Adolf Erik Nordenskiöld, 1878'de Göteborg'dan Japonya'ya seyahat ederken, bu yolculuk için Kuzey Kutbu Okyanusu'nu aşan zorlu rotayı seçen ilk kişi oldu. O zamanlar bu sefer bir yıldan fazla sürüyordu ve son derece riskliydi.
Geçen haftanın başında, Kuzeydoğu Geçidi'nden geçme niyetiyle bir başka gemi daha yola çıktı. Bu sefer, Danimarkalı nakliye şirketi Maersk'e ait bir konteyner gemisi. Vladivostok'tan yola çıkan gemi, Güney Kore'nin Busan limanında elektronik malzemeler yükledi ve 9 Eylül'de St. Petersburg'a ulaşması bekleniyor. Venta adlı gemi, çoğunlukla dondurucu soğuklarda olmak üzere 14.000 kilometre yol kat edecek. Bu, şu anda tercih edilen Malakka Boğazı ve Süveyş Kanalı üzerinden geçen rotadan 6.000 kilometre daha az.
Ancak proje ekonomik olarak uygulanabilir değil – en azından henüz değil. Kuzeydoğu Geçidi, seyahat süresinden 14 güne kadar tasarruf sağlasa, önemli miktarda gemi dizel yakıtından ve Süveyş Kanalı geçiş ücretlerinden tasarruf sağlasa da, Rus nükleer enerjili buz kırıcılarının refakatini gerektiriyor ki bu da yolculuk maliyetlerini artırıyor. Dahası, geçit şu anda yılın sadece birkaç ayı boyunca geçilebilir durumda; kutup buzlarının erimesinin, Kuzey üzerinden yük taşımacılığının ekonomik olarak uygulanabilir hale gelmesi için yaklaşık on yıl daha sürmesi bekleniyor.
İletişimi koparmamak
