Güneş çatılı otopark: Araştırmalar, güneş enerjili park alanlarının maliyet etkinliğini ve büyük potansiyelini doğruluyor - şeffaf güneş modüllerine sahip güneş enerjili otoparkımız dahildir!

İsviçre'den gelen 'Infrasolaire' çalışması “Büyük park yerlerindeki projeler de özellikle uygundur” diyor: “Altyapı sistemlerinde ve dönüşüm alanlarında güneş enerjisi”.

Elektrikli araçlar güneş enerjisi olan yerlere park edilmeli ve yüklenmelidir. 'De Lorean Power' (Marco Rüegg) Fizibilite Çalışması (Yazar: Björn Brugger, Proje B) büyük bir potansiyele doğrulandı ve güneş park alanlarının neden teşvik edilmesi gerektiğini gösterdi.

Güneş enerjili park alanları halihazırda Almanya ve Avusturya'nın çeşitli federal eyaletlerinde teşvik ediliyor; Baden-Württemberg ve Kuzey Ren-Vestfalya'da orta ve büyük park alanları için güneş enerjili çatılar zorunludur.

Almanya'dan yapılan bir başka bağımsız çalışma, güneş enerjisiyle çalışan park alanlarının ekonomik açıdan sürdürülebilirliğini inceledi. Sonuçlar umut verici: Güneş enerjili otoparklar hem otopark işletmecileri hem de çevreciler için ekonomik olabilir.

Çalışma, güneş enerjisi park alanlarının kesinlikle ekonomik olduğu sonucuna varıyor. Bunun nedeni ise son yıllarda güneş paneli kurma maliyetinin önemli ölçüde düşmesidir. Aynı zamanda fosil yakıt fiyatları da artmaya devam ediyor. Bu eğilim önümüzdeki yıllarda da devam edecek ve böylece güneş enerjisi park alanlarının ekonomik uygulanabilirliği daha da artacaktır.

Ancak böyle bir otoparka yatırım yapmak sadece park işletmecileri için değil, aynı zamanda çevreciler için de büyük avantajlar sunuyor. Çünkü fotovoltaik ürünler yardımıyla üretilen her kilowatt saat CO₂ emisyonunu azaltıyor. Bu şekilde güneş enerjisiyle çalışan park alanları federal hükümetin iklim hedeflerine ulaşmasına katkıda bulunuyor.

'De Lorean Power' tarafından yapılan bir araştırma, çalışanların park davranışının ideal olarak üretilen güneş enerjisi miktarına karşılık geldiğini göstermiştir. Elektrikli aracın günlük kilometreleri hemen hemen her havada kaplanabilir ve fazlalık ağa beslenebilir. Otoparktaki yıllık güneş enerjisi üretimi, aracın enerji gereksinimine karşılık gelir. Tüm altyapı alanlarının güneş park yerleri elektrik üretimi için en büyük potansiyele sahiptir. İsviçre'de yaklaşık 2 park yeri mevcuttur. Mevcut bölgelerde, yılda 10 terawatt saatten fazla güneş enerjisi üretebilir (mevcut güç tüketiminin % 15'i). Çalışmanın yazarları, "Ne kadar az pilot tesisin olduğu şaşırtıcı." Dedi. Buna ek olarak, böyle bir çatı arabayı hava koşullarından korur ve yaz aylarında arabanın ısısını azaltır.

Federal İstatistik Ofisi'nin (FSO) yaptığı bir değerlendirmeye göre İsviçre'de en az 5 milyon yer üstü park alanı (6.400 hektar) ve yaklaşık 4,7 milyon kayıtlı araç bulunuyor. Bu park alanları, bireysel park alanlarını değil, yalnızca daha büyük bitişik alanları tanıyan bir dijital süreç kullanılarak kaydedildi. Trafik uzmanları bu nedenle 8 ila 10 milyon park yeri bekliyor. Bu, araba başına yaklaşık 2 adettir.

Diğer çalışmaya göre “altyapı tesisleri ve dönüşüm alanları için güneş enerjisi üretimi”, yer üstü veya açık park alanları tüm altyapı alanlarının en büyük PV potansiyeline sahiptir. Bu alanlar yılda 10 terawatt saat (TWH) PV akımı sağlayabilir. Bu, İsviçre'deki tüm elektrik üretiminin 65.5 TWH olduğu anlamına gelir.

Ortalama park alanı 12,5 metrekaredir (2,5 metre x 5 metre). Bu aynı zamanda bir solar çatının sahip olması gereken alandır. Bir PV sisteminin enerji verimi güneş ışınımı, bileşen verimliliği ve modül yönelimi gibi birçok faktöre bağlıdır. Thurgau'da 1 kW kurulu PV gücü ile yılda yaklaşık 1000 kWh elektrik üretilebilmektedir (1 kWp başına 1000 kWh).

Kullanılan PV modüllerine bağlı olarak 1 kWp, 4 ila 8 metrekare kurulu kapasite gerektirir. Bu çalışmada kWp başına 5 m2 hesaplanmıştır. Bu, yılda 2.500 kWh güneş enerjisi üreten, 2,5 kWp çıkışlı 12,5 m2'lik bir park alanının kurulabileceği anlamına gelir. Ortalama İsviçre hane tüketimi yaklaşık 4.500 kWh/yıldır (ısıtma, havalandırma ve elektrikli araçlar hariç).

'De Lorean Power' tarafından yapılan fizibilite çalışmasındaki illüstrasyon, 15 x m60 güneş modülü ile SolarCarport XXL'dir.

M60 güneş modülleri her biri 320 Wp ile %12 kısmi şeffaflığa ve toplam 4,8 kWp çıkışa sahiptir!

Bahsetmek önemlidir: Bunlar kısmen şeffaf ve EN12600'e göre baş üstü kuruluma yönelik sertifikalı çift camlı güneş modülleridir.

'De Lorean Power' çalışmasında aşağıdaki iki nokta da bulundu:

• " Bir kargaşa sisteminin modüler yapısı avantajlıdır ve çatıyı hemen hemen her park alanına uyarlamak ve böylece park alanının iyi bir şekilde kullanılmasını ve kaldırılmasını sağlamak için kullanabilirsiniz."
• kullanılarak garaj yarı saydam hale getirilebilir . Bu görsel olarak çok ilgi çekicidir ve daha yüksek güneş enerjisi verimine yol açar, çünkü ilgili PV modülleri aynı zamanda alttan gelen ışığı da kullanabilir ve böylece %10-20 ek verim sağlayabilir. Bifacial teknolojisi şu anda çok fazla kullanılmıyor çünkü yüksek modül fiyatları nedeniyle mutlaka uygun maliyetli değil. Ancak önümüzdeki birkaç yıl içinde bu teknolojinin yerleşeceği varsayılıyor.

Kısmen şeffaf ve bifacial modüllerin kullanıldığı 4+2+ modüler ve ölçeklenebilir solar carport sistemimizde bu noktalar geçerli olup artık aynı zamanda fiyat alternatifi :

Araçlara özel güneş enerjili çatı kaplama çeşitleri – Resim: Xpert.Digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Sayılar, veriler, gerçekler: güneş enerjili otopark, güneş çatılı otopark, karşılaştırmalı çatı kaplama çeşitleri ve elektrik verimine sahip model park alanı

Sınırsız: Arabalar ve kamyonlar için modüler ve ölçeklenebilir güneş enerjili otopark sistemi

Sınırsız: Arabalar ve kamyonlar için modüler ve ölçeklenebilir güneş enerjili otopark sistemi

Teknik veriler: Otomobiller ve kamyonlar için modüler ve ölçeklenebilir güneş enerjili otopark sistemi

Teknik veriler: Otomobiller ve kamyonlar için modüler ve ölçeklenebilir güneş enerjili otopark sistemi

Bir bakışta avantajlar:

• Esnek ve modüler (ölçeklenebilir) tasarım
• 2,66 m'den başlayan arabalar için boşluk yüksekliği (kamyonlar için 4,5 m veya daha fazlasına genişletilebilir)
• 6,1 m'ye kadar olan araçlar için park alanı derinliği, 12,5 m'ye kadar mümkün,
  derinlik, kullanılan güneş enerjisi modüllerinin boyutlarına bağlıdır
• Solar carport sistemi, kısmen şeffaf solar modüller için en uygun şekilde tasarlanmıştır
  %12 / %40 ışık geçirgenliği (!) - Baş üstü kurulum için sertifikalı onaylıdır
• İsteğe bağlı olarak güçlü LED aydınlatmalı, kısılabilir ve hareket kontrollü
• Eğimli konumlandırmaya sahip park standları için de kullanılabilir
• Temellerle ilgili gizli maliyetler yok
  Nokta temellerin kullanımı (en ucuz seçenek, statik için beton levhalar için zeminde karmaşık kazı yapılmasına gerek yok, vb.) veya mevcut zemin koşullarına/asfaltlamaya bağlı olarak döşeme levhalarıyla kurulum

Diğer kaynaklar:

• Güneş enerjisiyle çalışan otoparklar için temel temel maliyet faktörü
• Artık bir standardın olmadığı güneş enerjisiyle çalışan otoparklar - açık park alanları için güneş enerjili çatı kaplamayla her türlü zorluk için en uygun çözüm
• Solar carport sistemleri: Hangisi daha iyi ve/veya daha ucuz seçenek?
• Açık park alanları için güneş enerjili otopark stratejisi
• Tüm uygulamalar ve durumlar için modüler güneş paneli sistemi

Kamyon güneş enerjili otopark sistemi

4+2+ kolon teknolojisi, olduğundan , uygun modifikasyonlarla kolaylıkla genişletilebilir ve kamyon gibi daha büyük araçlar için de kullanılabilir. .

Güneş enerjili park alanlarının ekonomik açıdan uygulanabilirliğine ilişkin ilk çalışmalar birkaç yıl önce yayınlandı. Bunlar, güneş enerjisi park alanlarının elektrik üretmenin uygun maliyetli bir yolu olduğunu gösterdi. Son yıllarda yapılan ileri çalışmalar, güneş enerjisi park alanlarının ekonomik olarak uygulanabilirliğini doğruladı ve aynı zamanda bu tür enerji üretiminin potansiyelini de gösterdi.

Fraunhofer Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü (İMKB) tarafından 2016 yılında yapılan bir araştırma, güneş enerjisi park alanlarına yapılan yatırımların altı ila sekiz yıl içinde kendini amorti ettiğini gösterdi. Çalışmada 10.000 metrekare alana sahip güneş enerjili otopark inşa etmenin maliyetinin 1,5 milyon euro civarında olduğu sonucuna ulaşıldı. Yıllık işletme maliyeti 50.000 Euro civarındadır. Kilowatt saat başına 12 sent elektrik fiyatına sahip olan otopark, yılda yaklaşık 120.000 kilovat saat elektrik üretecek ve böylece yıllık yaklaşık 14.400 euro gelir elde edilecek. Fraunhofer araştırması, güneş enerjisi park alanına yapılan yatırımın altı ila sekiz yıl içinde kendini amorti ettiği sonucuna vardı.

Danışmanlık firması Ernst & Young (EY) tarafından 2017 yılında yayınlanan bir başka çalışma, güneş enerjisiyle çalışan park alanlarının ekonomik açıdan uygulanabilirliğini doğruladı. Araştırmada, Almanya'da güneş enerjili park alanlarının inşasına yönelik çeşitli senaryolar incelendi ve 10.000 metrekare alana sahip bir park alanı yatırımının altı ila dokuz yıl içinde kendini amorti edeceği sonucuna varıldı.

İki çalışma, güneş enerjisiyle çalışan park alanlarının elektrik üretmenin ekonomik bir yolu olduğunu açıkça gösteriyor. Ayrıca güneş enerjili park alanlarının potansiyelini de ortaya koydular. Almanya'da halihazırda birkaç yüz güneş enerjisi park yeri mevcut ve her yıl daha fazlası inşa ediliyor. Uzmanlar, fotovoltaik sistemlerle donatılmış park alanlarının oranının önümüzdeki birkaç yılda artmaya devam edeceğini varsayıyor.

Endüstriyel tesisler veya ticari park alanları yenilenebilir enerji üretmek için ideal olarak kullanılabilir. Bu sadece CO2 tasarrufu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda şirketler enerji geçişinin başarısına doğrudan katılarak itibarlarını güçlendirebiliyor.

• Medya bülteni – Çalışma, güneş enerjisiyle çalışan park alanları için büyük potansiyeli doğruluyor
• De Lorean Enerji Fizibilite Çalışması – Yenilenebilir enerji üretimi için endüstriyel ve ticari park alanlarının incelenmesi
• InfraSolaire çalışması – altyapı sistemleri ve dönüşüm alanlarında güneş enerjisi