Çift güçlü: AB ​​ve NATO'nun askeri gerekliliği Almanya'da sivil trafiği nasıl yönlendirebilir?

Askeri hareketliliğe odaklanma, Almanya ve Avrupa'da savunma esnekliğini ve sivil trafiği nasıl hızlandırıyor

Bu makale, askeri hareketliliği güçlendirmek ve Almanya ve Avrupa'daki sivil ulaşım altyapısını modernize etmek arasındaki derin sinerjileri analiz etmektedir. Merkezi tez, altyapı planlaması ve askeri gereksinimlere yönelik yatırımların hedefli bir yöneliminin NATO'yu ve AB'nin savunma ve tespit etme yeteneğini önemli ölçüde iyileştirmekle kalmadığı, aynı zamanda sivil geçiş için bir katalizör görevi görmesidir. Bu "çifte güçlü" etki, daha sağlam, daha güçlü ve daha esnek ulaşım ağlarına yapılan yatırımların hem askeri hem de sivil amaçlara hizmet ettiği çift kullanım prensibinden (çift kullanım) sonuçlanır.

Avrupa'nın kalbindeki jeostratejik konumu nedeniyle, Almanya müttefik güçler için lojistik bir merkez ("pikap Almanya") olarak önemli bir rolü vardır. Birlikleri ve malzemeleri Almanya (ev sahibi ulus desteği) aracılığıyla hızlı ve verimli bir şekilde hareket ettirme yeteneği, kolektif savunmanın güvenilirliği için gereklidir. Bununla birlikte, Alman altyapısındaki harap köprülerden demiryolu ağındaki darboğazlara ve bürokratik engellere kadar mevcut açıklar stratejik bir zayıf noktayı temsil etmektedir.

İçin uygun:

• Savunma Lojistik: Almanya'nın NATO stratejisindeki temel rolü--yapay zeka ve robotlar Bundeswehr'ı ilerletebilir

Askeri hareketlilik ve NATO gereksinimleri gibi AB girişimleri çerçevesinde askeri hareketlilik gereksinimlerinin önceliklendirilmesi gerekli modernizasyonları teşvik etmektedir. Yükler için daha yüksek standartlar, dijital ağ, siber güvenlik ve öncelikli olarak askeri motive olan lojistik kapasiteler, sivil mallardan ve yolcu taşımacılığından faydalanır. Tüm taşıma sisteminin kapasitesini, verimliliğini ve esnekliğini artırırlar ve böylece trafiğin cirosunun hedeflerini teşvik ederler. Avrupa Tesisini (CEF) bağlama gibi finansman mekanizmaları, ulusal yatırımları buna göre hizalamak için teşvikler yaratır.

Bununla birlikte, bu ikili faydanın uygulanması önemli zorlukların üstesinden gelmeyi gerektirir: yetersiz finansman, uzun onay prosedürleri, hibrit tehditlerden gelen güvenlik riskleri ve kurumsal sınırlar arasında iyileştirilmiş sivil askeri koordinasyonuna duyulan ihtiyaç.

Çift zorunlu - güvenlik ve modernizasyon

Ukrayna'ya karşı Rus saldırısı savaşı ve küresel istikrarsızlıklar ile karakterize edilen mevcut jeopolitik manzara, güçlü savunma yeteneği ve esnek lojistik zincirlerine ihtiyaç duyuyor. Aynı zamanda Avrupa, ulaşım sistemlerinin daha fazla sürdürülebilirlik, verimlilik ve dijitalleşmeye doğru derin bir dönüşümle karşı karşıya - genellikle "geri dönüş" terimi altında özetlenir. Bu makale, görünüşte ayrı ayrı zorunlu - güvenlik ve modernizasyon - ulaşımdaki çift kullanım (çift kullanım) stratejik bir yaklaşımı ile sinerjik olarak bağlanabileceğini savunmaktadır. Özellikle, askeri hareketlilik gereksinimlerine odaklanmak, her iki alanının da eşit fayda sağladığı sivil trafik lojistiğinin hızlandırılmış modernizasyonu için bir katalizör görevi görebilir.

Ulaşım altyapısında ve lojistikte ikili kullanımın tanımı

"Çift kullanım" (çift kullanım) terimi başlangıçta ihracat kontrolünden gelir ve hem sivil hem de askeri amaçlar için kullanılabilecek mal, yazılım ve teknolojileri ifade eder. Tarihsel olarak, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, özellikle silah ve enerji üretimi potansiyeli olan nükleer malzemelere atıfta bulundu. Bugün terim çok daha geniş kullanılmaktadır ve elektronik, bilgisayar, telekomünikasyon, sensörler, navigasyon, havacılık ve kimya gibi alanlarda çeşitli ürün ve teknolojiler içerir. AB ve ABD'nin ihracat kontrol düzenlemeleri, kitle imha silahlarının (MVW) ve geleneksel silahların yayılmasını önlemeyi ve uluslararası güvenlik yükümlülüklerini karşılamayı amaçlamaktadır.

Ulaşım altyapısı ve lojistik bağlamında, kavram bireysel malların ötesine geçiyor. Aksine, ulaşım ağları ve kapasiteleri planlama, yatırım ve işletme için stratejik bir yaklaşımı açıklar. Çift kullanımlı altyapı, hem sivil hem de yük taşımacılığının gereksinimlerini ve askeri operasyonların özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış veya yükseltilmiş olan sokaklar, demiryolları, su yolları, limanlar, havaalanları ve ilgili dijital iletişim ve kontrol sistemlerini içerir. Bu, ağır askeri araçlar için yeterli yükleme kapasitesi, tüneller ve alt geçitler için uygun ışık alanı profilleri, limanlarda ve havaalanlarındaki zarf askeri ekipmanları, güvenli iletişim kanalları ve fiziksel veya dijital saldırılara kıyasla artan esneklik için yeterli yük kapasitesi, tüneller ve alt geçitler için uygun ışık alanı profilleri gibi yönleri içerir.

Bu stratejik perspektif, ikili kullanımı sadece malların bir mülkü olarak değil, aynı zamanda bir planlama ilkesi olarak da çok önemlidir. Bu, rastgele olarak da rastgele kullanılabilen altyapı oluşturmakla ilgili değil, her iki sektörün gereksinimlerini en başından itibaren dikkate almak ve yatırımları maksimum karşılıklı fayda yaratılacak şekilde tasarlamak. Bu yaklaşım, AB'nin askeri hareketlilik ve NATO'nun gereksinimleri için eylem planlarının bir parçası olarak üye devletlerinin altyapısına yönelik çabalarına dayanmaktadır. Sınırlar bulanıklaştığı için tamamen sivil ve askeri teknolojiler veya altyapılar arasındaki ayrım giderek zorlaşıyor.

Geliştirilmiş savunma ve sivil modernizasyon için bir sürücü olarak askeri hareketlilik

Bu makalenin merkezi tezi, trafik altyapısının planlanması, finansmanı ve modernleştirilmesinde askeri hareketlilik gereksinimlerinin önceliklendirilmesinin çifte temettü yaratmasıdır. Aynı zamanda ulusal ve kolektif savunma esnekliğini güçlendiren ve sivil trafik lojistiğinin modernizasyonunu, yani “trafik geçişini” hızlandıran güçlü bir katalizör görevi görür. Bu sinerjistik etki, kullanıcı isteğinin giriş metninde belirtildiği gibi ("çift güçlü"), taşıma sistemindeki çift kullanım yaklaşımının temel özelliğidir.

Arkasındaki mekanizma karmaşıktır: altyapı için askeri gereksinimler genellikle tamamen sivil standartlardan daha zorludur. Bu, örneğin, ağır tanklar ve nakliye araçları için köprülerin ve yolların yük taşıma kapasitesini, sağlam ve gereksiz iletişim sistemlerine ihtiyaç duyulması, lojistik ve kontrol sistemlerinin siber güvenliği ve lojistik merkezlerinde özel zarf kapasitelerinin mevcudiyetini uygulamaktadır. Bu askeri gereksinimleri karşılamak için yapılan yatırımlar - genellikle stratejik olarak önemli koridorlar boyunca - altyapı kalitesinde genel bir iyileşmeye yol açar. Bu aynı zamanda sivil kullanıcılara, özellikle de ağır yük taşımacılığına da fayda sağlar, aynı zamanda artan ağ kapasitesi ve verimliliği yoluyla yolcu trafiğine de fayda sağlar. Askeri zorunluluk, bu nedenle yatırımları başlatabilir veya hızlandırabilir, bu da sivil bir perspektiften finanse etmek veya öncelik vermek de istenecektir.

Almanya'nın pikap olarak rolü ("pikap Almanya"))

Avrupa merkezindeki coğrafi konumu nedeniyle Almanya, NATO ve AB'nin lojistik ve savunma kapasitesi için olağanüstü stratejik öneme sahiptir. Müttefik güçlerin döşenmesi ve bakımı için, özellikle ittifakın doğu kanadı yönünde vazgeçilmez bir pikap görevi görür. Bir geçiş ve kayıt Meland (ev sahibi ulus) olarak bu rol, 2022'de Rus Ukrayna istilasından bu yana daha da kritik hale geldi. NATO, gerekirse büyük takviyeleri doğu kanadına taşımayı planlıyor, burada bu kuvvetlerin büyük bir kısmı buradan geçip destek alacak.

Ev sahibi Ulus Desteği (HNS) kapsamında, Almanya geçiş veya kalma konusunda müttefik güçleri desteklemekle yükümlüdür. Bu, dinlenme alanlarının, yakıt ve yemeklerin sağlanmasından, genellikle sivil makamlar ve şirketlerle işbirliği içinde, saha avcılarından güvenlik ve tıbbi bakım garantisine kadar destek taşımaya kadar geniş bir hizmet yelpazesini içerir. Bu HNS'yi etkili bir şekilde gerçekleştirme yeteneği büyük ölçüde güçlü ve esnek bir trafik altyapısına bağlıdır.

Ancak Almanya burada önemli zorluklarla karşı karşıya. Altyapı planlamasında ve genel bir yatırım birikiminde askeri gereksinimlerin onlarca süren ihmal edilmesi, Alman ulaşım ağının kısımlarının kriz veya savunma durumunda potansiyel strese uygun olmayabileceği anlamına geliyordu. Harap köprüler, demiryolu ağındaki darboğazlar ve bürokratik engeller Almanya'nın güvenilir bir pikap olarak işlevini tehlikeye atıyor. Askeri gereksinimleri dikkate alarak altyapının modernizasyonu sadece bir verimlilik meselesi değil, ulusal ve Avrupa güvenliğine olan stratejik bir ihtiyaçtır.

İçin uygun:

• Sistem Terminalleri Tampon Deposu: Kaplar ve Tam Yük Trenler için Çok Fonksiyonlu Tampon Yatak Bölgeleri (Yarı Tövbe/Römork)

Almanya: Avrupa lojistik ve savunma için stratejik merkez

Almanya'nın merkezi coğrafi konumu ve modernizasyona ihtiyaç duyan son derece gelişmiş altyapısı, Avrupa'daki askeri lojistik ve birlik hareketleri için stratejik bir merkez olarak önceden hazırlanıyor. Bu rol, özellikle ev sahibi ulus desteğinde (HNS) önemli sorumluluklar getirir, ancak mevcut zorluklar göz önüne alındığında stratejik bir Aşil'in topuğunu da temsil eder.

NATO/AB döşeme için jeostratejik önem

Almanya, Avrupa ülke trafik yollarının kalbini oluşturuyor. Yol, demiryolu ve iç navigasyon trafiği için önemli transit koridorlar ülkeyi geçiyor ve Batı Avrupa'yı NATO ve AB'nin doğu ve güneydoğu üye ülkelerine bağlıyor. Bu koridorlar, Hollanda ve Belçika'daki limanlardan (örneğin Rotterdam, Antwerp) veya doğrudan ABD, Kanada veya Büyük Britanya'dan doğu flanındaki potansiyel uygulama alanlarına doğru silahlı kuvvetlerin ve malzemelerin hızlı bir şekilde döşenmesi için gereklidir. Hollanda, Almanya ve Polonya arasındaki askeri trafik için bir çapraz "model koridoru" oluşturulması, bu stratejik işlevin ve koordineli planların ihtiyacının altını çizmektedir.

Buna ek olarak, Almanya, özellikle Alman Denizi ve Havaalanları tarafından ulaşılan Kuzey Amerika'dan takviye güçleri için birincil kayıt ülkesi (alıcı devlet) olarak hizmet vermektedir. Bu limanların ve havaalanlarının kapasitesi ve verimliliği ve daha sonraki diğer ulaşım yolları (özellikle demiryolu), sözde alım, evreleme ve ileri hareket (RSOM) için çok önemlidir - birliklerin alımı, sağlanması ve daha da geçişi.

Almanya ayrıca önemli komuta ve lojistik yapılarına ev sahipliği yapıyor. ULM'deki NATO'nun Ortak Destek ve Sağlama Komutanlığı (JSEC), ittifakın Avrupa ittifakındaki tüm birlik hareketlerini koordine eder ve bu nedenle askeri hareketlilik için merkezi bir anahtarlama noktasıdır. Almanya ayrıca amacı, malzeme taşımacılığını depolamak ve hazırlamak için bir Avrupa lojistik merkezleri ağı oluşturmak olan Pesco projesi "Loghubs Ağı" nda yer alıyor. Pfungstadt'taki genişletilmiş Bundeswehr depo süd gibi bu düğümler, ulusal sınırlardaki lojistik desteği geliştirmeyi amaçlamaktadır.

Ev Sahibi Ulus Desteği (HNS): Beceri ve Sorumluluklar

Ev sahibi Ulus Desteği (HNS), ev sahibi bir ülkenin (ev sahibi ulus) kaldıkları veya topraklarında geçişleri sırasında silahlı veya dost uluslara (şarkı söyleyen uluslar) verdiği sivil ve askeri desteği ifade eder. Almanya için HNS, federal, eyalet, belediyeler, Bundeswehr ve özel sektör de dahil olmak üzere sivil aktörler arasında yakın koordinasyonda gerçekleşen toplam bir görevdir.

Almanya'daki HNS'nin koordinasyonu, Almanya'daki tüm Bundeswehr operasyonlarından sorumlu olan Berlin'deki Bundeswehr Bölge Yönetimi Komutanlığı'nın (Terrfübdobw) sorumluluğundadır. Ekim 2024'ten bu yana, lojistik, tıbbi hizmet, ABC savunma ve saha avcılarını paketleyen Bundeswehr'in yeni kurulan destek alanı da HNS görevlerinde önemli ölçüde yer almıştır. HNS sadece talep üzerine verilir, çünkü yabancı silahlı kuvvetlerin Alman topraklarına izinsiz girmesine izin verilmez ve verilen hizmetler genellikle ücretlendirilir ve başvuru sahibi ülkeye tahsil edilir.

Tarihsel olarak, Almanya, özellikle ABD ile savaş zamanı ev sahibi ulus desteği (WHHNS) anlaşmasının bir parçası olarak Soğuk Savaş sırasında HNS ile geniş deneyime sahiptir. O zamanlar, Amerikan takviyelerinin desteklenmesi için on binlerce Alman rezervist ve önemli sivil kaynaklar tutuldu. Yapılar ve kapsam değişmiş olsa bile, temel yükümlülük kalır ve mevcut güvenlik durumu göz önüne alındığında giderek daha önemli hale gelir. HNS hizmetleri aralığı büyüktür ve diplomatik onay prosedürlerinden nakliye desteğine, konaklama, yemek, yakıt ve mühimmat onarım hizmetlerine, tıbbi bakımlara (sivil hastanelerde de) ve sabotaj veya bozukluklara karşı korumaya kadar değişmektedir.

HNS prensibi karşılıklılığa dayanmaktadır. Alman Silahlı Kuvvetleri, örneğin Polonya'dan Litvanya'ya geçerken, topraklarını egzersizler veya operasyonlar için geçmeleri durumunda ittifak ortaklarından da destek alırlar.

Mevcut lojistik zorluklar ve güvenlik açığı

Merkezi rolüne rağmen, Almanya askeri hareketliliğin sağlanmasında önemli zorluklarla karşı karşıya. Temel bir sorun, ulaşım altyapısının durumudur. Özellikle karayollarında birçok köprü hasta ve modern savaş tanklarının (70 tondan fazla) taşınması için gerekli olan askeri yük sınıflarına (MLC) karşılık gelmiyor. Demiryolu taşımacılığında, zırhlı taşıma (ağır kamyon) için özel vagonlar, yeterince uzun sollama pistleri ve genel kapasite sıkıntısı vardır, bu da darboğazlara yol açar. Bir zamanlar askeri olarak optimize edilen demiryolu ağı, son yıllarda sağlamlığını ve esnekliğini kısıtlayabilen son on yıllarda sökülmüş ve rasyonelleştirilmiştir. Yol ağı ayrıca büyük, ağır askeri konvoylar için sürekli olarak tasarlanmamıştır. Alman Dış Politika Derneği (DGAP), altyapı planlamasında askeri kullanılabilirliğin son 30 yılda giderek daha fazla görüş çektiği sonucuna varıyor.

Başka bir engel bürokratik prosedürlerdir. Özellikle tehlikeli mallar veya büyük boy yükler için askeri ulaşımlar için çapraz izin izinleri genellikle uzun ve karmaşıktır. Farklı ulusal düzenlemeler ve hantal gümrük formaliteleri hızlı ve pürüzsüz bir geçişi engeller. Pesco Askeri Hareketliliği ve AB Eylem Planı gibi AB girişimleri basitleştirmeyi ve uyumlu hale getirmeyi amaçlasa da, ilerleme genellikle yavaştır.

Kapasite darboğazları sadece altyapıyı değil, aynı zamanda taşımacılığın kendisini de etkiler. Bundeswehr, yeterli ağır taşıyıcılar ve değişen arterler gibi diğer lojistik araçlarından yoksundur. Bu, bir kriz veya savunma durumunda entegrasyonu sözleşmeye bağlı ve organizasyonel olarak sağlanması gereken sivil yük ileticilerine güçlü bir bağımlılığa yol açar. Askeri gereksinimler ve sivil çıkarlar arasındaki çatışmalar burada ortaya çıkabilir.

Güvenlik yönleri giderek daha önemli hale geliyor. Taşımacılık yollarının fiziksel güvenliği, Alman demiryolu ağında gösterildiği gibi sabotaj riski altındadır. Aynı zamanda, lojistik ve trafik kontrol sistemlerinin ilerleyen dijitalleşmesi siber saldırılar için bir saldırı alanıdır. Telekomünikasyon ağlarına veya trafik yönetim sistemlerine yapılan başarılı bir saldırı, askeri taşımayı durdurabilir veya hassas bilgileri ortaya çıkarabilir. Yabancı teknolojinin, örneğin ulaşım koridorları boyunca 5G ağlarında kullanımı, potansiyel güvenlik risklerini de taşır.

Alman altyapısı ve lojistiğindeki bu kusurlar ve kırılganlıklar operasyonel sorunlardan daha fazlasıdır. NATO'nun hızlı tepki verme ve güvenilir caydırıcılık yeteneğini doğrudan etkileyen stratejik bir zayıf noktaya dönüşürler. Almanya, altyapı açıkları, bürokratik engeller veya güvenlik boşlukları nedeniyle merkezi bir merkez olarak rolünü yerine getiremezse, bu doğu kanadındaki tüm savunma mimarisini zayıflatır. Takviye kuvvetlerini hızlı bir şekilde yerleştirme yeteneği, NATO stratejisinin temel bir bileşenidir. Bu yer değiştirmeleri zamanında gerçekleştirememe algılanamaması, potansiyel saldırganlara yönelik caydırıcı etkiyi zayıflatır ve böylece yanlış hesaplama ve çatışmalar riskini arttırır. Bu nedenle, Alman altyapısının modernizasyonu, bu nedenle Avrupa'da istikrar için temel öneme sahiptir.

Yapay Zeka ve XR 3D İşleme Makinesi: Xpert.Digital'in kapsamlı bir hizmet paketi, AR-GE XR, PR ve SEM ile beş kat uzmanlığı - Resim: Xpert.Digital

Xpert.Digital, çeşitli endüstriler hakkında derinlemesine bilgiye sahiptir. Bu, spesifik pazar segmentinizin gereksinimlerine ve zorluklarına tam olarak uyarlanmış, kişiye özel stratejiler geliştirmemize olanak tanır. Pazar trendlerini sürekli analiz ederek ve sektördeki gelişmeleri takip ederek öngörüyle hareket edebilir ve yenilikçi çözümler sunabiliriz. Deneyim ve bilginin birleşimi sayesinde katma değer üretiyor ve müşterilerimize belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyoruz.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert.Digital'in 5 kat uzmanlığını tek bir pakette kullanın - ayda yalnızca 500 €'dan başlayan fiyatlarla

Altyapı ılımlılığı için bir katalizör olarak askeri hareketlilik

Avrupa'da askeri hareketliliğin iyileştirilmesi ihtiyacı, NATO ve Avrupa Birliği düzeyinde somut girişimlere ve çerçeve çalışmalarına yol açmıştır. Bunlar sadece savunma yeteneğini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda belirli gereksinimleri tanımlayarak sivil altyapının modernleşmesini de etkiler ve finansman mekanizmaları sağlar.

Askeri hareketlilik için NATO ve AB çerçevesi

Avrupa Birliği, askeri hareketliliğin iyileştirilmesini stratejik bir öncelik olarak kabul etti ve 2017'den beri çeşitli girişimlere başladı. Askeri hareketlilik için ilk AB kampanya planı (2018) fiziksel, prosedürel ve düzenleyici engelleri ortadan kaldırmak için operasyonel önlemleri belirledi. Buna dayanarak, başvuru alanını öneren ve Rus Ukrayna'yı istila ettikten sonra değişen güvenlik durumuna tepki vermek için ek önlemler öneren 2.0 (2022-2026) eylem planı kabul edildi. Bu plan, daha kısa yanıt sürelerinin yanı sıra güçlü, güvenli, sürdürülebilir ve esnek trafik altyapısı ve kapasiteleri ile iyi ağlı bir askeri hareketlilik ağını hedeflemektedir. Yeni odak, esneklik ve hazırlık (stratejik ulaşım kapasiteleri dahil), idari süreçlerin sayısallaştırılması, siber ve hibrit tehditlere karşı korunma ve özellikle NATO ile aynı zamanda Ukrayna ve Moldova gibi ülkelerle birlikte ortaklıkların güçlendirilmesidir.

Uygulama için önemli bir araç, sürekli yapılandırılmış işbirliği (PESCO) bağlamındaki projelerdir. Hollanda tarafından koordine edilen “askeri hareketlilik” projesi, çapraz askeri ulaşım sürecinin basitleştirilmesine ve standardizasyonuna odaklanmaktadır. Almanya tarafından koordine edilen “Loghubs ağı” projesi, bir Avrupa lojistik düğümleri ağı oluşturmayı amaçlıyor. ABD, Kanada ve Norveç gibi üçüncü ülkelerin de transatlantik boyutun altını çizen Pesco projelerine, özellikle de “askeri hareketlilik” e katılabildikleri dikkat çekicidir.

NATO, askeri hareketliliği caydırıcı ve savunma misyonu için belirleyici bir “güç kolaylaştırıcı” olarak görüyor. Altyapı için askeri gereksinimleri tanımlar ve tutarlılık ve sinerjileri sağlamak için AB ile yakın çalışır. İki kuruluş arasındaki askeri hareketlilik hakkında yapılandırılmış bir diyalog, 2018'den bu yana askeri gereksinimler, ulaşım altyapısı, tehlikeli mal taşımacılığı, gümrük sorunları ve çapraz izinler gibi ortak öncelikler hakkındaki değişime hizmet etmektedir. NATO, uzmanlığını özellikle EU planlamasına dahil edilebilecek kritik altyapı gereksinimlerinin tanımına getirir. ULM'deki NATO Komutanlığı JSEC, Avrupa'daki birlik hareketlerini koordine etmede merkezi bir rol oynamaktadır.

Maçlar:

• Askeri Lojistik 4.0: Askeri Tedarik Zincirlerinin Geleceği - NATO için Stratejik Faktörler Olarak Otomasyon ve Sivil Altyapı

Altyapı yükseltmelerinde askeri gereksinimlerin çevirisi

Askeri hareketlilik girişimlerinin temel bir yönü, askeri gereksinimlerin sivil ulaşım altyapısının planlanması ve genişletilmesinde sistematik olarak entegrasyonudur. AB ve NATO, olağan sivil standartların ötesine geçebilecek belirli askeri gereksinimleri tanımlar. Bu gereksinimler giderek artan bir Avrupa Transfer Net için (TEN-V) planlamasına entegre edilmektedir. AB Komisyonu, Ten-V ağının askeri ulaşım için uygun ve gerekli istifalar için öncelik listeleri oluşturan bölümlerini belirledi. Ten-V düzenlemesinin son revizyonu, özellikle raylar için belirli altyapı gereksinimlerini güçlendirir ve ağ kartlarındaki askeri ihtiyaçları dikkate alır. Mevcut bir odak noktası, kısa vadeli ve büyük ölçekli askeri hareketler için ana koridorların tanımlanması ve yükseltilmesidir.

Yükseltmeler hem fiziksel içerik hem de dijital modernizasyonları içerir. Fiziksel olarak, köprülerin ve sokakların daha yüksek askeri yük sınıflarına (MLC) takviyesi, tünel profillerinin uyarlanması, daha ağır ve daha uzun trenler için demiryolu hatlarının genişlemesi (muhtemelen şeridin sınırlara uyarlanması), portlar, havaalanları ve lojistik no'larındaki kapak kapasitelerinin iyileştirilmesi ve aynı zamanda taşıma kaynakları sağlanması ile ilgilidir.

Dijital olarak, gereksinimler, ulaşımların kontrolü ve izlenmesi için güvenli ve birlikte çalışabilir iletişim sistemlerinin uygulanmasını, süreçleri hızlandırmak için gümrüklerin dijitalleştirilmesi, onay ve lojistik süreçlerinin yanı sıra tüm ulaşım ve lojistik altyapısının saldırılara karşı siber esnekliğinin güçlendirilmesini içerir. NATO Innovation Challenge gibi girişimler, ulaşım planlaması ve birlikte çalışabilirlik için yenilikçi dijital çözümler arıyor.

Çift kullanımlı finansman mekanizmalarının rolü

İkili kullanılabilir altyapıya gerekli yatırımları teşvik etmek için AB özel finansman araçları yaratmıştır. En önemli şey Avrupa tesisini (CEF) bağlamaktır. Çok yıllı Finansal Çerçeve (MFF) 2021-2027'nin bir parçası olarak, askeri gereksinimleri karşılayan çift kullanımlı ulaşım altyapı projelerinin ortak finansmanı için yaklaşık 1,69 milyar avro bütçe sağlandı. Her ne kadar bu meblağın komisyonun orijinal teklifinin (6.5 milyar avro) önemli ölçüde altında olmasına ve talep, arzı açık artanı aşmasına rağmen (başvurular bütçeyi kısmen 4.7 kez aşmıştır), hala önemli bir teşviki temsil etmektedir. Aciliyet göz önüne alındığında, fonlar zaten tükenmişti. Ek fonlar açıklandı, ancak yeterli finansman sorunu devam ediyor.

Çift kullanımlı projeler için bu ücretli AB fonlarının varlığının önemli bir sinyal etkisi vardır. Almanya gibi üye devletlerin ulusal altyapı planlamasını askeri hareketlilik gereksinimleri konusunda daha fazla hizalaması için güçlü bir teşvik yaratıyor. Ulusal Bakanlıklar (Trafik, Savunma, Finans), AB cofinance şansını en üst düzeye çıkarmak için hem sivil hem de askeri kriterleri karşılayan projelere öncelik vermeye teşvik edilmektedir. Bu, askeri sorunları daha yüksek ağırlıklandırmaya ve savunma ihtiyaçlarının altyapı için kapsamlı modernleşme planlarına entegrasyonunu teşvik etmeye yardımcı olur.

CEF'e ek olarak, daha fazla finansman kaynağı açma ihtiyacı tartışılmaktadır. Bu, küresel altyapı projelerine yatırımları teşvik eden Global Gateway Girişimi gibi diğer AB programlarıyla sinerjileri içerebilir. Güvenlik ve savunma yatırımları için portföyünü de açan Avrupa Yatırım Bankası (EIB) kredileri de rol oynayabilir. Bununla birlikte, ulusal haneler açık bir öncelik belirleme ihtiyacının altını çizen ana finans kaynağı olmaya devam etmektedir.

Askeri ve Sivil Altyapı Standartları ve Çift Kullanım Etkileri

Aşağıdaki tablo, askeri gereksinimlerin tipik sivil standartlardan nasıl farklı olduğuna ve hangi ikili kullanım yükseltmelerinin ortaya çıkabileceğine bir örnek olarak göstermektedir.

Askeri ve Sivil Altyapı Standartları ve Çift Kullanım Çıkarları-İmar: Xpert.digital

Askeri altyapı standartları genellikle sivil standartlardan daha yüksek teknik gereksinimler belirler, bu da ikili kullanım projelerinde niteliksel iyileştirmelere yol açar, her iki sektör de yararlanmaktadır. Örneğin, yol köprüleri, tanklar gibi askeri yükleri taşımak için güçlendirilir ve bu da sivil bölgedeki yükleme kapasitelerini arttırır. Demiryolu hatları daha yüksek aks yükleri ve daha uzun trenler için genişletilirken, tüneller büyük askeri cihazlar için daha büyük çapraz bölümler alır. Portlar RORO rampaları ve güvenli depo alanları ile yükseltilir ve dijital ağlar şifreli, birlikte çalışabilir iletişim ile sertleştirilir. Lojistik merkezleri ayrıca özel tehlikeli ürünler deposu da dahil olmak üzere genişletilmiş depolama kapasitelerinden de yararlanır. Bu yükseltmeler sadece askeri esnekliği ve operasyonel verimliliği güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda sivil ulaşım altyapısını da modernize eder. Bu, askeri ve sivil gereksinimlerin en iyi şekilde birleştirildiği ve savunma, caydırıcı ve "geri dönüş" için stratejik bir temel oluşturulduğu bir kazan-kazan durumu yaratır.

Bu tablo, askeri gereksinimlerin genellikle daha yüksek teknik standartlar oluşturduğunu göstermektedir. Bu standartların ikili kullanım projelerinin bir parçası olarak uygulanması, hem askeri hem de sivil sektörün faydalandığı altyapının kalitesinde genel bir artışa yol açar.

Sinerjiler ve karşılıklı faydalar: Savunma esnekliği ve sivil “trafik geçişi”

Çift kullanımlı altyapıya stratejik odaklanma, askeri hareket etme yeteneğini güçlendirerek ve aynı zamanda sivil ulaşım altyapısını modernize ederek bir kazan-kazan durumu yaratır. Bu "çifte güçlü" etki, savunma ve toplum için çeşitli, karşılıklı olarak güçlendirici avantajlarda kendini gösterir.

Savunma esnekliğini güçlendirmek

Askeri ihtiyaçlara göre uyarlanmış modern bir altyapı, savunma ve caydırıcı için temeldir.

• Hız ve Duyarlılık:

  Geçici ulaşım koridorları, güçlü lojistik merkezleri ve basitleştirilmiş sınır ötesi yöntemler, NATO ve AB personelinin önemli ölçüde daha hızlı döşenmesini sağlar. Daha kısa yanıt süreleri, güvenilir caydırıcılık ve dış sınırlarda etkili bir kriz reaksiyonu için çok önemlidir. Bürokratik engellerin kaldırılması, izinler için uzun bekleme süreleri de hızlanmaya önemli ölçüde katkıda bulunur.

• Dönem (Sürdürme):

  Geliştirilmiş lojistik merkezleri ve güvenli ulaşım yolları, malzemelerle kullanılan birliklerin güvenilir bir şekilde sağlanmasını sağlar (mühimmat, yakıt, yedek parça, yemek). Sağlam lojistik, askeri operasyonların daha uzun süreler boyunca aziminin önkoşuludur. Yakıt tedarik zincirinin sağlanması özellikle kritiktir.

• Birlikte çalışabilirlik:

  Altyapı parametrelerinin (örneğin kargo sınıfları, demiryolu akış sistemleri, iletişim protokolleri) ve uyumlu prosedürlerin standardizasyonu, Almanya'yı bir transit ülkesi olarak kullanan çeşitli ulusal silahlı kuvvetlerin işbirliğini ve sorunsuz etkileşimini kolaylaştırır. Bu, çokuluslu operasyonların etkinliğini arttırır.

• Caydırıcılık:

  Hızlı ve ilgili güçte yer değiştirme ve arzı güçlendirme yeteneği, kolektif savunmanın güvenilirliğini ve dolayısıyla NATO'nun bir bütün olarak caydırıcı etkisini güçlendirir. Potansiyel rakipler ittifakın hareket edebildiğini kabul ediyor.

İçin uygun:

• Du Logistic² | Çift Çift Kullanımlı Lojistik: Sivil ve Askeri Amaçlar için Demiryolu ve Sokağın Entegrasyonu

“Trafik geçişinin” hızlanması (sivil ulaşım modernizasyonu)

Çift kullanımlı altyapıya yapılan yatırımlar sadece savunmaya fayda sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sivil trafik geçişinin hedeflerini de önemli ölçüde teşvik eder.

• Artan kapasite ve yer değiştirme potansiyeli:

  Şiddetli askeri ulaşımlar için tasarlanan altyapı (örneğin, yüksek yük, güçlü demiryolu yollarına sahip köprüler), sivil yük trafiği, özellikle de ağır mal trafiği için önemli avantajlar sunmaktadır. Geliştirilmiş demiryolu altyapısı, demiryolu yük trafiğinin çekiciliğini artırabilir ve böylece ulaşımların yoldan demiryolu yoluna kaymasına katkıda bulunabilir.

• Geliştirilmiş verimlilik ve bağlantı:

  Darboğazların genişletilmesi, trafik koridorlarının modernizasyonu ve lojistik süreçlerinin dijitalleşmesi tüm taşıma sisteminin verimliliğini arttırır. Tüm sivil kullanıcılar daha kısa ulaşım süreleri ve potansiyel olarak düşük maliyetler yoluyla bundan yararlanırlar. Çeşitli taşıma modlarının (örn. Demiryolu ağına limanlar) daha iyi bağlantısı da finanse edilmektedir.

• Teknolojik İlerleme:

  Askeri gereksinimler, sivil ile de ilgili alanlarda yenilikleri teşvik edebilir. Örnekler, güvenli dijital lojistik platformları, esnek iletişim ağları, köprü yapımında gelişmiş malzemeler veya trafik akışlarını izlemek ve kontrol etmek için yeni yöntemler sayılabilir. Bu teknolojiler sivil sektöre yayılabilir ("dökülme").

• Artan esneklik:

  Askeri nedenlerle fiziksel saldırılara (sabotaj) veya siber saldırılara karşı sertleştirilen altyapı, doğal afetler, teknik başarısızlıklar veya cezai eylemler gibi diğer bozukluklara otomatik olarak daha dirençlidir. Bu, sivil tedarik zincirlerinin ve bir bütün olarak hareketliliğin güvenilirliğini arttırır.

"Çift Güçlü" etki: Harmony'de stratejik ve sosyo-ekonomik hedefler

Çift kullanımlı yaklaşım, stratejik savunma ödemelerini ulusal ekonomik, sosyal ve ekolojik hedeflerle uzlaştırmayı mümkün kılar.

• Hedef yönlendirme:

  İkili kullanılabilir altyapıya yapılan yatırımlar, daha verimli mal taşımacılığı, trafik sıkışıklığı ve emisyonların trafik aktarımı ve daha esnek altyapı yoluyla iklim değişikliğine uyum yoluyla trafik sıkışıklığı ve emisyonlar gibi güvenlik sunumu ve trafik geri dönüşünün hedefleri için ödeme yapar.

• Kaynak Optimizasyonu:

  Askeri gereklilik, önemli sivil avantajlar getiren altyapı projelerine yatırımları haklı çıkarmak ve finanse etmek için bir kaldıraç görevi görebilir. Çift kullanımlı yaklaşımla savunma ve trafik haneleri için rekabet etmek yerine, kamu fonları aynı anda birkaç siyasi hedefe ulaşmak için daha verimli bir şekilde kullanılabilir.

Bu yaklaşım perspektifi altyapı yatırımlarına dönüştürür. Savunma sektörü ve sivil sektörler arasındaki kaynaklar için potansiyel bir rekabet yerine, sinerjik bir ortaklık yaratılır. Genellikle sivil standartların ötesine geçen askeri gereksinimler "spesifikasyon artışı" olarak hareket eder. Ortaya çıkan daha yüksek kaliteli altyapı, sivil amaçlar için daha iyi performans sunar.

Aynı zamanda, savunmanın stratejik zorunluluğu, siyasi desteği harekete geçiren ve trafik dönüşü gibi sivil hedefleri ilerleten projeleri uygulamak için ek para kaynakları (CEF gibi) açabilen bir "finansman katalizörü" görevi görür. Askeri ihtiyaçlar sadece sivillerle bir arada var olmakla kalmaz, aynı zamanda her iki alanın yararına daha güçlü ve daha esnek altyapının gelişimini aktif olarak yönlendirir.

Savunma ve hukuki yardımlara askeri olarak yönlendirilen yükseltmelerin atanması

Aşağıdaki tablo, askeri olarak motive edilen yükseltmeleri savunma ve sivil trafik teması için özel avantajlarıyla ilişkilendirerek "çifte güçlü" etkinin somut örneklerini göstermektedir.

Savunma ve Sivil Faydalara Askeri Yükseltmelerin Atanması- Görüntü Xpert.digital

Örnekler, askeri olarak motive eden yükseltmelerin aynı zamanda savunma ve sivil trafik geçişi için avantajlar yarattığı "çifte güçlü" etkiyi göstermektedir. Örneğin, MLC 70+ üzerindeki köprü takviyesi, ağır savaş tanklarının taşınmasını sağlar, ancak aynı zamanda sivil ağır yük taşımacılığını kolaylaştırır ve böylece yol ağının kapasitesini ve esnekliğini arttırır. Demiryolu hatlarının genişletilmesi ve elektriği ve ETCS sisteminin uygulanması sadece daha hızlı ve daha fazla kapasiteli askeri taşımayı teşvik etmekle kalmaz, aynı zamanda yük trafiğini yoldan demiryoluna kaydıran ve emisyonları azaltan sivil demiryolu yük taşımacılığında kapasiteyi ve hızı arttırır. Liman lojistik sistemlerinin siber sertleşmesi, askeri operasyonlarda sabotaj ve casusluğa karşı korunmaya hizmet eder ve aynı zamanda kritik altyapının esnekliğini güçlendiren sivil tedarik zincirlerinin güvenliğini ve güvenilirliğini arttırır. Dijital ve uyumlu çapraz onay prosedürleri, çok uluslu güçlerin döşenme sürelerini kısaltır ve aynı zamanda sivil gümrük kullanma süreçlerini hızlandırır, bu da çapraz ticaret ve trafiği daha verimli hale getirir. Tehlikeli mal depolama kapasitesine sahip lojistik merkezlerinin oluşturulması, mühimmat ve işletme maddelerinin güvenli bir şekilde depolanmasını sağlar ve paralel olarak, daha yüksek güvenlik standartlarına ve iyileştirilmiş arz güvenliğine ulaşan sivil tehlikeli mülk lojistik altyapısını geliştirir. Trafik koridorları boyunca dirençli iletişim ağları, askeri konvoyların yönetimini ve iletişimini sağlar ve aynı zamanda sivil kullanıcılar için daha istikrarlı bir ağ kapsamı sağlar, bu da bir bütün olarak iletişimin kriz direncini artırır. Bu örnekler, askeri gereksinimlerle başlatılan bu yatırımları sadece savunma yeteneğini güçlendirmekle kalmaz, aynı zamanda sivil trafik sektörünün modernizasyonunu ve verimliliğini de teşvik eder.

Bu örnekler, genellikle askeri gereksinimlerle başlatılan belirli yatırımların, hem savunma yeteneği hem de sivil ulaşım sektörünün modernizasyonu ve performansı için doğrudan ve ölçülebilir katma değer yarattığını göstermektedir.

Yerelden küresele: KOBİ'ler akıllı stratejilerle küresel pazarı ele geçiriyor - Resim: Xpert.Digital

Bir şirketin dijital varlığının başarısını belirlediği bir zamanda, zorluk bu varlığın nasıl özgün, bireysel ve geniş kapsamlı hale getirileceğidir. Xpert.Digital, kendisini bir endüstri merkezi, bir blog ve bir marka elçisi arasında bir kesişim noktası olarak konumlandıran yenilikçi bir çözüm sunuyor. İletişim ve satış kanallarının avantajlarını tek platformda birleştirerek 18 farklı dilde yayın yapılmasına olanak sağlar. Ortak portallarla yapılan işbirliği ve Google Haberler'de makale yayınlama olanağı ve yaklaşık 8.000 gazeteci ve okuyucudan oluşan bir basın dağıtım listesi, içeriğin erişimini ve görünürlüğünü en üst düzeye çıkarıyor. Bu, dış satış ve pazarlamada (SMarketing) önemli bir faktörü temsil eder.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Otantik. Bireysel olarak. Global: Şirketiniz için Xpert.Digital stratejisi

Etkili çift kullanım uygulaması için zorluklar ve düşünceler

Çift kullanımlı yaklaşımın önemli potansiyeline rağmen, istenen sinerjileri başarılı bir şekilde uygulamak için ele alınması gereken bir dizi zorluk ve tuzak vardır. Bunlar finansaldan bürokratikten güvenlik ve örgütsel yönlere kadar uzanmaktadır.

Finansman Boşlukları ve Yatırım Önceliği

Yetersiz finansman merkezi bir engeldir. AB Bağlantı Avrupa Tesisi'nin (CEF) (yaklaşık 1.7 milyar avro + 0.8 milyar avro) bir parçası olarak çift kullanımlı projeler için sağlanan fonlar, fiili ihtiyaçla ilgili olarak genellikle çok düşük kabul edilir. Konveyör çağrılarının yüksek abartı oranı bunun altını çiziyor. Ulusal haneler de baskı altındadır ve esas olarak ekipman için tasarlanan Bundeswehr için Alman 100 milyar Euro özel varlıklar gibi fonların da acil ihtiyaç duyulan altyapı ılımlılığı için yeterli ölçüde kullanılabileceği tartışmalıdır.

Sınırlı fonlar katı bir önceliklendirme gerektirir. Hangi trafik koridorlarının ve hangi belirli projelerin (köprüler, demiryolu bölümleri, limanlar vb.) Öncelik verilmesi zor kararlar alınmalıdır. Burada, mevcut tehdit durumundan ve NATO planlamasından (örneğin yeni güç modeli) kaynaklanan kısa vadeli askeri ihtiyaçlar, uzun vadeli sivil kalkınma hedefleri ve ağ planlaması (ör. Ten-v) ile uzlaştırılmalıdır. Bu karmaşık koordinasyon süreçleri gerektirir.

Bürokratik sadeleştirme ve çapraz -bordu uyumlaştırma

AB düzeyinde tekrarlanan taahhütlere ve girişimlere rağmen, uzun ve karmaşık bürokratik süreçler askeri hareketliliğe karşı önemli bir engel olmaya devam etmektedir. Özellikle, özellikle tehlikeli mallar ve aşırı/ezici yükler için ulaşımların çapraz onayları ve gümrük formaliteleri günler veya haftalar sürebilir ve hızlı kurulumları engelleyebilir. Ulusal Düzenlemeler ve Prosedürler genellikle Üye Devletler arasında farklılık gösterir. AB, izinler için en fazla üç iş günü için çabalamaktadır, ancak bunun önemli ulusal çabalar gerektirdiğini kabul etmektedir.

İdari süreçlerin (uygulama, onay, gümrük işleme) kapsamlı bir sayısallaştırılması, hızlanma ve basitleştirmenin anahtarıdır. Bununla birlikte, bu sadece uygun BT sistemlerine yatırım yapmakla kalmaz, aynı zamanda ulusal sınırlar arasında birlikte çalışabilirlik ve yetkililerin dijital prosedürleri kabul etme ve uygulama istekliliği gerektirir.

Güvenlik, esneklik ve tehdit savunması

Trafik altyapısı çeşitli tehditler için cazip bir hedeftir. Fiziksel sabotaj dosyaları, Alman demiryolu ağında olduğu gibi, trafiği geniş bir alan üzerindeki felç edebilir. Artan sayısallaştırma ile kontrol sistemlerine, iletişim ağlarına ve lojistik platformlarına siber saldırılara karşı güvenlik açığı artar. Bu tür saldırılar sadece askeri dağıtımı rahatsız etmekle kalmaz, aynı zamanda hassas verileri de tehlikeye atabilir veya sivil tedarik zincirlerini kesintiye uğratabilir. Özel dikkat, önemli ulaşım yolları boyunca 5G ağlarındaki Çin bileşenleri gibi potansiyel olarak sorunlu üçüncü ülkelerden gelen teknolojilerin güvenliğine özel dikkat gerektirir. Hassas altyapı verilerinin yanlış ellere düşmesini önlemek için veri sürümü (Veri Yasası) için yeni AB düzenlemelerinin de güvenlik perspektifinden dikkate alınması gerekir.

Bu nedenle kritik ulaşım altyapısının (eleştiri) korunması kapsamlı önlemler gerektirir. Buna fiziksel güvenlik, sağlam siber güvenlik mimarileri, yedek sistemler ve acil durum planları dahildir. İlgili yasal düzenlemeler (Almanya'da planlanan eleştiri çatısı gibi) ulaşım sektörünün özel gereksinimlerini yeterince dikkate almalı ve gerekirse kritik bileşenler için sertifikalar reçete etmelidir.

İçin uygun:

• Almanya'da hibrider, multimodal lojistik trafiği (karayolu rayı) sivil-askeri çifte kullanıma sahip

Askeri özelliklerin sivil ve ekolojik ihtiyaçlara katkısı

Askeri gereksinimler genellikle daha yüksek standartlar belirlerken, çift kullanımlı altyapı planlarken, birincil sivil amaç için pratik olmayan büyük veya orantısız olarak pahalı çözümlere yol açmamalarını sağlamak için dikkatli olunmalıdır. Sivil kullanılabilirliği veya ekonomiyi etkilemeden temel askeri becerileri sağlayan anlamlı bir uzlaşma bulmak önemlidir.

Ayrıca, çevresel yönler ve iklim koruma hedefleri dikkate alınmalıdır. Ulaşım altyapısının inşası ve işletilmesi çevre üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. İkili ABD projelerini planlarken, çevresel etki değerlendirmeleri bu nedenle yapılmalı ve sürdürülebilir inşaat yöntemleri ve enerji tasarruflu işletme kavramları aranmalıdır. Altyapının iklim sessizliğinin teşvik edilmesi de AB eylem planlarının önemli bir hedefidir.

Sivil-askeri koordinasyonun optimizasyonu

Çift kullanımlı bir stratejinin başarılı bir şekilde uygulanması, farklı seviyelerde çeşitli aktörler arasında yakın ve etkili bir işbirliği gerektirir. Buna savunma bakanlıkları, ulaşım bakanlıkları, içişleri bakanı, federal ve eyalet düzeyinde ast yetkililer, Avrupa Birliği, NATO ve son olarak özel sektör (Ulaştırma Şirketi, İnşaat Endüstrisi) dahildir.

Bu koordinasyon karmaşıktır ve genellikle kurumsal silolar ve farklı kültürler, öncelikler ve planlama ufukları ile karşılaşır. Savunma planlamacıları askeri senaryolarda ve yetenek gereksinimlerini düşünürken, trafik planlamacıları sivil ihtiyaç analizlerine ve ekonomiye odaklanmaktadır. Özel şirketler öncelikle kriz için esneklik ve sağlama gereksinimleriyle her zaman eşleşmeyen ekonomik hedefleri takip etmektedir. Bu siperleri köprülemek için kurumsallaşmış koordinasyon mekanizmaları gereklidir. AB, ulusal intercinister ve çapraz bölüm koordinasyon gruplarının kurulmasını önermektedir. Özel sektörle işbirliğinin, bir kriz durumunda ücret, yükümlülük ve çift kullanım becerilerine yapılan yatırımlar için teşvikler gibi yönleri içeren açık bir sözleşme düzenlemesi de esastır.

Tüm çift kullanım stratejisinin başarısı, bu kurumsal engellerin üstesinden gelmenin ve gerçek, kalıcı bir işbirliği kültürü kurmanın mümkün olup olmadığına bağlıdır. Bu sadece siyasi niyet beyanlarından daha fazlasını gerektirir; Açık sorumluluklar, şeffaf süreçler, düzenli bilgi alışverişi ve departmanlar arasında düşünme ve hareket etme politik iradesi. Böyle entegre bir yaklaşım olmadan, potansiyel sinerjiler kumda koşmakla tehdit eder.

İçin uygun:

• Alman demiryolu ağının lojistik zorlukları ve geleceğe yönelik çözümler

Almanya'nın Anahtar Rolü: NATO ve Trafik Geçişi Arasındaki Gerilim Alanında Lojistik

Analiz, ulaşım altyapısının geliştirilmesinde askeri hareketlilik gereksinimlerine odaklanmanın, hem Almanya hem de Avrupa'nın savunma esnekliğini güçlendirmek ve sivil trafik geri dönüşünü hızlandırmak için önemli bir potansiyele sahip olduğunu göstermiştir. Çift kullanımlı yaklaşım, stratejik güvenlik çıkarlarını sosyo-ekonomik modernizasyon hedefleriyle sinerjik olarak birleştirme fırsatı sunar.

Sonuçların özeti: Çift-fayda hipotezinin doğrulanması

Soruşturma, raporun merkezi tezini doğrulamaktadır: Altyapı planlamasında askeri gereksinimlerin önceliklendirilmesi, çifte temettü için bir katalizör görevi görür.

• Savunma için:

  Modernize edilmiş, esnek ve birlikte çalışabilir ulaşım yolları daha hızlı birlikler, daha sağlam lojistik destek ve böylece toplu savunma ve caydırıcılığın tepkisini, azimini ve güvenilirliğini artırır.

• Sivil trafik geçişi için:

  Askeri gereksinimler (daha yüksek yükler, daha iyi bağlantı, dijitalleşme, esneklik) tarafından yönlendirilen yükseltmeler, sivil yolcu ve yük taşımacılığının doğrudan fayda sağlayabileceği ve daha çevre dostu ulaşım modlarına geçişi destekleyebileceği tüm ulaşım sisteminin kapasitesini, verimliliğini ve esnekliğini artırır.

Almanya'nın NATO ve AB için merkezi bir lojistik merkezi olarak rolü olağanüstü bir öneme sahiptir. Bu nedenle ikili kullanılabilir altyapısına yapılan yatırım sadece ulusal bir endişe değil, aynı zamanda Avrupa güvenliği için stratejik bir ihtiyaçtır.

Aynı zamanda, bu potansiyelin tam olarak uygulanmasının önemli zorluklarla engellendiği anlaşıldı. Bu, tüm finansman boşluklarını, sınır ötesi yöntemlerde bürokratik engelleri, fiziksel ve siber alanda güvenlik tehditlerini ve sivil-askeri koordinasyondaki kusurları içerir.

İçin uygun:

• Alman demiryolu ağının zorluğu: tedarik zinciri için kapasite darboğazları ve çözüm stratejileri

Geleceğin Altyapısı için Eylem Önerileri: Sivil ve Askeri Kullanım Arabirimi

Çift kullanımlı yaklaşımın potansiyelinden tam olarak yararlanmak ve belirlenen zorlukları ele almak için farklı seviyelerde uyumlu çabalar gereklidir:

Siyaset için (Ulusal ve AB):

• Finansman Yapın: CEF'in bir parçası olarak çift kullanımlı altyapı için tahsis edilen fonlar önemli ölçüde artırılmalıdır. Ulusal haneler ayrıca yeterli fon sağlamalı ve sinerjiler diğer finansman araçlarıyla (örneğin EIB, ulusal ekonomik programlar) kontrol edilmelidir.
• Kurumsallaştırma Koordinasyon: Ulusal Koordinasyon Noktalarını Çift Kullanımlı Altyapı Projelerinin Bölümlerarası Planlama ve Uygulanması için Açık Yetkiler ile Bağlanma ve Ev Sahibi Ulus Desteğinin Kontrolü AB tarafından önerildiği gibi kurulmalıdır.
• Prosedürün Hızlanması: Sınır ötesi onay ve gümrük prosedürlerinin sayısallaştırılması ve uyumlaştırılması, istenen kısa süreleri (örneğin izinler için 3 gün) elde etmek için en yüksek öncelikle desteklenmelidir.
• Dayanıklılığın güçlendirilmesi: Sağlam siber güvenlik standartları ve fiziksel koruyucu önlemler, tüm kritik ulaşım altyapılarının planlanması ve inşasına entegre edilmelidir. Ulusal eleştiri mevzuatı buna göre uyarlanmalı ve uygulanmalıdır.
• AB NATO İşbirliği'ni derinleştirin: Askeri gerekliliklerin tanımlanmasında AB ve NATO arasındaki koordinasyon, altyapı planlaması ve alıştırmaların uygulanması daha da yoğunlaşmalıdır.

Savunma için (Bundeswehr):

• Gereksinimleri açıkça tanımlayın: Bundeswehr, NATO Yeni Kuvvet modelinden, Ulusal Savunma Planlarından (OPLEU) ve HNS yükümlülüklerinden türetilen uzun vadeli altyapı gereksinimlerini formüle etmeli ve proaktif olarak sivil planlama süreçlerine getirmelidir.
• Ortaklıkları genişletme: Sivil planlama yetkilileri ve ulaşım endüstrisi ile işbirliği yoğunlaştırılmalıdır. Bu, gerektiğinde sivillerin kapasitelerinin entegrasyonu için güven oluşturma, açık sözleşme düzenlemeleri ve gerekirse endüstri tarafından çift kullanım becerilerinin sağlanmasına yönelik teşvikleri içerir. Aynı zamanda, kendi askeri çekirdek becerileriniz (örneğin ağır yük taşımacılığı) korunmalı ve modernleştirilmelidir.
• Uygulama, Uygulama: Altyapının, prosedürlerin ve sivil askeri arayüzlerin işlevselliğini test etmek ve ortaya çıkarmak için büyük dernekler (kısa sürede planlanmış, “geçici alıştırmalar”) yapmak için düzenli, gerçekçi alıştırmalar esastır.

Endüstri için (ulaşım ve inşaat):

• Proaktif Yasa: Şirketler, askeri gereksinimler ve çift kullanımlık finansman fırsatlarını aktif olarak öğrenmeli ve işbirliği yapma istekliliğini işaret etmelidir. "Bundeswehr için sürüyoruz" yükümlülüğü kalite bir özellik olabilir.
• Becerilere Yatırım: Ekipmanlara hedeflenen yatırımlar (örneğin araçlar, işleme teknolojisi), hem sivil hem de potansiyel askeri gereksinimleri karşılayan personel yeterliliği ve dijital sistemler kendi rekabet gücünüzü güçlendirebilir ve yeni iş alanları açabilir.
• İnovasyonu teşvik edin: Endüstrinin, çift kullanımlı altyapının inşası ve işletilmesi için yenilikçi ve esnek çözümler geliştirmesi ve sunması gerekmektedir.

Entegre, toplam bir yaklaşıma olan ihtiyacı

"Çift güçlü" vizyonun gerçekleşmesi, tek bir departman veya tek bir oyuncu için bir görev değildir. Entegre, toplam devlet ve sosyal bir yaklaşım gerektirir ("tüm hükümet / bütün toplum yaklaşımı"). Sadece geleneksel kurumsal siloların üstesinden gelerek ve tüm ilgili aktörler-minisler, her seviyedeki yetkililer, Bundeswehr, Uluslararası Ortaklar (AB/NATO) ve özel sektör arasında gerçek, kalıcı bir işbirliği kültürünün kurulması ile karmaşık zorluklar ustalaşır ve ikili kullanım yaklaşımının önemli sinerjikleri yükseltilir. Bu, stratejik zorunluluk, koordineli öncelikler ve sürdürülebilir siyasi uygulama iradesinin ortak bir şekilde anlaşılmasını gerektirir. Bu nedenle askeri hareketliliğin güçlendirilmesi sadece bir savunma politikası görevi değil, aynı zamanda Almanya ve Avrupa'da güvenlik ve refah için çok fazla faydalı faydalara sahip bir toplam devlet modernizasyon projesidir.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn
 

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus