaki üç ila dört kat konteyner miktarını barındırabilir. Bu, portların yeni, pahalı mülkler açmak zorunda kalmadan kapasitelerini büyük ölçüde artırmasını sağlar.

Güvenlik

HBS tamamen kapsüllenmiş ve otomatik sistemlerdir. Gerçek depolama alanı, iş kazaları riskini büyük ölçüde azaltan insanlar tarafından girilmez.

Sürdürülebilirlik

Sistemler genellikle tamamen elektriklidir ve yeşil elektrikle çalıştırılabilir. Birçok kavram, fotovoltaik sistemleri büyük çatı alanlarına entegre eder ve yükleri fren yaparken veya düşürürken enerji kurtarma sistemlerini (iyileşme) kullanır. Bu, ortak nötr ve hatta enerji pozitif çalışma sağlar ve gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

Belki de bir HBS'nin neden olduğu en derin değişiklik, "kaotik depolama" dan "deterministik depolama" a geçiştir. Geleneksel bir bahçede, belirli bir konteynere erişim çabası değişken ve öngörülemez. Bir HBS'de, herhangi bir konteynere erişim için gereken zaman ve enerji sürekli ve kesin olabilir. Bu öngörülebilirlik, bağlantı noktası işlemlerinin etkili dijitalleştirilmesi için temel gereksinimdir. Terminal işletim sistemleri (TOS) ve daha hassas dijital ikizlerin (dijital ikizler) oluşturulması gibi kapsayıcı kontrol sistemlerine kesintisiz entegrasyon sağlar. Fiziksel sistemin davranışını tam olarak modelleyen dijital bir ikiz, yapay zeka tabanlı optimizasyon, ileriye dönük bakım ve karmaşık çalışma senaryolarının simülasyonu için fırsatlar ortaya çıkarır. Bu nedenle HBS sadece uzay problemleri için bir donanım çözümü değil, aynı zamanda tüm liman lojistiğinin akıllı kontrolü için temel bir platformdur.

İçin uygun:

• AMOVA'nın Yüksek Bölmeli Depolama Sistemleri (HBS – -Ray-Bağımlı Raf İşlemleri Cihazları ile Konteyner Lojistik HBS çözümü

Konecranes ve Pesmel kimlerdir ve her şirket ortaklığa hangi temel yeterlilikler getirir?

Otomatik Yüksek Sayfalı Konteyner Depolama (AHBCS) arkasındaki ortaklık, otomatik konteyner depolama piyasası için kapsamlı bir çözüm oluşturmak için becerileri stratejik olarak tamamlayan iki Fin teknoloji uzmanını birleştiriyor.

Konecranes Profili

Konekranlar OYJ, merkezi Hyvinkää, Finlandiya'da, vinç ve vinç teknolojisi alanında dünya çapında önde gelen bir gruptur. 1933 yılına kadar köklerini Kone Corporation'ın bir parçası olarak izleyebilen ve 1994'te bağımsız bir şirket haline gelebilen şirket, dünyanın en büyük vinç üreticilerinden biridir ve dünya çapında her onuncu vinç üretir. 50'den fazla ülkede yaklaşık 16.800 çalışanı ile Konecranes, 2024'te 4.2 milyar avro rekor satışa ulaştı. İşletme, endüstriyel ekipman, hizmet ve liman çözümlerinin üç alanına ayrılmıştır.

Port Solutions bölümü ortaklık için merkezi öneme sahiptir. Dünyanın dört bir yanındaki limanlarda ve terminallerde kullanılan eksiksiz bir konteyner işleme cihazları sunar. Bu, gemiden kıyıya (STS) vinçler, kauçuk lastikler (RTG) ve demiryolu bağlı (RMG) portal vinçleri, Straddle taşıyıcılarını ve erişim istifleyicisini içerir. Konecranes, otomatik RTG (ARTG) ve RMG sistemlerinin (ARMG) önde gelen terminallerde gösterdiği başarılı bir şekilde uygulanması nedeniyle bu sistemlerin otomasyonunda kanıtlanmış uzmanlığa sahiptir. Şirket, "Zero4" inovasyon programı ve 1.700'den fazla aktif ve kayıtlı patent tarafından desteklenen araştırma ve geliştirmeye güçlü bir şekilde yatırım yapıyor. Konecranes böylece küresel pazar varlığını, liman sektöründeki yerleşik müşteri ilişkilerini ve konteynerin işbirliğine girmesinin gereksinimlerini derinlemesine anlamasını sağlar.

Pesmel Profili

1978 yılında kurulan Pesmel Oy, otomatik malzeme akış sistemleri için son derece uzmanlaşmış bir şirkettir. Şirket, ağır ve hacimli malların yüksek hassasiyet ve hızla ele alınması gereken kağıt, metal ve lastik endüstrisi gibi zorlu endüstrilere odaklanmıştır. Pesmel'in temel teklifi "Malzeme Akışı How®" konsepti, entegre bir yaklaşım, kullanım, ambalaj, depolama ve lojistik sorunsuz bir genel çözümü birleştirir.

Pesmel'den önemli bir teknoloji, genellikle "derin şerit depolama" prensibine dayanan ve olağanüstü yüksek depolama yoğunluğuna olanak sağlayan otomatik yüksek taban deposudur. Pesmel, tescilli bir depo yönetim sistemi (WMS) içeren anahtar teslim sistemler sağlar. Bu WMS, kapsamsız şirket kaynak planlaması (ERP) ve üretim yönetim sistemi (MES) müşteri sistemlerine sorunsuz bir şekilde entegre etmek için tasarlanmıştır ve ayrıca üçüncü taraf sağlayıcılardan gelen cihazları kontrol edebilir. Dünya çapında 400'den fazla teslim edilen sistemle Pesmel, uzun süreli (50 yıla kadar yaşam döngüsüne) ve enerji verimli otomasyon çözümlerinin geliştirilmesi konusunda onlarca yıllık deneyime sahiptir. Özel bir şirket olarak Pesmel, özel otomasyon teknolojisini ve yazılım yeterliliğini ağır sektörde denenmiş ve test edilen ittifaka getiriyor.

Ortaklık

Ocak 2022'de resmi olarak açıklanan işbirliği, Kasım 2021'de bir muhtıra mutabakatına dayanmaktadır. Her iki şirketin de konteyner üst sınıf rulmanları için gelişmekte olan piyasaya herkes için mümkün olduğunca daha hızlı ve daha az riskle ilerlemesini sağlayan stratejik bir simbiyozdur. Konecranes için ortaklık, uzun ve riskli bir şirket içi geliştirme sürecinden geçmek zorunda kalmadan kanıtlanmış bir yüksek bay depo teknolojisine anında erişim sunuyor. Bitmiş bir çözümü pazarlamak için küresel satış ve hizmet yapınızı kullanabilirsiniz. Pesmel için işbirliği bir “güç çarpanı” dır: Küresel Harbor pazarına derhal güvenilirlik ve erişim alacaksınız, aksi takdirde dokunulması zor olacak. Konecranes pazar gücünü ve liman bilgisini getirirken, Pesmel özel otomasyon teknolojisi sunuyor. "Radikal yeni bir teknoloji" olmadığı pazarlama ifadesi, bu sinerjiye dayanan akıllı bir konumdur: Konecranes'in egemen olduğu liman ortamına uygulanan Pesmel'in kanıtlanmış endüstriyel otomasyonudur.

Otomatik Yüksek Regal Konteyner Kampının (AHBCS) ana teknik bileşenleri ve işlevleri nelerdir?

Otomatik yüksek raf kap yatağı (AHBCS), tam otomatik, verimli ve güvenli konteyner depolama işlemini sağlamak için birkaç yakından entegre ana bileşenden oluşan bütünsel bir sistemdir. Mimari, sağlam çelik yapıları gelişmiş vinç teknolojisi ve akıllı yazılım kontrolü ile birleştirir.

Sistem bileşenleri

Çelik kontrol yapısı

Sistemin temeli, depolanan kapları hava etkilerinden korumak için bir çatı ve bir yan çizgi ile sağlanan büyük bir yüksek raf çelik yapıdır. Bu yapı iki şekilde gerçekleştirilebilir: ayrı bir bina zarfı içinde serbest duran bir raf olarak veya rafın kendisinin yük taşıyan bina yapısının bir parçası olduğu bir bina taşıyan yapı (raf destekli bina) – diğer endüstrilerde zaten başarılı bir şekilde kullandığı bir inşaat yöntemi. Yapılar, son derece uzun bir ömür için tasarlanmıştır ve sıcaklık dalgalanmaları, rüzgar ve kar yükleri ve sismik gereksinimler gibi yerel koşulları dikkate alarak tam olarak hesaplanır ve üretilir.

Taşıma ekipmanı

AHBC'lerdeki malzeme hareketinin kalbi, kapların raf deneklerine depolanmasından ve dış kaynaklardan sorumlu olan tamamen otomatik, elektrik köprü vinçleridir (havai seyahat vinçleri). Tüm bir sokak hizmeti veren geleneksel, büyük raf işletim cihazları yerine, konsept, hızlı hareket eden servis vinçlerinin daha esnek bir sistemine güveniyor gibi görünüyor. Bu servisler veya "servis yükü taşıyan cihazlar" raf sokaklarında hareket eder ve örneğin 20 fit veya 40 metrelik kapları işlemek için mesafelerini farklı konteyner boyutlarına dinamik olarak uyarlayabilir. Bu servisler, dikey aktarımı devralan merkezi kaldırma cihazlarına (asansörler) sahip bir ağda çalışır. Hız, esneklik ve fazlalık için tasarlanan bu mimari, Pesmel'in deneyimini yüksek performanslı intertraogistikten yansıtır. Tek bir mekiğin arızası tüm sokakları felç etmez, ancak yalnızca sistem kullanılabilirliğini artıran genel verimi azaltır.

Konteyner Değişim Bölgesi

Arazi trafiğine (kamyon) arayüz için özel bir bölge vardır. Burada yayılıcı ile donatılmış ayrı köprü vinçlerinin kapları yüklenir ve boşaltılır. Bu alan, pürüzsüz ve hızlı bir kamyon zarfı sağlamak için gerçek yüksek bay deposundan ayrılmıştır.

Kontrol Sistemi (WMS)

Tüm sistemin beyni, tüm süreçleri koordine eden ve kontrol eden merkezi bir depo yönetim sistemidir (WMS). Bu Pesmel'in temel bir yetkinliğidir. Tescilli WM'leri, özellikle Kurumsal Kaynak Planlaması (ERP) ve Üretim Yönetim Sistemi (MES) sistemlerinde, müşterinin BT manzarasına sorunsuz bir şekilde entegre olmak üzere tasarlanmıştır. En düşük seviyedeki gerçek makine kontrolü, Siemens (Simatic) veya Rockwell (Allen-Bradley) gibi üreticilerin depolama depolama programlı kontrolleri (SPS/PLC) tarafından gerçekleştirilir. Pesmel yaklaşımının önemli bir parçası, simülasyon ve dijital ikizlerin yoğun kullanımıdır. Bu araçlar, sistem düzenini doğrulamak, darboğazları tanımlamak ve ilk çelik taşıyıcı kurulmadan önce WMS işlevselliğini neredeyse çalıştırmak için planlama aşamasında zaten kullanılmıştır.

Yüksek -Bay Depo ve Otomatik Depolama Sistemleri için Tavsiye, Planlama ve Uygulama – Resim: Xpert.digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Yüksek Depo Tavsiyesi ve Planlaması: Otomatik Yüksek -Bay Depo – Palet Deposu'nu tam otomatik olarak optimize et – Depo Optimizasyonu

İstifleme yüksekliği ve kapak hızı gibi hangi belirli özellikler AHBC'lerle karakterize edilir?

Konecranes ve Pesmel'in AHBC'leri, modern lojistik ve dağıtım merkezlerinde kullanılmak üzere konumlandıran bir dizi belirli performans özelliği ile tanımlanmaktadır. Bu özellikler fiziksel boyutlar, operasyonel hız ve özel gereksinimleri karşılama yeteneği ile ilgilidir.

İstifleme yüksekliği

Sistem, 14 kata kadar dikkate değer bir istifleme yüksekliği için tasarlanmıştır. Bu, son derece yüksek depolama yoğunluğunu sağlar ve belirli bir zemin alanındaki kapasiteyi en üst düzeye çıkarır. Piyasadaki diğer sistemlerle karşılaştırıldığında, AHBC'ler kendisini üst alanda konumlandırır. Örneğin, 11 katman için tasarlanmış, ancak ZPMC (18 konuma kadar) veya AMOVA (50 metre yüksekliğe kadar yapılar) gibi sağlayıcılar tarafından çağrılan teorik maksimum yüksekliklerin altında yer alan Boxbay sistemini aşar.

Erişim süresi ve verim

Hız, belirleyici bir performans vaadidir. Sistem, 5 dakikadan daha kısa bir sürede her bir kabına doğrudan erişim sağlar. Bu hızlı ve her şeyden önce öngörülebilir erişim süresi, geleneksel bahçelere göre temel bir avantajdır. Verimsiz çevreleyen süreçlerin ortadan kaldırılması ile birlikte, sistem % 75'e kadar bir verim sağlamalıdır. Kamyon değiştirme süresi ("geri dönüş süresi") birkaç dakikaya düşürülür, bu da terminal alanındaki trafik sıkışıklığını önler ve ülke tarafındaki lojistiğin verimliliğini büyük ölçüde artırır.

Yük kapasitesi ve sıcaklık aralığı

Sistem, 18 tona kadar yüklü konteynırların taşıma için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, özellikle vurgulanan bir karakteristik, soğutulmuş ortamlarda -28 ° C'ye kadar sıcaklıklarda çalıştırma yeteneğidir. Bu özelliklerin kombinasyonu, özellikle serin kapları (reefer) son derece düşük sıcaklıklarda saklama yeteneği, AHBC'leri son derece uzmanlaşmış bir prim çözeltisi olarak konumlandırır. Standart kuru kapların depolanması bir marj zayıflığı olmakla birlikte, reefer kapların kullanımı daha yüksek teknik gereksinimler (örn. Enerji arzı, sıcaklık izleme, malzeme direnci üzerine) yerleştirir ve daha yüksek marjlarla ilişkilidir. -28 ° C'de çalışma yeteneği, elektroniklerin maddi brifing, yağlama ve güvenilirliği açısından önemli bir teknik zorluktur ve piyasada net bir ayrım özelliğini temsil eder. Bu sadece kuru yükün kütle depolanmasını değil, aynı zamanda farmasötik veya gıda endüstrisinde bulunabileceği gibi, özellikle değer katma lojistik zincirlerini de amaçlamaktadır. Bu sektörlerde, depo sisteminin güvenilirliğinin depolanan malların değeri üzerinde doğrudan bir etkisi vardır ve sistem arızası milyonlarca değerinde mal kaybı anlamına gelebilir. Bu, daha yüksek yatırım maliyetlerini haklı çıkarır ve sadece AHBC'leri bir uzay tasarrufu olarak değil, aynı zamanda kaliteli bir soğuk zincirin ayrılmaz bir parçası olarak konumlandırır.

İçin uygun:

• Konteyner Temel Kampının Basit ve Evrimsel Büyütülmüş Fikri: Küresel Lojistikte Bir Paradigma Değişimi

Dağıtım merkezlerine doğrudan bağlantı AHBC'nin benzersiz bir satış noktası ne ölçüde?

Konecranes ve Pesmel'in AHBC'lerinin diğer birçok HBS kavramından uzaklaştığı merkezi ve yenilikçi bir özellik, bitişik dağıtım merkezlerine veya üretim salonlarına açıkça amaçlanan doğrudan bağlantıdır. Bu kesintisiz entegrasyon, limandaki depolamanın saf optimizasyonunun ötesine geçer ve yeni bir tedarik zinciri entegrasyonu oluşturur.

Konsept, yüksek olan depoyu doğrudan bir mal kampının veya bir fabrikanın yükleme lambalarına yerleştirmeyi sağlar. Bu, "Ware-Zur-Halle" senaryoları olarak adlandırılır. Gemiden veya kamyondan gelen bir konteyner sadece HBS'de saklanmaz, aynı zamanda gerekirse ve başka manuel müdahaleler olmadan doğrudan bitişik binanın doğru kapısına taşınabilir. Bu yaklaşım, kamyon yoluyla bahçe deposundan bir kabın dağıtım merkezine sürülmesi gereken geleneksel ara adımı ortadan kaldırır. Avantajlar açıktır: zamanında önemli tasarruflar, ulaşım maliyetleri ve ortak emisyonlar. Gelen ve giden kapların lojistiği ile iç dağıtım süreçleri arasındaki bu kesintisiz bağlantı AHBC'nin temel satışıdır.

Bu özellik temelde HBS'nin işlevini değiştirir. Limandaki pasif bir "tampon kampından" müşterinin intralojistiği için aktif bir "sıralama ve sıralama merkezi" na değişir. Tamamen entegre bir tedarik zincirinin fiziksel tezahürü haline gelir. Geleneksel bir HBS, bağlantı noktası operatörünün süreçlerini optimize eder; Konteyner ona teslim edilir ve daha sonra alınır. Doğrudan bağlantılı AHBC'ler, sistemin kontrol ve optimizasyon alanını müşterinin yükleme rampasına genişletir.

Pesmel'in uzmanlığı burada endüstriyel malzeme akış kontrolü alanında önemli bir rol oynamaktadır. Depo Yönetim Sisteminiz (WMS), fabrikalardaki karmaşık malzeme akışlarını kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bu nedenle sadece bir konteynerin nerede bulunduğunu yönetmekle kalmaz, aynı zamanda müşterinin üretimine veya toplama planlarına dayanarak, bu konteynerin hangi belirli rıhtım üzerinde ne zaman gerekli olduğuna karar verebilir. Bu, doğrudan gemi deposundan üretim hattına kadar tam zamanında teslimat sağlar.

Bu işlevsellik, değer yaratmayı temelden değiştirir. Müşteri artık sadece depolama alanı satın almıyor, aynı zamanda doğrudan çalışma kapısına "isteğe bağlı konteyner dağıtım hizmeti". Bu, AHBC'leri büyük perakendeciler, otomobil üreticileri veya e-ticaret devleri gibi büyük lojistik veya üretim tesislerine sahip şirketler için özellikle cazip hale getirir. İç lojistik süreçlerinizi doğrudan ve medya molaları olmadan küresel denizcilik trafiğiyle bağlamanızı ve böylece yeni bir verimlilik ve öngörülebilirlik seviyesine ulaşmanızı sağlar.

AHBC'ler rakip sistemlere kıyasla kendisini nasıl konumlandırıyor?

Otomatik Yüksek Bölgesel Konteyner Kampları (HBS) pazarı hala genç, ancak farklı teknolojik yaklaşımlara ve stratejik odağa sahip birkaç üst sınıf sağlayıcı tarafından zaten şekillendi. Konecranes ve Pesmel'in AHBC'leri, kanıtlanmış teknoloji ve yenilikçi bir entegrasyon kavramının eşsiz bir kombinasyonu ile bu rekabetçi ortamda kendisini konumlandırıyor.

Ana aktörlerin karşılaştırmalı bir analizi farklı profilleri gösterir:

Boxbay (DP World & SMS Group'un ortak girişimi): Dubai, Jebel Ali'de zaten kullanılmakta olan bu sistem, 11 lokasyona kadar yığılmıştır. Tam otomatik raf kontrol üniteleri kullanır ve çatıda güneş sistemlerinin kurulması da dahil olmak üzere maksimum alan tasarrufuna (alanın üçte birinde aynı kapasite) ve sürdürülebilirliğe güçlü bir odaklanma sağlar. Ana odak noktası operatör için terminal işlemlerini optimize etmektir.

AMOVA (SMS grubunun bir parçası): AMOVA, onlarca yıllık deneyimini metal endüstrisinden getiriyor ve HBS'de son derece ağır yükler (50 tona kadar) için uzmanlaşıyor. Sistemleriniz teorik olarak 50 metreye kadar yüksekliklere ulaşabilir ve çok sağlam, demiryolu kılavuzlu raflar (istifleyici vinçler) kullanabilir. Teorik depolama yoğunluğu, hektar ve yıl başına 160.000 TEU ile son derece yüksektir.

LTW Intralojistics (Doppelmayr Grubunun bir parçası): Bu Avusturyalı sağlayıcı, özel olarak hazırlanmış intralojistik çözümlerle bilinir. Ayrıca 18 tona kadar yükler için konteyner HBS sunarlar ve AHBCS konsepti gibi dondurulmuş yatakların (-28 ° C'ye kadar) yapımında özel uzmanlığa sahiptir.

ZPMC (Şangay Zhenhua Heavy Industries): Liman bitki inşaatındaki Çin devi, Ningbo-Zhoushan limanı için "otomatik stereoskopik boş konteyner" geliştirmektedir. Bu sistem 9 istifliyor ve başlangıçta boş konteynerlerin belirli ama hacimli pazar segmentini hedefledi.

Aşağıdaki tablo en önemli özellikleri özetlemektedir:

AHBC'ler rakip sistemlere kıyasla

Rakip sistemlerle karşılaştırıldığında, Konecranes ve Pesmel'den otomatik yüksek raf konteyner kampı (AHBC'ler) bazı dikkate değer özellikler gösterir. Özellikle maksimum 14 katman yığını ve servis vinçleri ve asansörlerin kullanımı ile öne çıkıyor. Benzersiz bir satış noktası, dağıtım merkezlerine doğrudan bağlantı ve son derece düşük sıcaklıklarda -28 ° C'ye kadar depolama yeteneğidir.

Boxbay gibi diğer sağlayıcılar da yüksek bay depo konseptlerine güveniyor ve aynı alandaki depolama kapasitesini üç katına çıkarabilir ve sürdürülebilirliğe özel bir odaklanır. AMOVA, 50 tona kadar ağır yüklerde yer alabilen ve 50 metreye kadar depolama seviyelerini etkinleştirebilen raf çalışma cihazlarına sahip yüksek performanslı çözümlerde uzmanlaşmıştır.

LTW Instalogistics, özel çözümlere sahip esnek konteyner depolama sistemleri sunarken, ZPMC boş kapları raylı vinçlerle stereoskopik bir sistemde saklamaya odaklanır. Her sağlayıcı, kendi teknolojik yeniliklerini ve uzmanlıklarını otomatik depo sistemleri pazarına getirir.

AHBC'ler Rakip – Karşı

Bu karşılaştırmadan, HBS pazarının çeşitli uygulamalarda bölümlere ayrıldığı açıktır. Boxbay ve AMOVA öncelikle terminal içindeki yoğunluğu ve verimi en üst düzeye çıkarmaya odaklanırken ve ZPMC bir niş segmenti kullanırken, Konecranes ve Pesmel'den AHBC'ler port lojistik ve endüstriyel intralojistiğin arayüzünde benzersizdir. “Ware-Zur-Halle” konseptiniz hibrid bir müşteriye hitap eder: liman operatörü ve bitişik dağıtım merkezinin sahibi. Sadece bir depo çözümü değil, aynı zamanda uçtan uca bir teslimat zinciri çözümü satıyorsunuz. Bu konumlandırma harika bir fırsattır çünkü değer ve daha derin müşteri sadakati için daha yüksek potansiyel vaat etmektedir. Aynı zamanda, projeler çeşitli paydaşlar (liman, lojistik şirketi, son müşteri) arasında karmaşık koordinasyon gerektirdiğinden bir zorluğu temsil eder.

AHBC'ler alan verimliliği, işletme maliyetleri ve verim açısından hangi ölçülebilir avantajlar sunuyor?

Otomatik yüksek raf konteyner rulmanı (AHBCS), lojistik operasyonlarının ekonomisi ve performansı üzerinde doğrudan etkisi olan bir dizi önemli ve ölçülebilir avantaj vaat etmektedir. Bu avantajlar, alan verimliliğinin üç temel alanı, işletme maliyetleri (OPEX) ve verimle ilgilidir.

Alan verimliliği

En dramatik avantaj, alan gereksinimini azaltmaktır. 14 katta tutarlı dikey depolama nedeniyle, sistem kaplar için gereken alanı %80'e kadar azaltabilir. Bu büyük alan tasarrufu çok fazla stratejik etkilere sahiptir. Limanların ve dağıtım merkezlerinin, pahalı ve sıkı araziler satın almadan veya başka bir yere taşınmak zorunda kalmadan mevcut arazideki kapasitelerini önemli ölçüde artırmasını sağlar. Bu nedenle en büyük maliyet merkezlerinden biri olan ülke çok daha verimli kullanılmaktadır.

İşletme ve Yatırım Maliyetleri (OPEX/CAPEX)

Konecranes, AHBC'lerin genel işletme maliyetlerini (CAPEX/OPEX) düşürmeye yol açtığını vurgular. Bu çeşitli faktörlerden kaynaklanır. OPEX sayfasında, verimsiz çevredeki hareketlerin tamamen ortadan kaldırılması, enerji tüketiminde ciddi bir azalmaya yol açar. Tamamen elektrikli sürücüler doğal olarak dizel ünitesinden daha verimlidir ve enerji geri kazanım sistemleri tarafından daha da optimize edilebilir. Başka bir endüstriden Konecranes tarafından yapılan bir vaka çalışması potansiyeli göstermektedir: yeni, daha verimli vinçler kurulduktan sonra bakım ile ilgili maliyetler % 80 azalmıştır ve sistemin toplam elektrik tüketimini % 12 oranında azalmıştır. Otomasyon ayrıca cerrahi personel ihtiyacını azaltır. CAPEX sayfasında, teknolojiye yapılan yatırımlar yüksek olabilir, ancak bunlar, mülk maliyetleri üzerindeki büyük tasarruflar ve geleneksel bir avluya kıyasla gerekli potansiyel olarak daha düşük taşıma cihazı ile telafi edilir.

Verim ve verimlilik

Sistem maksimum performans için tasarlanmıştır. Hareketlerin % 100'ü üretken olduğundan, toplam verim artışı % 75'e kadar tahmin edilmektedir. Belirleyici bir avantaj, bu performansın, deponun doldurulma seviyesine bakılmaksızın öngörülebilir ve sabit olmasıdır. Geleneksel bahçelerde, performans genellikle yüksek dolgu seviyeleri ile bozulur, çünkü ayrıntılı çevre olasılığı artar. AHBC'ler ise yüksek zarf hızını korur. Bu, bahçedeki trafik sıkışıklığını ortadan kaldıran ve bir ülke olarak tüm lojistik zincirinin verimliliğini artıran büyük ölçüde kısaltılmış kamyon taşıma sürelerine yol açar.

Bununla birlikte, AHBC'nin gerçek finansal kolu sadece doğrudan maliyet azaltmada değil, aynı zamanda bitki verimliliğini arttırmak ve yeni gelir kaynaklarının geliştirilmesinde de yatmaktadır. Yüzeydeki yüzde 80 azalma, bir liman operatörünün boş alanı lojistik hizmetleri, onarım merkezleri ve hatta ek rıhtımlar gibi daha fazla katma değerli faaliyetler için kullanabileceği anlamına gelir. Ülke saf bir maliyet merkezinden üretken bir varlık haline geliyor. Aynı zamanda, daha yüksek ve her şeyden önce öngörülebilir verim, daha kısa sürede daha fazla geminin yapılmasını sağlar ve aynı zamanda daha büyük ultra büyük konteyner gemilerini (ULC'ler) çalıştırmak için daha verimlidir. Bu, rıhtım başına ve metrekare başına terminal alanı başına doğrudan satışları artırır. Bu nedenle kapsamlı bir maliyet-fayda analizi, saf bir capex/opex karşılaştırmasının ötesine geçmeli ve büyüme ve uzun vadeli rekabet gücüne yatırımı temsil eden bu stratejik avantajları ölçmelidir.

İçin uygun:

• Konteyner Yüksek Depo: Çevre yerine doğrudan bireysel erişime sahip raflar

Bir AHBC uygularken potansiyel zorluklar ve riskler nelerdir?

AHBC gibi karmaşık, yüksek otomatik bir sistemin uygulanması, tamamen teknik yönlerin ötesine geçen önemli zorluklar ve risklerle ilişkilidir. Bu tür projelerin başarısı için dikkatli planlama ve kapsamlı risk yönetimi şarttır.

Yüksek İlk Yatırım (Capex)

Otomatik yüksek bir depo deposunun inşası son derece sermaye yoğundur. Büyük çelik yapı, hassas vinç teknolojisi, otomasyon donanımı ve karmaşık kontrol yazılımı maliyetleri önemli bir finansal engeldir. Bu yatırımın finansmanı ve uzun vadeli itfa edilmesi dikkatle planlanmalıdır.

Sistem karmaşıklığı ve entegrasyonu

Teknik karmaşıklık çok büyük. HB'nin Terminal İşletim Sistemi (TOS) veya Şirket Kaynak Planlaması (ERP) sistemi gibi müşterinin mevcut BT altyapılarına kesintisiz entegrasyonu kritik bir zorluktur. Bu, veri tutarsızlıklarından ve arayüz sorunlarından kaçınmak için sağlayıcı (Konecranes/Pesmel) ile müşterinin iç BT ve iş ekibi arasında yoğun işbirliği ve koordinasyon gerektirir.

Bakım ve teknik başarısızlık güvenliği

Yüksek Tech sisteminde olduğu gibi, teknik sorunlar veya başarısızlıklar maliyetli düşüş sürelerine yol açabilir. HBS, yüksek sistem kullanılabilirliği sağlamak için düzenli, planlı ve önleyici bakım gerektirir. Pesmel gibi sağlayıcılar, genellikle 7/24 destek içeren kapsamlı hizmet ve bakım sözleşmeleri ile bu riskle karşılaşırlar. Bununla birlikte, kritik bir bileşenin öngörülemeyen başarısızlığı riski devam etmektedir.

Yangın Koruma ve Sigorta

Otomatik yüksek rulmanlar önemli bir yangın riskini temsil eder. Yüksek yatak yoğunluğu, kaplar içindeki muazzam yangın yükleri ve elektrikli ateşleme kaynaklarının (motorlar, elektronik) potansiyel olarak yanıcı malzemelere yakınlığı, yüksek gelişmiş yangın koruma kavramları gerektirir. Bu genellikle her bir raf kanalındaki sprinkler sistemleri, duman ve ısıtma ressamlarının yanı sıra yangın için net bir strateji içerir. Sigortacılar bu riskleri çok kesin olarak görür ve genellikle katı gereksinimler talep eder. Bu yüksek sigorta primlerine yol açabilir. En büyük finansal risk, büyük bir yangından sonra potansiyel işletme kesintisidir, çünkü böyle karmaşık bir sistemin restorasyonu son derece uzun zaman alabilir.

Sınırlı operasyonel esneklik

Bir HBS, önceden tanımlanan belirli parametreler için optimize edilmiştir. Orijinal tasarımda dikkate alınmamışsa, farklı boyutlara veya ağırlık sınıflarına sahip kaplarda ani, büyük bir artış gibi öngörülemeyen değişikliklere esnek bir şekilde tepki vermek zor olabilir.

Belki de en büyük, sıklıkla hafife alınan risk teknik değil, örgütsel niteliktir. Bir AHBC'nin tanıtımı – reaktif, manuel olarak kontrol edilen süreçlerden proaktif, tam veri kontrollü süreçlere kadar ameliyat felsefesinde temel bir değişiklik gerektirir. Geleneksel bir konteyner bahçesi genellikle reaktif olarak yönetilir; Sorunlar meydana geldiklerinde çözülür. Tam otomatik bir HBS ise, gemi varışlarından kamyon zaman pencerelerine, tam konteyner – kadar ilgili tüm – doğru ve sistemde önceden mevcut olmasını gerektirir. "Çöp, çöp çıkışı" ilkesi aşırı derecede geçerlidir. Giriş verilerindeki bir hata tüm otomatik mantık zincirine müdahale edebilir. Bu, tüm şirkette kültürel bir değişiklik gerektirir: planlama süreçleri daha disiplinli olmalı, veri kalitesi kusursuz olmalı ve departmanlar (şirket, BT, satış) arasındaki işbirliği sorunsuz olmalıdır. Bu nedenle, vinçteki teknik bir hata nedeniyle uygulamanın başarısızlığı genellikle, organizasyonel süreçteki sistemi "besleyen" bir hatadan daha azdır. Bu nedenle bir AHBCS'ye yapılan yatırım, dijital dönüşüm yatırımına ve tüm şirketin değişim yönetimi ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır.

AHBCS konsepti gelecekteki “akıllı liman” ekosistemlerine entegre edilecek şekilde nasıl konumlandırılıyor?

Otomatik yüksek raf konteyner rulmanı (AHBC'ler) kavramı, sadece bugünün liman lojistiği zorluklarına bir cevap değil, aynı zamanda sıfırdan gelecekteki "akıllı port" ekosistemlerine sorunsuz bir şekilde uyması ve hatta bunları şekillendirmeye yardımcı olduğu gerçeğine kadar tasarlanmıştır. “Akıllı bağlantı noktası”, Nesnelerin İnterneti (IoT), büyük veriler, yapay zeka (AI) ve dijital ikizler gibi bir dijital teknolojiler ağı kullanır.

AHBCS aslında siber-fiziksel bir sistemdir ve dolayısıyla akıllı bir limanın doğumlu bir parçasıdır. Merkezi Depo Yönetim Sistemi (WMS), her kapsayıcı terminal işletim sistemi (TOS) ile bağlantı kurmak ve veri alışverişi yapmak için tasarlanmış akıllı bir veri merkezi görevi görür. Pesmel tarafından tasarım aşamasında yoğun bir şekilde kullanılan simülasyon modelleri ve dijital ikizler, sürekli operasyon sırasında deponun operasyonel bir dijital ikizini oluşturmak için mükemmel bir temel oluşturur. Böyle bir dijital ikiz – fiziksel deponun sanal gerçek zamanlı bir kopyası – işlemleri izlemeyi, analiz etmeyi ve optimize etmeyi sağlar. Bir arıza oluşmadan önce aşınma modellerini tanıyarak ileri görünümlü bakım için kullanılabilir. AI algoritmalarını optimal depo stratejileri geliştirmek için verilerle besleyebilir veya bozuklukları simüle etmek ve personeli eğitmek için kullanılabilir.

Buna ek olarak, AHBC'ler modern limanların sürdürülebilirlik hedeflerine ("Yeşil liman girişimleri") mükemmel şekilde uymaktadır. Tamamen elektrikli tasarımı, güneş enerjisini büyük çatı alanlarına entegre etme ve gürültü ve yerel emisyonlarda önemli bir azalma, doğrudan kentsel ortamlarda karbondan karbonhidrat ve kabulün iyileştirilmesine katkıda bulunur.

Sonuçta, AHBCS sadece bir akıllı limanda pasif bir katılımcı değil, aktif bir öncü. Fiziksel bozukluğun temel problemini ve geleneksel bir konteyner bahçesinin öngörülemezliğini çözer. Süreçleri ve verileri güvenilmez olan kaotik bir sisteme etkili AI optimizasyonları veya kesin bir dijital ikiz uygulamak son derece zordur. AHBC'ler ise endüstriyel ölçekte kontrollü, laboratuvar benzeri bir ortam yaratırlar. Her hareket dijital olarak kaydedilir, her durum bilinir, her işlem süresi ölçülebilir ve öngörülebilir. Bu yapılandırılmış ve veri açısından zengin ortam, gelişmiş dijital uygulamalar için yakıt görevi gören "Veri Altın Madeni" dir. Bu mükemmel verilere dayanarak, bir AI depolama stratejilerini optimize etmeyi öğrenebilir – örneğin, yakında çıkışların yakınında gerekli olacak kapları otomatik olarak yerleştirerek – veya vinç hareketlerinin akıllı kontrolü ile enerji tüketimini en aza indirerek. Sistemin deterministik ve otomatik doğası, özerk kamyon filoları veya otomatik rehberli araçlar (AGV'ler) gibi gelecekteki teknolojilerin entegrasyonu için kesinlikle gerekli olan kesin ve öngörülebilir arayüzler de oluşturur. Bu nedenle bir AHBC'lere yapılan yatırım sadece çelik ve vinçlere yapılan bir yatırım değil, aynı zamanda AI ve dijitalleşmedeki gelecekteki yatırımların değerini çoğaltan yüksek kaliteli veri altyapısının oluşturulmasında.

Konecranes ve Pesmel'in AHBC'sinin potansiyeli ve pazar konumu hakkındaki son uzman değerlendirmesi nedir?

Konecranes ve Pesmel arasındaki stratejik ortaklıktan ortaya çıkan Otomatik Yüksek Regal Konteyner Kampı (AHBC'ler), otomatik konteyner kampları için gelecek vaat eden ama yine de genç pazarda oldukça rekabetçi ve iyi düşünülmüş bir çözümü temsil ediyor. türet.

Teklifin gücü, ortakların ilgili temel yetkinliklerinin güvenilir kombinasyonunda yadsınamaz. Konecranes, küresel pazar gücünü, onlarca yıllık deneyimini ve yerleşik müşteri ilişkilerini liman sektöründeki getiriyor. Pesmel, teknolojik maddeyi, ağır sektörde denenmiş ve test edilen, tamamen gelişmiş bir yazılım ve kontrol seviyesi ile denenmiş ve test edilmiş bir otomasyon teknolojisi şeklinde sağlar. Bu simbiyoz geliştirme riskini en aza indirir ve piyasa giriş hızını en üst düzeye çıkarır.

AHBC'nin belirleyici benzersiz satış noktası "Ware-Zur-Halle" konseptidir. Dağıtım merkezlerinden veya üretim tesislerinden liman lojistiği ve intralojistler arasındaki fiziksel ve prosedürel boşluğu kapatarak yeni, hibrit bir pazara hitap eder. Odağı saf depolama pozisyonu optimizasyonundan, kesintisiz uçtan uca tedarik zinciri çözümünün oluşturulmasına taşır. Belirli teknik performans özellikleri, özellikle de serin kapları -28 ° C'de saklama yeteneği ile birlikte, AHBC'ler değer katma, kaliteye duyarlı lojistik zincirleri için kendisini premium segmente açıkça konumlandırır.

Geniş bir pazar kabulü için en büyük zorluklar, yüksek ilk yatırımlar ve uygulamanın muazzam organizasyon karmaşıklığıdır. Bir AHBCS projesi standart ekipmanların kolay bir satışı değildir; Şirket süreçlerinde ve müşterinin kurum kültüründe temel bir değişiklik gerektiren derin bir dönüşüm projesidir.

Özetle, AHBC'nin başarısının saf teknolojik üstünlüğe daha az bağlı olacağı söylenebilir – çünkü rekabetin de güçlü teklifleri vardır – Konecranes ve Pesmel'in bu karmaşık, anahtar teslim projelerini başarılı bir şekilde yönetme yeteneği. Bir limanın sistemlerini ve süreçlerini, bir lojistik merkezini ve muhtemelen bir üretim salonunu entegre eden bir proje, kapalı bir terminal alanına cihazların kurulumundan daha karmaşıktır. Geleneksel bir Makine Mühendisinden daha büyük bir BT sistemi entegratörüne benzeyen derin danışma, planlama ve proje yönetimi becerileri gerektirir. Ortaklık, sadece donanım ve yazılım sunabileceğini değil, aynı zamanda ilk simülasyondan uzun vadeli bakım ve optimizasyona kadar kesintisiz, entegre bir proje işlemeyi de kanıtlayabileceğini kanıtlamalıdır. Bu nedenle AHBC'nin pazar konumu teknolojik ve stratejik olarak güçlüdür, ancak nihai başarısı bu dönüştürücü projelerin yürütülmesinde ve yönetiminde mükemmelliğe bağlı olacaktır. Bu sadece teknoloji için değil, stratejik ittifakın kendisi için de bir testtir.

☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır

☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!

Konrad Wolfenstein

Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme / Pazarlama / Halkla İlişkiler / Fuarlar