Savunmayı tekrar düşünün: Avrupa ve NATO, Çin'in küresel askeri lojistiğinden ve AI kullanımından ne öğrenebilir?

Sivil-askeri entegrasyondan AI'ya: Çin lojistik stratejisinde nasıl devrim yaratıyor ve Avrupa'ya ilham verdi

Bu makale Çin'in ileri küresel ve yenilikçi askeri lojistiği analiz ediyor ve Avrupa savunma lojistiği için aktarılabilir öğretileri tanımlıyor. Değişen jeopolitik manzara göz önüne alındığında, Avrupa için sağlam ve uyarlanabilir bir lojistik stratejik zorunludur. Çin, uzun vadeli planlama, kaynak optimizasyonu için kapsamlı sivil-askeri entegrasyon, hızlı teknolojik adaptasyon-özellikle yapay zeka (AI) alanında-ve ilham için kendi değerlerine ve yapılarına adapte olabilecek küresel lojistik varlık ilkelerinin kurulmasını ve ilham almak için gösteriyor. Devlet kontrollü Çin modelinin doğrudan ele geçirilmesi ne mümkün ne de arzu edilir. Bununla birlikte, altta yatan stratejik yaklaşımlar değerli paradigmalar sunmaktadır. Avrupa için merkezi öneriler arasında, çapraz askeri taşımacılığın uyumlaştırılması, özel sektör de dahil olmak üzere ortak lojistik merkezinin pilotu ve veri içi hızlanması bulunmaktadır. Uzun vadede, kritik çift kullanılabilir altyapıya stratejik yatırımlar, pan-Avrupa savunma lojistik endüstriyel ve teknoloji gazının kurulması ve derin bir ortak kültürün geliştirilmesi esastır. Amaç tutarlı, teknolojik olarak ilerici ve esnek bir Avrupa lojistik çerçevesidir.

Çin askeri lojistiğinin değişen manzarası: küresel erişim ve yenilik

Halkın kurtuluş ordusunun lojistik modernizasyonunun canavarları: doktrinden "akıllılaştırmaya" kadar

1970'lerin sonlarında başlayan Halk Kurtuluş Ordusu'nun (VBA) kapsamlı modernizasyonu, 2035 yılına kadar gözden geçirme hedefi ile Xi Jinping altında önemli bir hızlanma yaşadı. Bu modernizasyon, sivil siyaset ordusunun bilinmeyenleri, kısmi zorluklarda yeniden düzenlenmenin (tiyatro komutanlığını), bir birliklerin iyileştirilmesi için birliğin, bir birlikte, insanın birleşmesinin, bir birliklerin, insanın zayıflamasının, insanın zayıflamasının, insanın zayıflamasını, personelin birleşmesini, zayıflamaya yöneltti. Savunma savunmasını ve birleşik silah taktiklerini vurgulayan "Modern Koşullar altında Volkskrieg" yönüne doğru doktrinel gelişme, lojistiğin dönüşümü için itici bir güç olarak hizmet etti.

Temel bir yön, yerel ekipman üretimine ve teknolojik yükseltmeye odaklanmaktır. Bu, kendi kendine yeterlilik ve yüksek teknolojiye açık bir bağlılık gösteren hızlı kritik hava desteği için Type-15 tankı ve koruyucu zırh ZBD-04 gibi gelişmiş araçların tanıtımında kendini gösterir.

Modernizasyonun mevcut aşamasının merkezinde "zeka" (智能化), özellikle yapay zekanın (AI) lojistik de dahil olmak üzere askeri operasyonların tüm yönlerine entegrasyonu bulunmaktadır. Çin, AI'yi diğer askeri güce göre potansiyel olarak teknolojik avantajlar elde etmek için stratejik bir bahis olarak görüyor. VBA'nın büyük, kısmen modası geçmiş bir kuvvetten kısmi kuvvet komutları altında organize edilen daha ince, daha teknolojik olarak ilerici ve organize bir orduya geçişi, lojistik gereksinimlerde temel bir yeniden düşünmeyi gerektirir. Saf kütle arzı yerine, hızlı kurulumları, dağıtılmış işlemleri ve karmaşık, çok boyutlu etkileri destekleyebilecek daha çevik, daha hassas ve reaksiyon -quick destek sistemleri gereklidir. "İstihbarat" konusundaki vurgu, Çin'in sadece veri ve yapay zekayı lojistik için verimlilik artışları olarak görmediğini, aynı zamanda belirleyici bir operasyonel avantaj sağlayabilecek ve geleneksel lojistik paradigmalarını atlayabilecek dönüştürücü unsurlar olarak gördüğünü göstermektedir. Bu, dinamik ortamlarda öngörücü lojistik, otonom arz ve optimize edilmiş kaynak tahsisi için yapay zeka kullanımı anlamına gelir.

Askeri-İkili Füzyon (MCF): Kaynak mobilizasyonu ve teknolojik ilerleme için bir paradigma

"Askeri-müşteri füzyonu" (MCF), sivil araştırmalar ve ekonomik sektörler ile askeri ve savunma sanayi sektörü arasındaki engelleri ortadan kaldırarak dünyanın teknolojik olarak en ileri ordusunu geliştirmek amacıyla Çin (KPCH) Komünist Partisi tarafından yönetilen agresif bir ulusal stratejidir. Xi Jinping, "Akıllı Savaş" ı etkinleştirmeyi amaçlayan bu stratejinin uygulanmasını kişisel olarak izler. En önemli hedeflenen çift kullanımlı teknolojiler kuantum bilgi işlem, büyük veriler, yarı iletken, 5G, gelişmiş nükleer teknoloji, havacılık teknolojisi ve yapay zeka içerir. Teknoloji edinme yöntemleri çeşitlidir ve özel şirketlere yatırımlar, yetenek edinme programları, askeri faydalar için akademik ve araştırma işbirliklerinin oryantasyonu, zorla teknoloji transferi ve ayrıca hırsızlık içerir.

MCF'nin bir parçası olarak, lojistik kavramsal bir yeniden tanımlama yaşar: "Modern lojistik askeri-Civilya füzyon lojistiğidir" (现代后勤就是军民融合后勤); SF Express, YTO Express ve China Post Express ve Lojistik gibi özel lojistik şirketleri devlet savunmasını desteklemek ve askeri lojistik pilot projelerine katılma ve uygun altyapıyı oluşturma zorunluluğudur. Örneğin SF Express, ikili kullanım potansiyeli açık olan önemli ABD şehirlerinde yedi tane de dahil olmak üzere dünya çapında 950'den fazla denizaşırı depodan oluşan geniş bir ağa sahiptir.

MCF sadece bir işbirliği değil, aynı zamanda sivil aktörlerin askeri hedefleri destekleme konusunda yasal bir yükümlülüğü olduğu devlet tarafından yazılmış bir entegrasyondur. Bu, piyasa ekonomisine yönelik ekonomilerle doğrudan karşılaşılması zor olan, inovasyon ve paket kaynakları için büyük, devlet kontrollü bir ekosistem yaratır. MCF çerçevesinde hedeflenen teknolojilerin ve lojistik altyapının çift kullanımlı doğası, ticari ve askeri faaliyetler arasındaki sınırları kasten bulanıklaştırdı. Bu, diğer ulusların, özellikle küresel olarak Çinli ticari işletmeleri hareket eden niyetleri ve riskleri değerlendirmesini zorlaştırır ve örneğin gizli bilgi alımı veya ticari kisvenin prositi yoluyla Çin stratejik avantajları sağlayabilir.

Lojistikte Çin Askeri-Civilya Füzyonunun (MCF) temel unsurları

Lojistik-İmarda Çin Askeri-Civilya Füzyonunun (MCF) temel unsurları: Xpert.digital

Lojistikteki Çin Askeri-İkili Füzyonu (MCF), sivil kaynakların askeri amaçlar için kapsamlı entegrasyonu için devlet tarafından yönetilen bir ulusal stratejiye dayanmaktadır. Önde gelen ilke, şirketler için yasal savunma yükümlülükleri sağlayan ve MCF girişimlerine zorunlu katılım talep eden yasal bir çerçeve ile desteklenmektedir.

Özel sektör MCF'nin ayrılmaz bir parçası olarak merkezi bir rol oynamaktadır. Şirketler askeri lojistik için bilgi, kaynaklar ve altyapı sağlar ve potansiyel olarak bilgi temin etmeye hizmet eder. Teknoloji odağı yapay zeka, büyük veri, 5G, kuantum bilgi işlem, yarı iletkenler ve havacılık teknolojileri gibi çift kullanımlı teknolojilerdir.

Altyapıda Çin, limanlar, depolar ve ulaşım ağları gibi ticari sistemlerin askeri destekli çift kullanımlar olarak tasarlandığı ve kullanıldığı bir yaklaşımı takip ediyor. Kilit oyuncular arasında Çin Komünist Partisi (KPCH), Merkezi Askeri Komisyon (ZMK), Halk Kurtuluş Ordusu (VBA), devlet şirketleri ve SF Express, YTO Express ve China Post Express & Lojistik gibi nominal “özel” şirketler yer alıyor.

Güç Projeksiyonu: Çin'in Global Lojistik Ağı ve Çift Kullanımlı Altyapı

Çin, büyüyen denetimlerini desteklemek için küresel lojistik varlığını genişletmek için bir strateji izliyor. Bunlar arasında yabancı yatırımlar, "Kemer ve Yol Girişimi" (BRI) kapsamında ticaret yolları ve VBA'nın uzak deniz bölgelerindeki operasyonlara yeteneği bulunmaktadır. DSchibuti'de ilk resmi denizaşırı askeri üssünün kurulması bu stratejinin açık bir işaretidir. Üs, mekanize piyade, helikopterler ve İHA'lar için hangarlar ve birkaç gemiler için bir iskele sistemi dahil olmak üzere stratejik konumu ve kapasitesi ile karakterizedir.

Buna ek olarak, Pakistan'daki Gwadar ve Sri Lanka'daki Hambantota gibi çift kullanıma sahip ticari liman tesislerinin geliştirilmesi ve kullanılması, deniz operasyonları, dinlenme aşamaları ve malzemeleri için bir düğüm olarak merkezi bir rol oynamaktadır. Bu gelişmelerin, Hindistan gibi bir çemberden ve deniz destekli caydırıcılığının tehditlerinden korkan bölgesel güçler için önemli stratejik etkileri vardır. Çin askeri üsleri veya erişim noktaları için diğer potansiyel yerler arasında Kamboçya, Ekvator Gine, Namibya, Birleşik Arap Emirlikleri, Küba, Tanzanya ve Myanmar bulunmaktadır. Öncelikle bu denizaşırı yerlerin ilan edilen misyonu, deniz bağlantı hatlarının (SLOC) korunması ve barış içinde operasyonların desteklenmesidir, ancak askeri yararı savaş durumunda devam eden derecelendirmeler konusudur.

Çin'in denizaşırı yerlerin kurulmasına yaklaşımı genellikle bir "ilk" veya "çift kullanımlı kalkınma modelini" takip eder. Örneğin, Dschibuti limanının gelişiminden önce askeri üsün inşası vardı ve Gwadar ve Hambantota, önemli askeri potansiyele sahip ticari limanlardır. Bu yaklaşım ekonomik etki sağlar, ev sahibi ülkelerin ilk siyasi direncini azaltır ve askeri niyetlerle ilgili makul bir mezhep sunar. Daha sonra militarize edilebilen veya askeri destek için kullanılabilecek bir varlığın kademeli olarak kurulmasını sağlayan hasta uzun vadeli bir stratejidir. Bu üslerin acil kinetik faydaları, 2030 yılına kadar ABD ile aynı noktaya sahip bir rakibe karşı sınırlı olsa bile, stratejik değerleri barış, bilgi edinimi, güç projeksiyonu, SLOC koruması ve rakipler için ikilem oluşturulmasıdır. Bu, bölgesel güç ilişkilerini yavaş yavaş hareket ettirir ve gelecekteki, daha sağlam becerilerin temelini oluşturur.

Avrupa Savunma Lojistiği: Mevcut Beceriler, Kalıcı Zorluklar ve Stratejik Zorunlu

İlerleme patchwork: AB ve NATO lojistik girişimlerinin değerlendirilmesi

Avrupa'nın savunma lojistiğini geliştirmeyi ve gerekliliklerinin farkındalığını yansıtmayı amaçlayan bir dizi çerçeve eseri ve girişimine sahiptir. Sürekli Yapılandırılmış İşbirliğinin (PESCO) bir parçası olarak, "Avrupa'daki lojistik merkezlerin ağı ve operasyonlara destek (NetLogHubs)" projesi vurgulanmalıdır. Yanıt sürelerini kısaltmak ve operasyonların sürdürülebilirliğini arttırmak için mevcut becerilere dayanan çok uluslu bir ağ hedeflemektedir. "Büyük Kargo için Stratejik Airlift" gibi diğer PESCO projeleri, yetenekli belirli boşlukları ele alıyor.

AB'nin Eylem Planı Askeri Hareketliliği 2.0 (MMAP 2.0), personel ve materyalin hızlı ve sorunsuz bir şekilde döşenmesi hedefini sürdürüyor. Başarılar, yaklaşık 1,7 milyar Euro ile çift kullanımlı altyapı projelerinin finansmanı, on t düzenlemesinin askeri gereksinimleri ve sınır ötesi onay prosedürlerini basitleştirme çabalarını dikkate almak için revizyonu yer alıyor. Avrupa Savunma Ajansı (EDA), Üye Devletleri lojistik becerilerin standardizasyonu, lojistik merkezlerinin geliştirilmesi, ilave üretim (AM) gibi yeni teknolojilerin araştırılması ve bakım güvenliğini (arz güvenliği, SOS) çerçeve anlaşmaları yoluyla geliştirme konusunda desteklemektedir.

Hazırlık Eylem Planı (RAP) 2014'ten sonra NATO'da başlatıldı, Çok Yüksek Hazırlık Ortak Görev Gücü (VJTF) ve NATO Müdahale Gücü (NRF) güçlendirildi ve doğu kanadında yeni savaş turları kuruldu. Mayıs 2024'te, bakım, bakım, stok ve tıbbi destek alanlarındaki değişiklikleri ilerletmek için NATO Lojistik Eylem Planı benimsenmiştir. Log FAS ve Jedi konsepti gibi girişimler, veri aralıklarını geliştirmeyi amaçlamaktadır.

Bu çok sayıda girişime rağmen, savunma lojistik alanındaki Avrupa çabaları parçalanmış görünmektedir. Genellikle, daha birleşik bir sistem yapacağından daha fazla çalışmaya, verimsizliklere ve daha yavaş ilerlemeye yol açabilecek tek bir kapsayıcı stratejik otorite veya yeterince yetkili bir koordinasyon organı vardır. Pesco'daki proje yönetimi güçlü bir şekilde değişiyor ve bazı projeler beklentilerin geride kaldı. Avrupa Denetçileri Mahkemesi (EURH) tarafından yapılan bir rapor, "karmaşık yönetişim yapıları" ve AB düzeyinde askeri hareketlilik için merkezi bir temas noktasının eksikliğini ifade eder. Birçok Avrupa girişimi de büyük ölçüde “çift kullanım” kavramlarına güvenmektedir. Bu pragmatik olmasına rağmen, tamamen askeri gereksinimleri veya özellikle finansman kısıtlamaları ve sivil önceliklerle rekabet açısından, yüksek yoğun çatışmalar için gereken kapsamı ele almayabilir. Bağlantı Avrupa Tesisinin (CEF) ikili kullanım altyapısına odaklanması, hala acilen ihtiyaç duyulan sadece askeri altyapıya değil, burada bir örnektir.

Mevcut Avrupa Savunma Lojistik Girişimlerine ve Belirlenen Boşluklara Genel Bakış

Mevcut Avrupa Savunma Lojistik Girişimlerine ve Belirlenen Boşluklara Genel Bakış - Resim: Xpert.digital

Mevcut Avrupa savunma lojistik girişimleri hem önemli ilerleme hem de önemli zorluklar göstermektedir. AB liderliği altındaki Pesco NetLoghubs projesi, reaksiyon sürelerini kısaltmak ve sürdürülebilirliği artırmak için çok uluslu bir lojistik merkez ağı oluşturmayı amaçlamaktadır. Proje aktif olarak teşvik edilmesine ve mevcut becerilere dayalı olmasına rağmen, sorunlar Üye Devletlerin farklı taahhüdü ve birlikte çalışabilirlik ve gerçek kullanım sağlamadaki yavaş ilerleme yoluyla görülebilir.

AB Eylem Planı Askeri Hareketliliği (MMAP 2.0), altyapı iyileştirmeleri yoluyla hızlı ve sorunsuz personel ve materyal döşenme hedefini sürdürmektedir. Çift kullanımlı altyapı projeleri için yaklaşık 1,7 milyar avro ve on-T revizyon ve sınır ötesi izinlerindeki ilerlemelerle, önemli kilometre taşlarına zaten ulaşılmıştır. Bununla birlikte, bütçe hızla tükendiğinden, bürokratik engeller devam eder ve karmaşık yönetişim merkezi bir temas olmadan uygulamayı yavaşlatır.

EDA Tedarik Güvenliği Girişimi, Üye Devletler arasında arz güvenliği ve güven oluşturmaya odaklanmaktadır. Yerleşik çerçeve anlaşmalarına ve çapraz -border endüstriyel işbirliğinin teşvik edilmesine rağmen, anlaşmaların gönüllü karakteri sorunlu olmaya devam etmektedir ve güveni daha da güçlendirmeye ve kriz zamanlarında başvuruyu sağlamaya ihtiyaç vardır.

EDA lojistik standardizasyonu ve teknolojisi alanında, lojistik becerilerin ve araştırmaların katkı üretimi gibi yeni teknolojilere standartlaştırılması teşvik edilmektedir. Üye Devletlerin tutarlı becerilerin geliştirilmesi ve AM projelerinin başlatılmasında desteklenmesi olumlu gelişmeler olsa da, yeni teknolojilerin daha geniş bir şekilde uygulanması ve finansmanı ve NATO standartlarıyla uyumluluğun sağlanması daha fazla çaba gerektirir.

Mayıs 2024'te kabul edilen NATO Logistik Eylem Planı, bakım, bakım, arz ve tıbbi desteği iyileştirmeyi amaçlamaktadır ve kolektif savunmada ayarlamalar yapmaktadır. Zorluklar uzun vadeli uygulama ve finansmanda, tüm müttefikler arasındaki birlikte çalışabilirliğin garantisi ve uyarlamanın kendisi hızla değişen tehditleri değiştiriyor.

Son olarak, NATO Logfas ve Jedi, çokuluslu lojistik operasyonları için veri aralığını geliştirmek için çalışıyorlar. Logfas, yerleşik bir NATO sistemi olarak hareket ederken ve Jedi-X'e ulusal ABD sistemlerini entegre etmek için bir köprü çözümü olarak sunarken, ulusal sistemler ve log FAS arasındaki veri uyumluluğu ve süreç parçalanmasında hala standartlaştırılmış veri formatlarının geniş kabulü ve kullanımı ihtiyacını vurgulayan zorluklar vardır.

Kritik Açıklar: NATO/AB ülkelerinde altyapı darboğazları, bürokratik engeller ve birlikte çalışabilirlik boşlukları

Avrupa savunma lojistiği, etkinliklerini önemli ölçüde kısıtlayan bir dizi kritik açıktan muzdariptir. Altyapı alanında, çift ABD ve tamamen askeri altyapının kronik olarak yetersiz fonlanması bulunabilir. Bağlantı Avrupa Tesisinin (CEF) 1,7 milyar avro askeri hareketliliği için bütçesi, 2023 yılı sonuna kadar tükendi ve başlangıçta 6,5 ​​milyar avro önerildi. Avrupa Yatırım Bankası (EIB), yalnızca ulaşım altyapısı için yıllık 80 milyar avro yatırım gereksinimini tahmin etmektedir. Sıkı yollar, yetersiz demiryolu kapasiteleri, farklı şerit genişlikleri (örn. Demiryolu Baltica'daki gecikmeler) gibi fiziksel kısıtlamalar, ağır yükler için ortaya konan köprüler ve özel demiryolu vagonlarının eksikliği yeri sıkılaştırır. Buna ek olarak, özellikle enerji sektöründe yetersiz taşıma ve depolama kapasiteleri yoluyla stratejik güvenlik açığı vardır. Ağır askeri ekipmanlar için limanları, demiryollarını ve havaalanlarını yükseltme ihtiyacı, Karadeniz gibi bölgelerde özellikle belirgindir.

Bürokratik ve düzenleyici engeller başka bir büyük sorundur. Çapraz askeri hareketlerin onayı 45 güne kadar sürebilir. "Bürokrasi" ana engel olarak bahsedilir. Farklı ulusal düzenlemeler, örneğin tehlikeli malların taşınması veya tanklar için ağırlık kısıtlamaları ve uyumlu prosedürlerin eksik uygulanması hızlı yeniden yer değiştirmeleri engellemektedir. AB düzeyinde askeri hareketlilik için merkezi bir temas noktasının olmaması ve karmaşık yönetişim yapıları yavaşlamaya katkıda bulunur.

Birlikte çalışabilirlik alanında, NATO içinde teknik (örneğin güvenli iletişim, ortak yakıt), prosedürel (doktrin, terminoloji) ve insan boyutu (dil, güven) konusunda devam eden zorluklar vardır. Veri toplama ve ortak değerlendirme araçları için kararlaştırılmış formatlar ve standartların eksikliği vardır. Lojistik birlikte çalışabilirlik açıkça bir meydan okuma olarak belirtilmiştir ve Logfas/Jedi-X gibi köprü boşlukları gibi çabalar mevcut sorunların altını çizmektedir. Diğer zorluklar arasında yetersiz stratejik hava taşıma kapasiteleri (Salis bağlamında AN-124 yaşlanması), savaş durumunda sorunlu olan ulaşım için özel sektöre aşırı bağımlılık ve kapasiteyi hızlı bir şekilde ölçeklendiremeyen veya kapatamayan parçalanmış bir savunma endüstriyel temelini içerir.

Soğuk Savaştan sonra "barış temettüsü" dönemi, savunma altyapısında sistematik olarak alt yatırıma ve sağlam askeri lojistik yapılarını azaltmaya yol açtı. Sonuçlar bugün açıkça görülebilir. Bunu tersine çevirmek sadece fonlar değil, aynı zamanda kuşaklar arası bir zihniyet ve öncelik değişikliği gerektirir. Bürokratik ve düzenleyici engeller sadece idari rahatsızlık değil, aynı zamanda bir rakibin yararlanabileceği önemli operasyonel engellerdir. Teknik çözümler genellikle mevcut olmasına rağmen, Üye Devletlerde standardizasyon ve uyumlaştırma iddiasında bulunmak için AB/NATO düzeyinde siyasi irade veya etkili mekanizmalar eksikliğini yansıtmaktadırlar. Teknik ve veri iç kullanımının eksikliği, gerçekten entegre çok uluslu operasyonlar gerçekleştirme ve modern veri kontrollü lojistiği kullanma yeteneğini sınırlar. Bu, bilginin üstünlüğünün ve hızının, özellikle Çin'in "zeka" çabalarına kıyasla en büyük öneme sahip olduğu bir zamanda kritik bir zayıf noktadır.

Savunma lojistiğinde gelişmiş Avrupa stratejik özerkliğinin zorunluluğu

Sağlam, otonom lojistik kapasiteleri, Avrupa'nın bir güvenlik aktörü olarak güvenilirliği ve gerekirse bağımsız hareket etme yeteneği için temeldir. Ukrayna'daki savaş, daha büyük bir çatışmada Avrupa'nın en büyük zayıflığını potansiyel olarak temsil eden lojistik ve malzemelerin kritik öneminin altını çizdi. AB çabası, yetersiz ve dirençli lojistik olmadan daha büyük stratejik özerkliğe göre gerçekleştirilemez. Avrupa Savunma Endüstrisi Stratejisi (EDIS) bunu desteklemeyi hedefliyor.

Dış aktörlere bağımlılık, örneğin ABD Stratejik Hava Taşımacılığı veya AB-Ticari olmayan şirketler için ulaşımlar için zayıflıklar yaratır. Sürdürülebilir çatışmaları desteklemek ve dış bağımlılıkları azaltmak için Avrupa'nın savunma endüstriyel temelini yeniden inşa etme ihtiyacı son derece önemlidir. Bu, Avrupa içinde arz güvenliğinin sağlanmasını içerir.

Savunmada gerçek Avrupa stratejik özerkliği, önceki "lojistik özerkliği" olmadan ulaşılamaz. Yer değiştiremeyen, özen gösterilemeyen ve geri izlenemeyen bir güç, savaş becerilerine bakılmaksızın temelde başkalarına bağlıdır. Avrupa ileri silah sistemlerine sahip olsa bile, stratejik özerkliği, silahlı kuvvetlerini etkili ve bağımsız olarak hareket ettiremez ve tedarik edemezse büyük ölçüde bir rüya olarak kalır. Bununla birlikte, dikkatlice yönetilmezse, lojistikte stratejik özerklik için çabalamak, özellikle kaynak tahsisi, standardizasyon ve savunma endüstriyel politikaları ile ilgili olarak NATO ile gerginliğe yol açabilir. Bununla birlikte, daha lojistik olarak daha güçlü bir Avrupa NATO'yu güçlendirir. Daha güçlü, otonom lojistik kapasiteleri olan bir Avrupa, NATO'da kolektif savunmaya daha iyi katkıda bulunabilecek ve ABD'yi rahatlatabilecek daha yetenekli bir ortak olacaktır. Anahtar, rekabette değil, tamamlayıcılıktadır.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Pekin'den Öğretim: Avrupa Lojistik Modelinden Ne Adapte Olabilir

Lojistik gelişiminde stratejik tutarlılık ve uzun vadeli vizyon

Çin'in lojistiği de dahil olmak üzere VBA'yı modernize etme yaklaşımı, 2035 yılının gösterdiği gibi, onlarca yıllık merkezi olarak kontrol edilen net hedefler ve programlarla teşebbüs. Lojistik, sonraki bir düşüncenin değil, bu stratejik planlamanın ayrılmaz bir parçasıdır. Merkezi Askeri Komisyon (ZMK) tek tip bir liderlik sağlar. Avrupa için bu, ulusal çıkarların ve kısa vadeli bütçe döngülerinin üstesinden gelen savunma lojistiği için daha standartlaştırılmış, uzun vadeli bir stratejik vizyonun gerekli olduğu anlamına gelir. Tek bir "Avrupa ZMK" gerçekçi olmasa da, AB ve NATO yapıları içindeki daha güçlü koordinasyon organları, tutarlılığı teşvik etmek ve parçalanmaya karşı koymak için gereklidir.

Çin'in siyasi irade ve kaynaklarla desteklenen lojistikte uzun vadeli stratejik hedefleri belirleme ve takip etme yeteneği, Avrupa'nın sıklıkla reaktif ve kademeli olarak finanse edilen yaklaşımıyla keskin bir tezat oluşturuyor. Çok yönlü finansal çerçeve (MFR) gibi Avrupa finansman döngüleri daha kısa vadelidir ve finansman boşluklarına yol açan siyasi müzakerelere tabidir. PESCO projeleri Üye Devletlerden farklı bağlılıktan muzdariptir. Avrupa, lojistik gibi kritik beceriler için daha "kampanya benzeri" stratejik planlama zihniyeti geliştirmelidir. Bu, Avrupa lojistiği için daha net stratejik hedefler, gerekli kaynakların tanımlanması, kararlı bir yönetişimin oluşturulması ve onlarca yıldır sürdürülebilir siyasi destek garantisi içerecektir.

İkili kullanım becerilerinin kullanımı ve sivil-askeri sinerjilerin (Avrupa "MCF Light versiyonu"?)?)

Çin'in MCF'si, sivil araştırmayı, ticari sektörleri ve altyapıyı askeri kalkınmaya sistematik olarak entegre ediyor. Özel şirketler, VBA'yı desteklemek için yasal yükümlülüklere tabidir. Avrupa, Çin'in zorla modelini benimsemeden sistematik çift kullanımlı sinerjileri belirleyebilir ve teşvik edebilir. Bu, lojistik, araştırma ve geliştirme ve altyapı geliştirme için daha derin, stratejik kamu-özel ortaklıklarının (PPP) bakımını gerektirir. Özel sektöre ve yetersiz finanse edilen altyapıya karşı mevcut bağımlılığa karşı koymak için açık çerçeve koşulları, risk bölümü ve savunma sözleşmelerinin çekiciliği çok önemlidir.

Avrupa'nın mevcut PPP'leri genellikle işlemsel veya projeye özgüdür. “Avrupa MCF ışık versiyonu”, kilit endüstrilerle (lojistik, teknoloji, üretim) kalıcı stratejik ortaklıkların oluşturulmasını içerecektir. Amaç, potansiyel olarak açık teşvikler ve uzun vadeli yükümlülüklere sahip özel AB/EDA programları aracılığıyla, becerilerin ortak gelişimi, arz güvenliği garantisi ve sivil inovasyon boru hatlarının savunma lojistiği için geliştirilmesi olacaktır. Bu, mevcut çift kullanımlı finansman veya geçici -öpps'in ötesine geçecek ve stratejik diyalogları, lojistik teknolojileri için F & E'de birleştirme, kriz zamanlarında tercihli erişim ve kritik alanlarda ulusal/EU güvenlik hedefleri için özel sektörün desteğini destekleyen muhtemelen düzenleyici çerçeve içerebilir.

Teknolojik yenilik kullanımı: AI, veri analizi ve lojistikte otomasyon

VBA, "istihbarat" a büyük yatırım yapıyor ve KI'yi durum, karar verme, insansız sistemler ve lojistik için kullanıyor, çünkü AI'yı yakalama ve hatta sollama aracı olarak görüyor. Ticari AI lojistiğinin başarıları bir model görevi görür. Avrupa için bu, savunma lojistiğinde yapay zeka, büyük veri analizleri ve otomasyonun (örneğin ikmal için insansız toprak/uçak) tanıtımını hızlandırmak anlamına gelir. Bu, yeni teknolojiler için hedeflenen F&E finansmanı, ortak veri standartları ve test ortamları gerektirir. EDA tarafından katkı üretimi üzerine yapılan araştırmalar iyi bir başlangıçtır, ancak teknik birlikte çalışabilirlik boşluklarını kapatmak ve teknolojik ilerlemeye ayak uydurmak için daha geniş bir uygulama gerektirir.

Çin'in "istihbarat" çabaları, lojistik de dahil olmak üzere savaşın temel dönüşümünü hedefliyor. Buna karşılık, Avrupa'nın AI'yı savunma lojistiğine tanıtımı daha yavaş görünmektedir. Yapay zeka kontrolündeki lojistiğin temposuna ve hırslarına ayak uydurmak, döşeme hızından bakım verimliliğine, cerrahi dirençlere kadar her şey üzerinde etkisi olan önemli bir beceri yeteneğine yol açabilir. Avrupa, "akıllı lojistik" için kararlı, iyi donanımlı bir stratejiye ihtiyaç duyuyor, sadece bu kritik yetenek alanında geride kalmamak için yalıtılmış projeler değil. Bu, standartlaştırılmış, erişilebilir ve güvenli verilerin başlangıçta mevcut olduğunu varsayar - AI'nın koalisyon düzeyinde etkili kullanımı için temel bir ön koşul.

Askeri lojistik ve potansiyel Avrupa uygulamalarında önemli Çin yenilikleri

Askeri lojistik ve potansiyel Avrupa uygulamalarında önemli Çin yenilikleri - Resim: Xpert.digital

Çin askeri lojistik yenilikleri Avrupa uygulamaları için önemli yaklaşımlar sunmaktadır. Yapay zeka tabanlı öngörücü bakım alanında Çin, silah sistemleri ve araçlar için bakım ihtiyaçlarını tahmin etmek için yapay zeka kullanıyor. Avrupa, bakım döngülerini optimize etmek ve aşağı zamanları azaltmak için askeri cihazları izlemek için AI tabanlı sistemler uygulayabilir. Bunun için bir ön koşul, ortak veri standartları, güvenli veri platformları ve AI yazılımı ve eğitimli personel yatırımlarıdır.

Otonom tedarik sistemlerinde Çin, tehlikeli ortamlarda kritik hava desteği ve insansı robotlar için İHA kullanıyor. Avrupa, tartışmalı alanlardaki malzemeler için otonom arazi ve uçak geliştirebilir ve depolama için robot kullanabilir. Bu, robotik, yasal çerçeve ve birlikte çalışabilirlik standartları için F&E finansmanı gerektirir.

Büyük veri alanında Çin, yapay zeka aracılığıyla karmaşık konum kaydı için muazzam miktarda veri işlemektedir. Avrupa, tedarik zincirlerini ve gerçek zaman planlamasını optimize etmek için ortak, güvenli bir veri analiz platformu oluşturmalıdır. Veri paylaşım anlaşmaları, NATO/AB çapında standartlar ve büyük veri altyapısı yatırımları gereklidir.

MCF odaklı araştırma ve geliştirme, sivil araştırmaları sistematik olarak askeri kalkınmaya bütünleştirir. Avrupa, özel bir sektörle stratejik ortaklıkları güçlendirebilir ve çift kullanımlı yenilikler için teşvikler yaratabilir. Kamu-özel ortaklıkları ve uzun vadeli finansman taahhütleri için açık yasal çerçeve koşulları gerekmektedir.

Entegre sivil-askeri lojistik altyapısında Çin, askeri amaçlar için sivil limanlar ve ulaşım ağlarını kullanıyor. Avrupa sistematik olarak çift kullanımlı altyapı planlamalı ve sivil lojistik servis sağlayıcılarını kriz tepki planlarına entegre etmelidir. Bu, çift kullanımlı altyapıya artan yatırımlar ve özel operatörlerle açık anlaşmalar gerektirir.

Dayanıklı ve dağıtılmış lojistik ağlarının geliştirilmesi

Çin, çift kullanımlı limanlar ve depolar (örneğin SF Express Network, DSchibuti, Gwadar, Hambantota) dahil olmak üzere küresel lojistik altyapısını genişletiyor. Bu, fazlalık ve çoklu erişim noktası oluşturur. Avrupa lojistik ağlarının direncini ve dağılımını geliştirmelidir. Bu, kritik altyapının sertleşmesini, daha dağıtılmış lojistik merkezlerinin (NetLoghub'lara göre) geliştirilmesini ve alternatif tedarik yollarının ve ulaşım araçlarının sağlanmasını içerir. Hisse senetlerinin ve ekipmanların prositi, Avrupa altyapısındaki zayıflıklara karşı koymak ve bozukluklara karşı dayanıklılığı artırmak için de çok önemlidir.

Çin'in dağıtılmış ağı, kısmen güç projeksiyonuna hizmet etmesine rağmen, doğal olarak esneklik yaratıyor. Avrupa'nın mevcut lojistik altyapısı, genellikle yoğunlaşmış ve iyi bilinen darboğazlarla daha savunmasızdır. Bir Avrupa stratejisi, tek başarısızlık noktalarının tanımlanmasına ve azaltılmasına öncelik vermeli ve bir göbek ve koluna dayalı bir lojistik sistemi geliştirmelidir. Bu sadece daha fazla hub değil, aynı zamanda saldırılara veya doğal afetlere duyarlılığı azaltmak için aralarında sağlam bağlantılar ve alternatif taşıma seçenekleri gerektirir.

Yapay Zeka ve XR 3D İşleme Makinesi: Xpert.Digital'in kapsamlı bir hizmet paketi, AR-GE XR, PR ve SEM ile beş kat uzmanlığı - Resim: Xpert.Digital

Xpert.Digital, çeşitli endüstriler hakkında derinlemesine bilgiye sahiptir. Bu, spesifik pazar segmentinizin gereksinimlerine ve zorluklarına tam olarak uyarlanmış, kişiye özel stratejiler geliştirmemize olanak tanır. Pazar trendlerini sürekli analiz ederek ve sektördeki gelişmeleri takip ederek öngörüyle hareket edebilir ve yenilikçi çözümler sunabiliriz. Deneyim ve bilginin birleşimi sayesinde katma değer üretiyor ve müşterilerimize belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyoruz.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert.Digital'in 5 kat uzmanlığını tek bir pakette kullanın - ayda yalnızca 500 €'dan başlayan fiyatlarla

Avrupa savunma lojistiğini güçlendirmenin stratejik yolları

Aşama 1: Hızlı başarılar için acil stratejik adımlar (önümüzdeki 1-3 yıl)

Çapraz Taşınmanın Akışı: Bir "Askeri Schengen 2.0"

En büyük ve aynı zamanda en hızlı adreslenebilir engellerden biri, çapraz askeri ulaşımların yavaş ve bürokratik olarak karmaşık bir şekilde kullanılmasıdır. Anında bir önlem olarak, mevcut teknik anlaşmaların (teknik düzenlemeler, TAS) tam, uyumlu bir şekilde uygulanması, tarım, hava ve deniz hareketleri için agresif bir şekilde teşvik edilmelidir. Bu amaçla, 12-18 ay içinde kalan düzenleyici ve bürokratik tıkanmaları tanımlayan ve ortadan kaldıran yüksek rütbeli bir AB/NATO-görev kuvveti kurulabilir. Amaç, kriz vakalarında askeri yer değiştirmeyi 24 ila 48 saat içinde sağlayan bir bildirim ve onay sistemi olmalıdır. Bu, çözümü politik olarak zorlayıcı olan ancak öncelikle sermaye yoğun olmayan kalıcı bir sorunu ele alır. Burada bir başarı ivme ve güvenilirlik yaratacaktır. Gerçek bir "askeri Schengen" in elde edilmesi sadece uyumlu kurallar gerektirmez, aynı zamanda krizler sırasında ulusal bürokratia'da güçlü siyasi görevler tarafından desteklenen bir "temerrüt-ye/expedite" kültürüne karşı zihniyette bir değişiklik gerektirir.

Ortak Dual-US lojistik merkezleri ve teknoloji test setlerini pilotluk (NetLoghubs & MCF'den esinlenmiştir)

Netloghub Pesco projesine dayanan genişletilmiş pilot hub'lar 2-3 stratejik yerlerde (örneğin Doğu Kanat, Orta Avrupa, Südflanke/Hafen) kurulmalıdır. Bu merkezler açıkça sivil lojistik sağlayıcıları - Çin MCF'nin etkinliğinden bir çıraklık, ancak gönüllü olarak - içermeli ve AI, otomasyon ve katkı üretimi gibi yeni lojistik teknolojileri için test ortamları olarak hizmet etmelidir. AB/NATO tarafından özel başlatma finansmanı gerekli olacaktır. Bu tür pilot projeler, gelişmiş işbirliğinin somut gösterileri sağlayacak, kontrollü ortamda yeni kavramları test edecek ve altyapı boşluklarını ele alan ve yeniliği teşvik eden pratik deneyimler üretecektir. Bu pilot merkezler, sadece depolama ve transit için değil, aynı zamanda eğitim, doktrin gelişimi ve sivil-askeri lojistik inovasyon ekosistemlerinin tanıtımı için mükemmellik merkezlerine dönüşebilir.

Veri arası verilerin iyileştirilmesi: standartlaştırılmış platformların ve yapay zeka tabanlı analizlerin tanıtımı (logfas/jedi-x'in öğrenilmesi ve VBA'nın "akıllılaştırılması")

Tüm çokuluslu operasyon ve egzersizler için NATO log FAS veya uyumlu standart kullanımı zorunlu olmalıdır. Jedi-X gibi çözümlerin geliştirilmesi ve uygulanması, ulusal sistemleri köprü yapmak için hızlandırılmalıdır. Aynı zamanda, öngörücü bakım, talep tahminleri ve rota optimizasyonu için AI araçlarını entegre eden lojistik için ortak, güvenli bir veri analiz platformuna yapılan yatırımlar gereklidir. Bu, NATO'nun kritik birlikte çalışabilirlik eksikliklerini ele almaktadır ve Avrupa'daki her gelecekteki "akıllı lojistik" için temeldir. Bununla birlikte, gerçek veri arası, ortak yazılımdan daha fazlasını gerektirir; Ortak veri ontolojileri, güvenlik protokolleri ve savunma için sağlam, güvenli bir bulut altyapısına ulusal çekincelerin ve yatırımların üstesinden gelmeyi varsayan veri alışverişi isteği gerektirir.

Aşama 2: Uzun vadeli esneklik ve beceriler için sürdürülebilir yapı (3-10+ yıl)

Kritik çift kullanımlı altyapıya stratejik yatırımlar: boşlukların kapanması ve esnekliği sağlamak

CEF'in askeri hareketlilik tesisine dayanan, ancak tekrarlandığı gibi önemli ölçüde daha fazla araçla donatılmış önemli ölçüde daha büyük, tahsis edilmiş bir Avrupa savunma altyapısı gereklidir. Projeler, stratejik askeri gereksinimlere (belirlenen koridorlar, limanların/havaalanlarının modernizasyonu) ve esneklik yönlerine (sertleşme, fazlalık) dayanarak öncelik verilmelidir. Yeni altyapı için sivil ve askeri planlama başlangıçtan itibaren entegre edilmelidir. Bu, yetersiz ve yetersiz altyapının temel sorununu ele alır ve uzun vadeli taahhüt gerektirir. Bu tür altyapı yatırımları "tehdit edici" ve "geleceğe dayanıklı" olmalıdır, yani sadece mevcut boşluklar değil, aynı zamanda tehditler (siber, fiziksel saldırılar), iklim değişikliğinin etkileri ve gelecekteki askeri ekipmanın ihtiyaçları olmalıdır.

Pan-Avrupa Savunma Lojistik Endüstriyel ve Teknoloji Gazının Tanıtımı

EDIS ve EDA'nın çerçeve çalışmaları, lojistik teknolojilerinde (AI, Robotik, Gelişmiş Malzemeler, AM) işbirlikçi F & E'yi teşvik etmek için kullanılmalıdır. Lojistik platformlarının ve sistemlerinin ortak tedariki için teşvikler oluşturulmalı ve Avrupa şampiyonları geliştirilecek önemli lojistik teknolojisi alanlarında. Kritik bileşenler için Avrupa kaynaklarından kaynak güvenliği garanti edilmelidir. Bu, dış bağımlılıkları azaltır, stratejik özerkliği güçlendirir ve yeniliği teşvik ederken, parçalanmış Avrupa savunma endüstrisi birleştirilir. Böyle bir temelin kurulması, ulusal korumacılığın üstesinden gelmeyi ve gerçek sınır ötesi endüstriyel işbirliğini teşvik etmeyi, potansiyel olarak uyumlu savunma yaratma düzenlemeleri ve işbirliği projeleri için ortak IP çerçeve koşulları yoluyla teşvik edilmesini gerektirir.

Ulusal Silahlı Kuvvetler arasında bir ortaklık ve birlikte çalışabilirlik kültürünün yetiştirilmesi

NATO ve AB çerçevelerindeki ortak lojistik egzersizlerinin kapsamı, erişimi ve karmaşıklığı artırılmalıdır. VJTF/NRF bileşenlerinin ötesine geçen kalıcı çokuluslu lojistik birimleri oluşturulmalıdır. Lojistik personelinin eğitimi ve sertifikası standartlaştırılmalı ve personel değişim programları teşvik edilmelidir. Bu, insan ve prosedürel birlikte çalışabilirlikteki boşlukları ele alır ve güven ve ortak anlayış oluşturur. Lojistikte gerçek birleştirme ortak ekipmanların ötesine geçer; Ortak bir operasyonel kültür, ortak doktrinler ve yetkili çokuluslu komuta yapıları - uzun vadeli bir kültürel değişim süreci gerektirir.

Lojistik destek ve yenilik için sağlam kamu-özel ortaklıklarının geliştirilmesi

Savunma lojistiğinde rolleri, sorumlulukları ve risk bölümünü tanımlayan uzun vadeli toplu taşıma için açık yasal ve finansal çerçeve koşulları oluşturulmalıdır. İkili kullanılabilir lojistik kapasitelerine ve yeniliklerine özel yatırımlar için yıllardır belirlenmelidir. Ticari ortaklar için çekiciliği alan krizlerde askeri ihtiyaçlara öncelik vermenin mekanizmaları sağlanmalıdır. Bu, özel sektörün verimliliğini ve yenilikçi gücünü açar ve savaş durumunda aşırı kullanım ve kullanılabilirlik sorunlarını ele alır. Savunma lojistiğinde başarılı toplu taşıma, tamamen işlemsel ilişkilerden, özel sektörün sadece bir hizmet sağlayıcısı olarak değil, beceri ve esneklik geliştiricileri olarak kabul edildiği stratejik ortaklıklara bir değişiklik gerektirir.

NATO Üye Devletlerinin belirli zorluklarının ele alınması: Tek tip bir strateji içinde özel olarak hazırlanmış yaklaşımlar

Tek tip bir Avrupa stratejisi gerekli olsa da, uygulamanız bireysel NATO/AB üye ülkelerinin farklı coğrafi, altyapı, ekonomik ve politik gerçeklerini dikkate alacak kadar esnek olmalıdır.

Doğu Kanat Milletleri: Odak noktası hızlı takviye becerileri, sağlam ev sahibi ulus destek altyapısı, hisse senetlerinin prositi ve A2/AD zorluklarına karşı savunma olmalıdır. Demiryolu Baltica burada kilit bir proje.

Hub Nations (örneğin Almanya, Hollanda): Odak noktası, transit altyapısının (demiryolu, sokak, liman, havaalanları) modernizasyonu, gümrük ve onay süreçlerinin sıkılaştırılması ve merkezi lojistik düğümleri olarak işlevidir.

Güney kanadının uluslar: odak noktası, Akdeniz ve Afrika'daki operasyonları desteklemek için deniz lojistiği, liman altyapısı ve beceriler üzerinde olmalıdır.

Güçlü bir endüstriyel temelli uluslar: Gelişmiş lojistik teknolojilerinin ve platformlarının geliştirilmesi, üretimi ve üretiminde liderlik edebilir.

Sınırlı kaynaklara sahip uluslar: Niş becerilere katkıda bulunabilir veya bir yük bölümünün bir parçası olarak belirli lojistik işlevlerinde uzmanlaşabilir.

"Tek boyutlu herkese uygun" yaklaşımı başarısız olacaktır. Terzi -Yapılan çözümler verimli kaynak kullanımını ve ulusal güçlü yönlerin kullanımını mümkün kılar. Başarılı bir PAN -Avrupa lojistik stratejisi, ulusların, toplu ihtiyaçların karşılanmasını sağlayan merkezi bir mekanizma (AB/NATO) tarafından koordine edilen yeteneklerine ve jeostratejik durumlarına göre katkıda bulundukları yük bölümü ve uzmanlaşmasının karmaşık bir modelini gerektirir. Bu politik olarak karmaşıktır, ancak verimlilik ve adalet için gereklidir.

Avrupa/NATO lojistik matrisi zorluklar ve Çin'den esinlenerek önerilen çözümler/ilk adımlar

Avrupa/NATO Lojistik Matrisi Zorluklar ve Önerilen Çözümler Çin/İlk Adımlar-İmar: Xpert.digital

Avrupa ve NATO lojistik zorluklarının yanı sıra Çin'den esinlenen önerilen çözümler, iyileştirmelerin gerekli olduğu çeşitli kritik alanları göstermektedir.

Yavaş çapraz asker ve malzemenin döşenmesi ile önerilen yaklaşım, Çin'in merkezi koordinasyonuna ve verimlilik odağına dayanmaktadır. Ulaşım izinlerinin uyumlaştırılmasını, tıkanmaları ortadan kaldırmak için bir görev gücü ve 24 ila 48 saatlik kriz izinlerini içeren bir Avrupa çözümü olarak bir “Askeri Schengen 2.0” önerilmektedir. Bu önlemler tüm AB ve NATO ülkeleri ve ilgili organlar tarafından uygulanacaktır.

Kendilerini yetersiz, modası geçmiş sistemlerde ve darboğazlarda gösteren altyapı açıkları, Çin'in çift kullanımlı altyapı ve devlet kontrollü stratejik yatırımlar için askeri-ikili füzyonuna dayanan bir yaklaşımla ele alınacaktır. Ortak çift kullanımlı lojistik merkezinin pilotu önerilmektedir ve uzun vadede stratejik projelerin Avrupa savunma altyapısının kurulması önerilmektedir. CEF, EIB, EDA ve PESCO gibi AB kurumları, doğu ve güney kanatları da sorumlu olmalıdır.

AI ve otomasyonun teknolojik açığı ve yavaş adaptasyonu, Çin'in “zekası” ve AI ve yeni teknolojilere büyük yatırımlara dayanan bir yaklaşım gerektirir. Avrupa çözümleri arasında pilot merkezlerde teknoloji testleri, log FAS veya uyumlu standartların zorunluluğu ve ortak bir yapay zeka analiz platformuna yatırımlar bulunmaktadır. Tüm AB ve NATO ülkelerinin yanı sıra EDA, NATO Yasası ve Ulusal Araştırma ve Geliştirme Ajansları katılmalıdır.

Parçalanmış savunma endüstriyel temeli, Çin modeline benzer şekilde, yerel endüstriye ve kaynak kaynakları için askeri-yüzlü füzyona odaklanarak güçlendirilmelidir. Önerilen önlemler, EDIS ve EDA aracılığıyla, Avrupa şampiyonlarının gelişimi ve tedarik zincirlerini güvence altına almanın yanı sıra işbirlikçi araştırma ve geliştirmenin teşvik edilmesidir. Güçlü bir endüstriyel temelli uluslar, EDA ve AB Komisyonu (DG Defis) liderlik etmelidir.

Dış aktörlere aşırı bağımlılık ve esneklik eksikliği, küresel, gereksiz bir ağ oluşturarak ve Çin modeline göre öz -yeterliliği vurgulayarak azaltılmalıdır. Avrupa yaklaşımları arasında açık çerçeve koşulları olan sağlam kamu-özel ortaklıklarının geliştirilmesi, Avrupa arz güvenliğinin güçlendirilmesi ve dağıtılmış lojistik ağlarının yapısı yer almaktadır. Tüm AB ve NATO ülkeleri, EDA ve ulusal tedarik ofisleri birlikte çalışacak.

Son olarak, teknik, usul ve insan terimlerindeki birlikte çalışabilirlik boşlukları, ortak operasyonlar ve Volksbesurung Ordu reformlarının reformları dahilinde standartlaştırılmış eğitim yoluyla ele alınmalıdır. Önerilen bir Avrupa önlemleri, ortak lojistik egzersizlerinin yoğunlaşması, eğitim ve sertifikasyonun standartlaştırılması ve kalıcı çokuluslu lojistik birimlerinin kurulmasıdır. Tüm AB ve NATO güçlerinin yanı sıra JSEC ve MNC-NE gibi NATO kurumlarının yanı sıra AB (EUM'lar) sorumlu olmalıdır.

Daha çevik ve daha dayanıklı bir Avrupa Savunma Lojistik Geleceği Tasarlamak

Avrupa savunma lojistiğinin dönüşümü acil bir ihtiyaçtır. Çin yaklaşımlarının analizi, Avrupa'nın belirli ilkelerden öğrenebileceğini göstermektedir: stratejik uzun vadeli planlama, Avrupa değerlerine uyarlanmış etkili sivil-askeri sinerji, agresif teknolojik yenilik ve esnek, dağıtılmış ağların gelişimi. Çin modelinin kendisi Avrupa için devredilemez, ancak altında yatan stratejik itici güç ve zorlukların üstesinden gelme kararlılığı öğreticidir.

Önerilen kısa ve uzun vadeli stratejik yolların uygulanması, hem AB hem de NATO çerçevesinde Avrupa ülkeleri arasında sürdürülebilir siyasi irade, artan yatırımlar ve yoğun işbirliği gerektirir. Bireysel Üye Devletlerin özel zorlukları, tutarlı bir genel strateji içinde özel yaklaşımlarla dikkate alınmalıdır.

Güçlendirilmiş bir Avrupa lojistik yeteneği sadece Avrupa'nın güvenliğini arttırmakla kalmaz, aynı zamanda daha güçlü ve daha dengeli bir transatlantik ortaklığa da katkıda bulunur. Nihayetinde, Avrupa savunma lojistiğinin modernizasyonu sadece teknik veya finansal bir zorluk değil, aynı zamanda derin bir stratejik ve politik görevdir. Avrupa'nın savunma istekliliği ve yetenek gelişimi ve sağlam lojistiğin yaygın, hayati bir güvenlik ilgisi olduğunun farkına varma biçiminde bir paradigma değişimi gerektirir.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus