Adolf Erik Nordenskiöld, 1878'de Göteborg'dan Japonya'ya seyahat ettiğinde, bu yolculuk için Kuzey Buz Denizi'ni geçen zorlu rotayı seçen ilk kişiydi. O dönemde keşif gezisi bir yıldan fazla sürmüş ve son derece riskliydi.
Geçtiğimiz haftanın başında, Kuzeydoğu Geçidi'ni geçmek üzere başka bir gemi daha yola çıktı. Bu seferki gemi, Danimarkalı nakliye şirketi Maersk'e ait bir konteyner gemisi. Vladivostok'tan yola çıkan gemi, Güney Kore, Busan'da elektronik eşya yükleyerek 9 Eylül'de varış noktası St. Petersburg'a varması bekleniyor. Venta, çoğunlukla dondurucu soğuklarda 14.000 kilometre yol kat edecek. Bu, şu anda tercih edilen Malakka Boğazı ve Süveyş Kanalı rotasından 6.000 kilometre daha kısa.
Ancak proje ekonomik açıdan mantıklı değil - en azından şimdilik. Kuzeydoğu Geçidi, 14 güne kadar seyahat süresinden, önemli miktarda gemi dizel yakıtından ve Süveyş Kanalı geçiş ücretlerinden tasarruf sağlasa da, Rus nükleer enerjili buzkıranların refakatini gerektiriyor ve bu da yolculuğun maliyetini çok artırıyor. Dahası, geçiş şu anda yılda yalnızca birkaç ay mümkün ve kutuplardaki buzulların erimesinin Kuzey üzerinden mal taşımacılığını ekonomik olarak uygulanabilir hale getirecek kadar ilerlemesi için yaklaşık on yıl daha beklenmiyor.
İletişimi koparmamak
