Hermes dramı: Alman lojistik devi hayatta kalma mücadelesi veriyor - Ölümcül hatalar ve kaçırılan fırsatlar

Parsel öncüsünden yeniden yapılandırma davasına: Hermes'in düşüşünün dramatik hikayesi

Yıllar boyunca Hermes ismi Almanya'da paket teslimatı, sayısız kapıda rastlanan tanıdık bir görüntü ve Stiftung Warentest tarafından sık sık bir test kazananı olarak övülmekle eş anlamlıydı. Ancak bu eski sektör öncüsünün cephesinin ardında derin bir varoluşsal kriz içinde bir şirket yatıyor. 1972'de yavaş çalışan Alman Federal Posta Servisi'ne yenilikçi bir alternatif ve iade toplama gibi hizmetlerde öncü olarak kurulan lojistik devi, şimdi ölümcül stratejik kararların, ihmal edilen dijitalleşmenin ve zorlu bir fiyat savaşının sonuçlarıyla boğuşuyor. Durum o kadar dramatik ki, ana şirket Otto Group, konsolide mali tablolarında Hermes Almanya'nın değerini sıfır avroya düşürdü; eşi benzeri görülmemiş bir çöküş. Bu analiz, yükselen rakipten krize giden yolu izliyor, kritik hataları ortaya çıkarıyor ve Hermes vakasının neden sadece bir şirketin hikayesinden çok daha fazlası olduğunu, tüm Alman ekonomisinin karşı karşıya olduğu derin zorlukların bir belirtisi olduğunu aydınlatıyor.

Hermes'in başarı hikayesi nasıl başladı?

Hermes'in hikâyesi, 1972 yılında Otto Versand'ın stratejik bir vizyonuyla başlar. Posta siparişi derneği tarafından 1960'ların sonlarında yapılan bir araştırma, Alman Federal Posta Servisi'nde ciddi eksiklikler ortaya çıkarmıştı: Devlet posta servisi çok yavaş, çok güvenilmez ve çok pahalı olarak değerlendiriliyordu. Bu bulgular, girişimci Werner Otto'nun da dikkatinden kaçmadı.

Yaklaşık beş yıl süren bir planlama aşamasından sonra, Otto Versand'ın birden fazla seviyede postadan bağımsız bir paket dağıtım sistemi geliştirip test ettiği Hermes Paket-Schnell-Dienst GmbH & Co. KG, 1 Haziran 1972'de kuruldu. Ortaklar, %70 hisseyle Otto Versand ve %30 hisseyle Werner Velbinger'di. Velbinger, "Paket Servisi" bölümünü, halihazırda önde gelen özel dağıtım şirketlerinden biri olan Werner Velbinger Organizasyonu'na bağışladı.

Devlet tekeline alternatif hızla kendini gösterdi. Kuruluşundan sadece altı ay sonra Hermes, Almanya'da 20 şubeye ulaştı. İş modeli, Otto Versand müşterilerine o zamanki Alman Federal Postanesi'nden daha iyi bir teslimat hizmeti sunmak üzere tasarlanmıştı.

İlk yılları hangi yenilikler şekillendirdi?

Hermes, en başından itibaren, daha sonra sektörde standart haline gelecek yenilikçi yaklaşımlarıyla fark yarattı. 1973 yılında Hermes araçları, dış giyim ürünlerinin "askılı giysiler" olarak özellikle nazik bir şekilde teslim edilmesini sağlayacak şekilde dönüştürüldü. Bu teslimat esnekliği kısa sürede meyvesini verdi: 1973 Noel sezonunda Hermes, bir milyonuncu sevkiyatını gerçekleştirdi.

Bir diğer dönüm noktası ise, iade toplama hizmetinin Hermes hizmetinin ayrılmaz bir parçası olarak erken dönemde uygulamaya konulmasıydı. Artık sıradan kabul edilen bu hizmet, o dönemde devrim niteliğindeydi ve posta siparişi işinin büyümesini önemli ölçüde destekledi. 1975 yılında, yani kuruluşundan sadece üç yıl sonra, Hermes Almanya'da ülke çapında bir varlığa sahipti ve yaklaşık 560 çalışanıyla Otto Versand'ın tüm gönderi hacmini yönetiyordu.

İlk büyük genişleme adımları 1970'lerde atıldı. Schwab, 1976 yılında Otto Versand'ın Hermes Versand ile sözleşme imzalayan ilk iştiraki oldu ve sevkiyat hacmini yıllık yaklaşık beş milyon artırarak 16,2 milyon sevkiyata çıkardı.

1980'li ve 1990'lı yıllarda genişleme nasıl gerçekleşti?

1980'ler, sürekli bir profesyonelleşme dönemine işaret ediyordu. 1986'da Otto, Hermes tarafından hayata geçirilen 48 saatlik ekspres hizmetini Almanya'da başlatan ilk posta siparişi şirketi oldu. Almanya'nın yeniden birleşmesi tarihi bir anı işaret ediyordu: 1 Temmuz 1990'daki döviz değişiminin ardından, Hermes Express Parcel Service, eski Doğu Almanya'daki tüm ülkeye teslimat yapabilen ilk parsel hizmetiydi.

Büyüme, öncelikle yeni kurulan Hermes Versand Service Berlin GmbH, Coburg'da geçici bir şube ve beş yeni kooperatif şubesi aracılığıyla sağlandı. Siyasi değişikliklere bu hızlı yanıt, Hermes'e Alman pazarında belirleyici bir rekabet avantajı sağladı.

Hermes, kuruluşunun 20. yılında, 1992'de 500 milyonuncu sevkiyatını gerçekleştirdi. Depo sayısı 64'e yükselirken, bir günlük çevrimin ve Hermes'in tescilli hücre kodlamasının getirilmesi gibi önemli teknik yenilikler, 1995 yılında kurye sisteminin geliştirilmesini kolaylaştırdı.

Dijitalleşme ve modernleşme ne zaman başladı?

Milenyumun başlangıcı, daha önemli gelişmeleri de beraberinde getirdi. 1 Şubat 1999'da, daha sonra şirketin en önemli temel taşlarından biri haline gelecek olan ilk Hermes ParcelShop açıldı. Hermes, 2002 yılında yaklaşık 4.000 çalışanı, 10.000 teslimat ortağı ve 5.000'den fazla ParcelShop ile 30. yıl dönümünü kutladı.

2003 yılında, çeşitli Hermes şirketleri "Hermes Logistik Gruppe" çatı markası altında birleştirildi. Aynı yılın Kasım ayında, hizmet mağazalara özel paket teslimatını da kapsayacak şekilde genişletildi. Uluslararası büyüme, 2006 yılında AB ülkelerine özel paket teslimatıyla başladı ve 2007 yılında Hermes Logistik GmbH Austria'nın kurulmasıyla devam etti.

Hermes Lojistik Grubu, 2009 yılında Hermes Europe adını aldı. Şirket, o yıl 840 milyon avro ciro elde etti ve 266 milyon sevkiyat gerçekleştirdi. Sürekli büyüme, Hermes'in Almanya perakende sektöründe 14.000'den fazla toplama noktasına sahip olması anlamına geliyordu.

Teknolojik gelişmenin rolü ne oldu?

Hermes, teknolojik yeniliklerin önemini erken fark etti. 2010 yılında, filosunda on adet elektrikli araç bulunan şirket, CEP sektöründe elektrikli araç kullanan dünyadaki ilk şirketlerden biri oldu. WE DO! logo-markasının lansmanıyla şirket, sevkiyat başına CO2 emisyonlarını neredeyse %40 oranında azaltan kapsamlı çevre taahhüdünü vurguladı.

HLGD, Almanya'daki genişlemesinin bir parçası olarak, yaklaşık 35 milyon avro yatırımla Hannover-Langenhagen'da yeni bir ana aktarma üssünün inşasına başladı. Aynı zamanda, Hamburg'daki yeni Hermes II ofis kompleksi 18 milyon avro yatırımla tamamlandı.

2016 yılında, Hermes Logistik Gruppe Deutschland GmbH ve Hermes Transport Logistics GmbH adlı iki şirket birleştirilerek mevcut Hermes Germany GmbH kuruldu. Gelecek ve inovasyon programı kapsamında, 2016-2020 yılları arasında Almanya genelindeki lokasyon yapısı yeniden yapılandırıldı.

İlk sorunlar ne zaman başladı?

Görünürdeki başarıya rağmen, ilk yapısal sorunlar 2010'lu yıllarda ortaya çıktı. Paket teslimatındaki çalışma koşulları giderek artan eleştirilere maruz kaldı. 2015 yılında, Günter Wallraff'ın GLS'deki kaba iş uygulamalarıyla ilgili bir raporu büyük yankı uyandırdı ve Hermes de benzer sorunlar nedeniyle incelemeye alındı.

2017 yılında medya, "Hermes sistemi" ve taşeronlara bağımlılığı hakkında haberler yaptı. Osnabrück yakınlarındaki Neuenkirchen'de gazeteciler, Hermes için paket dağıtıcısı olarak çalışmalarına rağmen bazı aylarda saatte dört avrodan az kazanan genç Rumenlerle karşılaştı. Hermes, 2012'den beri kapsamlı bir denetim ve sertifikasyon sistemi uygulayan Almanya'daki ilk ve tek büyük lojistik şirketi olmasına rağmen, bu tür vakalar taşeronlar üzerindeki kontrolün sınırlarını gösterdi.

Yapısal sorunlar, işletme yapısı nedeniyle daha da kötüleşti. Hermes'in eski bir taşeronu şöyle itiraf etti: "Finansal olarak uygulanabilir değildi; istesem bile daha fazlasını ödeyemezdim. Zaten sınırımdaydım, zar zor geçinebiliyordum." İddiası şuydu: Hermes taşeronlarından asgari ücret talep etmesine rağmen, parsel başına ödenen miktar bunu karşılamaya yetmiyordu.

Koronavirüs salgınının etkileri neler oldu?

Koronavirüs pandemisi, başlangıçta tüm paket sektöründe muazzam bir patlamaya yol açtı. 2021 yılında sektör, 4,5 milyar gönderiyle rekor bir hacme ulaştı. Yüksek kapasite kullanımı, saatlik ücretlerin yasal olarak zorunlu asgari ücretin üzerine çıkmasına neden oldu ve teslimat hizmetleri hâlâ makul kârlar elde etti.

Hermes bu patlamadan faydalanarak geçici olarak tarihi zirvelere ulaştı. 2019/20 mali yılında, Almanya ve Birleşik Krallık'taki Hermes şirketleri 760 milyondan fazla sevkiyat gerçekleştirdi. Pandemi nedeniyle her iki şirket de önemli bir hacim artışı yaşadı ve bu da personel kapasitesinin artmasına yol açtı.

Ancak bu görünüşte olumlu gelişme, yapısal zayıflıkları maskeledi. 2020/21 mali yılında Advent International, Birleşik Krallık'taki Hermes Germany GmbH'nin %25 hissesini ve Hermes Parcelnet Limited'in %75 hissesini satın aldı. Otto Grubu, bu son derece rekabetçi iş kolundaki daha fazla büyüme potansiyelinden yararlanmak için harici bir ortak aramak zorunda kaldı.

Yüksek -Bay Depo ve Otomatik Depolama Sistemleri için Tavsiye, Planlama ve Uygulama - Resim: Xpert.digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Yüksek raflı depo danışmanlığı ve planlaması: Otomatik yüksek raflı depo – palet deposunu tam otomatik olarak optimize edin – depo optimizasyonu

Hangi stratejik hatalar düşüşe yol açtı?

Hermes, mevcut düşüşüne katkıda bulunan birkaç önemli stratejik hata yaptı. DPD, GLS ve UPS gibi rakipler akıllıca bir şekilde ticari müşterilere odaklanırken, Hermes öncelikli olarak bireysel müşterilere odaklandı. Bu odaklanmanın felaketle sonuçlandığı ortaya çıktı, çünkü hanelere teslimatlar genellikle birden fazla deneme gerektirirken, ticari müşterilere güvenilir bir şekilde ulaşılabiliyordu.

Bir diğer ciddi hata da dijitalleşme eksikliğiydi. Hermes, sektördeki en az dijitalleştirilmiş teslimat hizmeti olarak kabul ediliyor. Lojistik sektöründe tedarik zincirlerinin dijitalleştirilmesi üzerine 2018 tarihli bir Hermes araştırması yayınlanmış ve şirketlerin yalnızca yüzde sekizinin dijitalleştirilmiş bir tedarik zincirine sahip olduğunu göstermiş olsa da, şirket bu bulguları kendi işine tutarlı bir şekilde uygulama konusunda başarısız olmuş gibi görünüyor.

Alt yüklenicilere bağımlılık da yapısal bir sorun olarak ortaya çıktı. Hermes, Almanya'da günlük paket teslimatlarının %90-95'ini gerçekleştiren yaklaşık 330 alt yüklenici ile iş birliği yapıyor. Bu yapı, yalnızca kalite kontrol ve çalışma koşullarıyla ilgili sorunlara yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda 15 kurye şoförünün serbest çalışan değil, çalışan olarak sınıflandırıldığı 2025 tarihli bir İngiliz iş mahkemesi kararıyla da kanıtlandığı gibi, hukuki zorluklara da yol açıyordu.

Mevcut kriz ne kadar dramatik?

Hermes'in içinde bulunduğu mevcut kriz, şirket tarihinde eşi benzeri görülmemiş bir durum. Hermes Almanya, 2024/25 mali yılını 1,6 milyar avro gelir üzerinden 231 milyon avro net zararla kapattı. Bir önceki yıl ise net zarar 63 milyon avroydu. Otto Grubu, konsolide mali tablolarında şirketin değerini sıfır olarak belirledi.

Bu çarpıcı bozulmanın başlıca nedeni, azalan paket hacimleridir. Çevrimiçi müşterilerin harcama yapma konusundaki isteksizliği, sipariş hacimlerinin ve dolayısıyla paket hacimlerinin azalmasına neden oluyor. Teslimat sektöründeki temel kural, aynı ağ altyapısının kullanılması durumunda, paketlerdeki yüzde onluk bir düşüşün vergi öncesi kârda yüzde 50'lik bir düşüşe yol açmasıdır. Bu kural Hermes'i ciddi şekilde etkiliyor.

Alman parsel pazarı 2023'te dokuz yıl aradan sonra ilk kez daraldı ve bu düşüşten en çok zarar gören Hermes oldu. Aynı zamanda, artan enerji maliyetleri ve şiddetli fiyat savaşı bilançoyu olumsuz etkiliyor. Beş büyük rakip olan Deutsche Post/DHL, DPD, GLS, UPS ve Hermes Almanya arasında fiyat artışlarının uygulanması neredeyse imkansız.

Hangi önlemler alınıyor?

Hermes, krize sert maliyet azaltma önlemleriyle yanıt veriyor. Paket servisi 700'den fazla kişiyi işten çıkarıyor ve diğer faaliyetleri taşeronlara devrediyor. 2024 yılı sonu itibarıyla, paket dağıtım şirketi yaklaşık 5.500 personeli kendi bünyesinde istihdam ederken, yaklaşık 10.000 teslimat sürücüsü üçüncü taraf şirketler aracılığıyla çalışıyordu. Gelecekte, teslimatlar tamamen harici sürücüler tarafından gerçekleştirilecek.

Geriye kalan çalışanlar üzerindeki etkisi ise çarpıcı. Sürücülerin daha kısa sürede çok daha fazla paket teslim etmesi gerekiyor. Berlin'de günde 200 teslimat artık nadir değil. Verdi sendikası, işten çıkarmalar için üzerinde anlaşılan sosyal planı bir uzlaşma olarak nitelendiriyor, ancak bu koşullar altında çalışanların motivasyonundan şüphe ediyor.

Otto Grubu'nun yıllık raporunda şöyle deniyor: "Hizmetler segmentinde, özellikle lojistikte, hâlâ önemli riskler mevcut." Buna karşılık, Nisan ayında Hermes Almanya'da bir yeniden yapılandırma programı onaylandı. Ancak ardından bir uyarı geldi: "Sürekli zorlu piyasa koşulları nedeniyle, Otto Grubu'nun yeni dönüşüm süreçleri veya kapanışlar başlatması riski de mevcut."

Kurtuluş umudu var mı?

Hermes'in satışına dair söylentiler yıllardır büyüyor. DPD ile yapılan görüşmeler sonuçsuz kaldı ve FedEx de ilgi gösterdi, ancak başka bir yere bağlı. Gerçekçi bir aday, Otto Group'tan Mondial Relay'i satın alan Polonyalı InPost Group gibi görünüyor.

Sektör uzmanları, özellikle Temu ve Shein gibi Çinli online perakendecilerin de bu pazara katılmak isteyebileceğinden şüpheleniyor. Sektör uzmanı Rico Back, "Çinli online perakendecilerin bir Alman paket servisine büyük ilgi duyması muhtemel," diye vurguladı. Ancak böyle bir satış, geleneksel Alman paket servisi Hermes'in sonu anlamına gelecektir.

Satış gerçekleşmezse, daha sert kesintiler kaçınılmaz. Kırsal alanlardan çekilme muhtemelken, odak noktası kârlı büyük şehirlere kayabilir. Hermes halihazırda DHL ile yakın iş birliği içinde ve kendi ağına sevkiyat yapıyor; bu da kendi zayıflığının bir itirafı.

Hermes rakiplerine göre nasıl?

Mevcut krize rağmen, Hermes geçmişte kesinlikle başarı elde etti. Hermes, Stiftung Warentest tarafından gerçekleştirilen birçok testte birinci oldu ve 2004, 2010 ve 2017 yıllarında en yüksek puanları aldı. 2017 yılında Hermes, Stiftung Warentest tarafından üçüncü kez paket servisleri arasında birinci seçildi ve bir başka rakibiyle "iyi" (2,4) notunu paylaştı.

Daha yeni testlerde Hermes hâlâ saygın bir performans sergiliyor. 2025'te yapılan büyük bir karşılaştırma testinde Hermes sürpriz oldu: Evlere teslimatta hızlı ve güvenilir, ancak müşteriler arasında daha az popüler. Sylt ve Tegernsee arasındaki hız testinde ise Hermes genellikle en hızlısıydı ve onu GLS takip etti.

Pazar payı açısından Hermes, DHL'in ardından ikinci sırada yer alıyor. Paket hacmine göre ölçüldüğünde, DHL yaklaşık %48-50'lik baskın bir pazar payına sahipken, onu yaklaşık %15 ile Hermes takip ediyor. Ancak ilginç bir şekilde, Hermes gelir açısından UPS, DPD ve FedEx'in ardından ancak beşinci sırada yer alıyor. Bu durum, şirketin fiyatlandırma konusundaki zayıflığını gösteriyor.

Hermes davası sektör açısından ne anlama geliyor?

Hermes'in düşüşü, Alman ekonomisinin ve lojistik sektörünün karşı karşıya olduğu zorlukların bir göstergesi. Kriz, yapısal sorunların, stratejik hataların ve dış etkenlerin bir araya gelerek şirketin varlığını tehdit eden bir duruma nasıl dönüşebileceğini gösteriyor.

Yıllardır maliyet etkin bir iş modeli olarak hizmet veren taşeronlara bağımlılık, kârlılıkların düştüğü dönemlerde bir zayıflık olarak ortaya çıktı. Dijitalleşme eksikliği ve fiyata duyarlı konut müşteri segmentine odaklanma, sorunları daha da kötüleştirdi. Aynı zamanda, artan enerji maliyetleri, aşırı bürokrasi ve yoğun rekabet baskısı, geleneksel iş modellerinin sınırlarını ortaya çıkardı.

Rakipler için Hermes'in zayıflığı, pazar payı kazanmak için bir fırsat anlamına geliyor. Neredeyse tekel konumunda olan DHL, pazar payının yeniden dağıtılmasından şimdiden faydalanıyor. DPD ve GLS gibi daha küçük sağlayıcılar, kurumsal müşteri segmentindeki konumlarını daha da güçlendirebilir.

Hangi dersler çıkarılabilir?

Hermes vakası, modern lojistik sektörü için birkaç önemli ders sunuyor. İlk olarak, dengeli bir müşteri tabanının önemini ortaya koyuyor: Tek taraflı olarak özel müşterilere odaklanmak stratejik bir hataydı; rakipler ise özel ve ticari müşterilerden oluşan bir karışımla daha başarılı bir şekilde faaliyet gösteriyordu.

İkincisi, Hermes krizi sürekli teknolojik inovasyon ihtiyacını ortaya koyuyor. Şirketin dijitalleşme eksikliği, onu daha verimli rakiplere karşı savunmasız bıraktı. Otomasyon ve veri odaklı süreçlerin giderek daha fazla ön plana çıktığı bir sektörde, teknolojik gecikme hızla şirketin varlığı için bir tehdit haline gelebilir.

Üçüncüsü, dava, alt yüklenicilere aşırı bağımlılığın risklerini vurgulamaktadır. Bu yapı kısa vadede maliyet avantajları sağlasa da, uzun vadede kalite kontrolünü zorlaştırmakta ve yasal ve itibar risklerine yol açmaktadır.

Dördüncüsü, zamanında stratejik bir yeniden yapılanmanın önemini vurgulamaktadır. Hermes, değişen piyasa koşullarına erken uyum sağlayamadı ve kriz çoktan başlamışken tepki verdi.

Gelecek nasıl görünebilir?

Hermes'in geleceği belirsizliğini koruyor. Uluslararası yatırımcılara satılması veya mevcut bir lojistik ağına entegre edilmesi en olası senaryolar. Bağımsız Alman paket servisi Hermes'in günleri sayılı görünüyor.

Şirketin bağımsız bir marka olarak varlığını sürdürebilmesi için radikal bir yeniden yapılanmaya ihtiyacı olacaktır. Bu, kârlı pazarlara daha fazla odaklanmayı, dijitalleşmeye büyük yatırımlar yapmayı ve alt yüklenici yapısının kökten yenilenmesini içerebilir.

Alman lojistik sektörü için Hermes'in ortadan kalkması, pazarda daha fazla yoğunlaşma anlamına gelecektir. DHL'in hakimiyeti daha da artarken, uluslararası sağlayıcılar konumlarını genişletebilecektir. Bu durum, Alman tüketici ve işletmelerine sunulan fiyatlandırmayı ve hizmet çeşitliliğini etkileyecektir.

Hermes vakası, Alman ekonomisindeki dönüşümün en iyi örneklerinden biridir. Yeni ve çoğunlukla uluslararası oyuncuların pazarı ele geçirmesiyle geleneksel iş modelleri baskı altına giriyor. Hermes'in yenilikçi bir rakipten krizlerle boğuşan bir yeniden yapılanma vakasına uzanan öyküsü, küreselleşen ve dijitalleşen ekonomik dünyada birçok Alman şirketinin karşılaştığı zorlukları yansıtıyor.

Önümüzdeki aylar, Hermes'in bağımsız bir şirket olarak geleceğinin olup olmadığını veya Alman paket servisinin 52 yıllık geçmişinin sona erip ermediğini gösterecek. Ancak kesin olan bir şey var: Hermes'in Alman paket pazarında önemli bir oyuncu olma dönemi sona eriyor ve bununla birlikte Alman kurumsal tarihinin bir parçası daha yok oluyor.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus