Dünya çapında depo otomasyonu: ABD, Çin ve Güney Kore arasında bir karşılaştırma - ABD'de şu anda %80 manuel depo var!

Otomasyon, küresel lojistik endüstrisindeki değişimin önemli bir itici gücü haline geldi. Giderek daha fazla şirket, süreçleri daha verimli, uygun maliyetli ve esnek hale getirmek için robotları, sürücüsüz taşıma sistemlerini, yapay zekayı (AI) ve bağlantılı teknolojileri kullanıyor. Özellikle ABD, Çin ve Güney Kore, küresel pazarı farklı şekillerde şekillendiren önemli oyuncular olarak öne çıkıyor. Aşağıda bu üç ülkedeki otomasyon seviyesine kapsamlı bir bakış atıyor, altta yatan etkenleri ve zorlukları vurguluyor ve gelecekteki gelişmelere ilişkin bir bakış açısı sunuyoruz.

“Lojistik sektörü, otomatik sistemlerin, yapay zekanın ve ağ bağlantılı teknolojilerin modern tedarik zincirlerinin vazgeçilmez bir parçası haline geldiği yeni bir çağın eşiğinde.” Sektör uzmanları bu değerlendirmeyle depolarda meydana gelen derin yapısal değişimi özetlemektedir. , lojistik merkezleri ve taşımacılıkta. Bu değişiklik yalnızca teknolojik yeniliğin bir sonucu değil, aynı zamanda hızlı teslimat sürelerine, şeffaflığa ve sürdürülebilirliğe giderek daha fazla değer veren tüketicilerin değişen ihtiyaçlarını da yansıtıyor.

Otomasyon çabalarının merkezinde verimliliği artırma ve maliyetleri düşürme arayışı vardır. Ancak bu hedeflere ulaşmak, yeni teknolojilerin kullanımından daha fazlasını gerektirir: Nitelikli uzmanlar, uygun eğitim programları ve mevcut BT altyapılarının uyarlanması da robotların, otonom araçların veya akıllı yazılım sistemlerinin tam potansiyellerini geliştirebilmeleri için çok önemlidir. Ayrıca COVID-19 salgını, küresel şirketlerin tedarik zincirlerinin ne kadar ciddi şekilde bozulabileceğini gösterdi. Bu nedenle otomasyon, kriz zamanlarında dayanıklılığı güçlendirmenin ve iş süreçlerini daha esnek hale getirmenin bir yolunu giderek daha fazla sunuyor.

Aşağıda ABD, Çin ve Güney Kore olmak üzere üç ülke ayrıntılı olarak sunulmakta ve lojistikteki otomasyon düzeyleri açısından birbirleriyle karşılaştırılmaktadır. E-ticaret, yapay zeka, robot bilimi ve hükümetin finansman programlarının ve önlemlerinin rolü gibi merkezi eğilimler de dikkate alınmaktadır.

İçin uygun:

• Dünya çapında depo otomasyonu: Almanya, Japonya, Fransa, İspanya, İtalya, Polonya ve Çek Cumhuriyeti arasında bir karşılaştırma

Depo otomasyonuna küresel genel bakış: ABD, Çin ve Güney Kore

Küresel Depo Otomasyonuna Genel Bakış – ABD, Çin ve Güney Kore – Resim: Xpert.Digital

ABD'de otomasyon düzeyi

ABD, özellikle yazılım geliştirme, bulut bilişim ve yapay zeka araştırmaları gibi alanlarda önemli bir teknoloji sürücüsü olarak görülse de, lojistik sektöründeki otomasyon düzeyi uluslararası standartlara göre hala oldukça ılımlı. Her ne kadar çok sayıda lojistik şirketi, toplama veya mal teslim alma gibi bazı alanlarda halihazırda otomatikleştirilmiş çözümler kullanıyor olsa da, pek çok depo ve dağıtım merkezi henüz yüksek düzeyde otomasyona sahip değil.

ABD'deki depoların yalnızca %20'sinin otomatik olduğu tahmin edilmektedir (%80'i manuel depolar). Eldeki verilere göre ABD lojistik otomasyon pazarının 2032 yılına kadar 45 milyar ila 55 milyar dolar aralığında bir hacme ulaşması bekleniyor. Bu gelişme, e-ticaretin artan önemi, daha verimli süreçlere yönelik artan talep ve yapay zeka kullanımından kaynaklanmaktadır.

Burada önemli bir faktör, yeni teknolojilerin tanıtılması sırasında sıklıkla ortaya çıkan entegrasyon zorluklarıdır. Otomatik sistemleri mevcut BT ortamlarıyla koordine etmek zorlayıcı olabilir; bu da şirketlerin yüksek başlangıç ​​yatırımlarının yanı sıra uzun vadeli planlama teslim sürelerini de hesaba katması gerektiği anlamına gelir. Sektör uzmanlarının ortak beyanı, "Otomatik teknolojilerin uygulamaya konulması yalnızca sermaye değil aynı zamanda uzmanlık da gerektirir". Karmaşık robot ve yazılım sistemlerini yapılandırabilecek, çalıştırabilecek ve bakımını yapabilecek yeterli kalifiye personel genellikle eksiktir. Bu nedenle şirketler, uzmanlık ihtiyacını karşılamak için üniversitelerle işbirliği yaparak veya diğer sektörlerden uzmanları kaçırarak, çalışanları için ileri eğitim programlarına giderek daha fazla yatırım yapıyor.

Ancak aynı zamanda e-ticaret sektöründen gelen güçlü büyüme ivmeleri lojistik sektörünü de etkiliyor. Amazon gibi tanınmış ABD şirketleri, robotların ürünleri raflardan alıp toplama istasyonlarına naklettiği yüksek düzeyde otomasyona sahip sipariş karşılama merkezleri kurmaya erken başladı. E-ticaret patlaması, hızlı teslimat süreleri, mal akışında yüksek düzeyde esneklik ve işlemede düşük hata oranı gerektiriyor ve bu da otomasyona yönelik eğilimi körüklüyor.

ABD aynı zamanda karayolu yük taşımacılığı alanında da öncüdür: sürücülerin uzun yolculuklarda trafiğe göz kulak olmasına yardımcı olan sürücü destek sistemleri halihazırda yaygındır. Ayrıca otonom kamyonların güzergahın belirli bölümlerini konvoy halinde kat ettiği pilot projeler de mevcut. Otomasyonun, diğer özelliklerinin yanı sıra taşıma maliyetlerini düşürmesini ve güvenliği artırmasını bekleyen birçok lojistik uzmanı, "Otomasyonun ABD'deki kamyon trafiğinde devrim yarattığını" söylüyor. Otonom kamyonların yaygın şekilde kullanıma sunulması, özellikle seyrek nüfuslu bölgelerde lojistik süreçlerinde gözle görülür bir iyileşmeye yol açabilir.

İçin uygun:

• Depoların Nabzı: ABD'deki Otomasyon Zorluklarına Bir Bakış
• El emeğinden yüksek teknolojiye: ABD'de depo otomasyonunun dönüşümü

Çin'deki otomasyon düzeyi

Son yıllarda Çin, lojistikte otomasyon çözümleri için küresel bir etkin nokta haline geldi. “Made in China 2025”, yerli sanayiyi kapsamlı bir şekilde modernleştirmeyi ve onu robotik ve yapay zeka gibi önemli teknolojilerde öncü yapmayı amaçlayan hükümet programıdır. Aslında Çin'de artık malların hareketini neredeyse tamamen robotların üstlendiği ve insanların izleme faaliyetlerinde daha aktif olduğu çok sayıda lojistik merkezi var.

Çinli şirketler otomasyon teknolojilerine yoğun yatırım yapıyor. Çin'deki endüstriyel robot pazarı dünyanın en büyüğüdür. Çin'deki lojistik otomasyon pazarının, 2024 ile 2030 yılları arasında %15,3'lük bir Bileşik Büyüme Oranı (CAGR) ile 2030 yılına kadar 11.701,2 milyon dolara ulaşması bekleniyor.

Bu gelişme çeşitli faktörlerden kaynaklanmaktadır. Bir yandan Çin, büyük ölçüde Alibaba ve JD.com gibi şirketlerin desteklediği, devam eden bir e-ticaret patlaması yaşıyor. Yüksek çevrimiçi talep, büyük koli ve teslimat hacimlerinin üstesinden gelmek için verimli, yüksek düzeyde otomatikleştirilmiş çözümler gerektirir. Öte yandan Çin'in birçok bölgesinde işçilik maliyetlerinin artması, robot kullanımını daha cazip hale getiriyor.

Ayrıca Çin hükümeti, Nesnelerin İnterneti (IoT) ve AI gibi teknolojilerin kullanımını geliştirmek için dijital ve ağ altyapısının genişletilmesine büyük yatırımlar yapıyor. Bu gelişme, örneğin depolardaki veya taşıma araçlarındaki sensörlerin sürekli olarak merkezi platformlara veri gönderdiği yüksek düzeyde ağ bağlantılı sistemlere olanak sağlar. Bu, envanter seviyelerinin gerçek zamanlı olarak izlenmesine, dolum seviyelerinin ölçülmesine ve yönlendirmenin optimize edilmesine olanak tanır.

Ancak Çin'deki lojistik şirketlerinin karşılaştığı zorluklardan biri, lojistik yönetimi, robot bilimi ve veri analizi gibi belirli alanlarda yeterli niteliklere sahip üniversite mezunlarının bulunmaması. Motivasyonu yüksek çok sayıda genç profesyonel olmasına rağmen, Çin'deki resmi lojistik çalışmaları henüz bazı Batı ülkelerinde onlarca yıldır var olan geleneklere sahip değil. Çin'in ekonomik yükselişi geliştikçe eğitim sistemi de gelişti ancak lojistik uzmanlarına olan talebi karşılamak için kapsamlı eğitim programlarına ihtiyaç var.

Ancak otomasyon söz konusu olduğunda Çin, küresel trendleri belirleyen en dinamik ekonomik ülke olarak görülmeye devam ediyor. Cainiao Logistics gibi şirketler, ağlarını genişletmek için yurt içinde ve yurt dışında devasa, otomatikleştirilmiş lojistik merkezleri inşa ediyor. Aynı zamanda Çin, kentsel alanlarda otomatik teslimat robotları alanında da lider konumda: Bazı şehirlerde küçük araçlar, müşterilere paketleri teslim etmek için halihazırda sokaklarda bağımsız olarak dolaşıyor. Otonom teslimata yönelik bu eğilimin gelecekte artmaya devam etmesi bekleniyor ve şehir içi baskıyı önemli ölçüde hafifletme potansiyeline sahip olabilir.

Güney Kore'de otomasyon düzeyi

Sanayide robot kullanımı söz konusu olduğunda Güney Kore küresel liderlerden biri. Dünyadaki üretimde en yüksek robot yoğunluğuna sahip olan Güney Koreli şirketler, demografik değişime ve artan personel maliyetlerine çözüm bulmak için sürekli olarak otomasyona güveniyor. Güney Koreli önde gelen bir teknoloji danışmanı, "Çalışma çağındaki nüfusun azaldığı bir ülkede otomasyon, ekonomik açıdan rekabetçi kalabilmek için temel bir bileşen haline geliyor" diyor.

Güney Kore de lojistik sektöründe otomasyona giderek daha fazla güveniyor. Perakendeciler, dağıtım hizmetleri ve lojistik şirketleri otomatik depolama ve toplama sistemlerine yatırım yapıyor. Güney Kore'deki lojistik otomasyon pazarının 2024 ile 2030 yılları arasında %15'lik bir Bileşik Büyüme Oranı (CAGR) ile 2030 yılına kadar 3.031,9 milyon dolara ulaşması bekleniyor.

Hükümet robotik ve yapay zeka alanlarındaki yenilikleri aktif olarak teşvik ediyor. En son teknolojiye sahip araştırma merkezleri, daha hassas, esnek ve uygun maliyetli kullanılabilecek yeni nesil endüstriyel robotlar üzerinde çalışıyor. Bu gelişmeler aynı zamanda otomatik yüksek raflı depoların, sipariş toplama sistemlerinin ve sürücüsüz taşıma sistemlerinin giderek daha popüler hale geldiği lojistik üzerinde de etkili oluyor.

Güney Kore'nin temel bir özelliği, yeni teknolojilerin hızlı bir şekilde uygulanmasına olanak tanıyan devlet, sanayi ve araştırmanın yakın entegrasyonudur. Yatırımlar sadece robotların geliştirilmesine değil aynı zamanda ilgili altyapıya da yapılıyor. Örneğin, otomatik sınıflandırma sistemlerinin paketleri bölgelere ve teslimat sürelerine göre ayırdığı büyük lojistik merkezleri oluşturuluyor. Güney Kore aynı zamanda akıllı fabrikalar, yani kapsamlı ağ bağlantılı üretim ve lojistik alanında da öncü bir rol oynuyor.

Otomasyondaki yüksek yatırım maliyetleri, özellikle küçük ve orta ölçekli şirketler (KOBİ'ler) arasında tartışmalara yol açan bir konudur. Ancak birçok örnek, verimliliğin artması ve hata oranının azalması nedeniyle harcamaların uzun vadede kendini amorti ettiğini gösteriyor. Güney Kore finansman programları artık özellikle KOBİ'leri ilk otomasyon projelerini uygulama ve robotik alanında beceriler geliştirme konusunda destekliyor.

Ortak eğilimler, farklılıklar ve karşılaştırma

Üç ülkeye birlikte bakarsanız, bazı genel eğilimler ve benzerlikler tespit edilebilir: Çevrimiçi ticaret yüksek üretim hızları, esnek depolama ve kısa teslimat süreleri gerektirdiğinden, e-ticaretin tüm ülkelerde otomasyonun güçlü bir itici gücü olduğu kanıtlanıyor. Yapay zeka uygulamaları da giderek daha önemli hale geliyor: Tahmine dayalı analitiklerin yardımıyla envanter seviyeleri verimli bir şekilde kontrol edilebilir ve toplama rotaları optimize edilebilir.

Aynı zamanda otomasyon düzeyinde ve genel koşullarda da belirgin farklılıklar var: ABD yüksek düzeyde teknolojik bilgi birikimine sahip, ancak otomatik sistemlerin kullanıma sunulması Çin veya Güney Kore'ye göre daha yavaş ilerliyor. Bunun bir nedeni iyi eğitimli uzmanların bulunmaması olabilir, bir diğeri ise ABD'deki hükümet finansman programlarının Çin'deki kadar istikrarlı bir şekilde lojistik otomasyonuna yönelik olmaması olabilir.

Çin ise ücret artışlarını kontrol altına almak ve robotik kullanımı yoluyla küresel rekabet gücünü sağlamak için ekonomisini modernleştirmeye büyük önem veriyor. Kalkınma dinamikleri çok büyüktür ve aynı zamanda eğitim sisteminin yüksek düzeyde uzmanlaşmış işçilere yönelik artan talebe göre uyarlanması gerekmektedir.

Güney Kore, demografik değişime bir çözüm olarak robot teknolojisine odaklanıyor ve hükümet, endüstri ve araştırma kurumları arasındaki yakın işbirliğinden faydalanıyor. Buradaki robotların yoğunluğu zaten çok yüksek ve teknoloji sadece üretimde değil, lojistik merkezlerinde de giderek daha fazla kullanılıyor. Bu nedenle Güney Kore, yeniliklerin hızlı bir şekilde test edilebildiği ve geniş ölçekte uygulamaya konulabildiği bir pazarı temsil ediyor.

İçin uygun:

• Otomasyon yoluyla rekabet avantajı: depo otomasyonu, bağlantılı depo süreçleri ve akıllı otomasyon sistemleri

E-ticaretin rolü: “Otomasyon için itici güç”

"E-ticaret, lojistik sektöründe otomasyonun hızlandırılmasında çok önemli bir rol oynuyor." Bu açıklama yıllardır açıkça görülen bir gelişmeyi yansıtıyor: Çevrimiçi perakende her üç ülkede de - ve küresel olarak - büyüyor ve depolama gereksinimlerini, nakliyeyi ve iadeleri etkiliyor. yönetim ve müşteri hizmetleri büyük ölçüde. Geçmişte malları birkaç gün içinde teslim etmek genellikle yeterliyken, şirketler artık teslimatların birkaç saat içinde ulaşması gereken aynı gün veya hatta anında teslimat tekliflerine giderek daha fazla güveniyor.

Bu talebi karşılamak amacıyla depoda sürücüsüz taşıma sistemleri ve mobil robotlar kullanılarak gelen siparişlerin tam otomatik olarak derlenmesi sağlanmaktadır. Kamera sistemleri, sensörler ve yapay zeka algoritmaları, gerekli öğelerin hızla bulunmasını ve stokların gerçek zamanlı olarak yenilenebilmesini sağlar. Çin'de, robotların küçük depolama bölmelerini kaldırdığı, bunları toplama personeline getirdiği ve ardından tekrar depoya koyduğu devasa depoları görmek alışılmadık bir durum değil. Bu yüksek hızlı sistemler, toplama sürelerini kısaltıp verimliliği artırarak muazzam sipariş hacminin yönetilmesine olanak tanır.

Önemli şirketler ve inovasyonun itici güçleri

Her üç ülkede de lojistikte otomasyon konusunda öncü rol üstlenen hem bölgesel hem de küresel şirketler bulunuyor. Büyük şirketler kendi teknolojilerini geliştirmeye güveniyor veya uzman robotik ve yazılım sistemleri sağlayıcılarıyla işbirliği yapıyor. Sektör uzmanları, "İnovasyon etkenleri genellikle ileri teknoloji ile yenilikçi iş modellerini bir araya getiren şirketlerdir" diye açıklıyor.

ABD'de bunlar genellikle onlarca yıldır malzeme akış sistemleri üzerinde çalışan yerleşik intralojistik şirketleridir. Aynı zamanda robot bilimi, yapay zeka ve sensör teknolojisi için yeni çözümler geliştiren canlı bir başlangıç ​​sahnesi de ortaya çıkıyor. Küresel lojistik ağlarını daha da otomatikleştirmek için yola çıkan e-ticaret devlerinden teknoloji şirketlerinin ayrılması özellikle dikkat çekicidir.

Çin'de Alibaba ve JD.com gibi teknoloji devleri, araştırma ve geliştirmeye büyük miktarda para yatırımı yaparak ve tüm bölgeleri kendi konseptleri için test laboratuvarları olarak kullanarak inovasyon motoru olarak hareket ediyor. Hükümet bu tür projeleri destekliyor çünkü onları uluslararası teknolojik liderliğe ulaşmak ve yeni endüstriler yaratmak için bir fırsat olarak görüyor.

Halihazırda küresel olarak faaliyet gösteren büyük şirketlerin yanı sıra Güney Kore, genç robot teknolojisi ve yapay zeka şirketlerinin damgasını vurduğu çevik bir teknoloji sahnesine de sahip. Bunlar genellikle devlet tarafından finanse ediliyor ve prototiplerini gerçek koşullar altında deneyebilecekleri pilot fabrikalara ve test ortamlarına erişim sağlıyorlar.

İntralojistik alanında küresel pazar lideri olan DAIFUKU, dünya çapında otomasyon çözümlerinin geliştirilmesinde ve uygulanmasında merkezi bir rol oynamaktadır. Şirket, otomotivden elektronik üretimine, e-ticaret ve perakende şirketlerine kadar çeşitli sektörlerde kullanılan yenilikçi malzeme taşıma sistemleriyle tanınıyor. Kendi ofisleri ve yoğun ortak şirketler ağı tarafından desteklenen küresel varlığıyla DAIFUKU, sürücüsüz taşıma sistemleri, akıllı depo yönetim sistemleri ve yapay zeka tabanlı kontrol çözümleri gibi ileri teknolojilerin tanıtımına öncülük ediyor. Sektör uzmanları, DAIFUKU'nun yalnızca teknolojik mükemmellik yoluyla değil, aynı zamanda farklı müşteri ihtiyaçlarına yönelik özel çözümler aracılığıyla da dünya çapında standartlar belirlediğini vurguluyor.

Zorluklar ve fırsatlar

Lojistikte otomasyon önemli fırsatların yanı sıra siyaseti, iş dünyasını ve toplumu ilgilendiren zorluklar da sunuyor. En önemli potansiyeller şunları içerir:

• Artan verimlilik: Otomatik sistemler hata oranlarını azaltır, mal girişi, toplama ve paketleme gibi süreçlerin hızını artırır ve kaynak kullanımının daha hassas planlanmasını sağlar.
• Maliyet azaltma: Robotların ve otomatik sistemlerin uzun süreli kullanımı, üretkenliği artırırken personel maliyetlerini azaltabilir.
• İyileştirilmiş çalışma koşulları: Monoton ve fiziksel olarak zorlu görevler robotlar tarafından üstlenilebilir, bu da iş güvenliğini artırır ve kaza riskini azaltır.
• Rekabetçilik: Otomasyona erkenden yatırım yapanlar, teslimat sürelerinin daha kısa olması ve süreçlerin daha verimli olması nedeniyle rekabet avantajı elde ederler.

Ancak bahsedilen fırsatlar aynı zamanda zorlukları da beraberinde getiriyor:

• Yüksek yatırım maliyetleri: Robotların, yazılımların ve depo altyapısının yeniden tasarlanmasının maliyetleri, özellikle KOBİ'ler için son derece yüksektir.
• Kalifiye işçi eksikliği: Karmaşık robotik sistemler, her zaman hemen bulunamayan teknik ve analitik bilgi birikimine sahip personel gerektirir.
• Yeni teknolojilerin entegrasyonu: Depo yönetim sistemlerinden IoT sensörlerine kadar farklı bileşenleri bir araya getirmek karmaşıktır ve derinlemesine BT bilgisi gerektirir.
• İstihdam üzerindeki etki: Tüm ülkelerde otomasyon nedeniyle ne kadar işin kaybedileceği ve ne kadar yeni işin yaratılacağı sorusu ortaya çıkıyor. “Dijitalleşme sadece işleri yok etmekle kalmıyor, aynı zamanda yenilerini de yaratıyor” ortak bir değerlendirme. Bununla birlikte, çalışanları yeni gerekliliklere hazırlamak için uygun ileri eğitim konseptlerine ihtiyaç vardır.

İşgücü piyasasına etkisi

Robotik ve otomasyon kullanımının işgücü piyasası üzerinde gözle görülür bir etkisi vardır. ABD'de, BT uzmanlarına ve bakım personeline olan ihtiyacın artması nedeniyle, otomatik sistemlerin devreye girmesine rağmen lojistik merkezlerinin çalışan sayısını bile artırabildiği bazı örnekler var. Aynı zamanda, basit, tekrarlanan görevleri yerine getirecek vasıfsız veya yarı vasıflı işçilere olan ihtiyaç da azalıyor.

Çin'de insanların son derece manuel işlerden otomatik sistemlerin bakımı, izlenmesi ve kontrolüne geçmesiyle birlikte yapısal bir değişim yaşanıyor. Devlet kurumları ve şirketler, destek programları ve yeniden eğitim yoluyla işgücünün adaptasyonunu hızlandırmaya çalışıyor. Bununla birlikte, son derece uzmanlaşmış teknisyenlerin bulunmasında kısa vadeli bir boşluk olduğu açıktır.

Güney Kore, otomasyonu çalışma çağındaki nüfustaki düşüşe karşı gerekli bir yanıt olarak görüyor. Robotlar genellikle normalde insanların yerine getirebileceği görevleri üstleniyor. Bu aynı zamanda genç profesyonellere programlama, robot bilimi veya veri analizi gibi yüksek nitelikli alanlarda uzmanlaşma fırsatı sunuyor. Bu, ulusal sınırların ötesinde cazip işler yaratıyor ve Güney Kore'yi bir iş yeri olarak güçlendiriyor.

Sürdürülebilirlik ve gelecekteki trendler

Verimlilik ve maliyet sorununun yanı sıra şirketler giderek daha fazla sürdürülebilirliği de dikkate alıyor. Otomatik lojistik süreçleri atıkların azaltılmasına ve enerji tüketiminin optimize edilmesine yardımcı olabilir. Örneğin, depolama sistemleri, malların mümkün olduğu kadar az seyahat etmesini sağlayacak şekilde programlanabilir, bu da endüstriyel kamyonların kullanımını ve buna bağlı CO₂ emisyonlarını azaltır.

Uzmanlara göre "Sürdürülebilirlik gelecekteki lojistikte merkezi bir konu olacak". Akıllı sistemler, tedarik zincirlerinin boş yolculukları azaltacak, iadeleri daha verimli işleyecek ve ambalaj malzemelerinin sorumlu bir şekilde kullanılacağı şekilde tasarlanmasını mümkün kılıyor. Çin, ABD ve Güney Kore bu zorluğu aşmak için farklı yaklaşımlar geliştiriyor. Örneğin Güney Kore'de küçük, elektrikle çalışan teslimat robotları şehir içi alanlar için giderek daha fazla test ediliyor. Çin, uzak bölgelere veya karadan ulaşılması zor yerlere teslimat yapabilen drone ve diğer otonom sistemler üzerinde yoğun araştırmalar yürütüyor.

ABD'de de yeşil lojistik kavramları önem kazanıyor. Karayolu yük taşımacılığında elektrikli veya hidrojenli kamyonlar gibi alternatif tahriklerin kullanımı, taşımacılık sektörünün CO₂ ayak izini azaltmak amacıyla otomasyona paralel olarak teşvik ediliyor. Otomasyon ve sürdürülebilirliğin bir arada yürüyebileceği gerçeği, aydınlatma ve iklimlendirme sistemlerinin kapasite kullanımına bağlı olarak optimize edildiği yüksek düzeyde otomasyona sahip depolarda da açıkça görülmektedir.

Her üç ülkede de ortaya çıkan bir diğer önemli trend, tahmine dayalı bakım için yapay zekanın kullanılmasıdır. Robotlar, taşıma bantları veya otomatik depolama sistemlerindeki sensörler sürekli olarak makinenin durumu hakkında veri sağlar. Yapay zeka algoritmaları, aşınma belirtilerini erken tespit ederek, maliyetli arızalar meydana gelmeden önce yedek parçaların sipariş edilebilmesini veya bakım aralıklarının koordine edilebilmesini sağlar.

Ek olarak, gelişmiş dijital ikizler alanında da bir değişiklik ortaya çıkıyor: Giderek daha fazla şirket, süreçleri simüle etmek, darboğazları belirlemek ve gerçek dünyada uygulanmadan önce optimizasyonlar yapmak için depolarını sanal olarak haritalandırıyor. Bu, özellikle yeni yüksek raflı depoların devreye alınması veya otonom taşıma sistemlerinin uygulanması gibi maliyetli altyapı projeleri söz konusu olduğunda, daha hızlı ve daha düşük riskli karar alma olanağı sağlar.

Küresel lojistiğin geleceği otomasyonda

Lojistikte otomasyon Amerika Birleşik Devletleri, Çin ve Güney Kore'de değişen derecelerde ilerlemiştir, ancak her üç ülkede de benzer eğilimler tarafından yönlendirilmektedir. Bunun temel etkenleri devam eden e-ticaret patlaması, teslimat hızı ve kalitesine yönelik artan beklentiler ve robotik, yapay zeka ve IoT gibi yeni teknolojilerin mevcudiyetidir. Ancak uygulamada belirgin farklılıklar var: ABD önemli bir teknolojik uzmanlığa sahipken, Çin iddialı hükümet programları ve yüksek yatırım oranlarıyla lider konuma ulaştı. Güney Kore ise yüksek robot yoğunluğuyla öne çıkıyor ve hükümet, sanayi ve araştırma kurumları arasındaki yakın işbirliğine güvenebiliyor.

İçin uygun:

• Depolama çözümleri: Yüksek raflı depolarda standart paletlerin ve yarım paletlerin depolama teknolojisinde ölçeklenebilir mekik teknolojisi

"Küresel lojistiğin geleceği otomatikleştirilmiş ve ağ bağlantılıdır", giderek daha fazla onay alan bir tahmindir. Özellikle tedarik zincirlerinin siyasi krizler, salgın hastalıklar veya doğal afetler nedeniyle baskı altına girdiği zamanlarda, otomatik ve dijital olarak kontrol edilen sistemler dayanıklılığın artırılmasına yardımcı olabilir. Buna aynı zamanda bu sistemleri geliştirebilecek, uygulayabilecek ve işletebilecek yeterli niteliklere sahip uzmanların bulunmasının sağlanması yükümlülüğü de eşlik etmektedir.

Önümüzdeki yıllarda en heyecan verici gelişmeler arasında aşağıdaki hususların yer alması beklenmektedir:

• Otonom araçların daha da geliştirilmesi: Her üç ülkede de, yük taşımacılığını daha verimli ve güvenli hale getirmeyi amaçlayan sürücüsüz kamyonlar üzerinde yoğun araştırmalar yürütülüyor.
• İşbirliğine dayalı robotların tanıtımı: İnsanlarla yakın işbirliği içinde çalışan cobot'lar, muhtemelen depolarda ve dağıtım merkezlerinde de giderek daha fazla kullanılacak ve daha önce manuel olarak yapılan görevleri kısmen otomatikleştirecek.
• Drone ve teslimat robotlarının artan kullanımı: Özellikle kentsel alanlarda ve altyapısı zor bölgelerde otonom küçük araçlar ve drone'lar kurulabilir.
• Dijitalleşme ve ağ oluşturma: Süreçleri gerçek zamanlı olarak kontrol etmek ve tahmin etmek için büyük veri analizi, bulut çözümleri ve IoT teknolojileri daha da yoğun bir şekilde kullanılıyor.
• Sürdürülebilir lojistik: Çevrenin ve iklimin korunması, enerji açısından verimli, kaynak tasarrufu sağlayan teknoloji ve malzemelerin kullanımını teşvik eden bir odak noktası haline geliyor.

Aynı zamanda küresel işbirliği fırsatları da var. Hükümet finansman programları, uluslararası konferanslar ve sektörler arası komiteler, standartları belirleyebilir ve örneğin yazılım arayüzleri veya güvenlik konularında en iyi uygulamaların paylaşılmasını sağlayabilir. Analistler, "Küresel işbirliği, otomasyonun potansiyelinden tam olarak yararlanmanın anahtarıdır" diye vurguluyor.

Bununla birlikte, her üç ülke de lojistikteki teknolojik yenilikler yoluyla avantaj elde etmeye çalıştığı için rekabet güçlü olmaya devam ediyor. Bu yarışma, yeni çözümlerin geliştirilmesini teşvik ediyor ve robotik ve yapay zeka alanındaki ilerlemeleri hızlandırıyor. İlgili zorlukların (örneğin sosyal kabul veya işgücü piyasası açısından) hafife alınmaması gerekse bile otomasyon, şirketler ve ekonomiler için muazzam bir potansiyel sunmaktadır.

ABD, Çin ve Güney Kore lojistik otomasyonunda önemli oyunculardır. Bu ülkelerin her birinin, farklı pazar dinamiklerine yol açan kendi güçlü yönleri vardır. Çin stratejik politikaları ve hızlı büyümesiyle etkiliyor, Güney Kore güçlü robotik uzmanlığından ve hükümet finansmanından yararlanıyor, ABD ise yüksek düzeyde inovasyon ve gelişen startup kültürüyle puan alıyor. Sonuçta önümüzdeki yıllar, ülkelerin kendi zorluklarıyla nasıl başa çıktıklarını ve hangi yeni teknolojilerin pazara yerleştiğini gösterecek. Otomatik süreçlerin ve entegre dijital çözümlerin lojistiği kalıcı olarak değiştireceği ve küresel olarak şekillendireceği açıktır.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus