Adolf Erik Nordenskiöld, 1878 yılında Göteborg'dan Japonya'ya seyahat ettiğinde, bu yolculuk için Arktik Okyanusu'nu geçen zorlu rotayı geçen ilk kişiydi. O zamanlar sefer bir yıldan fazla sürüyordu ve oldukça riskliydi.
Geçtiğimiz haftanın başında Kuzeydoğu Geçidi'ne çıkma planıyla bir gemi daha yola çıktı. Bu kez ilk kez Danimarka nakliye şirketi Maersk'e ait bir konteyner gemisi Vladivostok'tan yola çıkıyor, elektronik eşya yüklüyor. Güney Kore'nin Busan kentine 9 Eylül'de St. Nicholas'a ulaşması bekleniyor. Venta, çoğunlukla buz gibi sıcaklıklarda 14.000 kilometre yol kat ediyor. Bu, şu anda tercih edilen Malakka Boğazı ve Süveyş Kanalı rotasından en az 6.000 kilometre daha az.
Ancak proje ekonomik açıdan mantıklı değil - en azından şimdilik. Kuzeydoğu Geçidi, 14 güne kadar seyahat süresinden, önemli miktarda gemi dizel yakıtından ve Süveyş Kanalı geçiş ücretlerinden tasarruf sağlasa da, Rus nükleer enerjili buzkıranların refakatini gerektiriyor ve bu da yolculuğun maliyetini çok artırıyor. Dahası, geçiş şu anda yılda yalnızca birkaç ay mümkün ve kutuplardaki buzulların erimesinin Kuzey üzerinden mal taşımacılığını ekonomik olarak uygulanabilir hale getirecek kadar ilerlemesi için yaklaşık on yıl daha beklenmiyor.
İletişimi koparmamak
