Konteyner rekoru kıran gemi ONE Innovation: Eyfel Kulesi'nden daha büyük bir gemi – verimlilik mucizesi mi yoksa pahalı bir risk mi?

Konteyner taşımacılığı: Küresel konteyner kapasitesi yeni zirvelere ulaşıyor

Konteyner taşımacılığı, ONE Innovation ile yeni bir dönüm noktasına ulaştı. Ocean Network Express'e ait devasa gemi, şu anda modern denizcilik tarihindeki en büyük konteyner yükünü taşıyor ve bu da deniz taşımacılığı yapan mega taşıyıcıların karşılaştığı muazzam lojistik zorlukları gözler önüne seriyor.

Sayılarla yeni dünya rekoru

ONE Innovation, 22.233 standart konteyner yüküyle tarihi bir rekora imza attı. Singapur Limanı'ndan ayrılan gemi, İngiltere'nin Felixstowe kentindeki bir molanın ardından Rotterdam Limanı'na ulaştı ve Ekim ortasında limana varması bekleniyor. Bu yük, aynı geminin Aralık 2023'te kırdığı 22.000 konteynerlik önceki rekoru geride bırakıyor.

ONE Innovation, teorik maksimum kapasitesi 24.136 TEU olan yeni nesil konteyner devlerinden biridir. 400 metre uzunluğunda ve 61,4 metre genişliğinde olan gemi, dünyanın en büyük konteyner gemilerinden biridir. Kendine özgü macenta rengindeki bu gemi, 2023 yılında Japan Marine United Corporation tarafından Kure tersanesinde inşa edilmiş olup, ONE filosundaki altı megamax geminin ilkidir.

Ocean Network Express: Japon gücü dünya okyanuslarında

Ocean Network Express, 2017 yılında köklü üç Japon nakliye şirketinin konteyner işletmelerinin birleşmesiyle kuruldu: Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL) ve K Line. Bu stratejik birleşme, başlangıçta 1,4 milyon TEU'luk toplam filosuyla dünyanın en büyük konteyner nakliye şirketlerinden birini yarattı. ONE bugün, yaklaşık 2 milyon TEU toplam kapasiteli 260'tan fazla gemiyi işletiyor.

Nakliye şirketi, 120'den fazla ülkeye 165'ten fazla nakliye rotası işleterek dünyanın altıncı büyük konteyner nakliye şirketi haline gelmiştir. Merkezi Singapur'da bulunan şirketin 50'den fazla ülkede 8.000'den fazla çalışanı bulunmaktadır. Premier Alliance üyesi olan ONE, Asya ve Avrupa arasındaki nakliye rotalarını optimize etmek için diğer büyük nakliye şirketleriyle iş birliği yapmaktadır.

Teknik yenilik ve sürdürülebilirlik

ONE Innovation, denizcilik teknolojisindeki en son gelişmeleri bünyesinde barındırıyor. Gemi, kargo kapasitesini en üst düzeye çıkarırken yakıt tüketimini en aza indiren modern bir gövde tasarımına sahip. Çevre dostu teknolojiler arasında pruva rüzgarlığı, enerji tasarrufu cihazları ve Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün emisyon yönetmeliklerine uygun bir egzoz gazı temizleme sistemi yer alıyor.

Bu teknolojik yenilikler, 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşmayı hedefleyen ONE'ın Yeşil Vizyonu'nun bir parçasıdır. Nakliye şirketi, hem geleneksel ağır yakıt yağı hem de temiz sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) kullanabilen çift yakıt teknolojisine kendini adamıştır. Bu yaklaşımlar, ultra büyük konteyner gemilerinin yük tonu başına CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmasını sağlar.

Süper gemilerin zorlukları

Devasa gemiler etkileyici ölçek ekonomileri sunarken, aynı zamanda önemli lojistik zorluklar da yaratıyor. Her liman bu devleri kaldıramaz; özel derin su rıhtımları, büyük vinçler ve genişletilmiş terminal kapasitesi gerektirirler. ONE Innovation'ın hedefi olan Rotterdam Limanı, dört adet tam otomatik terminale ve 24 metrelik su derinliğine sahip olup, dünyanın en büyük konteyner gemilerini kaldırabilmektedir.

Bu kadar büyük gemilerin yükleme ve boşaltma işlemleri liman işletmecileri için özel zorluklar ortaya çıkarıyor. 20.000 ila 24.000 TEU'luk bir geminin elleçlenmesi iki ila dört gün sürebiliyor ve toplam değeri bir milyar avroyu aşan konteynerler elleçleniyor. Bu zaman dilimleri hassas bir koordinasyon gerektiriyor ve gecikmeler küresel tedarik zincirlerinde dalgalanma etkileri yaratabiliyor.

Singapur dünya ticaretinin merkezi

Başlangıç ​​limanı olan Singapur, bu sistemde merkezi bir rol oynamaktadır. Şanghay'dan sonra dünyanın en büyük ikinci konteyner limanı olan Singapur, 2024 yılında 40 milyon TEU'nun üzerinde yeni bir rekor hacim elleçlemiştir. Liman, Asya'nın dört bir yanından gelen konteynerleri işleyerek Avrupa ve diğer kıtalara dağıtan dünyanın en önemli aktarma merkezi olarak hizmet vermektedir.

Jeopolitik krizlerin, özellikle de Kızıldeniz krizinin yarattığı devam eden zorluklar, Singapur'un önemini daha da artırmıştır. Birçok nakliye şirketi Süveyş Kanalı'nı atlayarak Ümit Burnu'nun etrafından dolaşan bir rotayı tercih ediyor ve bu da transit sürelerine yaklaşık iki hafta ekliyor. Bu durum, Singapur'un bir aktarma ve lojistik merkezi olarak üzerindeki baskıyı artırıyor.

Singapur, liman altyapısının geleceğine büyük yatırımlar yapıyor. Tuas Mega Liman projesi, mevcut tüm terminallerin yerini kademeli olarak alacak ve 2040 yılına kadar yıllık 65 milyon TEU kapasiteye ulaşacak. Tamamen otomatik terminal, dünyanın en büyük konteyner limanı olacak.

Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – Uzman tavsiyeleri ve çözümler - Yaratıcı görsel: Xpert.Digital

Bu yenilikçi teknoloji, konteyner lojistiğini kökten değiştirmeyi vaat ediyor. Konteynerler, eskisi gibi yatay olarak istiflenmek yerine, çok katlı çelik raf yapılarında dikey olarak depolanıyor. Bu, aynı alandaki depolama kapasitesinde önemli bir artış sağlamanın yanı sıra, konteyner terminalindeki tüm süreçlerde de devrim yaratıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Konteyner yüksek raflı depolar ve konteyner terminalleri: Lojistik etkileşim – uzman tavsiyeleri ve çözümler

Devlerin karlılığı

ONE Innovation gibi ultra büyük konteyner gemileri, ölçek ekonomisi ilkesine dayanmaktadır. Tek seferde muazzam hacimli konteynerler taşınarak, konteyner başına taşıma maliyetleri önemli ölçüde azaltılabilir. 23.000 TEU'luk bir geminin işletme maliyetleri, kullanılan yakıta bağlı olarak günlük TEU başına yaklaşık 5 Avro'dur.

Ancak bu ölçek ekonomileri sınırlarına ulaşıyor. Uzmanlar, bu büyüklükteki gemilerle maliyet tasarruflarının neredeyse tükendiğini ve daha fazla genişlemenin, faydaları ortadan kaldıran ek altyapı maliyetleri gerektirdiğini savunuyor. Bu tür gemilerin inşası için gereken yüksek ilk yatırımlar (genellikle birim başına birkaç yüz milyon avro) ve gerekli liman modernizasyonları ek ekonomik zorluklar yaratıyor.

Avrupa'nın varış limanı olarak Rotterdam

Rotterdam Limanı, ONE Innovation için ideal bir destinasyondur. Avrupa'nın en büyük limanı olan Rotterdam, 100 kilometrekarelik bir liman alanına ve toplam 42 kilometre uzunluğa sahiptir. 24 metrelik derinliği, dünyanın en büyük konteyner gemilerinin 24 saat yanaşmasına olanak tanır.

Rotterdam, çeşitli gemi tipleri için 14 konteyner terminali ve 120 hektardan fazla bir alanı kaplayan 20 konteyner deposu işletmektedir. Liman, kapasitesini artırmak için sürekli yatırım yapmaktadır. Maasvlakte II terminalinin planlanan genişlemesi, 2026'dan itibaren yılda 7 milyon TEU ek yük elleçleyebilecektir.

Rotterdam'ın stratejik konumu, onu Avrupa için ideal bir dağıtım merkezi haline getirmektedir. Liman, Alman Ruhr Bölgesi, Paris ve Londra da dahil olmak üzere Avrupa'nın en yoğun nüfuslu ve sanayi merkezleriyle çevrilidir. Bu konum, konteynerlerin Avrupa genelinde demiryolu, iç su yolu ve kamyonla verimli bir şekilde dağıtılmasını sağlar.

Aşırı kapasitenin zorlukları ve riskleri

Konteyner sektörü, yapısal kapasite fazlası sorunuyla karşı karşıyadır. Yeni konteyner gemileri için küresel sipariş birikimi, 2025 yılında 9,6 ila 10,4 milyon TEU ile rekor seviyeye ulaşmıştır. Bu, aktif filonun %30'undan fazlasına denk gelmektedir. Sadece 2028 yılı için 3,3 milyon TEU yeni kapasite planlanmakta olup, bu da filonun yıllık ortalama %6'nın üzerinde büyümesine yol açmaktadır.

Bu aşırı kapasite, önemli ekonomik sorunlara yol açabilir. Düşük talep dönemlerinde, ultra büyük konteyner gemilerinin işletme maliyetleri gelirleri aşarak mali kayıplara neden olabilir. Nakliye şirketleri, özellikle ekonomik durgunluk dönemlerinde aşırı kapasite oluşmasını önlemek için filolarının büyüklüğünü küresel ticaret hacimleriyle dikkatlice dengelemelidir.

Çevresel etki ve sürdürülebilirlik

Mega gemiler, büyüklüklerine rağmen önemli çevresel faydalar sunar. Yüksek taşıma kapasiteleri, ton başına CO2 emisyonlarını önemli ölçüde azaltmalarını sağlar. Deniz taşımacılığı, uluslararası ticaret için en sürdürülebilir ulaşım yöntemi olmaya devam etmektedir. Modern ultra büyük konteyner gemileri, hem geleneksel ağır yakıt yağı hem de temiz sıvılaştırılmış doğal gaz kullanabilen çift yakıt teknolojisine sahip gelişmiş motorlar kullanır.

Gemiler ayrıca, su geçirmezliği azaltan hava yağlama sistemleri ve gemi içi güç üretimi için atık ısı geri kazanım sistemleriyle donatılmıştır. Scrubber ve seçici katalitik indirgeme gibi emisyon kontrol sistemleri, kükürt oksit ve azot oksit emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

Küresel ticaret akışları ve jeopolitik etkiler

ONE Innovation'ın Singapur'dan Felixstowe üzerinden Rotterdam'a uzanan rotası, önemli küresel ticaret akışlarını yansıtıyor. Asya-Avrupa rotası, elektronikten otomobillere ve hammaddelere kadar her şeyi taşıyan dünyanın en yoğun konteyner taşımacılığı rotalarından biri.

Jeopolitik gerilimler bu ticaret rotalarını önemli ölçüde etkiliyor. Kızıldeniz'de devam eden kriz, birçok nakliye şirketini rotalarını değiştirmeye ve Ümit Burnu'nu atlatmaya zorluyor. Bu durum, seyahat sürelerini yaklaşık 18 gün artırıyor ve her sefer için iki ila üç ek gemi gerektiriyor. Ticaret savaşları ve yaptırımlar da şirketleri yeni lojistik stratejileri geliştirmeye zorluyor.

Teknolojik trendler ve otomasyon

Konteyner elleçlemenin geleceği otomasyonda yatıyor. Rotterdam, otonom vinçler ve sürücüsüz kara araçlarıyla çalışan tam otomatik terminaller planlıyor. Singapur'daki Tuas Mega Limanı, hassas konumlandırma ve çarpışma önleme için RFID teknolojisini kullanarak 7/24 çalışan 200'den fazla otomatik araç konuşlandırıyor.

Akıllı liman teknolojileri, rıhtımları yönetmek ve liman operasyonlarını optimize etmek için Nesnelerin İnterneti cihazlarından, yapay zekâdan ve dijital ikizlerden yararlanır. Bu sistemler, kesintisiz operasyonlar için gerçek zamanlı veri işleme ve anında iletişim sağlar.

Konteyner taşımacılığının geleceği

ONE Innovation, konteyner taşımacılığının evriminde hem zirveyi hem de bir dönüm noktasını temsil ediyor. Gemi, etkileyici verimlilik kazanımları ve rekorlar elde ederken, aynı zamanda nakliye sektöründe devasalığın sınırlarını da ortaya koyuyor. Sektör, boyut, verimlilik ve esneklik arasında doğru dengeyi bulma zorluğuyla karşı karşıya.

Gelecekteki gelişmeler muhtemelen daha sürdürülebilir tahrik teknolojilerine, gelişmiş liman otomasyonuna ve daha esnek filo yapılarına odaklanacaktır. Daha küçük besleme gemilerine yönelik siparişlerdeki artışın da gösterdiği gibi, gemi boyutlarının çeşitlendirilmesi giderek önem kazanmaktadır. Aynı zamanda, nakliye şirketleri ölçek ekonomilerinden yararlanmak ve konteyner taşımacılığına yönelik artan küresel talebi karşılamak için ultra büyük konteyner gemilerine yatırım yapmaya devam etmektedir.

ONE Innovation ve benzeri mega gemiler, önümüzdeki yıllarda da önemli ticaret rotalarına hakim olmaya devam edecek, ancak rollerinin değişen küresel ticaret ortamında gelişmesi gerekecek. Verimlilik, sürdürülebilirlik ve operasyonel esneklik arasındaki denge, bu denizcilik devlerinin uzun vadeli başarısı için hayati önem taşıyacak.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn
 

İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital

Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.

İçin uygun:

• Akıllı altyapı ve otomasyonla parçalanmış bir dünyada stratejik dayanıklılık - Çift kullanımlı lojistik uzmanının gereksinim profili

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanındaki küresel sektör ve iş uzmanlığımız - Görsel: Xpert.Digital

Sektör odağı: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'a), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert İş Merkezi

Görüş ve uzmanlık içeren bir konu merkezi:

• Küresel ve bölgesel ekonomi, inovasyon ve sektöre özgü trendler hakkında bilgi platformu
• Odak alanlarımızdan analizler, dürtüler ve arka plan bilgilerinin toplanması
• İş ve teknolojideki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektör yenilikleri hakkında bilgi edinmek isteyen şirketler için konu merkezi