Micro-Hub – Anahtar, ustaca çözüm mü?

Hız ve esneklik hız belirleyicidir

Lojistik sürekli gelişiyor. Birbiri ardına zorluklar geliyor: depo optimizasyonu, süreç hızlandırma, maliyet verimliliği, CO2 azaltımı, otomasyon ve rekabet baskısı. E-ticaret ve Amazon bu gelişmenin itici güçleridir. Amazon, dünyanın en büyük çevrimiçi perakendecilerinden biri olmanın yanı sıra, bugün onsuz var olamayacak birçok teknolojik gelişmenin de öncüsü ve yenilikçisidir. 1994'te çevrimiçi bir kitap satıcısından bugünkü e-ticaret devine uzanan yolculuk nefes kesici.

Tek soru şu: Bir sonraki aşamaya, yani istikrar noktasına ne zaman ulaşılacak? Bu aşamada işler istikrara kavuşacak ve gelişmeye uygun düzenlemeler yapılabilecek.

Ayrıca sizin için ilginç mi?

• Sözleşmeli lojistik – lojistik hizmet sağlayıcıları – tüm büyük şirketlerin %80'i bunları kullanıyor!
• Yüksek raflı depo danışmanlığı ve planlaması: Otomatik yüksek raflı depo – palet deposunu tam otomatik olarak optimize edin – depo optimizasyonu

Amazon gibi devler pazara hakim olmuş gibi görünüyor ve rekabete yer bırakmıyorlar. İronik bir şekilde, COVID-19 pandemisi e-ticaret devlerinin pazar payını artırırken, diğerleri ciddi kayıplarla boğuşuyor ve şu anda umutsuz bir gelecekle karşı karşıya. Lojistik ve iç lojistik şirketleri ellerinden gelenin en iyisini yaptılar, ancak fiziksel mağazaların kapanmasıyla birlikte pandemiyle ilgili kısıtlamalar ve zorunlu kapanmalar karşısında onlar da güçsüz kalıyorlar.

Bazıları planlı kapanışlar ve personel azaltmalarıyla faaliyetlerini küçültürken, pandeminin kazananları pazar paylarını genişletiyor. Analistlere göre, 2018 gibi erken bir tarihte bile Alman e-ticaret pazarındaki toplam gelirin %68'i Amazon Marketplace ve Amazon Vendor aracılığıyla elde ediliyordu.

Media Markt, geçmiş yılların radyo ve televizyon perakendecilerinin korkulu rüyasıydı.

İlk Media Markt 1979'da Münih'te açıldı. Media Markt hızla büyüdü. İş modeli basitti: Bölgesel talebi dikkate alarak, sürekli güncellenen geniş bir ürün yelpazesine ve kalıcı olarak düşük fiyatlara sahip büyük ölçekli uzman mağazalar.

Bu durum, Media Markt'ın fiyatları ve hizmetleriyle rekabet edemeyen birçok küçük radyo ve televizyon perakendecisinin kapanmasına yol açtı. Bu dükkanların çoğu yıllar içinde şehir manzarasından kayboldu.

Media Markt'ın elinde çok sayıda kaynak varmış gibi görünüyordu. Tıpkı günümüzdeki Amazon gibi, ancak o zamanlar internet yoktu; 1990'ların başlarında en yeni ürünlerin neredeyse tamamı stokta bulunuyor ve hemen eve götürülebiliyordu, oysa ortalama bir radyo ve televizyon perakendecisi önce malları sipariş etmek zorundaydı. Bu genellikle toptancılar veya ortak dağıtım ağları aracılığıyla zahmetli bir süreçti.

Başarının temel nedeni, mal tedarikinin lojistik modernizasyonudur. Artık mesele, malların stokta olup olmadığı ve teslimata hazır olup olmadığı değildi. Mesele, lojistiğin bölgesel ve yerel talebe ne kadar hızlı ve esnek bir şekilde yanıt verebileceğinin başlangıcıydı. Çünkü o dönemde Media Markt'ın en büyük gücü buydu.

Hız ve esneklik, geleceğin yol gösterici ilkeleri olmalı ve öyle kalmalıdır.

İnternetin neredeyse sonsuz ürün yelpazesi ve hızıyla, Media Markt Saturn gibi bir şirket artık büyük geleneksel mağazalarıyla rekabet edemiyor. Tüm ürün kategorilerinde satışlarda düşüş yaşıyor. , Media Markt Saturn bu durumu değiştirmek için kararlı adımlar atmadığı takdirde durumun vahim olacağını öngörüyor

Media Markt, internetin ve e-ticaretin önceki girişimlerinden daha hızlı ve verimli yeni bir şey olarak ortaya çıktığı gerçeğini tamamen göz ardı etmişti. Eski çevrimiçi kitap satıcısı Amazon, 1994'te faaliyete geçerek bunun nasıl yapılması gerektiğini göstermişti.

Hız ve esneklik konusunda kibirin bir başka çarpıcı örneği: “Endişelenmemize gerek yok. Hem kalite hem de fiyat açısından, dijital fotoğrafçılık en az on veya yirmi yıl boyunca geleneksel fotoğrafçılıkla doğrudan rekabet halinde olmayacak.” Bu açıklamanın üzerinden dokuz yıl geçtikten sonra, AGFA 2005 yılında iflas etti. Sadece marka adı yaşamaya devam ediyor.

Analistler şu anda Amazon'un Alman e-ticaret pazarındaki pazar payını %68 olarak tahmin ediyor ve bu rakam artmaya devam ediyor.

Tahminlere göre, e-ticaretin perakende satışlarındaki payının 2024 yılına kadar %15'e ulaşması bekleniyor. Dolayısıyla, ilk bakışta Amazon'un açık ara önde görünmesine rağmen, pazarın ve perakendenin geleceği için yarış henüz yeni başlamış durumda.

Çünkü öngörülebilir gelecekte Amazon, tıpkı Almanya'daki tüm e-ticaret sektörü gibi, üçüncü tarafların lojistik altyapısına bağımlı kalmaya devam edecek.

Bölgesel ve yerel pazara ne kadar derinlemesine inilirse, bölgesel üstü lojistik merkezlerinin esnekliği o kadar azalır. Bu durum, Amazon'unki gibi merkezi depolar ve sipariş karşılama hizmeti sağlayıcıları için de geçerlidir. Amazon'un şu anda Almanya'da 11 lojistik merkezi bulunmaktadır.

Media Markt + Saturn'un ise Almanya genelinde bölgesel olarak dağılmış 425'ten fazla mağazası bulunmaktadır.

Doğrudan bir karşılaştırma yapmak zor olsa da, birinin diğerinde olmayan bir şeye sahip olduğu açıktır: lojistik genişlik ve e-ticaret.

Hızı ve esnekliği artırmak için iyi bir lojistik altyapısı (bölgesel ve yerel) ve iyi kurulmuş bir e-ticaret platformu olmazsa olmaz ön koşullardır.

Ayrıca, Almanya'da 11 Amazon lojistik merkezine karşılık, 11.235 Aldi mağazası (Kuzey ve Güney), 3.300 REWE mağazası, 3.200 LIDL mağazası, 4.273 Netto mağazası, 2.200 Rossmann mağazası, 800'den fazla Müller mağazası ve 410 Expert elektronik perakende satış noktası gibi birçok örnek bulunmaktadır.

Hız ve esneklik hız belirleyicidir

hız

Stoktaki ürünlerin müşteriye daha yakın bir konumda olması gerekir. Örneğin şehir içinde ne kadar yakınsa, teslimat o kadar hızlı olur. Aynı gün teslimat veya hatta bisikletli kurye ile anında teslimat bile mümkün olabilir.

esneklik

Ürünler günün her saati teslim alınmaya hazır. İstediğiniz zaman teslim alma veya teslimat ve çok daha fazlası, mantıklı sonuçlardır. Bu nedenle, daha önce benzin istasyonlarında görülen ürün yelpazesindeki sınırlamalar ortadan kalkmıştır.

E-ticaret

Ön sipariş, mobil sipariş, esnek satın alma ve ödeme seçenekleri, esneklik başlığı altında belirtilen noktalarla birlikte sunulmaktadır.

otomasyon

Hız ve esneklik, yüksek depolama ve lojistik giderleri pahasına elde edilir. Önemli maliyet düşüşü ancak malların depolanması, yönetimi ve dağıtımının otomasyonu yoluyla mümkündür.

Özerkleşme

Lojistik şirketlerinin planlamalarında dikkate almaları gereken bir diğer nokta da otonom enerji tedariği yoluyla CO2 azaltımıdır. Özellikle fotovoltaik sistemler en uygun maliyetli alternatif olarak görülmektedir. Zamanında planlama ve yatırım yapmayanlar, yenilenebilir olmayan enerjiye uygulanan vergiler gibi ek maliyetlerle karşılaşacaklardır.

Konuyla ilgili

Bu konuda daha önce ele aldığımız konular

• Otonom perakende sistemleri – Mikro-merkez en iyi uygulamaları
• E-ticaretin lojistik açıdan hızlanması ve akıllı şehirler için turbo ivme
• Mikro Gerçekleştirme – Krizler nadiren tek başına gelir
• Last Mile Logistics – Bilmeniz gereken gerçekler

Stratejik Lojistik Yönetimi

• Lojistik merkezlerin geleceği
• Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – intralojistik 4.0
• Yerel merkezi olmayan merkezler – lojistik merkezleri
• Amazon Logistics'ten bilgi edinin
• Amazon'un lojistik maliyetlerinin artan önemi

Asya'nın bize karşı üstün olduğu şeyler

• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor
• Kentsel büyüme – Japonya geleceğe yönelik rotayı nasıl belirliyor?
• Güney Kore'de Kentleşme
• Güney Kore dünya çapında öncü bir çevrimiçi perakende pazarıdır
• Otonom perakende sistemleri – Mikro-merkez en iyi uygulamaları

Mikro merkezler çözüm mü?

Mikro merkezlerin geleceğin pazarında ve akıllı şehirlerde . Bu, akıllı fabrikalar , akıllı şebekeler ve diğer teknolojiler gibi "akıllı" ile ilgili her şey için geçerlidir. Bu, Dünya'nın kaynaklarını ve kendimizi nasıl yöneteceğimiz konusundaki gelecekteki sorunu ele alıyor. Endüstri 4.0, Nesnelerin İnterneti, dijital dönüşüm ve yapay zeka, bu daha büyük resmin bir parçasıdır.

Akıllı Şehir, kentsel alanlarda dijital teknolojilerin uygulanmasıyla, yönetim, tedarikçiler, hane halkları, işletmeler ve belediye tesislerinin en iyi ve en enerji verimli şekilde birbirine bağlanması anlamına gelir.

Mikro dağıtım merkezleri, kentsel alanlarda yaşayan insanlara malzeme tedarikini merkezileştirmenin en verimli yolunu sundukları için büyük bir potansiyele sahip olarak görülüyor. Kısa tedarik yolları ve dijital süreçler sayesinde enerji verimli ve çevre dostu dağıtım mümkün oluyor.

Burada amaç insanları mallara taşımak değil, isteğe bağlı olarak malları insanlara taşımaktır; bu da en uygun lojistik dağıtımı sağlar. Malların nihayetinde müşteriye nasıl ulaştığı (son kilometre) ikincil öneme sahiptir. Amaç, on yıllardır uygulanan, küçük bir alışveriş gezisi için aşırı büyük bir araba kullanmak gibi enerji kaynaklarının israfını önlemektir.

Hub tam olarak nedir? Ve mikro-hub nedir?

Merkezler (hub'lar) ulaşım ve bilgi teknolojilerinde kullanılır. Genellikle bu, iki uç nokta A ve B arasındaki bağlantının doğrudan olmadığı, ancak merkezi bir nokta Z üzerinden yönlendirildiği anlamına gelir.

Hub kelimesi İngilizceden gelir ve döner platform veya merkezi buluşma noktası anlamına gelir. Almanca'da ise Hauptschlag Basis olarak geçer .

Çeşitli ulaşım ve ağ oluşturma seçenekleri mevcuttur.

• Noktadan noktaya (doğrudan bağlantı) bir sistemde, taşıma hacmi doğrudan taşımaya olanak sağlayacak kadar büyük olmalıdır.

• Hat sistemi (aynı zamanda mekik veya hat sistemi olarak da bilinir), kargoların bir araya getirilmesinde kullanılan klasik bir yöntemdir. Deniz ve kıta ticaret akışları için uygundur.

• Ulaşım sektöründe, merkez-çevre sistemi, tüm güzergahların merkezi bir merkeze yakınsadığı veya bu merkezden her yöne doğru yayılarak bölgeye hizmet ettiği yıldız şeklinde bir ulaşım rotası düzenlemesini ifade eder (yıldız topolojisi). Bu sistem neredeyse tüm ulaşım modları için önemlidir: Karayolu taşımacılığı, Almanya'da 24 saat ve Avrupa genelinde 48 saat taşımacılık hizmeti sunan tüm grupaj şirketleri tarafından kullanılır (grupaj hizmetleri). Paket teslimat hizmetleri de bir diğer uygulama alanını temsil eder. Burada, ikincil taşıma sırasında depolarda toplanan paketler ana taşıma rotasında birleştirilir ve bir merkez üzerinden aktarılır. Bu nedenle, çevreler merkez ile depolar arasındaki bağlantıları temsil eder. Bununla birlikte, iki ağ alternatifinin hibrit bir formu en yaygın olanıdır. Yüksek paket hacimleri nedeniyle yüksek derecede karşılıklı bağımlılığa sahip depolar genellikle doğrudan taşıma olarak da bilinen noktadan noktaya bağlantılarla bağlanır. Merkez öncelikle gönderici veya alıcı depoları tam kamyon yükü oluşturmayan paketleri işler. Şehir içi kurye hizmetlerinin sunduğu gece teslimat hizmeti: 1990 yılında Alman Federal Demiryolları'nın tarifeli teslimat hizmetinin sona ermesinden bu yana, bölgesel şehir içi kurye hizmetleri çeşitli kooperatif girişimleri (Alman Kurye Hizmetleri Birliği, Ilonex, KEP AG, OPS, GO!) halinde örgütlenmiş ve Almanya'da Bad Hersfeld yakınlarındaki merkezi aktarma merkezlerinde faaliyet göstermektedirler. Sprinter kamyonetlerinin hızından ve Alman otoyol ağından (bağlantı yolları) faydalanmaktadırlar. Doğrudan ulaşım bağlantılarıyla birbirine bağlı çoklu merkezlerden oluşan sistemler de mümkündür. GLS Almanya ağı buna bir örnektir. Şirket bu merkezlere "merkezi aktarma noktaları" (CTP) adını vermektedir.
• Mikro merkezler, mevcut merkez-çevre modelinin ve noktadan noktaya bağlantılara sahip hibrit yapının bir uzantısı veya tamamlayıcısıdır. Daha açık ifadeyle, mikro merkezler, merkez-çevre ağı içinde, malların optimum ara depolanmasına değil, son tüketiciye yönelik çeşitli dijital ve fiziksel arayüzlere odaklanan mini veya mikro bir tampon depo son mil " engelinin eksik bileşeni ve çözümüdür

Mikro merkez

Mikro-merkez, lojistik süreçlerinin geliştirilmesi ve optimizasyonunda bir sonraki mantıklı adımdır. Çevrimiçi ve çevrimdışı ticaretin birleşme aşamasını tamamlayarak birleşik ticarete .

Bu tür mikro merkezlerin teknik uygulaması günümüzde herhangi bir sorun teşkil etmiyor. Daifuku, Güney Kore'nin en büyük perakende şirketi olan E-Mart için Otonom Perakende Sistemi (ARS) olarak adlandırılan bir mikro merkezi zaten sağlamış durumda.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Mikro-Merkez – E-Mart'tan Otonom Perakende Sistemi (ARS)

Genel olarak, Japonlar bu gelişmede bizden birkaç adım öndeler ve bu bir tesadüf değil, çünkü Japon toplumu toplam nüfusun neredeyse %92'siyle zaten kentleşmiş olarak kabul ediliyor!

İçin uygun:

• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor

Almanya'da mikro hub'lara yönelik gereksinimler zaten mevcut!

Perakende şirketlerinin veya lojistik merkezlerinin merkezi depolarının mikro merkezlere dönüştürülmesi büyük sorunlar yaşanmadan mümkün olacaktır. Başlangıç ​​olarak mikro gerçekleştirme alanının sadece bir bölümünü genişletmek ve ölçeklendirme çözümlerini kullanarak onu pazara uyarlamak yeterlidir. Örneğin, mevcut market zincirleri mikro merkezlere dönüştürülebilir veya bunların bir kısmı mikro sipariş karşılama çözümüne dönüştürülebilir.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• E-ticaretin lojistik açıdan hızlanması ve akıllı şehirler için turbo ivme

sonsöz

Media Markt hikayesinin kaldığı yerden devam edecek olursak: "Küçük" elektronik mağazaları, bir zamanlar Media Markt yüzünden kapanmak zorunda kalan şehirlere "elektronik mikro merkezler" olarak geri mi dönüyor? Bu açıdan bakıldığında, şehir merkezlerinde bir rönesans mümkün görünüyor mu? Bu durum, daha önce lojistik ve sanayi merkezleri için geliştirilen şehir dışındaki yeşil alanlar ve atıl araziler üzerindeki baskıyı hafifletebilir mi? Bu mikro merkezler, tıpkı otoyollarda olduğu gibi, şehir merkezlerindeki trafiği sakinleştirmeye yardımcı olabilir mi?

“Evet ve hayır,” çünkü çok karmaşık bir konu ve birçok şeyi zor yoldan öğrenmemiz gerekecek. Ancak uygulanabilir bir kavram ve birçok şehir planlamacısını tamamen umutsuzluğa düşürdü.

1990'ların piyasasını bugünküyle karşılaştırdığımızda, son 30 yılda inanılmaz miktarda şeyin değiştiğini görüyoruz. Önümüzdeki on yıllarda da aynı şeyin devam etmesini bekleyebiliriz. Dünya sürekli gelişiyor ve elimizde uygulanabilir çözümler mevcut.

 

Xpert.Plus – Mikro merkez depolama sistemleri ve çözümleri için danışmanlık ortağınız: Endüstri 4.0 – IoT teknolojisine sahip yüksek raflı depolar gibi akıllı, tam otomatik küçük parça depoları.

Xpert.Plus, Xpert.Digital'in bir projesidir. Xpert.Plus geniş bir ağda topladığımız depo optimizasyonu konusunda destek ve danışmanlık konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahibiz

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

 

 

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus