Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – intralojistik 4.0
Dil seçimi 📢
Yayınlanma tarihi: 29 Eylül 2020 / Güncelleme tarihi: 29 Eylül 2020 – Yazar: Konrad Wolfenstein
Beş yıldan fazla bir süre önce (23 Mart 2015), ağ bağlantılı lojistik merkezleri hakkında bu makaleyi yayınlamış ve ona "İç Lojistik 4.0" adını vermiştik. O zamandan beri neler oldu? Makaleyi değiştirmedik; hala geçerliliğini koruyor ve mavi renkle vurguladığımız .
Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – İç lojistik 4.0 – Görseller: @shutterstock|Zapp2Photo
Teknolojik ilerleme, iç lojistikte durmuyor. Bilişim sektöründeki hızlı gelişmeler nedeniyle, sürekli artan sipariş hacimlerinin daha verimli bir şekilde yönetilmesini sağlamak için önümüzdeki yıllarda yeni kavramlara ve çözümlere ihtiyaç duyulacaktır. Ancak bu, orta vadede depo sistemlerinin tamamen BT ağ bağlantısı olarak tanımladığımız İç Lojistik 4.0'ı
Günümüzde lojistik alanındaki gelişmeleri önemli ölçüde etkileyen ve hızlandıran başlıca üç faktör bulunmaktadır:
1. Sürekli artan uluslararası bilgi akışı , giderek güçlenen internet sayesinde daha da yakınlaşan ağ bağlantıları ile kolaylaşıyor. Dünya çapında mükemmel ürünü aramak, sipariş vermek ve nakliyesini ayarlamak – bunların hepsi artık bir fare tıklamasıyla yapılabiliyor. Hızlanan veri alışverişinin yanı sıra, bu gelişme özellikle artan mal akışının daha etkili bir şekilde nasıl alınıp işlenebileceği konusunda depo lojistiği üzerinde önemli bir etkiye sahip.
2. Dünya ekonomisinin artan küreselleşmesi, coğrafi olarak uzak piyasa katılımcılarının daha da yakınlaşmasına yol açmaktadır. Bilgi ve mal alışverişi yoğunlaşmakta, bu da lojistik şirketleri için çeşitli menşeli ve türdeki daha büyük hacimli malların işlenmesi anlamına gelmektedir.
3. Şirketlerin temel süreçlerine giderek daha fazla odaklanması, temel olmayan alanların dış kaynak kullanımına daha fazla yol açmaktadır. Birçok şirket için iç lojistik (anahtar kelime: 3PL) bu alanlardan biridir ve bu da lojistik sektöründe bu görevleri şirketlerin elinden alan tamamen yeni sağlayıcıların ortaya çıkmasına neden olmaktadır.
Bu üç etkileyici faktörle yakından bağlantılı olan bir diğer unsur ise, orta vadede lojistik süreçlerinde dönüşüme yol açacak olan bilgi teknolojilerinin sürekli gelişmesidir. Lojistik zincirinde yer alan unsurlar şu anda yalnızca temel düzeyde veya hiç birbirine bağlı olmasa da, kısa süre içinde, malların akışının büyük miktarda bilgiyle (Büyük Veri) kontrol edildiği kapsamlı bir lojistik sisteminin tamamen otomatikleştirilmiş bileşenlerine dönüşeceklerdir.
Büyük Veri ile süreçleri daha etkili hale getirmek
2013 yılında 230 milyar avroluk cirosu ve yaklaşık 2,9 milyon çalışanıyla lojistik sektörü, Almanya'nın üçüncü büyük ekonomik sektörüydü. Bu sektörün büyümesi, genel ekonominin büyümesinin yaklaşık iki katıdır. Bu gelişmenin önündeki önemli bir engel, hızlı ekonomik yükselişe ve bunun sonucunda ortaya çıkan taleplere ayak uyduramayan, kısmen eski ulaşım altyapısıdır. Örnek olarak, bakımsız otoyol köprüleri ve gemilerin bazen işleme alınmadan önce günlerce demirde beklediği aşırı kalabalık limanlar gösterilebilir.
Bu tür darboğazları ortadan kaldırmak yıllar alabilir. Daha hızlı bir yaklaşım, katılımcılara daha iyi bilgi sağlamak ve trafik akışlarını daha verimli bir şekilde yönetmektir, böylece bu tür tıkanıklıklar en başından itibaren oluşmaz. İç lojistik şirketleri de bu gelişmeden faydalanır, çünkü bu bilgileri kullanarak gelen ve giden sevkiyatları çok daha doğru bir şekilde hesaplayabilirler.
Nesnelerin İnterneti olarak adlandırılan teknolojinin gelişmesi, piyasa katılımcılarının konum koordinatları, hava koşulları ve malların durumu gibi verileri paylaşarak mal akışını optimize edebilecekleri anlamına geliyor. Bu devasa veri hacimlerini yönetmek için gerekli BT altyapısı şu anda geliştirilmekte olup, hızla büyüyen bu büyük veri akışının analizini yönetilebilir hale getirmeyi amaçlamaktadır.
Lojistik sektöründe, özellikle nakliye şirketlerinin filo yönetiminde, büyük veri uygulamalarının birçoğu halihazırda kullanılmaktadır. Ana amaç, araçların seyahat sürelerini artırırken aynı zamanda arıza sürelerini en aza indirmektir. Gelecekte, içindeki , büyük verinin kullanımı özellikle önemli bir rol oynayacaktır.
Yazılım kontrollü depo yönetim sistemi, depoya yeni bir mal sevkiyatının ne zaman geleceği konusunda her zaman kesin olarak bilgilendirilir. Bu bilgi, yeni ürünlerin işlenmesi için gerekli kaynakların tahsis edilmesinde kullanılır: Farklı parçaların daha fazla işlenmesi için hem boş hem de en uygun konumda bulunan depolama alanları belirlenir ve malların teslim alma noktasından dinamik depolama sistemlerine taşınması için personel ve makineler görevlendirilir. Şimdilik , çünkü süreç otomasyonunun artmasıyla birlikte depo operasyonlarındaki insan emeğinin oranının daha da azalması beklenmektedir.
Bilgi teknolojisindeki performans artışı bunun en azından kısmen sorumlusudur: On yıl önce geleneksel raf sistemlerinin norm olduğu yerlerde, birçok sektörde yarı otomatik veya hatta tam otomatik depolar ve depolama asansörleri yaygın hale gelmiştir. Bu sistemlerin yardımıyla, depolama ve geri alma, toplama ve sipariş karşılama işlemleri genellikle insan gücüyle mümkün olandan daha hızlı, daha doğru ve orta vadede daha uygun maliyetli bir şekilde gerçekleştirilebilir. Bu, mal akışını etkili bir şekilde yöneten gelişmiş yazılım çözümlerinin kullanımıyla mümkün olmaktadır.
Tamamen otomatikleştirilmiş depolar – Görseller: @shutterstock|Chesky
Amazon uzun zamandır otomasyona tam anlamıyla bağlı ve robotik çalışmalarını hızlandırıyor. Otonom güç kaynağıyla birlikte bu önlemler, Amazon'un geleceğe yönelik temel önceliklerini temsil ediyor. Beş yıl önce radarımızda olmayan bir şey: otonom güç kaynağı. Yeşil lojistik ve enerji verimliliği gibi konular, çevre koruma ve enerji tasarrufu için önemliydi, ancak stratejik ekonomik avantajlar, marka koruma ve genişleme için henüz odak noktası değildi. Ve bu, Yeşil Mutabakat ve Gelecek İçin Cumalar gibi siyasi konular ortaya çıkmadan önceydi.
İçin uygun:
Tam otomasyon, Japonya'da uzun zamandır tartışılan bir konu. Bu, kentleşme ve Japonya'nın yaşlanan ve küçülen nüfusu gibi konularla ilgili. RFID teknolojisinin yaygınlaşması ve diğer önlemler, Japonya'nın geleceğe nasıl hazırlandığının örnekleridir. Ayrıca, küresel iç lojistik pazar lideri DAIFUKU Japonya ve yurtdışındaki 78 deponun tamamının otomasyonunu sağlayan Fast Retailing de var. Bunun için 917 milyon ABD doları yatırım planlanıyor.
İçin uygun:
DAIFUKU , Otonom Perakende Sistemleri (ARS) ile e-ticaret ve çevrimiçi olmayan ticaret veya birleşik ticaret için lojistiğin otomasyonu ve otonomlaştırılması alanında, çok kanallı ve çok yönlü ticaretin ardından gelen mantıklı bir sonraki adımda yeni bir dönüm noktası belirliyor.
İçin uygun:
Malzeme akışını hızlandıran taşıma robotları
Bir sonraki adım, malzeme akışının akıllı otomasyonudur; bu da depolardan iş istasyonlarına ve üretim alanlarına ürünlerin daha hızlı taşınmasını sağlayacaktır. Birincil hedef, depolama, alma, montaj ve üretimi akıllı bir şekilde entegre ederek, tüm depolama, üretim ve montaj alanları arasında tamamen otomatik bir malzeme akışı oluşturmaktır. Bu, depoda "hücresel taşıma sistemleri"nin 도입 edilmesiyle sağlanır. Bu sistemler, çevrelerini bağımsız olarak algılamak ve ilgili hedeflerine otonom olarak hareket etmek için lazer tarayıcılar, kızılötesi sensörler ve RFID çipleri kullanan otonom olarak çalışan araç sürülerinden oluşur. Merkezi bir kontrol sistemi olmadan, bu araçlar kendi aralarında gelen taşıma emirlerini müzakere eder, geçiş önceliği kurallarını belirler ve depodaki mevcut konumları hakkında veri alışverişinde bulunur. Her bir mekik kendi bilgilerini merkezi olmayan bir şekilde işlediği için, tüm kontrol sistemi birçok sanal birime dağıtılır. Arızalar meydana gelirse, araç sürüsü bağımsız olarak tepki verir ve sorunu çözer.
Tüm otomasyona rağmen, tampon stok kavramı her zaman akılda tutulmalıdır. COVID-19 pandemisi, kriz zamanlarında tedarik zincirindeki geçici aksaklıkların lojistik ve iç lojistik tarafından karşılanması gerektiğini göstermiştir.
İçin uygun:
Siber-fiziksel sistemler bir adım daha ileri gidiyor : birbirleriyle iletişim kuran ve sürü zekası ilkesine göre çalışan akıllı taşıma araçları ve kargo konteynerleri. Bu sistemlerin merkezi kontrolüne gerek yok, çünkü cihazlar otonom olarak çalışıyor, görevler atıyor veya kabul ediyor ve malları gerekli yerlere taşıyor.
Fraunhofer Enstitüsü'nün önemli ölçüde desteklediği geliştirme sürecinin başlangıcında, otonom olarak çalışan taşıma araçlarının inşasına odaklanıldı. Bu hücresel taşıma sistemleri, sensörler ve kameralarla donatılmış akıllı taşıma konteynerleri ( akıllı nesneler ) ile birleştiriliyor. Entegre 3D sensörlerini kullanarak, cihazlar çevrelerini algılayabiliyor ve böylece değişikliklere gerçek zamanlı olarak tepki verebiliyor, örneğin diğer taşıma robotlarından kaçınabiliyor. Ayrıca, konteynerler sürekli olarak içeriklerini izleyebiliyor ve gerekirse bağımsız olarak bir sipariş sürecini başlatabiliyor. Bir sonraki adımda, bu otomatik yardımcılar makinelere veya hatta insanlara ne yapılması gerektiğini veya hangi işlem adımının bir sonraki adım olduğunu iletecekler.
Gelecekte, bu ünitelerin tamamı, insan müdahalesine gerek kalmadan, depoda otonom olarak hareket edebilecek. Şimdilik , bu çok sayıda cihazı yönetmek; bunlar, modern bilgisayarlarla bile ekonomik olarak işlenmesi zor olan bir veri akışı üretiyor. Ancak Fraunhofer Enstitüsü , gerekli işlem gücünün birkaç yıl içinde sağlanacağından emin. O noktada, Intralojistik 4.0'ın atılımının önünde hiçbir engel kalmayacak.
İçin uygun:
► Benimle iletişime geçin veya LinkedIn'de benimle tartışın
Gelecek için hayati önem taşıyan şey, kilit sektörlerimizin altyapısını nasıl güvence altına aldığımız olacak!
Burada üç alan özellikle önemlidir:
- Dijital Zeka (Dijital Dönüşüm, İnternet Erişimi, Endüstri 4.0 ve Nesnelerin İnterneti)
- Otonom güç kaynağı (CO2 nötrlüğü, planlama güvenliği, çevre güvenliği)
- İntralojistik/lojistik (tam otomasyon, malların ve insanların hareketliliği)
Xpert.Digital sizi Smart AUDA serisinden buraya getiriyor
- Enerji tedariğinin otonomizasyonu
- kentleşme
- Dijital dönüşüm
- Süreçlerin otomasyonu
düzenli olarak güncellenen her zaman yeni bilgiler.
İletişimi koparmamak
