Yer yok, ama daha fazla konteyner var: Ustaca yüksek raf teknolojisi Avrupa limanlarını nasıl kurtarıyor?

Avrupa'da modern liman ve terminal gelişimi

Liman ve terminal sektörü, altyapı, otomasyon ve dijitalleşmeye yapılan büyük yatırımlarla karakterize edilen eşi benzeri görülmemiş bir değişim yaşıyor. Kuzey Denizi'ndeki büyük konteyner limanlarından daha küçük, uzmanlaşmış terminallere kadar, küresel yük taşımacılığını daha verimli ve sürdürülebilir hale getirmeyi amaçlayan öncü çözümler ortaya çıkıyor.

Alman limanlarında kapsamlı modernizasyon önlemleri

Otomasyonun öncüsü Hamburg

Almanya'nın en büyük liman kenti Hamburg Limanı, terminal tesislerinin modernizasyonunda yeni standartlar belirliyor. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), konteyner terminallerinin daha da geliştirilmesine sürekli yatırım yapıyor ve 2002 yılında hizmete girdiğinden beri dünyanın en modern ve verimli liman terminallerinden biri olarak kabul edilen Altenwerder Konteyner Terminali (CTA). Olağanüstü yüksek otomasyon seviyesiyle öne çıkan tesis, otomatik yönlendirmeli araçlar (AGV'ler), optik karakter tanıma özellikli kapılar ve yazılım kontrollü gantry vinç sistemleri gibi yenilikçi teknolojiler kullanıyor.

2024 yılı sonunda, ilk uzaktan kumandalı konteyner portal vinçlerinin Hamburg Limanı'na taşınmasıyla önemli bir dönüm noktasına ulaşıldı. Bu yüksek otomasyonlu portal vinçler, limanın daha da modernizasyonunda önemli bir adım teşkil ediyor ve HHLA'nın teknolojik ilerlemeye olan bağlılığını gösteriyor. Aynı zamanda, Almanya'nın en büyük konteyner terminali Burchardkai de tamamen otomasyona geçiyor. Bu otomasyon, halihazırda kurulu olan Altenwerder terminaline göre modelleniyor ve altı konteyneri istifleyebilen otomatik portal vinçlerle yeni blok depolama tesisleri inşa ediliyor.

Dijitalleşme, Hamburg'un liman stratejisinde önemli bir rol oynuyor. Federal Dijital ve Ulaştırma Bakanlığı tarafından finanse edilen SANTANA projesi kapsamında, çeşitli toplu taşıma ve altyapı yönetim ağlarını özel sektör lojistik ağlarıyla birleştiren bir dijital test ortamı oluşturuluyor. Bu girişim, dijital liman lojistik hizmetleri için bir pazar yeri oluşturuyor ve liman müşterilerine çeşitli dijital hizmetlere kolay erişim sağlıyor.

Bremerhaven ve konteyner elleçlemenin geleceği

Almanya'nın ikinci büyük konteyner limanı olan Bremerhaven, nakliye şirketleri Maersk ve Hapag-Lloyd arasında "Gemini İşbirliği" olarak adlandırılan yeni ittifaktan önemli ölçüde faydalanıyor. Bremerhaven, ittifakın genel ağında bir merkez terminal olarak belirlendiğinden, bu stratejik ortaklık liman için önemli bir hacim artışı vaat ediyor. Terminal operatörü Eurogate, konteyner hacminde önemli bir olumlu gelişme öngörüyor ve şimdiden ek personel alımı yapıyor.

Bremerhaven'da otomasyon da ilerliyor. SAMS (Gemi Bağlama Ölçüm Sistemi) projesi başarıyla tamamlanarak, gelecekteki otonom yanaşma süreçleri için önemli temeller atıldı. Sistem, Stromkaje rıhtımındaki yanaşma manevralarını dijital olarak destekliyor ve aşınma, yıpranma ve hasarın azaltılmasına katkıda bulunuyor. Ayrıca, liman yeniliklerini test etmek için dijital bir test alanı oluşturan ve otomatik envanter izleme, destekli yanaşma ve yanaşma manevraları gibi çeşitli alanları kapsayan AuDiPort projesi hayata geçirildi.

Wilhelmshaven stratejik bir merkez olarak

Wilhelmshaven'daki JadeWeserPort, özellikle Almanya'nın tek derin su limanı olma konumundan yararlanarak önemli bir stratejik limana dönüşmüştür. Eurogate, konteyner terminalinin otomasyonuna 150 milyon avronun üzerinde yatırım yapmış ve ilk gemi yanaşma yerinin 2024 yılına kadar otomasyona geçmesi planlanmıştır. Yatırımlar, mevcut konteyner gantry vinçlerinin yükseltilmesini, asfaltlanmamış alanların asfaltlanmasını ve yeni konteyner gantry vinçlerinin kurulumunu içermektedir.

Özellikle yenilikçi bir proje olan otonom terminal kamyonları için konsept kanıtlama projesi, 2025 başlarında hizmete girecek. Eurogate, Embotech, MAFI ve ICT Group iş birliğiyle, hem kara hem de deniz konteyner elleçleme operasyonlarında kullanılmak üzere Seviye 4 otomasyonlu otonom traktörleri test ediyor. Sistem, beş santimetrelik konumlandırma hassasiyetiyle karmaşık ortamlarda navigasyon sağlıyor ve her türlü hava koşulunda çalışıyor.

Maersk ve Hapag-Lloyd arasındaki "Gemini İşbirliği", Wilhelmshaven'a önemli faydalar sağlıyor; zira liman, özellikle yüksek hacimli yük hacmine sahip üç Kuzey Avrupa merkezinden biri olacak. Ayrıca, Wilhelmshaven ile Çin'in Ningbo kenti arasındaki yeni direkt bağlantı, limanın önemli bir lojistik merkezi olarak konumunu güçlendiriyor.

Riesa'yı örnek alarak ortaya çıkan iç limanlar

Elbe Nehri kıyısındaki Riesa gibi daha küçük limanlar bile önemli bir kapasite artışı yaşıyor. Sächsische Binnenhäfen Oberelbe GmbH, 2024 yılında yıllık 100.000 TEU kapasiteli yeni bir kombine taşımacılık terminali (CT terminali) inşası için onay aldı. Yeni terminal, demiryolu taşımacılığı için altı yükleme hattı, modern karayolu bağlantıları ve iki tam teşekküllü gantry konteyner vinci içerecek. Mevcut terminalin kapasite sınırlarına ulaştığı ve acilen modernizasyona ihtiyaç duyduğu göz önüne alındığında, bu yatırım özellikle dikkat çekicidir.

Komşu Avrupa ülkelerinde devrim niteliğinde gelişmeler

Rotterdam, Avrupa'nın en büyük limanı olarak geçiş sürecinde

Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam Limanı, otomasyon ve sürdürülebilirlik alanında standartları belirlemeye devam ediyor. 2027'den itibaren, 30 adet otonom, elektrikle çalışan terminal kamyonundan oluşan bir filo, APM konteyner terminali Maasvlakte II'de faaliyete geçecek. Bu araçlar, Embotech'in Seviye 4 AV Kitini kullanıyor ve karmaşık trafik koşullarında bile tamamen otonom operasyon sağlayabiliyor. Beş santimetreden daha az yer belirleme hassasiyeti, konteyner şasilerinin vinçlerin altına hassas bir şekilde yerleştirilmesini sağlıyor.

Rotterdam, enerji dönüşümüne ve dijital altyapıya büyük yatırımlar yapıyor. Porthos CO2 taşıma ve depolama projesi, 2026'dan itibaren Kuzey Denizi tabanının altındaki tükenmiş bir doğal gaz sahasına basınç altında yakalanan CO2'yi taşıyacak bir kompresör istasyonunun inşasıyla başladı. Buna paralel olarak, yeni hidrojen boru hatları ve tesisleri inşa ediliyor ve konteyner terminalleriyle kıyı elektriğinin kullanımı için sözleşmeler imzalanıyor.

Lojistik zincirlerini suç ve hırsızlığa karşı dijital olarak daha dayanıklı hale getiren kamu-özel sektör ortaklığı "Güvenli Zincir"in uygulamaya konulmasıyla dijitalleşme ivme kazanıyor. Uygulamanın hayata geçirilmesinden bu yana, 630.000'den fazla ithalat konteyneri bu yeni ve güvenli yöntemle işlendi.

Anvers'in iddialı genişleme planları

Avrupa'nın ikinci büyük konteyner limanı olan Anvers-Brugge Limanı, önümüzdeki altı yıl içinde 5,1 milyon TEU başlangıç kapasiteli yeni bir konteyner terminaline 660 milyon avro yatırım yapacak. Saeftinghe geliştirme bölgesinde 1.400 metre uzunluğunda bir rıhtım tesisi inşa ediliyor ve ilk aşamanın 2021 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

PSA Antwerp tarafından Europa Terminali'nin modernizasyonu özellikle etkileyici. Çalışmalar dokuz yıl sürecek ve yaklaşık 335 milyon avroya mal olacak. Terminalin 400 metre uzunluğa ve 24.000 konteyner kapasitesine kadar gemiler için donatılması hedefleniyor. Yeni rıhtım duvarı 1,2 kilometre uzunluğunda ve 16 metre drafta sahip olacak ve elleçleme kapasitesini mevcut 1,7 milyon konteynerden yıllık 2,4 milyon konteynere çıkaracak.

Bir diğer önemli adım ise DP World Antwerp Geçit Terminali'nin otomasyonudur. Konvansiyonel terminal, straddle taşıyıcılar, dört ek vinç ve otomatik istifleme vinçleri (ASC'ler) ile donatılmış otomatik bir aktarma merkezine dönüştürülecektir. Bu modernizasyonun, kapasiteyi yıllık 2,5 milyon konteynerden 2025 yılına kadar 3,4 milyona çıkarması bekleniyor.

Polonya'nın iddialı Świnoujście projesi

Polonya, Świnoujście'deki konteyner limanıyla Orta Avrupa'nın en iddialı liman projelerinden birini hayata geçiriyor. Terminal, 400 metre uzunluğa kadar gemiler için tasarlanacak ve 65 kilometre uzunluğunda ve 17 metre derinliğinde yeni bir nakliye kanalına sahip olacak. Terminalin inşaat maliyeti 580 milyon avroyu bulurken, deniz altyapısına 2,3 milyar avro ek yatırım yapılacak.

Proje, Polonya'nın ülke çapındaki mevcut 3,3 milyon TEU konteyner kapasitesini 2030 yılına kadar 10 milyon TEU'ya çıkarma stratejisinin bir parçası. İlk inşaat aşamasının 2029 yılına kadar tamamlanması planlanıyor ve teknik erişim yolunun inşasına 2024 yılında başlanması öngörülüyor.

Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – Uzman tavsiyeleri ve çözümler – Yaratıcı imaj: Xpert.Digital

Bu yenilikçi teknoloji, konteyner lojistiğini kökten değiştirmeyi vaat ediyor. Konteynerler, eskisi gibi yatay olarak istiflenmek yerine, çok katlı çelik raf yapılarında dikey olarak depolanıyor. Bu, aynı alandaki depolama kapasitesinde önemli bir artış sağlamanın yanı sıra, konteyner terminalindeki tüm süreçlerde de devrim yaratıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – uzman tavsiyeleri ve çözümler

Yenilikçi teknolojiler ve otomasyon çözümleri

Konteynerler için yüksek raflı depolama teknolojisi

Konteynerler için otomatik yüksek raflı depolar, liman teknolojisinde devrim niteliğinde bir gelişmeyi temsil ediyor. SMS Group bünyesindeki AMOVA, ağır yükler için yüksek raflı depo teknolojisini konteyner terminallerine başarıyla aktaran dünya çapındaki ilk şirkettir. Sistem, 11 depolama seviyesinde konteyner depolamasına olanak tanıyor ve aynı alanda geleneksel çözümlere kıyasla üç kattan fazla depolama kapasitesi sunuyor.

DP World ve SMS Group ortak girişimi BOXBAY, Dubai'deki Jebel Ali Terminal 4'te ilk büyük ölçekli yüksek raflı depolama sistemini inşa ediyor. 200.000 konteyner taşıma kapasiteli iki yıllık bir denemenin ardından, ilk büyük ölçekli tesis Güney Kore, Busan'da inşa ediliyor. Bu teknoloji, konteynerlerin 60 metre yüksekliğe kadar istiflenmesini sağlayarak elleçleme hızlarını üç katına çıkarıyor.

Dijital test alanları ve 5G teknolojisi

Liman altyapısının dijitalleştirilmesi, Federal Dijital İşler ve Ulaştırma Bakanlığı'nın "Limanlarda Dijital Test Alanları" (DigiTest) finansman programıyla destekleniyor. Genel hedef, Lojistik 4.0 yeniliklerinin gerçek dünya koşullarında test edilmesini sağlayacak test alanları şeklinde dijital altyapılar geliştirmek.

Limanlarda 5G kampüs ağlarının devreye alınması önemli bir bileşendir. Eurogate, Deutsche Telekom'u Hamburg, Bremerhaven ve Wilhelmshaven'da üç 5G kampüs ağı kurmak üzere görevlendirdi. Bu ağlar, ayrıcalıklı bant genişliği ve yüksek erişilebilirlik sunarak, elleçleme süreçlerinin daha da dijitalleştirilmesini ve elleçleme ekipmanlarının kontrol ve süreç izleme sistemleriyle daha yakın entegrasyonunu mümkün kılıyor.

Siber güvenlik ve konteyner hırsızlığı koruması

Artan dijitalleşme, gelişmiş güvenlik önlemlerini de gerektiriyor. Kuzey Almanya'daki Bremerhaven, Wilhelmshaven ve Hamburg limanlarında Ekim 2025'ten itibaren yeni bir BT sisteminin hayata geçirilmesi planlanıyor. Sistem, bir konteyneri taşıma yetkisinin aynı anda yalnızca bir kişiye ait olması ilkesine dayanıyor ve bu da taşıma zincirinde daha fazla güvenlik sağlıyor.

Buna paralel olarak, limanlara yönelik siber tehditlerin her geçen gün artması ve siber olayların tüm tedarik zincirini etkilemesi nedeniyle Hollanda limanları için ulusal bir siber güvenlik platformu kuruldu.

Sürdürülebilir gelişmeler ve çevre teknolojileri

Kıyı enerjisi ve çevre dostu enerji çözümleri

Limanlar, çevre dostu teknolojilere giderek daha fazla yatırım yapıyor. Rotterdam, Kruvaziyer Terminali için bir kıyı güç sistemi tamamladı ve sistem 2025 baharında test aşamasının ardından faaliyete geçecek. Antwerp ise daha da ileri giderek, Belçika'daki açık deniz gemileri için ilk kıyı güç bağlantısını Euroterminal'ine kuruyor ve sistemin 2026'da faaliyete geçmesi planlanıyor.

Hidrojen ve CO2 yönetimi

Limanlardaki enerji dönüşümü, yenilikçi hidrojen ve CO2 yönetim sistemlerini de kapsıyor. Aralık ayında Antwerp, geleneksel deniz dizeli ve hidrojen karışımıyla çalışan dünyanın ilk liman römorkörü "Hydrotug 1"i hizmete soktu. Liman ayrıca, ülke çapında bir CO2 taşıma ve ihracat ağının parçası olacak bir karbondioksit ihracat altyapısı inşa ediyor.

Limanların geleceği: Alan yetersizliğine rağmen kapasite artışı

Alan kısıtlamaları altında kapasite genişlemesi

Birçok Avrupa limanı, sınırlı genişleme seçenekleri sorunuyla karşı karşıyadır. Hamburg buna bir örnektir; iç bölgelere genişleme neredeyse imkansızdır ve sınırlı alan için rekabet çetindir. Çözüm, giderek artan bir şekilde yüksek raflı depolar gibi dikey çözümlerde ve mevcut alanın otomasyon yoluyla optimize edilmesinde yatmaktadır.

Beceri kıtlığı ve otomasyon

Liman sektörü, gerekli otomasyon ile iş güvenliği arasında denge kurmakta zorlanıyor. Eurogate ve ver.di, otomasyonun çalışanlar üzerindeki etkisini sosyal sorumluluk bilinciyle ve ortak kararlarla şekillendirmek için 2018 sonunda bir "Geleceğin Toplu İş Sözleşmesi" imzaladı. Otomasyon, insanların yerini alacak bir unsur olarak değil, karmaşık karar alma süreçlerine destek sağlayacak bir unsur olarak görülüyor.

Uluslararası rekabet gücü

Alman ve Avrupa limanları, Asya'daki yüksek otomasyonlu tesislerin yoğun rekabetiyle karşı karşıyadır. Çin'deki Qingdao Limanı, bilgisayarlar ve az sayıda uzman tarafından kontrol edilen konteyner vinçleri, istifleyici vinçler ve elektrikli kamyonlarla halihazırda tam otomasyona sahiptir. Bu nedenle Avrupa limanlarının rekabet gücünü koruyabilmek için modernizasyon çalışmalarını yoğunlaştırmaları gerekmektedir.

Avrupa liman sektörünün geleceği, akıllı, bağlantılı ve sürdürülebilir çözümlerle şekillenecek. Otomasyon, dijitalleşme ve çevre dostu teknolojilere yapılan büyük yatırımlar, sektörün 21. yüzyılın zorluklarıyla yüzleşmeye ve küresel lojistiğin temel direklerinden biri olma konumunu korumaya hazır olduğunu gösteriyor.

Ağır hizmet lojistiğinin ikili kullanımlı lojistik konseptinde karayolu, demiryolu ve denizyolu için konteyner terminal sistemleri – Yaratıcı görsel: Xpert.Digital

Jeopolitik çalkantıların, kırılgan tedarik zincirlerinin ve kritik altyapıların kırılganlığına dair yeni bir farkındalığın yaşandığı bir dünyada, ulusal güvenlik kavramı köklü bir yeniden değerlendirmeden geçiyor. Bir devletin ekonomik refahını, nüfusunun tedariğini ve askeri kapasitesini güvence altına alma becerisi, lojistik ağlarının dayanıklılığına giderek daha fazla bağlı hale geliyor. Bu bağlamda, "çift kullanım" terimi, ihracat kontrolünün niş bir kategorisinden, kapsamlı bir stratejik doktrine dönüşüyor. Bu değişim yalnızca teknik bir adaptasyon değil, aynı zamanda sivil ve askeri kapasitelerin derinlemesine bütünleşmesini gerektiren "dönüm noktasına" gerekli bir yanıt niteliğinde.

İçin uygun:

• Ağır hizmet lojistiğinin ikili kullanımlı lojistik konseptinde karayolu, demiryolu ve denizyolu için konteyner terminal sistemleri

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn