Google'ın gelecekte Renault-Nissan-Mitsubishi ittifakının araçlarına kendi navigasyon sistemini entegre edeceğini açıklamasının ardından TomTom'un hisseleri %30 oranında düştü.
Bir zamanlar dahiyane olan bir teknolojinin üzücü düşüşü
Şimdiye kadar otomobil üreticileri kendi veya bağımsız navigasyon sistemlerini tercih ediyordu – ve bu nedenle TomTom. Şimdi Google da bir yer edindi ve muhtemelen bu engeli yıktı. Diğer araç üreticileri de er ya da geç onu takip edecek. Google'ın Google Haritalar ve Google Earth teknolojisiyle sahip olduğu güç, Google Trends'in (aşağıda) grafiklerinde etkileyici bir şekilde gösterildiği gibi, çok büyük.
TomTom ve Google Asistan
Android bilgi-eğlence sisteminin entegrasyonuyla Google, stratejik açıdan önemli bir adım daha attı. Bu, kurumsal stratejisinde bir dönüm noktası daha oluşturuyor; zira Google Asistan'ın entegrasyonu, henüz yeni gelişmekte olan sesli asistan sistemleri pazarında da öne çıkan bir rol oynamayı amaçlıyor. Bu akıllıca bir hamle, çünkü Amazon'un Alexa'sı, Apple'ın Siri'si ve Microsoft'un Cortana'sı gibi diğer akıllı sesli asistanlar geride kalıyor ve Google'ın liderliğine karşı koymak için daha fazla stratejik karar almazlarsa pazar paylarını kaybedebilirler.
Otomobil İttifakı, 2022 yılında birlikte yaklaşık 14 milyon araç satmayı hedefliyor; bu, sektördeki diğer tüm endüstri ittifaklarından daha fazla bir rakam.
Varlık yönetim şirketi InsingerGilissen'den analist Jos Versteeg: "Bu durum, TomTom'un otomotiv sektöründe Google ve Apple ile rekabet etme çabalarını oldukça umutsuz hale getiriyor."
Google, 2005 yılının başlarında Google Haritalar'ı piyasaya sürdüğünde, TomTom'un buna karşı koyacak gerçekten sürdürülebilir bir stratejisi yoktu.
TomTom Görünürlük Endeksi – TomTom'un henüz rota planlamasıyla eş anlamlı bir isim olduğu dönem
Şu anda hangi sesli asistan önde?
Hangi sesli asistan hangi bölgelerde daha yaygın?
İletişimi koparmamak
