Küresel Çift Kullanımlı Lojistiğin Geleceği: Akıllı Altyapı ve Otomasyon Yoluyla Parçalanmış Bir Dünyada Stratejik Esneklik

Eski kesinliklerin ortadan kalkması ve "çift kullanım"ın ardındaki dahiyane plan: Savunma lojistiğinin verimliliği, paketlerinizin her zaman ulaşmasını nasıl sağlar?

Küresel ekonomi şu anda köklü bir dönüşümden geçiyor; küresel lojistiğin temellerini sarsan bir dönüm noktası. Azami verimlilik arayışının ve "tam zamanında" ilkesinin amansızca sürdürülmesiyle karakterize edilen hiper küreselleşme çağı, yerini yeni bir gerçekliğe bırakıyor. Bu yeni gerçeklik, derin yapısal kırılmalar, jeopolitik güç kaymaları ve ekonomik politikanın giderek parçalanmasıyla belirginleşiyor. Uluslararası piyasaların ve tedarik zincirlerinin bir zamanlar kanıksanan öngörülebilirliği ortadan kalkıyor ve yerini giderek artan bir belirsizlik dönemine bırakıyor.

Rakamlar, bu yeni dalgalanmanın net bir resmini çiziyor. 2025 yılı tahminleri, küresel ölçekte faaliyet gösteren tüm şirketlerin %56'sının jeopolitik aksaklıklardan doğrudan etkileneceğini gösteriyor. Firmaların %94'ü, tedarik zincirlerindeki aksaklıklar nedeniyle önemli gelir kayıpları yaşadığını bildiriyor. Analizler, istatistiksel olarak her 3,7 yılda bir ciddi bir aksaklığın meydana geldiğini ve böyle bir durumdan tam olarak kurtulmanın iki ila üç yıl sürebileceğini gösteriyor. Bu yeni dalgalanma geçici bir olgu değil, 21. yüzyılın yapısal bir özelliği. İş dünyası ve siyaset dünyasındaki karar vericileri, stratejilerinin dayandığı temel varsayımları yeniden değerlendirmeye zorluyor.

Stratejik bir hedef olarak dayanıklılığın yükselişi

Bu yeni paradigmada, bir kavram arka plandan stratejik ön plana çıkıyor: dayanıklılık. Olumsuz olaylar, yeni düzenleyici gereklilikler veya öngörülemeyen şoklar sonrasında tedarik zincirlerini sadece ayakta tutabilmek değil, aynı zamanda bunları uyarlanabilir ve güçlendirilmiş bir şekilde sürdürebilmek, hayatta kalmak ve rekabet gücü için hayati önem taşıyor. Dayanıklılık ve bununla ilişkili çeviklik artık yalnızca arzu edilen özellikler değil, son yıllarda düşünceye hakim olan salt maliyet optimizasyonu kadar, hatta belki de daha da önemli hale geliyor.

Dayanıklılık oluşturmak çok yönlü bir girişimdir. Geleneksel risk yönetimi stratejilerinin ötesine geçen proaktif ve bütünsel bir yaklaşım gerektirir. Temel bileşenler arasında, tek bir kaynağa veya rotaya bağımlılığı azaltmak için tedarikçi tabanını ve nakliye rotalarını çeşitlendirmek yer alır. Şirketler ve hükümetler, kriz zamanlarında faaliyetlerini sürdürebilmeleri için hassas malzemeler, ürünler ve bileşenler için geniş bir tedarikçi portföyü ve nakliye koridorları oluşturmalıdır. Bu yeniden yapılanma, "yalın" ilkesinden temel bir sapmayı temsil etmektedir. Daha önce "gereksiz" veya "etkisiz" olarak değerlendirilen yatırımlar (alternatif nakliye rotalarının sürdürülmesi, stratejik tampon stoklarının oluşturulması veya ikincil tedarikçilerin yeterliliğinin sağlanması gibi) artık temel "dayanıklılık sigortası" olarak yeniden değerlendirilmektedir. Altyapı ve lojistik projelerinin yatırım getirisi (YG) hesaplaması bu paradigma değişimini yansıtmalıdır: Kullanılamamanın maliyetleri, hazırlık maliyetlerini çok aşmaktadır.

Akıllı Lojistik Omurgası: Xpert.Digital ve ortakları

Xpert.Digital ve ortaklarına göre, "çift kullanım" kavramı bu yeni paradigmada köklü bir dönüşüm geçiriyor. Geleneksel olarak ihracat kontrol hukukunda düzenleyici bir engel olarak algılanan çift kullanım, ulusal ve ekonomik dayanıklılığın inşası için proaktif ve stratejik bir araca dönüşüyor. Artık mesele sadece malların kötüye kullanımını önlemek değil, aynı zamanda hem ekonomik refahı hem de ulusal güvenliği sağlamak için altyapıların, teknolojilerin ve süreçlerin çift kullanımını aktif olarak teşvik etmek.

Bu makale, çığır açan teknolojik yeniliklerle desteklenen sivil ve askeri lojistik gereksinimlerinin akıllı ve sinerjik entegrasyonunun, geleceğin belirleyici rekabet ve güvenlik avantajını nasıl temsil ettiğini gösterecektir. Dijital bir sinir sistemi olarak "Akıllı Lojistik Omurgası"nın yeni nesil dayanıklı bir altyapıyı nasıl mümkün kıldığını ve yüksek otomasyonlu, yapay zeka destekli lojistik merkezlerinin kırılgan küresel tedarik zincirlerinin nasıl dengeleyicileri haline gelebileceğini inceleyecektir.

Çift kullanımlı lojistik yeniden tanımlanıyor: Kontrol rejiminden ulusal ve ekonomik dayanıklılığın temeline

Geleneksel görüş: İhracat kontrolü olarak çift kullanım

Tarihsel olarak ve güncel uygulamada, "çift kullanım" terimi, karmaşık ihracat kontrolü alanıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Çift kullanımlı mallar, hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılabilen ürünler, yazılımlar ve teknolojilerdir. Bu çift kullanımlılık, kötüye kullanım riskini beraberinde getirir ve bu nedenle bu tür malların ticareti sıkı uluslararası ve ulusal kontrollere tabidir.

Çok taraflı Wassenaar Düzenlemesi gibi bu kontrol rejimlerinin amacı, kitle imha silahlarının (NBC silahları) ve atış sistemlerinin yayılmasını önlemek ve çatışma bölgelerinde istikrarsızlaştırıcı konvansiyonel silahların yayılmasını engellemektir. Avrupa Birliği içinde, bu malların ticaretini 2021/821 sayılı Tüzük (AB) düzenlemektedir. Ekleri, özellikle Ek I, on ana kategoriye (Kategori 0 "Nükleer malzemeler"den Kategori 9 "Havacılık ve tahrik sistemleri"ne) ve beş alt gruba (A "Sistemler"den E "Teknoloji"ye) ayrılmış, kontrollü malların ayrıntılı bir listesini içermektedir.

Çift kullanımlı mal ticareti yapan şirketler için bu durum, önemli idari ve prosedürel yüklere yol açmaktadır. İhracat genellikle Almanya'daki Federal Ekonomi İşleri ve İhracat Kontrol Ofisi (BAFA) gibi ulusal otoriteler tarafından verilen özel izinler gerektirir. AB genelinde genel ihracat lisansları (EUGEA'lar), ulusal genel ihracat lisansları (NGEA'lar), birden fazla mal ve ülkeyi kapsayan tek bir ihracatçı için küresel lisanslar ve belirli bir işlem için bireysel ihracat lisansları dahil olmak üzere çeşitli lisans türleri mevcuttur. Şirketler, ürünlerinin yasadışı amaçlarla veya insan haklarını ihlal edecek şekilde kullanılmadığından emin olmak için kapsamlı bir durum tespiti yapmakla yükümlüdür. Bu geleneksel görüş, çift kullanımı öncelikle kısıtlayıcı bir zorunluluk olarak çerçeveler; uyumluluğu sağlamak ve olumsuz sonuçlardan kaçınmak için yönetilmesi gereken bir engel.

Paradigma değişimi: Stratejik altyapı konsepti olarak çift kullanım

Son yıllardaki jeopolitik ve ekonomik çalkantılar, ikili kullanım anlayışında köklü bir paradigma değişikliğine yol açıyor. Kavramı bireysel ve hassas mallarla sınırlamak yerine, ikili kullanımın temel fikri giderek tüm sistemlere ve her şeyden önce stratejik öneme sahip ulaşım altyapılarına genişletiliyor. Bu daha geniş tanım artık yalnızca malların kontrolüne değil, hem sivil hem de askeri ihtiyaçları karşılayan lojistik altyapı ve süreçlerinin bilinçli bir şekilde tasarlanmasına ve entegrasyonuna odaklanıyor.

Bu yaklaşım, çift kullanımlı teknolojiyi reaktif bir kontrol mekanizmasından ulusal dayanıklılığı şekillendirmek için proaktif bir araca dönüştürüyor. Asıl soru artık sadece "Bu teknolojinin kötüye kullanımını nasıl önleriz?" değil, "Bu altyapıyı, normal çalışma sırasında ekonomimizi güçlendirecek ve kriz, afet veya savunma zamanlarında güvenliğimizi garanti altına alacak şekilde nasıl tasarlayabiliriz?" şeklinde.

Böylesi çift kullanımlı bir altyapının başarılı bir şekilde uygulanması, ilgili paydaşlar arasında yakın ve kurumsallaşmış bir iş birliği, yani entegre bir yönetişim gerektirir: Alman Silahlı Kuvvetleri ve NATO gibi askeri kurumlar, ulaştırma ve ekonomi bakanlıkları gibi sivil otoriteler, altyapı işletmecileri ve özel lojistik sektörü. Böyle bir yaklaşım, geleneksel ayrımları ortadan kaldırır ve izole planlama yaklaşımlarıyla elde edilemeyecek sinerjiler yaratır.

Operasyonel bir temel olarak sivil-askeri iş birliği (CMC)

Sivil-asker iş birliği (SİB), bu stratejik altyapı konseptinin operasyonel temelini oluşturur. Almanya'da SİB, afet yardımının çok ötesine uzanan ve ulusal ve kolektif savunma için olmazsa olmaz kabul edilen yerleşik bir araçtır. Temel ilkesi, sivil ve askeri güçlerin ve kaynakların bir araya getirilerek daha etkili bir şekilde konuşlandırılmasını sağlamaktır.

Ulusal Güvenlik Stratejisi ve Savunma Politikası Kılavuzları, sürdürülebilir bir genel savunmanın ancak askeri ve sivil ortaklar arasında yakın iş birliğiyle mümkün olduğunu vurgulamaktadır. İşleyen bir sivil savunma olmadan askeri savunma, sivil savunma olmadan da askeri savunma mümkün değildir. Bu, kritik altyapının korunmasını, hükümet işlevlerinin sürdürülmesini ve halka ve silahlı kuvvetlere erzak tedarikini içerir.

Alman Silahlı Kuvvetleri (Bundeswehr), doğal afetler, büyük kazalar veya COVID-19 pandemisi sırasında olduğu gibi halk sağlığı acil durumlarında sivil yetkililere yardım sağlar. Bunu yaparken yalnızca personel sağlamakla kalmaz, aynı zamanda zırhlı personel taşıyıcıları, yük vagonları ve mühendislik ekipmanları gibi benzersiz lojistik kabiliyetler ve ekipmanlar da sağlar. Bu iş birliği tek yönlü bir yol değildir. Ulusal bir acil durumda ordu, örneğin nakliye kapasitesi, bakım veya malzeme temini gibi konularda sivil sektörden destek alır. Sivil-asker iş birliği (ZMZ), bu iş birliğinin bir krizde sorunsuz bir şekilde işlemesini sağlamak için gerekli yapıları, prosedürleri ve her şeyden önce güven temelini oluşturur.

Sivil modernizasyona katma değer

Lojistik altyapısının çift kullanımlılık konseptine dayalı stratejik yeniden düzenlenmesi, salt güvenlik kaygılarının çok ötesine uzanan muazzam bir katma değer sunmaktadır. Ulusal dayanıklılık perspektifinden yapılan yatırımlar, yalnızca askeri harcamalar değil, aynı zamanda sivil altyapının köklü bir modernizasyonunu temsil etmektedir.

Bunun bir örneği, kombine demiryolu-karayolu taşımacılığıdır. Ağır askeri araçların taşınması için demiryolu ağlarının iyileştirilmesi (örneğin, yük sınıfının UIC ray sınıfı D4'e yükseltilmesi) veya tekerlekli ve paletli araçların RoRo (roll-on/roll-off) yükleme rampalarıyla kombine taşımacılık terminallerinin genişletilmesi, sivil ekonomiye doğrudan fayda sağlar. Daha sağlam ve verimli bir demiryolu altyapısı, kronik olarak sıkışık yolların yükünü hafifletir, trafik sıkışıklığını, gürültüyü ve hepsinden önemlisi CO2 emisyonlarını azaltır. Uzun mesafeli taşımacılığın karayolundan demiryoluna kaydırılması, CO2 emisyonlarını %80'e kadar azaltabilir.

Bu yatırımlar klasik bir kazan-kazan durumu yaratır. Ekonomi, daha verimli, uygun maliyetli ve çevre dostu ulaşım zincirlerinden faydalanır. Toplum, trafik sıkışıklığının azalmasından ve çevresel ayak izinin iyileştirilmesinden faydalanır. Devlet ise stratejik özerkliğini ve kriz zamanlarında harekete geçme kapasitesini güçlendirir. Altyapı projelerine ikili kullanım ilkesinin uygulanması, gerekli ve çoğu zaman devasa yatırımların siyasi ve ekonomik gerekçelerini dönüştürür. Artık mesele bir "askeri proje" veya "sivil proje" değil, giderek belirsizleşen bir dünyada Almanya ve Avrupa'nın ekonomik refahını, sosyal dayanıklılığını ve stratejik egemenliğini koruyan bir "ulusal dayanıklılık projesi"dir.

Geleceğin omurgası: Entegre bir sinir sistemi olarak “Akıllı Lojistik Omurgası”

Kavram tanımı: “Akıllı Lojistik Omurgası” nedir?

"Akıllı Lojistik Omurgası", limanlar, terminaller, demiryolu ağları ve karayolu koridorları gibi küresel ticaretin omurgasını oluşturan fiziksel altyapının, akıllı bir sinir sistemi gibi davranan kapsamlı bir dijital sistemle tutarlı bir şekilde birleştirilmesidir. Bu dijital sistem, tedarik zincirindeki tüm düğümler ve aktörler arasında gerçek zamanlı olarak veri toplar, işler ve dağıtır. Amaç, fiziksel, dijital ve operasyonel düzeylerde tamamen entegre ve senkronize, kusursuz, esnek ve son derece verimli bir tedarik zinciri oluşturmaktır.

Bu kavram, bireysel şirketlerin veya lojistik merkezlerinin izole dijitalleşmesinin çok ötesine geçer. Bilginin fiziksel ürünlerin kendisi kadar sorunsuz ve standart bir şekilde aktığı ağ tabanlı bir ekosistemi tanımlar. Lojistik süreçlerinin reaktif kontrolünden proaktif, öngörücü ve nihayetinde kendi kendini optimize eden bir orkestrasyona geçişi sağlayan omurgadır.

Fiziksel seviye: Akıllı Lojistik Düğümleri

Fiziksel omurganın temel yapı taşları, "Akıllı Lojistik Düğümleri"ne (SLN) dönüşen lojistik merkezleridir. SLN, iç ve dış süreçlerini önemli ölçüde iyileştirmek ve otomatikleştirmek için gelişmiş veri alışverişi ve bilgi teknolojilerinden yararlanan bir liman, havaalanı, yük merkezi veya iç terminal olarak tanımlanmaktadır.

Şanghay, Rotterdam, Hamburg ve Los Angeles gibi önde gelen küresel limanlar, Akıllı Lojistik Ağı (SLN) konseptlerini uygulamada öncü konumdadır. Operasyonel verimliliklerini, sürdürülebilirliklerini ve güvenliklerini artırmak için Nesnelerin İnterneti (IoT), büyük veri analitiği ve yapay zekâ (AI) gibi teknolojilerden yararlanmaktadırlar. SLN prensiplerini bir metropole uygulayan şehir çapındaki entegrasyonun en iyi örneklerinden biri, Rio de Janeiro'daki Rio Operasyon Merkezi'dir (COR). Burada, merkezi bir kontrol merkezi, trafik yönetim sistemleri, hava durumu radarı, güvenlik kameraları, sosyal medya ve vatandaş geri bildirim sistemleri gibi çeşitli kaynaklardan gelen veri akışlarını bir araya getirerek şehrin birleşik ve gerçek zamanlı bir genel görünümünü oluşturur. Karmaşık sistemleri kontrol etmek için departmanlar ve sektörler arası veri birleştirme modeli, ulusal bir Akıllı Lojistik Omurgası'nın işleyişi için bir taslak görevi görmektedir.

Dijital düzey: Teknolojik temel

Nesnelerin İnterneti (IoT)

Konteynerler, araçlar, vinçler ve depolardaki IoT sensörleri, sistemin duyu organları gibi çalışır. Sevkiyatların ve ekipmanların durumu, tam konumu, sıcaklığı ve tahmini varış zamanı hakkında sürekli bir gerçek zamanlı veri akışı sağlarlar. Bu, tüm tedarik zincirinde eşi benzeri görülmemiş bir uçtan uca şeffaflık yaratır ve tüm ileri optimizasyonların temelini oluşturur.

Yapay Zeka (AI) ve Tahmine Dayalı Analitik

Yapay zekâ algoritmaları, omurganın beynidir. Nesnelerin İnterneti (IoT) sensörlerinden ve diğer kaynaklardan gelen muazzam miktardaki veriyi analiz eder, kalıpları belirler, talep artışları veya olası kesintiler gibi gelecekteki olayları tahmin eder ve en uygun eylem planlarını önerirler. Öngörücü analiz, yalnızca geçmişe bakmaktan geleceği aktif olarak şekillendirmeye geçmeyi mümkün kılar.

Dijital ikizler

Dijital ikiz, bir liman terminali veya lojistik koridoru gibi fiziksel bir nesnenin veya sistemin son derece ayrıntılı ve dinamik bir sanal temsilidir. Bu sanal model, fiziksel dünyadan gerçek zamanlı verilerle sürekli olarak beslenir. Karmaşık operasyonel senaryoların simülasyonunu, darboğazların belirlenmesini, öngörücü bakım planlamasını ve stratejik kararların gerçekliğe uygulanmadan önce etkisinin test edilmesini sağlar.

Veri platformları ve "tarafsız ana bilgisayar" modelleri

Çok sayıda paydaşın (nakliye şirketleri, terminal operatörleri, nakliye komisyoncuları, gümrük, ordu) dahil olduğu bir ekosistemde veri alışverişinin etkin bir şekilde işleyebilmesi için açık ancak güvenli veri platformları şarttır. Bu platformlar, standartlaştırılmış arayüzler ve protokoller sunar. Akıllı şehirlerde 5G ağları için Finlandiya'daki LuxTurrim projesinde test edilenler gibi yenilikçi "tarafsız ana bilgisayar" işletim modelleri bir model olabilir. Tarafsız bir operatör, çeşitli servis sağlayıcıların hizmetlerini sunabileceği temel dijital altyapıyı (omurga) sağlar. Bu, inovasyonu teşvik eder ve tescilli veri ambarlarının oluşmasını önler.

Operasyonel düzey: Entegrasyon ve orkestrasyon

Akıllı Lojistik Omurgası'nın gerçek gücü, fiziksel ve dijital dünyaların kusursuz bir bütün halinde birleştiği operasyonel düzeyde ortaya çıkar. Omurga, özellikle kombine demiryolu-karayolu taşımacılığı için hayati önem taşıyan çeşitli ulaşım modlarında sorunsuz ve senkronize planlama ve kontrol sağlar.

Şu senaryoyu hayal edin: Omurga ağına bağlı bir limana yaklaşan bir gemi, yapay zeka tarafından hesaplanan hassas tahmini varış süresini (ETA) liman terminalinin dijital ikizine otomatik olarak iletir. Terminal daha sonra otonom olarak bir rıhtım ve gerekli konteyner vinçlerini rezerve eder. Aynı anda, bilgiler bir iç demiryolu terminalinin dijital ikizine iletilir ve bu terminal de proaktif olarak bir yük treninde yer ayırır. Sistem, son müşterinin nakliye acentesine, kamyonun konteyneri varış istasyonundan alabileceği kesin zaman aralığını bildirir. Her adım şeffaf, otomatik ve optimize edilmiştir.

Bu düzeydeki entegrasyon, standartlaştırılmış, akıllı konteynerlerde paketlenmiş fiziksel ürünlerin, küresel ve açık bir lojistik ağı üzerinden veri paketleri gibi yönlendirildiği "Fiziksel İnternet" (PI) vizyonu için temel bir ön koşuldur. Ulusal bir akıllı lojistik omurgası, bu gelecek konseptini gerçeğe dönüştürmede kritik bir adımdır. Verimlilik, dayanıklılık ve inovasyonu teşvik eden ve rakiplerin taklit etmesinin zor olduğu bir tür "veri çekim alanı" olan stratejik bir avantaj yaratır.

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

 

 

Lojistiğin kalbinde devrim: Otomatik konteyner terminalleri ve yüksek raflı konteyner depoları

Geleneksel terminallerin sınırlamaları

Lastik tekerlekli konteyner istifleme araçları (RTG'ler) veya straddle taşıyıcılara dayanan geleneksel konteyner terminalleri, fiziksel ve operasyonel sınırlarına giderek daha fazla ulaşmaktadır. Konteynerlerin alandan yararlanmak için üst üste istiflendiği temel "kaotik depolama" prensipleri, temel bir verimlilik sorununa yol açmaktadır. Yığının en üstünde olmayan bir konteynere ihtiyaç duyulduğu anda, önce üzerindeki tüm konteynerlerin taşınması gerekir. "Yeniden yerleştirme" veya "ev idaresi" olarak bilinen bu verimsiz elleçleme hareketleri, yoğun bir terminaldeki tüm vinç hareketlerinin %30 ila %60'ını oluşturmaktadır.

Bu verimsizliğin çok geniş kapsamlı sonuçları vardır. Konvansiyonel bir terminalin etkin kullanımı, teorik kapasitesinin yaklaşık %70 ila %80'i ile sınırlıdır. Bu eşik aşıldığında, gerekli elleçleme hareketlerinin sayısı katlanarak artar ve terminalin performansı düşer. Gemi ve kamyonların elleçleme süreleri öngörülemez hale gelir, bu da kapılarda uzun bekleme sürelerine ve sıkışıklığa yol açar ve verimsiz işlere yapılan yüksek enerji ve personel harcamaları nedeniyle işletme maliyetleri yükselir. Hız ve öngörülebilirlik gerektiren bir dünyada, bu sistem yapısal bir darboğaz oluşturmaktadır.

Otomatik Yüksek Raf Sisteminin (AHRS / HBS) prensibi

Otomatik yüksek raflı depolama sistemleri (AHRS), genellikle yüksek raflı depolama (HBS) olarak da adlandırılır ve eski paradigmadan radikal bir kopuşu temsil eder. Konteynerleri gelişigüzel üst üste istiflemek yerine, her bir konteyner, devasa bir ayakkabı kutusu rafına benzer şekilde, özel, atanmış ve dijital olarak adreslenebilir bir raf alanında depolanır. Depolama ve geri alma, 50 metreye kadar yükseklikteki raf sıraları arasında yüksek hızda hareket eden raylı depolama ve geri alma makineleri (SRM'ler) veya otonom servis araçları tarafından tamamen otomatikleştirilir.

Bu sistemin en önemli avantajı, her konteynere her an anında ve doğrudan erişim sağlamasıdır. Zaman ve enerji gerektiren yeniden yerleştirmeler tamamen ortadan kalkar. Bu, tüm vinç hareketlerinin %100'ünün üretken olduğu anlamına gelir; yani yalnızca bir konteynerin depolanması veya geri alınması için kullanılırlar. "Kaotik depolama"dan "belirleyici depolama"ya geçiş, gerçek bir kuantum sıçramasıdır. Herhangi bir konteynere erişmek için gereken zaman ve enerji artık değişken ve öngörülemez değil, sabit ve hassas bir şekilde hesaplanabilir. Bu öngörülebilirlik, tüm liman lojistik sürecinin etkili dijitalleştirilmesi ve yapay zeka destekli optimizasyonu için temel ön koşuldur.

Otomasyonun ölçülebilir faydaları

Alan verimliliği

Üçüncü boyutu sürekli olarak kullanan AHRS (Gelişmiş Yüksek Çözünürlüklü Depolama Sistemleri), aynı alanda depolama kapasitesini üç veya dört katına çıkarabilir veya aynı sayıda konteyner için gereken alanı %90'a kadar azaltabilir. Pratik bir örnek, geleneksel olarak 9.000 m² alan gerektiren 250 konteynerin, bir AHRS'de yalnızca 950 m²'lik bir alanda depolanabileceğini göstermektedir. Bu, yoğun nüfuslu bölgelerdeki limanların, pahalı ve kıt arazileri işletmek zorunda kalmadan kapasitelerini önemli ölçüde artırmalarına olanak tanır.

İşletme maliyetleri (OPEX) ve sermaye harcamaları (CAPEX)

Bir AHRS için ilk sermaye harcaması (CAPEX) şüphesiz yüksektir. Ancak, tesisin ömrü boyunca bu, arazi maliyetleri ve devam eden işletme giderlerindeki (OPEX) büyük tasarruflarla fazlasıyla telafi edilmektedir. Analizler, özellikle işçilik maliyetlerindeki %70'e varan azalma sayesinde OPEX'te %25 ila %55 arasında bir azalma olduğunu göstermektedir. Dahası, sistemler daha enerji verimlidir; pilot projeler, enerji maliyetlerinin beklenenden %29 daha düşük olduğunu ve bakım gereksinimlerinin önemli ölçüde azaldığını göstermiştir.

Verim ve Verimlilik

Verimsiz hareketlerin ortadan kaldırılması, elleçleme hızında önemli bir artışa yol açar. Performans göstergeleri, kara tarafında saatte 31,8'e varan hareketler göstermektedir. Kamyon dönüş süreleri 30 dakikanın altına, optimize edilmiş sistemlerde ise sadece birkaç dakikaya kadar düşürülebilir; bu da terminallerdeki yoğunluğun önlenmesine ve kara tarafı lojistiğinin verimliliğinin önemli ölçüde artırılmasına olanak tanır.

Güvenlik ve Sürdürülebilirlik

AHRS'ler tamamen kapsüllenmiş, otomatik sistemlerdir. Depolama alanına asla insan girmez, bu da iş yeri kazaları riskini önemli ölçüde azaltır. Tamamen elektrikle çalışır ve sertifikalı yeşil elektrikle çalıştırılabilir. Birçok tasarım, geniş çatı yüzeylerine fotovoltaik sistemler entegre eder ve frenleme veya yük indirme sırasında enerji geri kazanım (reküperasyon) sistemlerinden yararlanır. Bu, CO₂-nötr veya hatta enerji-pozitif çalışmayı mümkün kılar ve gürültü ve ışık emisyonlarını en aza indirerek kentsel alanlarda kabul görmesini önemli ölçüde artırır.

Aşağıdaki tablo konteyner depolamada paradigma değişimini özetlemekte ve teknolojik avantajların stratejik etkilerini vurgulamaktadır.

Konteyner depolamada paradigma değişimi

Konteyner depolamasındaki paradigma değişimi, geleneksel RTG sahaları ile otomatik yüksek raf sistemleri (AHRS) karşılaştırıldığında açıkça görülmektedir. Geleneksel sistemlerin alan verimliliği hektar başına yaklaşık 800 ila 1.200 TEU gibi oldukça düşük bir seviyedeyken, AHRS 3.800 TEU ve üzeri değerlere ulaşarak değerli liman alanını boşaltır veya mevcut sahalarda büyük kapasite genişletmelerine olanak tanır. Aynı alandaki depolama kapasitesi üç ila dört kat artarak, arazi sıkıntısı çeken limanlardaki kapasite darboğazlarını çözer ve fiziksel genişleme olmadan büyümeyi mümkün kılar. Bir diğer avantaj ise üretken hareketlerde yatmaktadır: Geleneksel sahalarda bu oran yalnızca %40 ila %70 iken, AHRS'de %100'e ulaşarak elleçlenen konteyner başına enerji tüketimini ve aşınmayı önemli ölçüde azaltır ve genel verimliliği önemli ölçüde artırır.

Geleneksel sistemlerde konteyner erişim süreleri değişken ve öngörülemezken, otomatik sistemlerde sabit ve öngörülebilirdir (örneğin beş dakikanın altında). Bu, tüm tedarik zincirinin dijitalleştirilmesinin temelini oluşturur ve sürekli yüksek hizmet kalitesini korurken yapay zeka optimizasyonlarına olanak tanır. Geleneksel sahalarda elleçleme öngörülebilirliği düşük olup kapasite kullanımına bağlıdır, oysa AHRS sisteminde çok yüksektir ve kapasite kullanımından bağımsızdır. Bu, güvenilir slot tahsisi ve demiryolu ve kara yolu gibi alt taşıma modlarıyla senkronize planlama sağlar.

Kamyon elleçleme sürelerinde de önemli farklılıklar vardır: geleneksel sahalar 60 dakikayı aşan uzun ve değişken sürelere sahipken, AHRS kısa ve sürekli olarak 30 dakikanın altında süreler sunar. Bu, terminalin içinde ve çevresinde tıkanıklığı azaltır, kamyon filolarının kullanımını artırır ve nakliye acenteleri için lojistik maliyetlerini düşürür. Geleneksel sistemlerde enerji tüketimi ve emisyonlar yüksektir, genellikle dizel bazlıdır; buna karşın otomatik sistem düşük, tamamen elektrikli, rejeneratif ve güneş enerjisiyle çalışır, bu da CO₂ nötr terminal operasyonuna olanak tanır, sıkı çevre düzenlemelerini karşılar ve kamuoyunun kabulünü artırır. Personel ve güvenlik açısından, geleneksel sahalar önemli kaynaklar gerektirir ve yüksek kaza riski taşırken, AHRS çok yüksek güvenlik seviyesiyle düşük personel maliyetleri sunar ve insan emeğini tehlikeli görevlerden izleme ve kontrol işlevlerine kaydırır.

Son olarak, maliyet yapısı, konvansiyonel sistemler için düşük CAPEX ve yüksek OPEX ile otomatik sistemler için yüksek CAPEX ve düşük OPEX arasında bir fark ortaya koymaktadır. Uzun vadede bu durum, rekabetçi bir toplam sahip olma maliyeti (TCO) ile sonuçlanmakta ve AHRS'ye yatırım yapmayı, kısa vadeli maliyet azaltma yerine, gelecekteki uygulanabilirlik için stratejik bir karar haline getirmektedir.

Zorluklar ve Uygulama

AHRS (Gelişmiş Isıtma ve Tutma Sistemi) uygulaması, sunduğu muazzam avantajlara rağmen karmaşık ve sermaye yoğun bir girişimdir. Yüksek ilk yatırım, sistem karmaşıklığı ve en az 12 ay süren uzun uygulama süreleri en büyük engelleri oluşturmaktadır. Projeler, temel döşemesi ve yangın koruması için sıkı yapısal gereklilikleri de hesaba katan titiz bir planlama gerektirmektedir.

Kritik bir başarı faktörü, AHRS depo yönetim sisteminin (WMS) kapsamlı terminal işletim sistemine (TOS) sorunsuz yazılım entegrasyonudur. Otomasyonun tüm potansiyeli ancak bu şekilde gerçekleştirilebilir. Yatırım risklerini en aza indirmek için çoğu AHRS konsepti modüler ve ölçeklenebilirdir. Bir terminal, başlangıç ​​modülüyle başlayabilir ve kapasite gereksinimlerine ve finansman seçeneklerine bağlı olarak sistemi kademeli olarak genişletebilir. Bu yaklaşım aynı zamanda daha küçük limanların da teknolojiyi benimsemesini ve küresel rekabette lojistik altyapılarının gelecekteki sürdürülebilirliğini sağlar.

Tamponlamanın zekası: Tedarik zincirinin dengeleyicileri olarak yapay zeka kontrollü otonom depolar

Tampon yatakların yeni rolü

Son yıllardaki deneyimler, özellikle de COVID-19 krizinin ortaya çıkardığı beklenmedik darboğazlara karşı geleneksel tedarik zincirlerinin kırılganlıkları, daha esnek ve sağlam çözümlere olan ihtiyacın altını çizmiştir. Tampon depolar artık yalnızca fazla mallar için pasif depolama tesisleri değil, lojistik ağı içinde aktif ve dinamik merkezler haline gelmektedir. Değişken tedarik zincirlerinin, daha istikrarlı üretim veya dağıtım süreçlerinden ayrılmasını sağlarlar. Çift kullanımlı bir bağlamda, bir afet durumunda tıbbi malzemelerden savunma durumunda yedek parça ve mühimmata kadar kritik malların stoklanması için hayati önem taşırlar.

Kampın beyni olarak yapay zeka: Tepkiselden öngörülüye

Modern tampon depolarının işleyiş biçimindeki belirleyici değişim, yapay zekânın kullanımıyla sağlanıyor. Yapay zekâ sistemleri, deponun merkezi beyni gibi davranarak, envanter yönetimini tepkisel bir süreçten öngörücü bir sürece dönüştürüyor.

Gelişmiş makine öğrenimi algoritmaları, geniş ve heterojen veri kümelerini gerçek zamanlı olarak sürekli olarak analiz eder. Bu analizler, yalnızca geçmiş satış rakamları ve mevcut envanter seviyeleri gibi dahili verileri değil, aynı zamanda piyasa eğilimleri, hava durumu tahminleri, emtia fiyatları, sosyal medya eğilimleri ve jeopolitik risk göstergeleri gibi harici faktörleri de içerir. Yapay zeka, bu verilerden karmaşık kalıpları belirler ve son derece doğru talep tahminleri üretir.

Bu özellik, dinamik ve hassas envanter yönetimi sağlar. Sistem, sabit güvenlik stok seviyelerine güvenmek yerine, envanter seviyelerini öngörülen talebe göre en uygun şekilde ayarlayabilir. Bu sayede, sermayeyi bağlayan ve depolama maliyetlerine yol açan aşırı stoklama ve üretimin durmasına veya müşteri memnuniyetsizliğine yol açan stok tükenmesi gibi iki maliyetli uç nokta aynı anda önlenir. Yapay zeka destekli sistemler ayrıca, öngörülen minimum stok seviyelerine ulaşıldığında otomatik olarak yeniden sipariş süreçlerini başlatabilir ve hatta en uygun tedarikçileri ve sipariş sürelerini önerebilir.

Yürütme gücü olarak otonom sistemler

Yapay zeka stratejik ve taktiksel kararları alırken, otonom sistemler akıllı deponun icra gücü, yani kaslarıdır. Yeni nesil lojistik robotları, malların fiziksel elleçleme süreçlerini üstlenir:

Otonom Mobil Robotlar (AMR'ler) ve Otomatik Güdümlü Araçlar (AGV'ler)

Bu sistemler, depolarda otonom olarak hareket ederek paletleri, konteynerleri veya tek tek ürünleri taşıyor ve çarpışmaları önlemek ve taşıma sürelerini en aza indirmek için rotalarını sürekli olarak optimize ediyor.

Yapay zeka kontrollü vinçler ve depolama ve geri alma makineleri

Yüksek raflı depolarda, yapay zeka algoritmaları, depolama ve geri alma stratejilerini optimize etmek için vinçlerin hareketlerini kontrol eder (örneğin, sık ihtiyaç duyulan öğelerin mal çıkış alanına daha yakın depolanması).

Robotik sipariş toplama sistemleri

Gelişmiş 3 boyutlu görüntü işleme ve kavrama teknolojisiyle donatılan robot kollar, konteynerlerden tek tek ürünleri alıp sevkiyat için birleştirebiliyor.

Otomatik kalite kontrolü

Yapay zeka destekli görüntü tanıma sistemleri, gelen malları hasar açısından tarar, barkod veya etiketleri kontrol eder ve arızalı ürünleri otomatik olarak ayırır. Bu sayede kalite artar ve tüm süreç zinciri boyunca hatalar azalır.

Simbiyoz: Akıllı, otonom arabellek depolama

Gerçek güç, yapay zekanın beyin ve robotiğin uygulayıcı vücut olarak kusursuz bir şekilde bir araya gelmesinden kaynaklanır. Bu kombinasyon, gerçek zamanlı olarak öğrenen ve uyum sağlayan sibernetik, kendi kendini optimize eden bir sistem yaratır. Yapay zeka, yalnızca en uygun depolama konumlarını ve nakliye rotalarını planlamakla kalmaz, aynı zamanda bu planları saniyeler içinde mevcut duruma göre de ayarlar; örneğin, acil bir sipariş alındığında veya bir teslimat kamyonu beklenmedik bir şekilde erken geldiğinde.

Bu akıllı tampon depo, şirketin tüm lojistik operasyonları için bir "inovasyon laboratuvarı" haline geliyor. Yeni süreçler veya stratejiler, şirket genelinde uygulanmadan önce burada küçük ölçekte test edilip doğrulanabiliyor. Verimlilik kazanımları muazzam: işlem süreleri önemli ölçüde kısalıyor, hata oranı neredeyse sıfıra iniyor ve personel, alan ve enerjinin optimize edilmiş kullanımı sayesinde işletme maliyetleri düşüyor. Robotların gerekli ürünleri doğrudan çalışanın iş istasyonuna teslim ettiği "üründen kişiye" toplama prensibi, yalnızca hızı artırmakla kalmıyor, aynı zamanda ergonomi ve güvenliği de iyileştiriyor.

Askeri ve ikili kullanımlı lojistikte yapay zeka

Yapay zeka kontrollü otonom depolama prensipleri, askeri ve çift kullanımlı lojistik alanlarının zorlu gereksinimlerine doğrudan uygulanabilir. Ordu, ilgili bilgileri toplayarak ve çok sayıda sensör verisinden (örneğin uydular, insansız hava araçları ve keşif araçları) tehditleri belirleyerek durumsal farkındalık yaratmak için yapay zekayı halihazırda yaygın olarak kullanmaktadır.

Aynı yaklaşım askeri lojistikte devrim yaratabilir. Yapay zekâ, katı planlara dayalı olarak çalışmak yerine, gerçek zamanlı operasyonel verilere, hasar raporlarına ve öngörülen operasyonel sonuçlara dayanarak yedek parça, mühimmat, yakıt veya tıbbi malzeme ihtiyacını tahmin edebilir. Teslimat dronları veya insansız kara araçları gibi otonom sistemler, sahadaki birliklerin ikmalini veya saha kamplarının yeniden stoklanmasını üstlenerek insan lojistik konvoylarına yönelik riskleri azaltabilir.

Güvenliğin kritik önem taşıdığı bu ortamda, yapay zekâ sistemlerinin emniyeti ve güvenliği büyük önem taşımaktadır. Sistemler, düşmanca siber saldırılara, manipülasyonlara ve teknik arızalara karşı dayanıklı olmalıdır. Kararları şeffaf ve kontrol edilebilir olmalı, insanlar ise her zaman nihai kontrolü elinde tutmalıdır ("insan döngüde"). Bu tür güvenli yapay zekâ sistemleri geliştirmek önemli bir zorluk olmakla birlikte, geleceğe hazır, dayanıklı ve çift kullanımlı bir lojistik sistemi kurmanın da ön koşuludur.

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

 

 

Geleceğin ikili kullanımlı lojistik uzmanının iş profili

Disiplinlerin birleşmesi

Önceki analizler net bir tablo çiziyor: Geleceğin lojistiği artık izole bir alan değil. Küresel jeopolitika, kapsamlı sivil-askeri savunma planlaması, stratejik altyapı mühendisliği, dayanıklı BT mimarisi ve yapay zekanın derinlemesine uygulanmasının karmaşık kesişiminde ortaya çıkıyor. Lojistiğin öncelikli olarak maliyet en aza indirmeye yönelik operasyonel bir işlev olarak anlaşıldığı dönem geri dönülmez bir şekilde sona erdi. Bugün, ulusal ve kurumsal stratejinin temel bir bileşeni haline geldi ve politika, teknoloji, ekonomi ve güvenlik gibi bireysel alanları artık ayrı ayrı değerlendirilemiyor. Son teknoloji ürünü, otomatik bir terminal, güçlü bir siber güvenlik stratejisi olmadan değersizdir. Veri alışverişi için düzenleyici çerçeve yoksa, mükemmel yapay zeka optimizasyonu işe yaramaz. Ulusal bir dayanıklılık stratejisi, somut, teknolojik olarak gelişmiş ve ekonomik olarak uygulanabilir altyapı projelerine dönüştürülmezse teorik kalır.

Uzmandan orkestra şefine

Disiplinlerin bu şekilde bir araya gelmesi yeni bir uzman türü gerektiriyor. Geçmişte aranan uzman -ister salt bir lojistik uzmanı, ister bir BT mimarı, isterse bir siyasi danışman olsun- artık genel sistemin karmaşıklığını tek başına kavrayamıyor. Gelecek, stratejik düzenleyicinin elinde. Bu rol, farklı alanlar arasındaki karşılıklı bağımlılıkları anlama, ilgili teknik dilleri çevirme ve çeşitli paydaşları ortak bir hedef doğrultusunda birleştirme gibi nadir bir yetenek gerektiriyor. Düzenleyici, bireysel projeler üzerinden değil, birbiriyle bağlantılı ekosistemler üzerinden düşünür. Sadece bir tesisin inşasını değil, aynı zamanda bu tesisi daha büyük bir bütünün canlı bir parçası haline getiren kuralları, veri akışlarını ve iş modellerini de planlar.

Gerekli yeterlilik profili

Analiz, geleceğin bu çift kullanımlı lojistik uzmanı için gereksinimlerin net bir profilini ortaya koyuyor. Bu uzman, benzersiz bir beceri kombinasyonuna sahip olmalı:

Dijital dönüşüm ve otomasyonda derinlemesine uzmanlık

Sadece teknolojilerin (Yapay Zeka, Nesnelerin İnterneti, dijital ikizler, robotik) değil, her şeyden önce bunların son derece karmaşık, güvenlik açısından kritik ve mevcut ortamlarda ("kahverengi alan") başarılı bir şekilde uygulanmasının sağlam bir şekilde anlaşılması. Bu, fizibilite çalışmaları yürütme, sistem mimarileri tasarlama ve karmaşık entegrasyon projelerini yönetme becerisini içerir.

Lojistik ve süreç optimizasyonunda bütünsel uzmanlık

Bireysel lojistik fonksiyonlarının kapsamının ötesinde düşünme ve tüm değer zincirlerini ve tedarik zincirlerini bütünsel olarak analiz etme becerisi. Amaç, süreçleri yalnızca verimliliği artırmak için değil, her şeyden önce sürdürülebilir rekabet ve dayanıklılık avantajları yaratmak için yeniden tasarlamaktır.

“Öncü İş Geliştirme”de vizyoner güç

Teknolojik ve jeopolitik gelişmelere dayalı, tamamen yeni ve çoğu zaman yıkıcı iş ve işletme modelleri tasarlama konusunda stratejik ve girişimci bir yetenek. Bu, geleneksel sektör sınırlarının ötesinde düşünmek ve örneğin, bir altyapı yatırımıyla veri odaklı bir hizmet platformu geliştirmek anlamına gelir.

Güçlü stratejik ve jeopolitik anlayış

Teknolojik ve lojistik kararları küresel riskler, ulusal güvenlik çıkarları ve sivil-askeri işbirliği hedefleri gibi daha geniş bir bağlamda ele alabilme ve bunları siyaset ve iş dünyasındaki karar vericilere ikna edici bir şekilde sunabilme becerisi.

Yeni çağın ortağı – Gizli bir mücevher

Belirtilen zorlukların üstesinden gelmek, genellikle yukarıda belirtilen disiplinlerden yalnızca birinde uzmanlaşmış çoğu bireysel şirketin veya danışmanlık firmasının kapasitesini aşmaktadır. Ulusal bir "Akıllı Lojistik Omurgası" inşa etmek veya çift kullanımlı, otomatik bir liman terminali uygulamak, tüm bu yetkinlikleri koordine etme konusunda nadir görülen bir yeteneğe sahip bir ortak gerektirir.

Böyle bir ortağın, teknolojik derinliği garantilemek için tercihen ticari yapay zeka ve internetin ilk dönemlerine dayanan, dijital öncülüğün kanıtlanmış bir başarı geçmişine sahip olması gerekir. Bu teknolojik uzmanlık, lojistik danışmanlığı ve süreç optimizasyonu alanında derin ve pratik bilgi birikimiyle birleştirilmelidir. Ancak, en önemlisi, üçüncü ve en nadir bileşen, "öncü iş geliştirme" becerisidir; yani, teknoloji ve talebin bir araya gelmesiyle yepyeni değer yaratma modelleri yaratma stratejik vizyonu.

Bu bütünsel profili benimseyen şirketler nadirdir ve genellikle kamuoyunun radarının altında faaliyet gösterirler. Bunlar yalnızca teknoloji sağlayıcıları veya geleneksel yönetim danışmanları değil, aynı zamanda stratejik öncülerdir. Ülkelerinin veya şirketlerinin lojistik altyapısını 21. yüzyıla hazırlamak gibi muazzam bir görevle karşı karşıya olan karar vericiler için, böyle bir ortakla iş birliği yapmak başarı ile başarısızlık arasındaki fark anlamına gelebilir. Dijital dönüşüm, lojistik danışmanlığı ve stratejik iş geliştirme alanlarındaki uzmanlığı açıkça bir araya getiren Xpert.Digital gibi bir kuruluş, bir tür içeriden bilgi - ulusal düzeyde önem taşıyan ikili kullanımlı altyapı projelerinin başarısı için gerekli olan nadir ve kapsamlı uzmanlığa sahip vazgeçilmez bir rehber - olarak kabul edilebilir.

İş ve siyasetteki karar vericilere yönelik stratejik öneriler

Küresel lojistiğin dayanıklı, akıllı ve çift kullanımlı bir sisteme dönüştürülmesi, hem hükümetlerin hem de toplumun bir bütün olarak üstlenmesi gereken bir görevdir. Bu, siyaset ve iş dünyasındaki paydaşların ortak çabalarını ve cesur kararlarını gerektirir. Aşağıdaki öneriler, bu yolda bir rehber niteliğindedir.

Siyaset için (federal ve eyalet düzeyinde)

Çift kullanımlı finansmanın yeniden düşünülmesi

Çift kullanımlı altyapıya açıkça yatırım yapan fon programlarına acilen ihtiyaç duyulmaktadır. Fon başvurularının değerlendirilmesi artık ayrı sivil ve askeri kullanımlara değil, temel kriter olarak dayanıklılık, ekonomi ve güvenlik için birleşik stratejik katma değere dayanmalıdır. İntermodal terminallerin genişletilmesi veya dijital lojistik platformlarının oluşturulması gibi projelere öncelik verilmelidir.

“Akıllı Lojistik Omurgası” için düzenleyici bir çerçeve oluşturulması

Verilerin özgür ve güvenli akışı, akıllı bir lojistik sisteminin can damarıdır. Politika yapıcılar, seviyeler ve şirketler arasında veri alışverişini düzenleyen açık ve net bir yasal çerçeveyi proaktif olarak oluşturmalıdır. Bu, bağlayıcı veri standartları ve arayüzleri oluşturmayı, sorumluluk konularını açıklığa kavuşturmayı ve özellikle kritik altyapı operatörleri söz konusu olduğunda en yüksek düzeyde veri koruması ve veri güvenliği sağlamayı içerir.

Sivil-askeri iş birliğini (SİB) kurumsallaştırmak ve derinleştirmek.

Lojistik sektöründeki sivil-asker iş birliği (SİB), reaktif bir yapıdan (talep üzerine yardım sağlama) proaktif, stratejik bir planlama ortaklığına dönüştürülmelidir. Mevcut ortak planlama ve yönetim birimleri güçlendirilmeli ve gerekli uzmanlık ve kaynaklarla donatılmalıdır. Sivil lojistik sağlayıcıları, afet yardım kuruluşları ve Alman Silahlı Kuvvetleri'ni bir araya getiren düzenli ve gerçekçi tatbikatlar, prosedürlerin test edilmesi ve iş birliğinin sağlamlaştırılması açısından hayati önem taşımaktadır.

İşletmeler için (lojistik şirketleri, sanayi, liman işletmecileri)

Dayanıklılığa stratejik olarak yatırım yapın

Şirketler, maliyet ve verimliliğin yanı sıra dayanıklılığı da ön planda tutarak tedarik zincirlerini kökten yeniden değerlendirmelidir. Bu, tedarikçileri ve ulaşım rotalarını çeşitlendirmeye aktif olarak yatırım yapmak anlamına gelir. Şokları azaltmak için otomatik tampon depolama gibi teknolojilerin uygulanması ve önemli aktarma noktaları için AHRS teknolojilerinin değerlendirilmesi stratejik öncelikler olarak ele alınmalıdır.

Kamu-özel sektör ortaklıklarını (PPP) aktif olarak şekillendiriyoruz.

Özel sektör, hükümet girişimlerini beklememeli, bunun yerine politika yapıcılara aktif olarak yaklaşmalı ve ulusal lojistik omurgasını oluşturmak için kamu-özel sektör ortaklıkları için modeller önermelidir. Özel şirketlerin uzmanlığı ve yenilikçi kapasitesi, teknolojik uygulama için vazgeçilmezdir. Ortak, uzun vadeli dayanıklılık projelerine yatırım yapma isteklerini belirtmelidirler.

Geleceğin becerilerine yatırım yapmak

Teknolojik dönüşüm, büyük çaplı bir beceri geliştirme girişimini gerekli kılıyor. Şirketler, çalışanlarının yüksek otomasyonlu ve yapay zeka destekli sistemleri işletmek, sürdürmek ve kontrol etmek için gereken becerileri geliştirmeleri için yeniden eğitim ve ileri eğitime yatırım yapmalıdır. Bu durum yalnızca BT uzmanları için değil, aynı zamanda iş profilleri kökten değişecek olan lojistik profesyonelleri, sevk görevlileri ve bakım personeli için de geçerlidir.

Paylaşılan stratejik öncelikler

Siber güvenliği en önemli öncelik olarak ele alın

Lojistik sistemlerinin giderek artan dijitalleşmesi ve ağ oluşturması, yeni ve kritik saldırı vektörleri yaratıyor. Merkezi bir lojistik merkezine veya dijital omurgaya yönelik başarılı bir siber saldırı, ekonomi ve tedarik güvenliği açısından yıkıcı sonuçlar doğurabilir. Analizler, siber risklerin tedarik zincirleri için en hızlı büyüyen tehditler arasında olduğunu gösteriyor. Hükümet ve sektör, kritik dijital lojistik altyapısı için sağlam ve çok katmanlı bir güvenlik mimarisi geliştirmek ve uygulamak için ortak çaba göstermelidir.

Fener projelerini tanımlayın ve uygulayın

Karmaşıklığı yönetmek ve kavramın faydalarını somutlaştırmak için, politika yapıcılar ve işletmeler bir veya daha fazla öncü projeyi ortaklaşa belirlemeli ve bunları yüksek öncelikli olarak uygulamalıdır. Olası projelerden biri, AHRS teknolojisiyle donatılmış bir liman kentini dijitalleştirilmiş bir demiryolu hattı aracılığıyla akıllı bir iç intermodal terminale bağlayan ilk, tamamen entegre çift kullanımlı koridorun oluşturulması olabilir. Böyle bir proje, ulusal ölçekte yaygınlaştırma için bir model oluşturacak, değerli pratik deneyimler sunacak ve "Akıllı Lojistik Omurgası" yaklaşımının uygulanabilirliğini ve muazzam faydalarını etkileyici bir şekilde ortaya koyacaktır.

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

 

 

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn