Spedition ve Logistik Baden-Württemberg (VSL), lojistiğin savunması için gereksinimleri yerine getirir

Spedisyon ve Lojistik Derneği neden Baden-Württemberg'e (VSL) savunma sorunlarına bir göz atıyor?

Neden Bölgesel Ticari Lojistik Derneği, Almanya'nın savunma yeteneğinin yıllık genel toplantısına ayrıldı?

VSL, Baden-Württemberg'de yaklaşık 60.000 çalışanı olan yaklaşık 450 yük yönlendirme, ulaşım, ulaşım ve lojistik şirketini temsil ediyor. Bu güçlü ihracat odaklı şirketler, jeopolitik çatışmaların, ticaret kısıtlamalarının ve artan güvenlik risklerinin etkilerini hissediyor. Geç zincirler, kırılgan, geçiş yolları ve gümrük ve yaptırım rejimlerinden küresel trafik akışlarından giderek daha fazla etkilenmektedir. Dernek, ekonomik esnekliğin ve askeri savunma yeteneğinin bir araya geldiği sonucuna varıyor: eğer Almanya ciddiyet veya ittifak durumunda zayıf bir şekilde bakılıyorsa, ticaret ve refah da baskı altındadır.

VSL adını barış, özgürlük ve tedarik zincirleri için hangi tehditler yapıyor?

Dernek hangi belirli riskleri görüyor?

Genel toplantının konuşmalarında iki tehdit seviyesi belirtilmiştir. Birincisi, savaşlar ve çatışmalar- özellikle Rusya'nın Ukrayn – – Enerji ve Hammadde akışlarına karşı saldırganlığı. İkincisi, tarifeler, yaptırımlar ve küresel bir iştirak yarışları ihracatçılar için yeni engeller yaratır; Küçük ve orta ölçekli şirketler özellikle ani sapmalar ve daha yüksek kullanım sürelerinden muzdariptir. Dernek, her iki faktörün bir kombinasyonunun nihayetinde özgür dünya ticaretine ve dolayısıyla Alman endüstriyel modelinin temeline saldırdığı konusunda uyarıyor.

VSL Başkanı Dr. Micha olarak Bundeswehr'ı lojistik olarak destekleme talebi var mı?

"Lojistik şirketlerimiz Bundeswehr'ı destekleyebilir ve desteklemeli" rehber ilkesinin arkasında ne var?

Dr. Stege, 1980'lerin NATO çifte kararına paralel bir şekilde çiziyor: o zaman ekonomi özgürlük ve piyasa ekonomisini korumak için siyasi kararlar taşıdı. Bugün endüstri tekrar sorumluluk göstermeli ve stratejik bir omurga olarak becerilerini – depo, ulaşım, BT kontrolü – sunmalıdır. Başkan, bir kriz durumunda büyük askeri ulaşımların, depoların ve onarımların nadiren sivil kapasite olmadan yaptığını vurgulamaktadır. Lojistik Sistem Bundeswehr (LogSBW), üçüncü tarafların üçüncü tarafların ulusal bakım süreçlerine gömülmesini açıkça sunmaktadır.

Hangi yeniden düzenleme CDU parlamenter grup lideri Manuel Hagel olarak adlandırılır ve kamyonun nasıl geçmesi?

Hagel, dernek üyelerinin önünde hangi önemli ifadeleri yaptı?

Hail, "eski kurallar" – Rusya'dan ucuz gazın, Amerikan güvenlik garantisinin Çin'den eski olduğunu belirtiyor – Küresel rekabet uyumadığı için yeni serbest ticaret anlaşmaları ve ortakları çağrısında bulunuyor. Lojistik politikasında, CDU ile eyalet ve yerel yollarda yaklaşan yasama döneminde hiçbir ücret almayacağını ve federal ücretli gelirin amaca bağlılığını güçlendiren "Strasse finanse edilen Straße" ilkesini övdüğünü belirtti. Tutumunun tarih öncesi var: 2022 gibi erken bir tarihte, enflasyon ve enerji krizi sanayiyi koyduğu için kendisini devletin genişlemesine karşı konumlandırdı. VSL bu pozisyonu memnuniyetle karşılıyor çünkü ek ücretli yükler rekabet gücünü daha da zayıflatacaktır.

Times'ın başından itibaren hangi ekonomik sonuçlar ARD Menkul Kıymetler Borsası Şefi Markus Gürne'yi tanımladı?

Finansal bir gazeteci neden özel fonu olumlu değerlendiriyor?

Gürne, Almanya'nın iş modelinin ihracat akışlarına dayandığını ve bu nedenle istikrarlı arz yollarına bağlı olduğunu hatırlatıyor. Jeopolitik gerilimler pahalı kesintiler riskini arttırır. Bu nedenle, hedefli bir özel fon tarafından finanse edilen güçlü bir Avrupa güvenlik mimarisi, iş mantığı emrinidir. Savunma ve modern altyapıya yapılan yatırımların, önlenebilir bozuklukların gelecekteki maliyetlerini azalttığını ve aynı zamanda endüstri için yüksek teknoloji ürünü emirler yarattığını savunuyor.

100 milyar özel varlık nasıl tasarlanmış ve nereye gidiyor?

Para ne için kullanılabilir ve lojistik projeler hangi hisse senedidir?

Temel Yasa ve Bundeswehr Finansmanı ve Özel Değerlendirme Yasası, fonların yetenek boşluklarını kapatması ve ittifak ve savunma yeteneğini güçlendirmesi gerektiğini öngörmektedir. Özellikle, zırh yatırımları, mühimmat, altyapı, BT güvenliği, kilit teknolojiler ve lojistik spektrumu içerir. Tam 100 milyar Euro, 2024 yılı sonuna kadar sözleşmeli olarak bağlıdır; 2025 için iş planı, ulaşım, depolar ve askeri BT ağları da dahil olmak üzere yaklaşık 22 milyar avro sağlar.

VSL neden özel fonların sosyal harcama ile sonuçlanmamasını talep ediyor?

Neden Dr.

Dernek Başkanı, özel fonların borçları temsil ettiğine dikkat çekiyor. Sadece üretkenliği, güvenliği ve büyümeyi artırırlarsa meşrudurlar. Sürekli Sosyal Transferlerde Fon Fonları, Yatırım Etkisi ortaya çıkıyor; O zaman şirketler, rekabetçi çerçeve koşulları almadan daha yüksek faiz ve vergi geliri taşımalıdır. Bakış açısı, birkaç grubun silah ve lojistik yatırımları için katı bir amaç taahhüdü için çabaladığı Federal Politika tartışmalarına denk geliyor.

Güvenlik ve Savunma Hub – Resim: Xpert.digital

Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.

İçin uygun:

• KOBİ Connect'in Çalışma Grubu Savunması – Avrupa Savunmasında KOBİ'lerin güçlendirilmesi

Lojistik şirketleri için gerekli “ekonomik dönüş” ne anlama geliyor?

Dernek hangi yapısal değişiklikleri gerektirir?

Dr. BT, lojistik endüstrisinin onlarca yıldır en şiddetli krizde olduğunu belirtiyor – zayıf endüstriyel üretim, artan enerji maliyetleri ve vasıflı işçilerin kıtlığı, limanlarda, demiryolu ağlarında ve dijital gümrük sistemlerinde yatırım tıkanıklığını da karşılıyor. Ekonomik geçiş onay prosedürlerini hızlandırmalı, altyapı projeleri için planlamanın planlanmasını sağlamalı ve düşük koid sürüş teknikleri için vergi teşvikleri oluşturmalıdır. Bu kollar olmadan, hem iklim tarafsızlığını hem de savunma yeteneğini kapsamanın amacı yanılsamalıdır.

Almanya'daki askeri lojistik bugün nasıl yapılandırılıyor ve bir sivil eklemeye nerede ihtiyaç duyuyor?

Bundeswehr lojistiği büyük bir yürüyüş için yeterli mi?

Bundeswehr'in Erfurt'taki lojistik komutu tüm ulusal ve uluslararası lojistik operasyonlarını planlar ve kontrol eder; Altı mobil lojistik taburu, depo, okul ve özel öncü tabur varsayılmaktadır. Bununla birlikte, Bundeswehr konsepti tek başına organik kapasitelerin yeterli olmadığını itiraf ediyor. Natür taşıyıcıları ile ev sahibi ulus desteği ve çerçeve sözleşmeleri, eşzamanlı NATO yürüyüşleriyle nakliye, zarf ve depoyu güvence altına almalıdır. Bundeswehr, Almanya'yı Nato-Doğu kanadında özel yük kılavuzları ve terminal operatörleri ile yoğun işbirlikler gerektiren “lojistik bir merkez” olarak görüyor.

Hangi yasal araçlar özel lojistiğin entegrasyonunu düzenler?

Navlun nakliyecileri hangi temelde yükümlü veya görevlendirilebilir?

Barış zamanlarında, federal yetkililer lojistik hizmet sağlayıcıları ile ulaşım çerçevesi sözleşmelerini sonuçlandırır; Bundeswehr'in Federal Altyapı, Çevre Koruma ve Hizmetleri Ofisi faturalandırma pozisyonudur. Bir voltaj veya savunma durumunda, Taşıma Hizmeti Yasası ve Mart kredilerini, öncelikleri ve tazminatları el koyan, düzenleyen, ev sahibi ülke destek anlaşmaları da geçerlidir. VSL, kamyon filoları veya depolarının kısa sürede askeri amaçlara hizmet etmeleri gerekiyorsa, yasal ve maliyet güvenliği olması için bu standartları modern bir şekilde uyarlamaya uyar.

Gümrük politikası, yaptırımlar ve ticaret anlaşmazlığı mevcut durumda nasıl bir rol oynuyor?

Ticaret engelleri operasyonel lojistiği nasıl etkiler?

Her yeni görev veya yaptırım kataloğu ek belgeler, kontrol ve depo riskleri üretir. Konteynerler saklanıyor çünkü çift kullanımlı mallar daha yakından kontrol ediliyor; Yedek parçalar prodüksiyonu geç sağlar. Bu nedenle şirketler, daha büyük tampon mağazalarına ve daha fazla ulaşım kapasitesine ihtiyaç duyar, bu da durgunlukta finansmanı zordur. Aynı zamanda, yaptırımlar lojistik yolları beklenmedik bir şekilde, örneğin ülke yolundan veya üçüncü – aracılığıyla- maliyet ve zaman riskleri ile harekete geçirebilir ve bu da sivil ağlar paralel olarak kullanılacaksa askeri kurulum planlamasını da etkilemektedir.

Savunma bütçesi ve özel fonlar genel Alman hanesini nasıl değiştiriyor?

Savunma harcamaları kalıcı olarak artar mı?

2025'teki federal bütçenin taslağı, temel bireysel plan 14 için 53.25 milyar avro göstermektedir; Özel fonlar da dahil olmak üzere, savunma harcamaları 75 milyar avro iyi ve on yıllardır ilk kez NATO ikisini aşıyor. 2028'den itibaren, özel fon tükendikten sonra, seviyeyi korumak veya GSYİH'nın yüzde üçüne yükseltmek için önemli miktarda ek bütçe fonları sağlanmalıdır. Bütçe fikir birliği olmadan – bu nedenle, özel silahları ve lojistik yatırımlarını frenleme riski olan boşlukların finansmanı riski vardır.

Askeri ve sivil teknogistik hangi dijital gereksinimler ortaya çıkıyor?

Sayısallaştırma neden özel fonun temel bir konusudur?

Modern savaş, ağa bağlı pozisyon, gerçek zamanlı izleme ve siber esnek tedarik zincirleri gerektirir. Radyo cihazları, uydu tabanlı veri bağlantıları ve bulut tabanlı depo yönetimi, ulaşımı daha hızlı hale getirir ve askeri ve sivil filolar arasında ikili kullanım için uygundur. Bu ağlarda birlikte çalışabilir kalmak isteyen spedisyonlar BT arayüzlerinizi eğitmeli ve şifreleme veya EDI formatları için NATO standartlarını karşılamalıdır.

İklim hedefleri, teknoloji teknolojiye açık ve ulusal savunma arasındaki bağlantı nasıl olabilir?

CO₂ azaltma ve askeri sağlamlık hariç?

Dail, iklime açık olan teknolojiyi savunuyor. Lojistik endüstrisi, dernek projelerine göre yüzde 90'a kadar emisyon tasarrufu sağlayabilen HVO100 ve E-Fuels gibi biyoyakıtları test ediyor. Aynı zamanda, yakıtlar askeri bir şekilde kalmalı ve uluslararası alanda mevcut olmalıdır. Hibrit yaklaşımlar – modül pilleri olan dizel elektrik kamyonları – barış içinde yeşil sürebilir ve acil bir durumda geleneksel yakıt kullanabilir. Yatırımların planlanabileceği çok önemlidir; Sürekli düzenleyici değişiklikler filo değişikliklerini yavaşlatır ve hedeflere ulaşmayı tehlikeye atar.

VSL hangi eylem önerileri siyaset ve şirketler için formüle ediyor?

Dernek Genel Kurul'dan sonra hangi belirli adımları öneriyor?

Birincisi, federal ve eyalet altyapı hükümetleri, yolları ve demiryolu yük koridorlarını hızla genişletmek için en fazla iki yılı sınırlamalıdır. İkincisi, VSL, şirketlerin kapasite planlamalarını uyarlayabilmeleri için askeri ve sivil lojistik ihtiyaçlarına şeffaf bir şekilde öncelikli bir şekilde öncelikli bir kriz mekanizması gerektirir. Üçüncüsü, alternatif sürücüler ve dijital güvenlik teknolojisi için vergi denetçileri çağrısında bulunuyor. Dördüncüsü, Bundeswehr ve ekonomi, BT arayüzlerini, gümrük süreçlerini ve yürüyüş yollarını test etmek için ortak egzersizler gerçekleştirmelidir.

2025 Yıllık Toplantı Çiziminden lojistik endüstrisi hangi dersler?

Esslingen toplantısında ne kalıyor?

Etkinlik, tedarik zinciri güvenliği, askeri devlet savunması ve ekonomik rekabet gücünün ayrı ayrı ele alınamayacağını açıkça ortaya koydu. Speditörler, ilişkiler, politikacılar ve medya, jeopolitik gerilimlerin kalıcı olarak kaldığı ve sağlam bir güvenlik mimarisinin gerekli olduğu teşhisini paylaşmaktadır. Bundeswehr, Bundeswehr'i 100 milyar özel varlıklara verir, ancak sadece özel lojistikle yakın bağlantıda, tutma yeteneği yoluyla gerçektir. Aynı zamanda, mali ve düzenleyici politika, ek vergilerle yüklemek yerine endüstriyi rahatlatmalıdır. VSL, ekonomik bir geçiş, özgürlük, altyapı ve iklim korumasının çekirdeğini birlikte görüyor.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn