Micro-Hub – Anahtar, ustaca çözüm mü?

Hız ve esneklik hız belirleyicidir

Lojistik asla durmaz. Bir meydan okuma diğerini takip ediyor. Depo optimizasyonu, süreç hızlandırma, maliyet verimliliği, CO2 azaltımı, otomasyon ve rekabet baskısı. Bu gelişmenin itici güçleri e-ticaret ve Amazon'dur. Amazon yalnızca dünyadaki en büyük çevrimiçi perakendecilerden biri değil, aynı zamanda bugün Amazon olmadan var olamayacak birçok teknik yeniliğin de itici gücü ve yenilikçisidir. 1994'teki çevrimiçi kitapçıdan günümüzün e-ticaret devine uzanan yolculuk nefes kesici.

Tek soru şu; bir sonraki seviyeye, yani platoya ne zaman ulaşılacak, işler nerede pekişecek ve biz de buna göre kendimizi düzeltebilecek miyiz?

Ayrıca sizin için ilginç mi?

• Sözleşmeli lojistik – lojistik hizmet sağlayıcıları – tüm büyük şirketlerin %80'i bunları kullanıyor!
• Yüksek raflı depo danışmanlığı ve planlaması: Otomatik yüksek raflı depo – palet deposunu tam otomatik olarak optimize edin – depo optimizasyonu

Amazon gibi devler pazarı istila etmiş ve rekabet şansı bırakmamış gibi görünüyor. İronik bir şekilde, korona salgını e-ticaret sektörünün büyük oyuncularına pazar büyümesi getirirken, diğerleri ağır kayıplarla mücadele ediyor ve şu anda gelecek konusunda hayal kırıklığı yaşıyor. Lojistik ve intralojistik ellerinden geleni yaptı ama sabit satışların iptal edilmesi durumunda kısıtlamalara ve pandemiye bağlı zorunlu kapatmalara karşı da güçsüzler.

Bazıları kapatma ve personel kesintisi planlayarak kapasitelerini azaltırken, salgının galipleri pazar paylarını genişletiyor. Analistlere göre 2018'de tüm Alman e-ticaret pazarındaki satışların %68'i Amazon Marketplace ve Amazon Vendor üzerinden gerçekleşti.

Media Markt, geçmişin radyo-televizyon satıcılarının hayaleti

İlk Media Markt 1979'da Münih'te açıldı. Media Markt hızla genişledi. İş modeli basitti: Bölgesel talebi dikkate alan, sürekli olarak düşük fiyatlarla geniş ve her zaman güncel ürün yelpazesine sahip büyük uzman mağazalar.

Bu, birçok küçük radyo ve televizyon perakendecisini, Media Markt'ın fiyat ve hizmet tekliflerine ayak uyduramadıkları için pes etmeye zorladı. Yıllar geçtikçe pek çok mağaza şehir manzarasından kayboldu.

Sanki Media Markt tam potansiyele sahipmiş gibi görünüyordu. Bugün Amazon'a benzer şekilde, o zamanlar internetin olmaması dışında, 90'ların başında en yeni ürünlerin tümü hemen hemen her zaman stokta bulunuyordu ve hemen teslim alınabiliyordu; oysa basit radyo ve televizyon uzmanı perakendeci, ürünleri sipariş etmek zorundaydı. Birinci. Genellikle toptancı veya ortak satış ağı aracılığıyla hantaldır.

Başarı öncelikle mal tedariğinin lojistik modernizasyonundan kaynaklanmaktadır. Sorun artık malların stokta olup olmadığı ve teslimata hazır olup olmadığı değildi. Bu, lojistiğin bölgesel ve yerel talebe ne kadar hızlı ve esnek bir şekilde yanıt verebileceğinin başlangıcıydı. Çünkü o zamanlar Media Markt'ın en büyük gücü buydu.

Hız ve esneklik geleceğin yol göstericileri haline gelmeli ve öyle kalmalıdır.

İnternetin neredeyse sınırsız seçeneği ve hızı nedeniyle Media Markt Saturn artık büyük ölçekli sabit perakende satışına ayak uyduramıyor. Tüm ürün gruplarında daha az satış yapıyor. Media Markt Saturn'ün gelişime kararlı bir şekilde müdahale etmemesi durumunda kasvetli bir tahminde bulunuyor

Çünkü Media Markt, İnternet ve e-ticaretle birlikte piyasada önceki çabalarından daha hızlı ve daha verimli yeni bir şeyin ortaya çıktığı gerçeğini tamamen gözden kaçırmıştı. Eski çevrimiçi kitap satıcısı Amazon 1994'te başladı ve nasıl çalıştığını gösterdi.

Hız ve esneklik söz konusu olduğunda haddini bilmezliğin bir başka önemli örneği: “Endişelenmemeliyiz. Dijital fotoğrafçılık hem kalite hem de fiyat açısından en az on ya da yirmi yıl boyunca klasik fotoğrafçılıkla doğrudan rekabet halinde olmayacak.” Bu açıklamadan 9 yıl sonra AGFA 2005 yılında iflas etti. Yalnızca marka adı hâlâ yaşıyor.

Analistler artık Amazon'un Alman e-ticaret pazarında zaten %68'lik bir pazar payına sahip olduğunu düşünüyor. Eğilim artıyor.

Tahminlere göre e-ticaret 2024 yılına kadar perakende satışların %15'ini oluşturacak. İlk bakışta Amazon yakalanamaz gibi görünse de pazarın ve perakendenin geleceğine yönelik yarış daha yeni başladı.

Amazon, öngörülebilir gelecekte üçüncü taraf lojistik altyapısına bağımlı olmaya devam edecek. Tıpkı Almanya'daki tüm e-ticaret sektörü gibi.

Bölgesel ve yerel pazarın derinliklerine indikçe ulusal lojistik merkezleri daha esnek hale gelir. Hem Amazon gibi merkezi depolar hem de sipariş karşılama hizmeti sağlayıcıları. Amazon'un şu anda Almanya'da 11 lojistik merkezi bulunuyor.

Media Markt + Saturn'ün ise Almanya'da 425'in üzerinde bölgesel mağazası var.

Doğrudan bir karşılaştırma yapmak zor olsa da birinin diğerinde eksik olduğu bir şey var: lojistik genişlik ve e-ticaret.

Hız ve esnekliği artırmak için derinlemesine iyi bir lojistik altyapısı (bölgesel & yerel) ve köklü bir e-ticaret temel bir gerekliliktir.

Buna ek olarak, sadece birkaç örnek vermek gerekirse, 11.235 Aldi mağazası (Kuzey ve Güney), 3.300 REWE mağazası, 3.200 LIDL mağazası, 4.273 Netto mağazası, 2.200 Rossmann mağazası, 800'den fazla Müller mağazası, 410 Expert elektronik perakende satış noktası bulunmaktadır. Almanya'nın karşısında 11 Amazon lojistik merkezi var.

Hız ve esneklik hız belirleyicidir

hız

Stoktaki mallar müşteriye daha yakın olmalıdır. Örneğin şehre ne kadar yakınsa teslimat o kadar hızlı mümkündür. Aynı gün teslimat , hatta bisiklet kuryesi aracılığıyla anında teslimat.

esneklik

Ürünler günün her saati koleksiyona açıktır. Herhangi bir zamanda toplama veya teslimat ve çok daha fazlası mantıksal sonuçlardır. Daha önce benzin istasyonlarından bilinen ürün yelpazesine ilişkin kısıtlamalar artık geçerli değildir.

E-ticaret

Ön sipariş, mobil sipariş, esnek mal satın alma ve ödeme, esneklik altında belirtilen hususlarla birleştirilir.

otomasyon

Hız ve esneklik, depolama ve lojistik açısından yüksek maliyetlerle el ele gider. Kapsamlı maliyet düşüşleri yalnızca malların depolanması, yönetimi ve dağıtımının otomasyonu yoluyla mümkündür.

Otonomizasyon

Otonom güç kaynağı yoluyla CO2 azaltımı, lojistiğin planlamasına dahil etmesi gereken bir diğer noktadır. Özellikle fotovoltaik sistemler en ucuz alternatif olarak görülüyor. Zamanında planlama yapmayan ve yatırım yapmayan herkes, yenilenemeyen enerjilere ilişkin vergiler gibi ek maliyetleri hesaba katmak zorunda kalacak.

Konuyu uydurma

Bu konuda daha önce ele aldığımız konular

• Otonom perakende sistemleri – Micro-Hub'ın en iyi uygulaması
• Akıllı şehirler için e-ticaretin lojistik hızlandırılması ve turbo
• Mikro Gerçekleştirme – Krizler nadiren tek başına gelir
• Last Mile Logistics – Bilmeniz gereken gerçekler

Stratejik lojistik yönetimi

• Lojistik merkezlerin geleceği
• Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – intralojistik 4.0
• Yerel merkezi olmayan merkezler – lojistik merkezleri
• Amazon Logistics'ten bilgi edinin
• Amazon'un lojistik maliyetlerinin artan önemi

Asya'nın önümüzde neleri var?

• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor
• Kentsel büyüme – Japonya geleceğe yönelik rotayı nasıl belirliyor?
• Güney Kore'de Kentleşme
• Güney Kore dünya çapında öncü bir çevrimiçi perakende pazarıdır
• Otonom perakende sistemleri – Micro-Hub'ın en iyi uygulaması

Mikro merkezler çözüm mü?

Mikro merkezlerin geleceğin pazarında ve akıllı şehirlerde . Akıllı Fabrika , Akıllı Şebeke gibi Akıllı ile ilgili her şey . Gelecekte dünyamızın kaynakları ve kendimizle nasıl başa çıkacağımız konusunu ele alıyor. Endüstri 4.0, Nesnelerin İnterneti, dijital dönüşüm ve yapay zeka bir bütünün parçalarıdır.

Akıllı Şehir, yönetim, tedarikçiler, haneler, şirketler ve belediye tesislerinin mümkün olan en iyi ve enerji açısından verimli şekilde ağ oluşturmasını sağlayan dijital teknolojilerin kentsel alanlarda uygulanmasıyla ilgilidir.

Mikro merkezlerin burada büyük bir potansiyele sahip olduğuna inanılıyor çünkü burası, kentsel alanlardaki insanlara maddi malların tedariğinin en verimli şekilde paketlenebileceği yer. Özellikle tedarik yollarının kısa olması nedeniyle enerji tasarruflu ve çevre dostu dağıtım dijital süreçler sayesinde mümkün oluyor.

Optimum lojistik dağıtımın organize edilmesini sağlayan, kişinin mallara değil, isteğe bağlı olarak malların insanlara gitmesidir. Malların nihai olarak müşteriye nasıl ulaştığı (son kilometre) ikincil öneme sahiptir. Enerji kaynakları, onlarca yıldır olduğu gibi, örneğin küçük bir satın alma karşılığında tamamen büyük bir araba satın alınarak kötüye kullanılmamalıdır.

Zaten bir merkez nedir? Peki mikro merkez nedir?

Hub'lar ulaşım ve bilgi teknolojilerinde kullanılmaktadır. Genel olarak bu, iki uç düğüm A ve B arasındaki bağlantının doğrudan değil, merkezi bir düğüm Z aracılığıyla yönlendirildiği anlamına gelir.

Hub İngilizceden gelir ve hub veya merkezi temas noktası anlamına gelir. Almancalaştırılmış : Ana ciro esası .

Çeşitli taşıma ve ağ seçenekleri vardır

• Noktadan noktaya (doğrudan bağlantı) sistemde taşıma hacminin doğrudan taşımayı sağlayacak kadar büyük olması gerekir.

• Astar (aynı zamanda sarkaç veya hat) sistemi, kargoyu paketlemenin klasik bir yoludur. Deniz ve kıtasal mal akışlarına uygundur.

• Taşımacılıkta, göbek ve jant, ulaşım yollarının yıldız şeklinde bir düzenlemesidir; bu sayede bunların tümü, bölgeye hizmet verebilmek için tüm yönlerde merkezi bir kavşağa gidip gelir (yıldız topolojisi). Bu sistem hemen hemen hepsi için önemlidir. Taşıma araçları: Almanya'da 24 saat, Avrupa genelinde ise 48 saat taşıma (grupaj taşımacılığı) sunabilmek amacıyla tüm grupaj nakliye şirketlerinde karayolu yük taşımacılığı. Burada, ikincil taşımada depolarda toplanan koliler, ana taşıma adı verilen işlemde konsolide ediliyor ve bir merkez aracılığıyla aktarılıyor. Bu nedenle jant telleri, hub ile depolar arasındaki bağlantıları temsil eder. Bununla birlikte, genellikle iki ağ alternatifinin karışık bir biçimini bulursunuz; ikisi arasındaki yüksek paket hacmi nedeniyle karşılıklı ilişkisi yüksek olan depolar genellikle noktadan noktaya bağlanır. birbirine bağlı, doğrudan taşıma olarak da adlandırılan nokta bağlantıları. Her şeyden önce, gönderici veya alıcı depoları tüm kamyon yüklerini hesaba katmayan paketler merkezden geçmektedir. Şehir kurye hizmetlerinin gece hizmeti: Deutsche Bundesbahn'ın randevu hizmeti hizmeti 1990 yılında durdurulduğundan beri, bölgesel şehir kurye hizmetleri kendi kendine organize edilmektedir. çeşitli işbirliklerinde (Alman Kurye Hizmetleri Birliği, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) ve her biri Almanya'daki Bad Hersfeld yakınında kendi merkezi aktarma merkezlerini (HUB) işletiyor. Hızlı "Sprinter" minibüslerinden ve Alman otoyol ağından (jantlı) yararlanırsınız. Doğrudan ulaşım yoluyla birbirine bağlanan birden fazla hub'a sahip sistemler de mümkündür. Bunun bir örneği GLS Almanya ağıdır. Şirket, merkezleri “merkezi aktarma noktaları” (ZUP) olarak adlandırıyor.
• Mikro hub'lar, noktadan noktaya bağlantıyla önceki hub ve jant teli varyantının ve hibrit formunun bir uzantısını veya tamamlayıcısını temsil eder. Kesin olarak konuşursak, mikro hub'lar, odak noktası olan hub ve jant teli ağının tampon deposunu malların en uygun ara depolamasında değil, son tüketiciye yönelik çeşitli dijital ve fiziksel arayüzlerde yatmaktadır: bu, eksik bileşen ve " son mil " engelinin çözümüdür.

Mikro merkez

Mikro merkez, lojistik süreçlerin geliştirilmesinde ve optimizasyonunda bir sonraki mantıksal adımdır. Çevrimiçi ve çevrimdışının birleşiminden birleşik ticarete .

Bu tür mikro merkezlerin teknik uygulaması bugün bir sorun değil. Daifuku, Güney Kore'nin en büyük perakende şirketi E-Mart için Otonom Perakende Sistemi (ARS) gibi bir mikro merkez sağladı.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Micro-Hub – E-Mart'ın Otonom Perakende Sistemi (ARS).

Genel olarak Japonlar bu gelişmede bizden birkaç adım öndedir ve bu bir tesadüf değildir, çünkü Japon toplumu zaten toplam nüfusun neredeyse %92'sini oluşturan kentleşmiş kabul edilmektedir!

İçin uygun:

• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor

Almanya'da mikro hub'lara yönelik gereksinimler zaten mevcut!

Perakende şirketlerinin veya lojistik merkezlerinin merkezi depolarının mikro merkezlere dönüştürülmesi büyük sorunlar yaşanmadan mümkün olacaktır. Başlangıç ​​olarak mikro gerçekleştirme alanının sadece bir bölümünü genişletmek ve ölçeklendirme çözümlerini kullanarak onu pazara uyarlamak yeterlidir. Örneğin, mevcut market zincirleri mikro merkezlere dönüştürülebilir veya bunların bir kısmı mikro sipariş karşılama çözümüne dönüştürülebilir.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Akıllı şehirler için e-ticaretin lojistik hızlandırılması ve turbo

sonsöz

Media Markt'ın hikayesiyle bağlantı kurmak gerekirse: "Küçük" elektronik mağazaları, bir zamanlar Media Markt yüzünden vazgeçmek zorunda kalan "elektrikli mikro merkezler" olarak artık şehirlere geri mi dönüyor? Bu açıdan bakıldığında, daha önce lojistik ve sanayi merkezi olarak kullanılan, şehir dışındaki yeşil ve kahverengi alanların yükünü hafifletmek için şehir içlerinin yeniden canlandırılması mümkün görünüyor mu? Mikro hub'larla şehir içi ve otoyollardaki trafik politikasını sakinleştirmek mümkün mü?

“Hayır” çünkü bu çok karmaşık bir konu ve bunun için çok para ödememiz gerekecek. Ancak bu, birçok şehir planlamacısının şimdiye kadar umutsuzluğa kapıldığı uygulanabilir bir kavramdır.

90'lı yılların pazarını bugünle karşılaştırırsak son 30 yılda çok şey değişti. Önümüzdeki onyıllarda da aynısının olacağını varsayabiliriz. Dünya sürekli hareket ediyor ve elimizde uygulanabilir çözümler var.

 

Xpert.Plus – mikro hub depolama sistemleri ve çözümleri için danışmanlık ortağınız: Endüstri 4.0 – IoT teknolojisine sahip yüksek raflı depolar gibi akıllı, tam otomatik küçük parça depoları

Xpert.Plus, Xpert.Digital'in bir projesidir. Xpert.Plus geniş bir ağda topladığımız depo optimizasyonu konusunda destek ve danışmanlık konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahibiz

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus