Küresel Çift Kullanımlı Lojistiğin Geleceği: Akıllı Altyapı ve Otomasyon Yoluyla Parçalanmış Bir Dünyada Stratejik Esneklik

Eski kesinliklerin feshi ve “Çift FAIR” arkasındaki ustaca planın: Savunma lojistiğinin verimliliği, paketlerinizin her zaman gelmesini nasıl sağlar

Çift Kullanımlı Lojistik Uzmanı – Resim: Xpert.digital

Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.

Sayılar bu yeni tutarsızlığın net bir resmini çiziyor. 2025 tahminleri, küresel işleten tüm şirketlerin % 56'sının jeopolitik bozukluklardan doğrudan etkileneceğini göstermektedir. Şirketlerin % 94'ü zaten tedarik zincirlerindeki kesintilerden kaynaklanan önemli satış kaybı bildirmektedir. Analizler, her 3,7 yılda bir istatistiksel olarak ciddi bir bozulmanın meydana geldiğini göstermektedir, böylece böyle bir olaydan tamamen iyileşmenin iki ila üç yıl sürebileceğidir. Bu yeni oynaklık geçici bir görünüm değil, 21. yüzyılın yapısal bir özelliğidir. Kararı zorlar -İşletme ve siyasette çalışanlar, stratejilerinin dayandığı temel varsayımlar.

Stratejik bir hedef olarak esnekliğin yükselişi

Bu yeni paradigmada, arka plandan bir kavram stratejik bir ön plana geliyor: esneklik. Sadece olumsuz olaylara, yeni düzenleyici gereksinimlere veya öngörülemeyen şoklara göre tedarik zincirlerini koruma yeteneği, aynı zamanda devam edip güçlendirme, belirleyici bir hayatta kalma ve rekabet gücüne dönüşme yeteneği. Esneklik ve ilişkili çeviklik artık sadece arzu edilen özellikler değildir, aynı zamanda son on yılların düşüncesine hakim olan saf maliyet optimizasyonundan daha önemli olmasa da, aynı derecede önemlidir.

Esnekliğin yapısı çok katmanlı bir girişimdir. Geleneksel risk yönetimi stratejilerinin ötesine geçen proaktif ve bütünsel bir yaklaşım gerektirir. Çekirdek bileşenler, bireysel kaynaklara veya yollara bağımlılıkları azaltmak için tedarikçi tabanının ve taşıma yollarının çeşitlendirilmesidir. Şirketler ve eyaletler, bir kriz durumunda harekete geçebilmek için hassas malzemeler, ürünler ve bileşenler için geniş bir tedarikçi ve ulaşım koridoru portföyü oluşturmak zorundadır. Bu yeniden düzenleme, “yalın” prensibinden temel bir ayrılmayı temsil eder. Daha önce alternatif ulaşım yollarının bakımı, stratejik tampon kamplarının geliştirilmesi veya ikinci tedarikçilerin kalifikasyonu gibi “gereksiz” veya “verimsiz” – kabul edilen yatırımlar – yeni bağlamda temel “esneklik sigortası” olarak değerlenir. Altyapı ve lojistik projeleri için yatırım getirisinin (ROI) hesaplanması bu paradigma değişimini yansıtmalıdır: Kullanılmama maliyetleri önlemin maliyetlerini aşmaktadır.

Akıllı Lojistik Omurga: Xpert.digital ve ortakları

Xpert.digital ve ortaklarına göre, bu yeni paradigmadaki “çift Fair” kavramı derin bir dönüşüm bulacak. Geleneksel olarak ihracat kontrol yasasında düzenleyici bir engel olarak anlaşılan Dual-Fer, ulusal ve ekonomik direnişin geliştirilmesi için proaktif, stratejik bir araç haline gelir. Artık sadece malların kötüye kullanılmasını önlemek değil, aynı zamanda hem ekonomik refahı hem de devlet güvenliğini sağlamak için altyapıların, teknolojilerin ve süreçlerin çifte kullanılabilirliğini özellikle teşvik etmek meselesidir.

Bu makale, çığır açan teknolojik yeniliklere dayanan sivil ve askeri lojistik gereksinimlerinin akıllı ve sinerjik kombinasyonunun geleceğin belirleyici rekabet ve güvenlik avantajını nasıl temsil ettiğini açıklayacaktır. Bir dijital sinir sistemi olarak “akıllı lojistik omurgasının” yeni nesil esnek bir altyapı ve yüksek otomatik, AI kontrollü lojistik düğümlerinin kırılgan küresel tedarik zincirlerinin stabilizatörleri haline gelebileceğini nasıl mümkün kıldığını inceleyecek.

Tanımlı çift kullanım lojistik: Kontrol rejiminden ulusal ve ekonomik esnekliğin temeline kadar

Geleneksel Perspektif: İhracat Kontrolü Olarak İkili Çift

Tarihsel ve ortak pratikte, “çift kullanım” terimi, ihracat kontrolünün karmaşık alanıyla ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. Çift kullanımlı mallar, hem sivil hem de askeri amaçlar için kullanılabilecek ürünler, yazılım ve teknolojilerdir. Bu çifte kullanılabilirlik istismar riskini taşır, bu nedenle bu tür mallarla ticaret katı uluslararası ve ulusal çeklere tabidir.

Çok taraflı Wassenaar düzenlemesi gibi bu kontrol rejiminin amacı, kitle imha silahlarının (ABC silahları) ve taşıyıcı sistemlerinin çoğalmasını önlemek ve çatışma bölgelerindeki geleneksel yükseltmelerin istikrarsızlaştırılmasını önlemektir. Düzenleme (AB) 2021/821, Avrupa Birliği içindeki bu mallarla ticareti düzenler. Eklerinde, özellikle Ek I, on ana kategoriye (kategoriye 0 "nükleer malzeme" (Aerospace ve Drives ”) ayrılan ve beş alt gruba (bir" sistem "ila E" teknoloji ") ayrılan ayrıntılı bir liste içerir.

Çift kullanımlı mallarla ilgilenen şirketler için bu, önemli bir idari ve prosedürel çaba anlamına gelir. İhracat genellikle Almanya'daki Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Ofisi (BAFA) gibi ulusal makamlar tarafından verilen özel izinler gerektirir. AB çapında genel ihracat izinleri (Eugeas), Ulusal Genel İhracat İzinleri (NGEA'lar), çeşitli mal ve ülke için bir ihracatçı için küresel lisanslar ile belirli bir işletme için bireysel ihracat izinleri gibi farklı lisans türleri arasında bir ayrım yapılır. Şirketler, ürünlerinin yetkisiz amaçlar için veya insan haklarını ihlal etmek için kullanılmamasını sağlamak için kapsamlı durum testi testleri yapmakla yükümlüdür. Bu geleneksel görüş öncelikle ikili Fair'i kısıtlayıcı bir zorunluluk olarak çerçeveliyor – uyum sağlamak ve olumsuz sonuçlardan kaçınmak için yönetilmesi gereken bir engel.

Paradigma Değişimi: Stratejik Bir Altyapı Kavramı Olarak Çift Kullanım

Son yıllarda jeopolitik ve ekonomik hatalar, ikili kullanım göz önüne alındığında temel bir paradigma değişimini zorlamaktadır. Kavramı sadece bireysel, hassas mallarla sınırlamak yerine, çifte kullanım amacının temel fikri giderek tüm sistemlere ve her şeyden önce stratejik olarak ilgili ulaşım altyapılarına genişletilmiştir. Bu genişletilmiş tanım artık sadece malların kontrolü ile ilgili değil, hem sivil hem de askeri gereksinimleri karşılayan lojistik altyapılarının ve süreçlerinin bilinçli tasarımı ve entegrasyonu ile ilgilidir.

Bu yaklaşım, reaktif bir kontrol mekanizmasından ikili sigortayı ulusal esneklik için proaktif bir tasarım aracına dönüştürür. Merkezi soru artık sadece: "Bu teknolojinin kötüye kullanılmasını nasıl önleyebiliriz?", "Bu altyapıyı normal operasyonda ekonomimizi güçlendirecek ve kriz, felaket veya savunma durumunda güvenliğimizi sağlayacak şekilde nasıl tasarlayabiliriz?"

Böyle bir ikili kullanımlı altyapının başarılı bir şekilde uygulanması, ilgili aktörler arasında sözde entegre bir yönetişim olan yakın ve kurumsallaşmış işbirliği gerektirir: Bundeswehr ve NATO gibi askeri ajanslar, ulaşım ve iş bakanlıkları, altyapı operatörleri ve özel lojistik endüstrileri gibi sivil makamlar. Böyle bir prosedür geleneksel siloları parçalar ve izole planlama yaklaşımlarında ulaşılamayacak sinerjiler yaratır.

Operasyonel bir temel olarak sivil askeri işbirliği (ZMZ)

Bu stratejik altyapı kavramının operasyonel temeli sivil-askeri işbirliği (ZMZ) sağlar. Almanya'da ZMZ, saf afet yardımının çok ötesine geçen ve devlet ve ittifak savunması için gerekli kabul edilen yerleşik bir araçtır. Temel prensipleri, onları daha etkili bir şekilde kullanabilmek için sivil ve askeri güçlerin ve araçların paketlenmesidir.

Ulusal Güvenlik Stratejisi ve Savunma Politikası Yönergeleri, genel savunma genel savunmasının ancak askeri ve sivil ortakların yakın etkileşiminde mümkün olduğunu vurgulamaktadır. Askeri savunma, sivil savunma işlemi yapmadan uygun değildir ve bunun tersi de geçerlidir. Bu, kritik altyapıların (eleştiri) korunmasını, devlet işlevlerinin korunmasını ve nüfusun ve silahlı kuvvetlerin bakımını içerir.

Bundeswehr, doğal afetlerde sivil makamları, ciddi kazaları veya Covid 19 Pandemiya sırasında sağlık acil durumlarında desteklenmektedir. Sadece personel değil, aynı zamanda ulaşım zırhı, değişen yükleyiciler veya öncü ekipman gibi benzersiz lojistik beceriler ve malzeme sağlar. Bu işbirliği tek yollu bir sokak değil. Bir savunma durumunda, ordu sivil ekonominin desteğine, örneğin ulaşım kapasiteleri, bakım veya malların sağlanması durumunda. ZMZ, acil bir durumda bu etkileşimi sağlamak için gerekli yapıları, prosedürleri ve her şeyden önce güven temelini oluşturur.

Sivil modernizasyon için katma değer

Lojistik altyapısının ikili kullanım fikri altındaki stratejik olarak yeniden düzenlenmesi, saf güvenlik yönünün çok ötesine geçen muazzam bir katma değeri taşır. Ulusal esneklik açısından yapılan yatırımlar saf askeri harcamalar değil, sivil altyapının derin bir modernizasyonunu temsil ediyor.

Bunun bir örneği kombine trafik (KV) Schiene-Straße'dir. Demiryolu ağlarının ağır askeri araçların taşınması (örneğin, yük sınıfının UIC-aralık sınıfı D4'e yükseltilmesi) veya bisiklet ve zincir araçların RORO yüklemesi (rulo/rulo) için rampa ile genişletilmesi sivil ekonomiye fayda sağlar. Daha sağlam ve daha güçlü bir demiryolu altyapısı, kronik olarak aşırı yüklenen sokakları hafifletir, trafik sıkışıklığını, gürültüyü ve her şeyden önce CO2 emisyonlarını azaltır. Uzun mesafeli taşıma araçlarının demiryolu yolundan taşınması CO2 emisyonlarını %80'e kadar azaltabilir.

Bu yatırımlar klasik bir kazan-kazan durumu yaratıyor. Ekonomi, daha verimli, daha ucuz ve daha çevre dostu ulaşım zincirlerinden yararlanmaktadır. Şirket, trafik rotalarını ve gelişmiş bir çevresel dengeyi hafifletmekten yararlanıyor. Ve devlet, bir kriz durumunda stratejik özerkliğini ve harekete geçme yeteneğini güçlendiriyor. Çift kullanım prensibinin altyapı projelerine uygulanması, gerekli, genellikle büyük yatırımlar için siyasi ve ekonomik gerekçeleri dönüştürmektedir. Artık bir “askeri proje” ya da “sivil proje” değil, Almanya ve Avrupa'da giderek daha güvensiz bir dünyada ekonomik refah, sosyal direniş ve stratejik egemenliği sağlayan bir “ulusal esneklik projesi”.

Geleceğin Omurgası: Entegre Bir Sinir Sistemi Olarak “Akıllı Lojistik Omurgası”

Kavram Tanımı: “Akıllı Lojistik Omurgası” nedir?

“Akıllı lojistik omurgası”, akıllı bir sinir sistemi görevi gören kapsamlı bir dijital sisteme sahip fiziksel altyapının – limanlar, terminaller, demiryolu ağları ve sokak koridorları gibi küresel ticaretin kemikleri ve eklemleri – tutarlı bir şekilde birleşmesidir. Bu dijital sistem, tedarik zincirinin tüm düğümlerinde ve aktörlerini gerçek zamanlı olarak toplar, işler ve dağıtır. Amaç, fiziksel, dijital ve operasyonel düzeyde tamamen entegre ve senkronize edilmiş kesintisiz, esnek ve yüksek verimli bir tedarik zinciri yaratmaktır.

Bu kavram, bireysel şirketlerin veya lojistik düğümlerinin izole sayısallaştırılmasının çok ötesine geçer. Bilginin fiziksel malların kendileri kadar sorunsuz ve standartlaştırıldığı ağa bağlı bir ekosistemi tanımlar. Lojistik süreçlerinin reaktif kontrolünü proaktif, forward-looking bir N'ye ve sonuçta kendi kendini optimize eden orkestrasyona olanak sağlayan omurga.

Fiziksel Seviye: Akıllı Lojistik Düğümü (Akıllı Lojistik Düğümleri)

Fiziksel omurganın temel yapı taşları, “akıllı lojistik düğümleri” (SLNS) haline gelen lojistik düğümleridir. Bir SLN, dahili ve dış süreçlerini geliştirmek ve otomatikleştirmek için ileri veri alışverişi ve bilgi teknolojileri kullanan bir liman, havaalanı, bir yük trafik merkezi veya yerli bir terminal olarak tanımlanır.

Şangay, Rotterdam, Hamburg veya Los Angeles gibi önde gelen limanlar SLN kavramlarının uygulanmasında öncüdür. Operasyonel verimliliklerini, sürdürülebilirliklerini ve güvenliklerini artırmak için Nesnelerin İnterneti (IoT), Büyük Veri Analizleri ve Yapay Zeka (AI) gibi teknolojileri kullanırlar. Rio de Janeiro'daki Rio Operasyon Merkezi (COR), bir SLN ilkelerini bir metropole aktaran şehir çapında entegrasyonun olağanüstü bir örneğidir. Orada, çeşitli kaynaklardan gelen veri akışları – trafik kontrol sistemleri, hava durumu radarı, güvenlik kameraları, sosyal medya ve vatandaş geri bildirim sistemleri – şehrin tek tip, gerçek zamanlı bir konumu oluşturmak için merkezi bir kontrol merkezinde birleştirilir. Karmaşık sistemleri kontrol etmek için bölümler arası veri füzyonunun bu modeli, ulusal akıllı lojistik omurgasının işleyişi için bir plandır.

Dijital Seviye: Teknolojik Temel

Nesnelerin İnterneti (IoT)

Kaplar, araçlar, vinçler ve depolardaki IoT sensörleri sistemin duyusal organlarını oluşturur. Program ve ekipmanların durum, kesin konumu, sıcaklığı ve beklenen varış süresi hakkında gerçek zamanlı verilerin sürekli akımını sağlarlar. Bu, tüm tedarik zinciri üzerinde daha önce eşsiz bir uçtan uca şeffaflık yaratır ve daha fazla optimizasyonun temelidir.

Yapay zeka (AI) ve öngörücü analitik

AI algoritmaları omurganın beynidir. IoT sensörlerinden ve diğer kaynaklardan gelen büyük miktarda veriyi analiz ederler, kalıpları tanırlar, talep ipuçları veya potansiyel bozukluklar gibi gelecekteki olayları tahmin ederler ve eylem için optimum stratejiler önerirler. Öngörücü analizler, geleceği aktif olarak şekillendirmek için saf geçmişten geçmeyi mümkün kılar.

Dijital ikizler

Dijital ikiz, fiziksel bir nesnenin veya sistemin son derece ayrıntılı, dinamik bir sanal görüntüsüdür, örneğin tam bir bağlantı noktası terminali veya lojistik koridoru. Bu sanal model sürekli olarak fiziksel dünyadan gerçek zamanlı verilerle beslenir. Karmaşık işletim senaryolarını simüle etmeyi, darboğazları tanımlamayı, öngörü (öngörücü bakım) ile bakım çalışmalarını planlamayı ve stratejik kararların gerçekte uygulanmadan önce etkilerini test etmeyi mümkün kılar.

Veri platformları ve "Nötr Ana Bilgisayar" modelleri

Birçok farklı aktöre (nakliye şirketleri, terminal operatörleri, yük sağlayıcıları, gümrük, askeri), açık ancak güvenli veri platformlarına sahip bir ekosistemdeki veri alışverişi için. Bu platformlar standart arayüzler ve protokoller sağlar. Akıllı şehirlerde 5G ağları için Fin Luxurrim projesinde test edilenler gibi yenilikçi “nötr ev sahibi” işletim modelleri burada bir model olarak hizmet edebilir. Nötr bir operatör, çeşitli servis sağlayıcıların hizmetlerini sunabileceği dijital temel altyapı (omurga) sağlar. Bu yeniliği teşvik eder ve tescilli veri silolarının geliştirilmesinden kaçınır.

Operasyonel Seviye: Entegrasyon ve Orkestrasyon

Akıllı lojistik omurgasının gerçek gücü, fiziksel ve dijital dünyanın kesintisiz bir üniteye dönüştüğü operasyonel seviyede ortaya çıkıyor. Omurga, birleşik Schiene-Straße trafiği için özellikle önemli olan çeşitli taşıma modlarında pürüzsüz, senkronize planlama ve kontrolü mümkün kılar.

Bir senaryo düşünün: Omurgaya bağlı bir bağlantı noktası başlatan bir gemi, kesin, AI-Malzemeli Varış Zamanını (ETA) port terminalinin dijital ikizlerine otomatik olarak iletir. Terminal daha sonra bir rıhtım ve gerekli konteyner köprülerini saklar. Aynı zamanda, bilgiler proaktif olarak bir yük treni üzerinde bir yuva ayıran bir yerli tren terminalinin dijital ikizine iletilir. Sistem, son müşterinin nakliye şirketini, kamyonun konteyneri hedef istasyondan alabileceği tam zaman penceresi hakkında bilgilendirir. Her adım şeffaf, otomatik ve optimize edilmiş.

Bu entegrasyon seviyesi, küresel, açık lojistik ağı aracılığıyla veri paketleri gibi standart, akıllı kaplarda paketlenmiş fiziksel malların “fiziksel İnternet” (PI) vizyonu için önemli bir ön koşuldur. Ulusal akıllı lojistik omurgası, bu gelecekteki kavramı gerçeğe dönüştürmek için önemli bir adımdır. Stratejik bir avantaj, verimlilik, esneklik ve yeniliği çeken ve rakipler için çoğaltılması zor olan bir tür “veri yerçekimi alanı” yaratır.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

Lojistiğin Kalbinde Devrim: Otomatik Konteyner Terminalleri ve Konteyner Yüksek Kemeri Deposu

Geleneksel terminallerin sınırları

Kauçuk verilen portal kaldırma vagonlarına (RTG'ler) veya Straddle Carriern'e dayanan geleneksel konteyner terminalleri, fiziksel ve operasyonel sınırlarına giderek daha fazla ulaşıyor. Temel “kaotik depolama” prensibi, konteynırların bölgeyi kullanmak için üst üste istiflendiği temel bir verimlilik sorununa yol açar. Yığının üst konumunda olmayan bir kap gerekli olmaz, yukarıdaki tüm kapların önce uygulanması gerekir. “Yeniden düzenleme” veya “temizlik” olarak bilinen bu verimsiz örtü hareketleri, yoğun bir terminaldeki tüm vinç hareketlerinin % 30 ila % 60'ını oluşturur.

Bu verimsizliğin çok geniş bir sonuçları vardır. Geleneksel bir terminalin etkili kullanımı, teorik kapasitesinin yaklaşık % 70 ila % 80'i ile sınırlıdır. Bu eşik aşılırsa, gerekli zarf hareketlerinin sayısı katlanarak artar ve terminal kırılmalarının performansı. Gemiler ve kamyonlar için elleçleme süreleri öngörülemez hale gelir, kapılarda uzun bekleme süreleri ve trafik sıkışıklığı vardır ve verimsiz çalışma için yüksek enerji ve personel masrafları nedeniyle işletme maliyetleri artar. Hız ve öngörülebilirlik gerektiren bir dünyada, bu sistem yapısal bir darboğazdır.

Otomatik yüksek raf sistemi (AHRS / HBS) prensibi

Genellikle yüksek ışığı depolama (HBS) olarak da adlandırılan otomatik yüksek raf sistemler (AHR'ler), eski paradigma ile radikal bir molayı temsil eder. Kapları kaotik olarak istiflemek yerine, her bir kap, devasa bir ayakkabı karton rafına benzer şekilde, sıkıca atanmış ve dijital olarak adreslenebilir bir – saklanır. Depolama ve dış kaynak kullanımı, 50 metre yüksekliğe kadar raf sıraları arasında değişen raylı raflar (RBG) veya otonom servislerle tam olarak otomatik olarak gerçekleşir.

Bu sistemin belirleyici avantajı, herhangi bir zamanda her bir kabına doğrudan ve anında erişimdir. Zaman ve enerji yoğun yeniden şekillendirme tamamen ortadan kaldırılır. Bu, tüm vinç hareketlerinin % 100'ünün – olduğu anlamına gelir- sadece bir konteyner üzerine veya dış kaynaklara koymak için hizmet ederler. “Kaotik depolama” dan “deterministik depolama” a geçiş gerçek kuantum sıçramasıdır. Herhangi bir konteynere erişim için zaman ve enerji harcamaları artık değişken ve öngörülemez değil, sabit ve hassastır. Bu öngörülebilirlik, tüm liman lojistiğinin etkili dijitalleştirilmesi ve AI tabanlı optimizasyonu için temel gereksinimdir.

Otomasyonun ölçülebilir avantajları

Alan verimliliği

Üçüncü boyutu sürekli olarak kullanarak, AHR'ler aynı taban alanındaki depolama kapasitesini dört katına veya aynı sayıda kap için gereken alanı %90'a kadar azaltabilir. Pratik bir örnek, geleneksel 9.000 m²'ye ihtiyaç duyan 250 konteynerin AHRS'de sadece 950 m²'de yer bulabileceğini göstermektedir. Bu, yoğun nüfuslu alanlardaki limanların pahalı ve sıkı araziyi açmak zorunda kalmadan kapasitelerini büyük ölçüde artırmalarını sağlar.

İşletme Maliyetleri (OPEX) ve Yatırım Maliyetleri (CAPEX)

AHR'ler için ilk yatırım maliyetleri (CAPEX) şüphesiz yüksektir. Bununla birlikte, mülk maliyetleri ve devam eden işletme maliyetleri (OPEX) üzerinden büyük tasarruflar nedeniyle sistemin ömründen daha fazla telafi edilirler. Analizler, OPEX'teki bir azalmanın %25 ila %55 oranında bir azalma olduğunu gösterir, bu da esas olarak personel maliyetlerinde %70'e kadar azalmadan kaynaklanmaktadır. Ek olarak, sistemler daha fazla enerji verimlidir; Pilot projeler, beklenenden % 29 daha düşük olan enerji maliyetlerini önemli ölçüde azalttı.

Verim ve Verimlilik

Verimsiz hareketlerin ortadan kaldırılması, zarf hızında dramatik bir artışa yol açar. Performans göstergeleri kara tarafında saatte 31.8'e kadar hareket göstermektedir. Kamyon taşıma süreleri (“geri dönüş süresi”), optimize edilmiş sistemlerde bile 30 dakikadan fazla kısaltılabilir, bu da terminallerdeki trafik sıkışıklığını önler ve lojistiğin verimliliğini büyük ölçüde artırır.

Güvenlik ve Sürdürülebilirlik

AHR'ler tamamen kapsüllenmiş, otomatik sistemlerdir. Gerçek depolama alanı, iş kazaları riskini büyük ölçüde azaltan insanlar tarafından girilmez. Operasyon tamamen elektriklidir ve sertifikalı yeşil elektrikle gerçekleştirilebilir. Birçok kavram fotovoltaik sistemleri büyük çatı alanlarına entegre eder ve yükleri fren yaparken veya düşürürken enerji geri kazanımı için sistemleri (iyileşme) kullanır. Bu, ortak nötr ve hatta enerji pozitif çalışma sağlar ve gürültü ve ışık emisyonlarını minimumda azaltır, bu da kentsel alanlarda kabulü önemli ölçüde artırır.

Aşağıdaki tablo, konteyner depolamasındaki paradigma kaymasını özetlemekte ve teknolojik avantajların stratejik sonuçlarını vurgulamaktadır.

Konteyner deposundaki paradigma kayması

Konteyner Deposunda Paradigma Değişimi – Resim: Xpert.digital

Konteyner depolamasındaki paradigma kayması, geleneksel RTG bahçeleri ile otomatik yüksek raf sistemler (AHR'ler) arasında karşılaştırıldığında açıkça gösterilmiştir. Hektar başına yaklaşık 800 ila 1.200 TEU bulunan geleneksel sistemlerde alan verimliliği oldukça düşük olmakla birlikte, AHR'nin 3.800 TEU'ya kadar değerleri ve daha fazlası değerli liman alanlarına ulaşır veya mevcut alanlarda büyük kapasite uzantılarını sağlar. Aynı alandaki depolama kapasitesi üç ila dört kez çarpılır, bu da kapasite darboğazlarının arazi kıtalarında çözülür ve fiziksel genişleme olmadan büyüme mümkün olur. Üretken hareketlerde başka bir avantaj gösterilmiştir: geleneksel bahçede bunlar sadece yüzde 40 ila 70'tir, AHR'lerde yüzde 100'tür, bu da konteyner başına enerji tüketimini ve aşınmasını büyük ölçüde düşürür ve genel verimliliği büyük ölçüde artırır.

Konteynerlere erişim süresi, geleneksel sistemlerde değişken ve öngörülemez, ancak otomatik sistem sabitinde ve planlanabilir, örneğin beş dakikadan kısa. Bu, tüm tedarik zincirinin sayısallaştırılmasının temelini oluşturur ve aynı yüksek hizmet kalitesine sahip AI optimizasyonunu sağlar. Elleçlenmenin öngörülebilirliği geleneksel bahçelerde düşüktür ve doluluğa bağlıdır, ancak çok yüksek ve AHR'ler üzerindeki yükten bağımsızdır. Bu, demiryolu ve kamyon gibi aşağı akım taşıma şirketleri ile güvenilir yuva tahsisi ve senkronize planlama sağlar.

Kamyon değiştirme döneminde de büyük farklılıklar vardır: 60 dakikadan fazla olan konvansiyonel bahçelerle uzun ve değişkendir, ancak AHRS'de 30 dakikanın altında kısa ve sabittir. Bu, terminaldeki ve terminaldeki trafik sıkışıklığını azaltır, kamyon filolarının kullanımını artırır ve yük ileticileri için lojistik maliyetlerini düşürür. Enerji tüketimi ve emisyonları geleneksel sistemlerde, genellikle dizel tabanlı yüksektir, otomatik sistem düşük, tamamen elektriksel, iyileştirici ve güneşlenebilir, bu da cO₂-nötral terminal işlemini mümkün kılar, katı çevresel gereksinimleri gerçekleştirir ve kamu kabulünü artırır. Personel dağıtım ve güvenlik alanında, geleneksel bahçeler ve kaza riski için çabalar yüksekken, AHRS çok yüksek bir güvenlik seviyesine sahip düşük personel maliyetleri sunar ve insan işlerini tehlikeli görevlerden gözetim ve kontrol görevlerine kadar değiştirir.

Son olarak, maliyet yapısı, otomatik sistemlerde yüksek capex ve düşük OPEX'e kıyasla geleneksel sistemler için daha düşük capex ve yüksek opex arasında bir fark gösterir. Uzun vadede bu, rekabetçi toplam maliyetlerle (TCO) sonuçlanır, bu da AHR'lere yapılan yatırımın kısa vadeli maliyet minimizasyonu yerine gelecekteki uygulanabilirlik için stratejik bir kararı temsil ettiği anlamına gelir.

Zorluklar ve uygulama

Ezici avantajlara rağmen, bir AHR'nin uygulanması karmaşık ve sermaye yoğun bir girişimdir. Yüksek ilk yatırımlar, sistem karmaşıklığı ve en az 12 aylık uzun uygulama süreleri en büyük engelleri temsil etmektedir. Projeler, zemin levha ve yangından korunma istatistikleri için yüksek yapısal gereksinimler alan dikkatli bir planlama gerektirir.

Kritik bir başarı faktörü, AHR'nin AHRS Depo Yönetim Sisteminin (LVS) kapsamsız yazılım entegrasyonudur. Bu otomasyon potansiyelini yükseltmenin tek yolu budur. Yatırım risklerini en aza indirmek için çoğu AHRS kavramı modüler ve ölçeklenebilir. Bir terminal bir ilk modülle başlayabilir ve kapasite gereksinimlerine ve finansman seçeneklerine bağlı olarak sistemi yavaş yavaş genişletebilir. Bu yaklaşım aynı zamanda daha küçük limanların teknolojiyi başlatmasını sağlar ve küresel rekabette lojistik altyapısının gelecekteki uygulanabilirliğini sağlar.

Tamponun zekası: tedarik zincirinin stabilizatörleri olarak AI kontrollü otonom depo

Tampon kampların yeni rolü

Son birkaç yılın deneyimleri, özellikle Corona krizi tarafından ortaya çıkan beklenmedik darboğazlar için geleneksel tedarik zincirlerinin güvenlik açıkları, esnek ve daha sağlam çözümlere olan ihtiyacı desteklemiştir. Tampon rulmanları artık aşırı mallar için pasif bellek değil, aynı zamanda lojistik ağında aktif, dinamik düğümler haline gelir. Uçucu yukarı akış tedarik zincirlerinin ve daha kararlı akış aşağı üretim veya dağıtım süreçlerinin ayrılmasını sağlarlar. Çift kullanım bağlamında, bir felaket durumunda tıbbi yardımlardan, savunma durumunda yedek parçalara ve mühimmatlara kadar kritik malların depolanması için çok önemlidir.

Deponun beyni olarak AI: reaktif çok öngörücü

Modern tampon kamplarının işleyişindeki belirleyici değişiklik, yapay zeka kullanımı ile teşvik edilmektedir. AI sistemleri deponun merkezi beyni olarak hareket eder ve envanter yönetimini reaktiften öngörücü bir sürece dönüştürür.

Makine öğreniminin gelişmiş algoritmaları, gerçek zamanlı olarak büyük ve heterojen miktarlarda verileri sürekli olarak analiz eder. Bu sadece tarihsel satış rakamları ve mevcut envanter gibi iç verileri değil, aynı zamanda pazar trendleri, hava tahminleri, hammadde fiyatları, sosyal medya ruh halleri veya jeopolitik risk göstergeleri gibi dış faktörleri de içerir. Yapay zeka bu verilerden AI karmaşık modelini tanır ve yüksek hassasiyet talep tahmini oluşturur).

Bu yetenek dinamik ve hassas envanter yönetimini sağlar. Sistem, sert güvenlik stoklarına güvenmek yerine, envanteri en uygun şekilde tahmin ihtiyaçlarına uyarlayabilir. Aynı zamanda, bu iki pahalı uçtan kaçınır: sermayeyi bağlayan ve depolama maliyetlerini içeren aşırı standlar ve üretim pullarına veya memnun olmayan müşterilere yol açan yanlış stoklar (stoklar). AI kontrollü sistemler, tahmin edilen asgari stoklar elde edildiği anda yeniden sıralama işlemlerini tam olarak otomatik olarak tetikleyebilir ve hatta optimum tedarikçiler ve sipariş süreleri önerebilir.

Kuvvet olarak özerk sistemler

AI stratejik ve taktik kararlar alırken, otonom sistemler yürütme gücü, akıllı deponun kaslarıdır. Yeni nesil lojistik robotlar, malların fiziksel işlenmesini devralıyor:

Otonom Mobil Robot (AMR) ve Sürücüsüz Taşıma Sistemleri (FTS)

Bu sistemler depolar, taşıma paletleri, kaplar veya bireysel ürünler aracılığıyla bağımsız olarak gezinir ve çarpışmaları önlemek ve taşıma sürelerini en aza indirmek için rotalarını sürekli olarak optimize eder.

AI kontrollü vinçler ve raf kontrol üniteleri

Yüksek bölmeli rulmanlarda, AI algoritmaları girdi ve dış kaynak stratejilerini optimize etmek için vinçlerin hareketlerini kontrol eder (örneğin, sık sık gerekli öğeleri mal çıktısına daha yakın depolamak için).

Robotik toplama sistemleri

Gelişmiş 3D görüntü işleme ve sürükleme teknolojisi ile donatılmış robot kolları, konteynerlerden bireysel makaleleri seçebilir ve nakliye için bir araya getirebilir.

Otomatik kalite kontrolü

AI tabanlı görüntü tanıma sistemleri, gelen malları hasar için tarayın, barkodları veya etiketleri kontrol edin ve yanlış ürünleri otomatik olarak sıralayın. Bu, kaliteyi artırır ve tüm proses zincirindeki hataları azaltır.

Simbiyoz: Akıllı, Otonom Tampon Kampı

Gerçek güç, AI'nın beyin olarak kesintisiz simbiyozundan ve bir yönetici beden olarak robotikten kaynaklanır. Bu kombinasyon, gerçek zamanlı olarak öğrenen ve uyum sağlayan sibernetik, kendini optimize eden bir sistem yaratır. AI sadece en uygun depo pozisyonlarını ve ulaşım yollarını planlamakla kalmaz, aynı zamanda bu planları saniyeler içinde mevcut duruma uyarlar – örneğin, acil bir sipariş alınırsa veya bir teslimat kamyonu beklenmedik bir şekilde erken gelirse.

Bu akıllı tampon kampı, bir şirketin tüm lojistiği için bir “inovasyon laboratuvarı” haline gelir. Yeni süreçler veya stratejiler, şirket genelinde piyasaya sürülmeden önce burada küçük ölçekte test edilebilir ve doğrulanabilir. Verimlilik kazançları muazzamdır: verim süreleri büyük ölçüde azalır, hata oranı sıfır düşer ve işletme maliyetleri personel, alan ve enerjinin optimize edilmiş kullanımı ile azalır. Robotların gerekli makaleleri doğrudan çalışanın işyerine getirdiği, sadece hızı arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda ergonomiyi ve güvenliği de artırdığı “Ware-Zur-kişi” devreye alma ilkesi.

Askeri ve çift kullanımlı lojistikte AI

Yapay zeka kontrollü otonom depo ilkeleri, askeri ve çift kullanımlı lojistiğin son derece zorlu gereksinimlerine doğrudan aktarılabilir. Ordu, yapay zeka, yönetilemez bir sensör veri seli (örneğin uydular, dronlar, keşif araçları) ile ilgili bilgileri çıkararak ve tanımlayarak pozisyon görüntüleri oluşturmak için yoğun bir şekilde kullanıyor.

Aynı yaklaşım askeri lojistiği devrim yaratabilir. AI, sert planlara dayalı hareket etmek yerine, gerçek zamanlı kullanım verilerine, hasar raporlarına ve cerrahi kurslara dayanan yedek parça, mühimmat, yakıt veya tıbbi malzeme ihtiyacını tahmin edebilir. Teslim dronları veya insansız toprak araçları gibi özerk sistemler daha sonra sahadaki birimlerin tedarikini veya insan lojistik konvoy riskini azaltan saha kamplarının montajını devralabilir.

Bu güvenlik açısından kritik ortamda, AI sistemlerinin korunması (güvenlik ve güvenlik) en yüksek önceliğe sahiptir. Sistemler düşman siber saldırılarına, manipülasyona ve teknik başarısızlıklara karşı sağlam olmalıdır. Kararlarınız anlaşılabilir ve kontrol edilebilir kalmalıdır, böylece insanlar her zaman nihai kontrolü korumak zorundadır (“Döngüde İnsan”). Bu tür güvenli AI sistemlerinin geliştirilmesi merkezi bir zorluktur, aynı zamanda sürdürülebilir, esnek bir çift kullanımlı lojistik oluşturmak için bir ön koşuldur.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

Gelecekteki çift kullanımlık lojistik uzmanının gereksinim profili

Disiplinlerin yakınsaması

Önceki analizler net bir resim çiziyor: Geleceğin lojistiği artık izole edilmiş bir alan değil. Küresel jeopolitik, sivil-askeri genel savunma planlaması, stratejik altyapı mühendisliği, esnek BT mimarisi ve yapay zekanın derin kullanımının karmaşık arayüzünde ortaya çıkmaktadır. Lojistiğin öncelikle maliyetleri en aza indirmek için operasyonel bir işlev olarak anlaşıldığı zaman geri dönülmez bir şekilde sona erer. Bugün ulusal ve girişimcilik stratejisinin merkezi bir parçasıdır, bireysel alanlar – politika, teknoloji, ekonomi ve güvenlik – artık ayrı ayrı görülemez. Bir devlet -Art, otomatik terminal, sağlam bir siber güvenlik stratejisi olmadan değersizdir. Veri alışverişi için düzenleyici çerçeve eksikse, parlak AI optimizasyonu işe yaramaz. Bir ulusal esneklik stratejisi, somut, teknolojik olarak gelişmiş ve ekonomik olarak uygulanabilir altyapı projelerine çevrilmezse teorisi olmaya devam etmektedir.

Uzmandan orkestratöre

Disiplinlerin bu yakınsaması yeni bir tür uzman gerektirir. Geçmişte uzman – saf lojistik, BT mimarı veya siyasi danışman olsun – artık sadece genel sistemin karmaşıklığını kavrayamaz. Gelecek stratejik orkestratöre aittir. Bu rol, farklı alanlar arasındaki karşılıklı bağımlılıkları anlamak, ilgili teknik dilleri tercüme etmek ve farklı aktörleri ortak bir hedefe dönüştürmek için nadir bir yetenek gerektirir. Orkestratör bireysel projelerde değil, ağa bağlı ekosistemlerde düşünmektedir. Sadece bir sistem oluşturmayı değil, bu sistemi daha büyük bir bütünün canlı bir parçası haline getiren kurallar, veri akışları ve iş modelleri de planlıyor.

Gerekli yetkinlik profili

Analiz, bu gelecekteki çift kullanımlık lojistik uzmanı için net bir gereksinim profilinden türetilmiştir. Eşsiz bir beceri kombinasyonunu birleştirmelidir:

Dijital dönüşüm ve otomasyonda derinlemesine uzmanlık

Sadece teknolojilerin kendisi için değil (KI, IoT, dijital ikizler, robotik) için değil, her şeyden önce son derece karmaşık, güvenlik -kritik ve mevcut ortamlarda (“Brownfield”) başarılı uygulamaları için. Bu, fizibilite çalışmalarını gerçekleştirme, sistem mimarileri tasarlama ve karmaşık entegrasyon projelerine rehberlik etme yeteneğini içerir.

Lojistik ve süreç optimizasyonunda bütünsel yeterlilik

Bireysel lojistik işlevlerinin kutusuna bakma ve tüm değer zinciri ve tedarik zincirlerini bütünsel olarak analiz etme yeteneği. Amaç, süreçleri sadece verimliliği artırmak için değil, her şeyden önce sürdürülebilir rekabetçi ve esneklik avantajları yaratmak için yeniden tasarlamaktır.

"Öncü İş Geliştirme" nde vizyoner güç

Teknolojik ve jeopolitik gelişmelere dayanan tamamen yeni, genellikle yıkıcı iş ve işletim modelleri tasarlama stratejik ve girişimci yetenek. Bu, geleneksel endüstri sınırları boyunca düşünmek ve örneğin bir altyapı yatırımından veri güdümlü hizmet platformu geliştirmek anlamına gelir.

Belirgin stratejik ve jeopolitik anlayış

Teknolojik ve lojistik kararları küresel risklerin daha geniş bağlamında, ulusal güvenlik çıkarları ve sivil-askeri işbirliğinin hedeflerinde sınıflandırma ve siyaset ve iş dünyasında karar vericileri ikna edici bir şekilde temsil etme yeteneği.

Yeni dönemin ortağı – içeriden bir ipucu

Zorluklarla başa çıkmak, genellikle yukarıda belirtilen disiplinlerden sadece birinde uzmanlaşan çoğu bireysel şirketin veya danışmanlık şirketinin kapasitelerini aşmaktadır. Ulusal bir “akıllı lojistik omurgasının” kurulması veya çift kullanımlık bir özellikli, otomatik liman terminalinin uygulanması, tüm bu becerileri düzenleme yeteneğine sahip bir ortak gerektirir.

Böyle bir ortak, dijital öncü çalışmalarda kanıtlanmış bir sicil gösterebilmelidir, bu da ideal olarak teknolojik derinliği sağlamak için ticari yapay zekanın ve internetin başlangıcına geri döner. Bu teknolojik uzmanlık, lojistik tavsiye ve süreç optimizasyonunda derin, denenmiş ve test edilmiş bir bilgi ile ilişkilendirilmelidir. Bununla birlikte, üçüncü, en nadir bileşen çok önemlidir: teknolojinin ve ihtiyaçların yakınsamasından tamamen yeni değer yaratma modelleri yaratma “iş geliştirme geliştirme”, yani stratejik vizyon.

Bu bütünsel profili somutlaştıran şirketler nadirdir ve genellikle halkın radarı altında hareket eder. Bunlar saf teknoloji sağlayıcıları veya klasik yönetim danışmanları değil, stratejik öncülerdir. Karar için -Ülkelerinin veya şirketlerinin lojistik altyapısını 21. yüzyıl için hazırlama anıtsal görevleriyle karşılaşırlar, böyle bir ortakla işbirliği başarı ve başarısızlık arasındaki farkı yaratabilir. Dijital dönüşüm, lojistik tavsiyesi ve stratejik iş yapısındaki uzmanlığı birleştirdiği kanıtlanmış Xpert.digital gibi bir aktör, bir tür içeriden ipucu olarak düşünülebilir – ulusal olarak ilgili çift kullanım altyapısı projelerinin başarısına sahip olmayan nadir, bütünsel uzmanlığa sahip olan vazgeçilmez bir pilot.

Karar için Eylem için Stratejik Öneriler -İşletme ve Siyasette Yapımcılar

Küresel lojistiğin esnek, akıllı ve çift kullanımlık bir özellik için dönüştürülmesi bir bütün olarak toplam durum ve sosyal bir görevdir. Siyaset ve iş dünyasındaki aktörlerden uyumlu çabalar ve cesur kararlar gerektirir. Aşağıdaki öneriler bu yol için yönergeler olarak hizmet etmelidir.

Siyaset için (federal ve eyalet seviyeleri)

Çift kullanımlı finansmanı hatırla

Finansman programlarının acilen ikili kullanım özelliği altyapısına açıkça yatırım yapması gerekmektedir. Finansman başvurularının değerlendirilmesi artık sivil veya askeri fayda göre ayrılmayabilir, ancak merkezi bir kriter olarak esneklik, ekonomi ve güvenlik için birleşik stratejik katma değeri yaratmalıdır. KV terminallerinin genişletilmesi veya dijital lojistik platformlarının oluşturulması gibi projelere öncelik verilmelidir.

"Akıllı Lojistik Omurgası" için düzenleyici çerçeve oluşturun

Veri'nin özgür ama güvenli akışı, akıllı bir lojistik sisteminin yaşam iksiridir. Politikacılar proaktif olarak disiplinlerarası ve şirketler arası veri alışverişini düzenleyen açık bir yasal çerçeve oluşturmalıdır. Bu, bağlayıcı veri standartlarının ve arayüzlerinin oluşturulmasını, sorumluluk sorunlarının açıklığa kavuşturulmasını ve özellikle eleştiri operatörlerinin katılımında en yüksek veri koruma ve veri güvenliği seviyelerinin garantisini içerir.

Sivil-askeri işbirliğini kurumsallaştırma ve derinleştirin (ZMZ)

Lojistik alanındaki ZMZ, reaktif bir moddan (gereksinimle ilgili yardım) proaktif, stratejik bir planlama ortaklığına aktarılmalıdır. Mevcut ortak planlama ve kontrol kuruluşları güçlendirilmeli ve gerekli beceri ve kaynaklarla donatılmalıdır. Sivil lojistikçileri, afet koruma organizasyonlarını ve Bundeswehr'ı bir araya getiren düzenli, gerçekçi alıştırmalar prosedürleri test etmek ve işbirliğini pekiştirmek için gereklidir.

Ekonomi için (lojistik şirketi, endüstri, liman operatörü)

Esnekliğe stratejik yatırım yapın

Şirketler, maliyet ve verimliliğe ek olarak, esnekliğin eşit bir hedef olduğu radikal yeniden değerlendirme tedarik zincirlerine tabi olmalıdır. Bu, tedarikçilerin ve ulaşım yollarının çeşitlendirilmesine aktif olarak yatırım yapmak anlamına gelir. Şokların yastıklaması için otomatik tampon kampları gibi teknolojilerin uygulanması ve AHRS teknolojilerinin büyük aktarma noktaları için test edilmesi stratejik öncelikler olarak değerlendirilmelidir.

Kamu-özel ortaklıkları (Öpps) aktif olarak tasarlayın

Özel sektör devlet girişimlerini beklememeli, ancak siyasete aktif olarak yaklaşmalı ve ulusal lojistik omurgasını oluşturmak için kamu-özel ortaklıkları için modeller önermelidir. Özel şirketlerin uzmanlığı ve yenilikçi gücü teknolojik uygulama için vazgeçilmezdir. Ortak, uzun vadeli esneklik projelerine yatırım yapma isteğinizi işaret etmelisiniz.

Gelecek Becerilere Yatırım Yapın

Teknolojik dönüşüm büyük bir nitelik saldırısı gerektirir. Şirketler, yüksek otomatik ve AI kontrollü sistemlerin işletilmesi, bakımı ve kontrolü için gerekli becerileri geliştirmeleri için eğitim ve daha fazla eğitim için yatırım yapmak zorundadır. Bu sadece BT uzmanlarını değil, aynı zamanda iş profilleri temelde değişecek olan lojistikçileri, görevlileri ve tamircileri de etkiler.

Ortak stratejik öncelikler

Siber güvenliğine en yüksek öncelik olarak ele alın

Lojistik sisteminin artan sayısallaştırılması ve ağ oluşturması yeni, eleştirel saldırı vektörleri yaratır. Merkezi bir lojistik düğümüne veya dijital omurgaya başarılı bir siber saldırı, ekonomi ve bakım güvenliği için katastrofik sonuçlara sahip olabilir. Analizler, siber risklerin zincirleri tedarik etmek için en hızlı büyüyen tehditler arasında olduğunu göstermektedir. Eyalet ve ekonomi, kritik dijital lojistik altyapısı için sağlam, çok katmanlı bir güvenlik mimarisi geliştirmek ve uygulamak için ortak çaba sarf etmek zorundadır.

Deniz feneri projelerini tanımlayın ve uygulama

Karmaşıklıkla başa çıkmak ve kavramın somutluğunun avantajlarını sağlamak için, politikacılar ve iş dünyası bir veya daha fazla deniz feneri projesini ortaklaşa tanımlamalı ve bunları yüksek öncelikle uygulamalıdır. Olası bir proje, bir limanı AHRS teknolojisi ile sayısallaştırılmış bir demiryolu hattı aracılığıyla akıllı bir yerli KV terminaliyle birleştiren ilk, tam entegre bir çift kullanımlı koridorun oluşturulması olacaktır. Böyle bir proje, ulusal piyasaya sürülme için bir plan görevi görecek, değerli pratik deneyim sağlayacak ve “akıllı lojistik omurgası” yaklaşımının fizibilitesini ve muazzam faydalarını etkileyici bir şekilde gösterecektir.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn