Almanya'da elektromobilite, güneş enerjisi zorunluluğu ve güneş enerjili otopark konusu - PDF'lerle

Dünya çapında fotovoltaik ve elektromobilite – Resim: m.mphoto|Shutterstock.com

İspanya, 2019 yılında 4,7 GW'lık büyümeyle Avrupa'nın en büyük güneş enerjisi pazarı oldu. İspanya 2008'den bu yana bu başarıya ulaşamadı. 2019 yılının ana güneş enerjisi pazarları Almanya (4 GW), Hollanda (2,5 GW), Fransa (1,1 GW) ve kurulu gücünü neredeyse dört katına çıkararak 784 MW'a çıkaran Polonya oldu. Güneş enerjisi kurulumlarının artmasına yönelik bu eğilim AB genelinde de gözlendi: 28 üye ülkeden 26'sı 2019'da bir önceki yıla göre daha fazla güneş enerjisi sistemi kurdu. 2019 yılı sonunda AB, geçen yılın 115,2 GW'ına kıyasla %14 artışla toplam 131,9 GW'a sahip olacak.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Avrupa'da fotovoltaik

Norveç'te Elektromobilite – Resim: Piotr Krzeslak|Shutterstock.com

Norveç'in politika önlemlerinin (örneğin vergi muafiyetleri, ücret muafiyetleri ve diğer teşvikler) elektrikli otomobillerin teşvik edilmesinde çok etkili olduğu kanıtlanmış olsa da, Norveç modelinin diğer ülkelere kolayca aktarılması mümkün değildir. Her şeyden önce, ülke, arabaları Amerika Birleşik Devletleri'ndekinden önemli ölçüde daha pahalı hale getiren ağır ithalat vergileri ve tescil vergileri talep ediyor. Norveç, elektrikli araçlara uygulanan bu tarifelerden feragat ederek, elektrikli araçların satın alınmasını ABD gibi daha büyük bir ülkenin karşılayamayacağı ölçüde etkili bir şekilde sübvanse ediyor. İkincisi, Norveç çok zengin ve (ironik bir şekilde petrol rezervleri sayesinde) yüksek gelir seviyesine sahip bir ülke. Norveç Ulusal İstatistik Enstitüsü'ne göre, vergi sonrası ortalama hane geliri 2017'de neredeyse 60.000 dolardı; bu, ABD ile hemen hemen aynı seviyede, ancak AB ortalamasının iki katından fazla.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Norveç'te elektromobilite

Lityum iyon piller: Dünyanın elektromobilite için pillere ihtiyacı var – Resim: PP77LSK|Shutterstock.com

Elektrikli araçlar için lityum iyon pillere yönelik küresel talep bu on yılda hızla artacak. Tahminin gösterdiği gibi, talep en fazla Çin'de olacak, onu Avrupa Birliği ve ABD takip edecek. Pek çok otomobil üreticisi Paris iklim hedeflerini taahhüt etmiştir ve aynı zamanda yasa gereği filolarının giderek daha büyük bir kısmının pillerle çalıştırılması gerekmektedir. Bunun en güncel örneği AB Komisyonunun “Fit for 55” iklim koruma programıdır. Volkswagen, Daimler ve BMW gibi otomobil üreticileri, CO2 emisyonlarını azaltmak için bazen oldukça iddialı filo hedefleriyle yanıt veriyor; bu da muhtemelen önümüzdeki yıllarda "Elektrikli Mobilite" sektöründe pillere yönelik yüksek talebin devam etmesini sağlayacak. Avrupa'da tamamen aküyle çalışan otomobiller (BEV'ler) lehine mevcut hükümet destek tedbirleri, akülere olan talebi daha da artırıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Dünyanın elektromobilite için pillere ihtiyacı var

Elektromobilitenin test edilmesi – Resim: Rido|Shutterstock.com

Sürdürülebilirliğe önem veren ve gelecek nesillere karşı sorumluluğunun bilincinde olan bir sanayi toplumuna giden yol, nükleer enerjinin kullanılmadığı bir geleceğe uzanmaktadır. Burada temel nokta yenilenebilir enerjilerin yaygınlaşmasıdır. Enerji üretimi ve çıkarılmasının yanı sıra emisyonsuz ulaşıma yönelik yeni teknolojiler giderek daha önemli hale geliyor. Bu teknolojilerin tanıtımı ilerlemeye devam ediyor. Sanal enerji santralleri halihazırda çok çeşitli enerji üreticilerini ve elektrik tüketicilerini birbirine bağlıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektrikli araba kullanmak ne kadar güvenli? Elektrikli araçların güvenliği nasıl kontrol ediliyor?

Elektromobilite için güneş enerjili otopark kurulumları – Resim: Xpert.Digital & Heliographer|Shutterstock.com

Xpert.Solar'dan tavsiye ve planlama

Almanya, elektromobiliteyi ülkede olası bir enerji geçişinin, yani fosil yakıtlardan çıkışın itici gücü olarak görüyor. Alman otomotiv endüstrisinin ulusal ekonominin en önemli dayanaklarından biri olduğu ve aynı zamanda küresel düzeyde de önemli bir rol oynadığı göz önüne alındığında, endüstrilerin üretim ve kullanım için iklim ve çevre dostu çözümler bulmasının beklendiği bir dönemde, otomotive yaygın erişim elektrikli araçlar hem yeni, daha yeşil bir çağın başlangıcı hem de büyük bir gelir kaynağı olacak.

Kısacası, ideal olarak elektrikli otomobiller, tüketiciler için emisyonların azaltılmasına, sürdürülebilir enerji verimliliğine ve daha esnek mobilite çözümlerine yol açmalıdır. Araçlar bir şarj istasyonuna bağlanıyor ve mevcut elektrik şebekesi üzerinden şarj ediliyor. İstasyonlar özel veya halka açık olabilir. Elektrikli arabalar şarj edilebilir pillerle çalışır. Almanya pazarında mevcut elektrikli otomobil türleri hibrit, yarı hibrit, akülü elektrikli ve şarjlı hibrit olup, Renault ülkede en çok satan elektrikli otomobil markasıdır. Tesla dünyanın önde gelen elektrikli otomobil üreticisidir.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite için güneş enerjili otopark kurulumları

Güneş enerjili otopark – Resim: Xpert.Digital|T.Werk GmbH

Bir zamanlar daha pahalı ve giderek daralan garajlara ucuz bir alternatif olarak keşfedilen garaj, artık giderek bir yaşam tarzı ve geleceğin çok yönlü nesnesi haline geliyor.

Fotovoltaik ve yeşil elektriğin artan önemiyle birlikte, “araba limanı” (İngilizce “araba” ve “liman” terimlerinin birleşimi) geleceğin merkezi olmayan ve ağ bağlantılı bir güneş enerjisi dolum istasyonuna dönüşüyor. Gelecekte, otomobil artık yalnızca hava şartlarına bağlı hava koşullarından pasif olarak korunmakla kalmayacak, aynı zamanda çatıdaki fotovoltaikler aracılığıyla sürdürülebilir yeşil elektrik de üretilecek ve ideal olarak bir elektrik depolama sistemine "park edilecek".

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Güneş enerjisiyle çalışan otoparklardan daha fazla yeşil elektrik

Büyük park alanlarına yönelik güneş enerjisi çözümleri için özel olarak tasarlanmış her şey tek bir kaynaktan. Kendi elektrik üretiminizle geleceğe yeniden finansman veya karşı finansman sağlarsınız.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan bir maliyet tahmini de dahil olmak üzere tavsiye ve planlama. Sizi güçlü fotovoltaik partnerlerle buluşturuyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan ülkelerde farklı bölgelerde konumlanıyoruz. Size tavsiyelerde bulunan ve isteklerinizi uygulayan güvenilir ortaklarımız var.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Elektromobilite için şarj altyapısı – Resim: BigPixel Photo|Shutterstock.com

Almanya'da fosil enerji tüketiminin %50'den fazlası soğuk ve sıcaktan kaynaklanmaktadır. İster oda ısıtması ister klima olsun. Buna sıcak su, proses ısısı (örneğin pişirme, yıkama, yakma veya kaynak yapma) ve soğutma dahildir. Yenilenebilir enerjiler artık burada giderek daha önemli bir rol oynuyor.

Petrol, sıcak ve soğuğun yanı sıra mobil ulaşımın da önemli bir bileşenidir. Küresel olarak taşımacılık, petrol tüketiminin %40'ını oluşturuyor. AB'de bu oran %60'ın üzerindedir! Federal Yer Bilimleri ve Doğal Kaynaklar Enstitüsü, işler eskisi gibi devam ederse petrolün 40 yıl içinde tükeneceğini varsayıyor.

Tek başına bu nedenle, zamanında yeniden düşünmek gereklidir ve elektrikli otomobillerin ve içten yanmalı motorların emisyonlarını karşılaştırmaya devam etmek yararlı değildir. Elektrikli arabalar emisyonsuz çalışıyor. İçten yanmalı motorlar imalat ve üretim açısından daha çevre ve iklim dostudur. Elektrikli otomobilin şu andaki Aşil topuğu batarya üretimidir. Bir diğer zayıf nokta ise şu anda şarj noktalarının veya şarj istasyonlarının mevcut olmasıdır.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite için şarj altyapısı

Elektromobilite: Avrupa ileriye doğru yarışıyor – Resim: Olivier Le Moal|Shutterstock.com

Zor şartlara ve salgının otomotiv sektörünü olumsuz etkilemesine rağmen 2020 yılında elektrikli araçlar birçok ülkede büyük bir atılım gerçekleştirdi. Endüstri takipçisi EV Volumes'un tahminlerine göre, şarj edilebilir elektrikli araçlar, küresel hafif araç satışlarının 2019'daki yüzde 2,5 seviyesinden geçen yıl yüzde 4,2'sini oluşturdu. 2019'da yalnızca sekiz ülke yüzde 5 veya daha fazla elektrikli araç payı bildirirken, 13 ülke 2020'de yeni otomobil satışlarında elektrikli araçların payını yüzde 10'un üzerine çıkarmayı başardı. Daha önceki yıllarda olduğu gibi, Norveç %75'lik şarj edilebilir elektrikli araç payıyla pozitif bir sıra dışı yer alırken, İzlanda, İsveç ve Finlandiya da ilk beşte yer aldı; bu da Kuzey ülkelerinde elektrikli otomobillerin hızlı bir şekilde benimsendiğinin kanıtıydı. Satış açısından açık ara en büyük elektrikli otomobil pazarı olan Çin, ülkedeki binek otomobil satışlarında yüzde 6,2'lik payla ilk 10'un dışında kaldı. Bu arada ABD, EV payının yalnızca yüzde 2,3 seviyesinde kalmasıyla daha da geride kaldı.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite: Avrupa

Elektromobilite yavaş geliyor ama geliyor – Image Xpert.Digital, Roman Babakin|Shutterstock.com

2009 yılında Almanya'da 1.500'ün biraz altında elektrikli araba vardı. Federal Motorlu Taşımacılık Otoritesi'ne göre yaklaşık on yıl sonra, 2021 yılında yaklaşık 309.000 elektrikli araç mevcut olacak. Tesla değil, Renault'nun Zoe'si 2020'de neredeyse 30.000 yeni tescille Almanya'da en sık tescil edilen elektrikli otomobil oldu (2. sıra: Tesla Model 3 - 17.438). Ancak dünya çapında Tesla ve Model 3, 2020 yılı sonunda elektrikli otomobil satış sıralamasında yaklaşık 813.000 araçla VW, SAIC ve BMW'nin önünde yer alıyor. Nissan Leaf ise yaklaşık 500.000 elektrikli otomobil satışıyla dünya çapında ikinci sırada yer alıyor. Tesla Model S, 300.000'den fazla yeni kayıtla üçüncü sırada yer alıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Elektromobilite geliyor

Solar otopark – Solar otopark çatı kaplaması – Resim: Xpert.Digital

Giderek daha fazla insan fotovoltaikli bir garaj satın almayı düşünüyor. Bir elektrik depolama sistemiyle birlikte bu tür güneş enerjisi sistemi, iklim nötrlüğü için gerçek bir alternatife ve aynı zamanda e-bisiklet ve benzeri elektrikli araçlar için sürdürülebilir bir enerji kaynağına dönüşüyor.

Kamuoyunun geneli artık kabul ve olasılıkların giderek daha fazla farkına varıyor ve büyük kurumsal park alanlarına sahip şirketler gibi giderek daha fazla halka açık park yeri işletmecisi üzerlerine düşeni yapmayı düşünüyor. Finansal avantajlar da çok önemli ancak bağımsız ve otonom güç kaynağı da önemli bir nokta.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Güneş enerjisiyle çalışan garaj tavsiyesi – isteğe bağlı olarak güç depolama ve şarj istasyonuyla birlikte

Almanya'da güneş enerjisi zorunlu ve güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunlu – Resim: Xpert.Digital / petovarga|Shutterstock.com

Birçok federal eyalet, güneş enerjisi sistemlerine yönelik bir gereklilik konusunda halihazırda karar vermiştir:

• Konut binaları ve konut dışı binalar
• Yeni özel ve ticari binalar
• Çatı yenilemeleri için
• Açık park alanları ( güneş enerjisiyle çalışan garaj /güneş enerjisi dolum istasyonları)

Ancak her federal eyalette farklılık gösterir. Her federal eyalet, güneş enerjisiyle çalışan otopark gereksinimini veya yeni özel binalar için güneş enerjisi gereksinimini desteklemez.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Almanya'da güneş enerjisi zorunlu ve güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunlu

Baden-Württemberg'deki yeni park alanları için güneş enerjili otopark zorunludur – Resim: Xpert.Digital

Kural olarak, bir garaj ahşap, çelik veya alüminyumdan yapılır, ancak plastik versiyonları da vardır. Carport'lar düz bir çatıya sahiptir, daha kaliteli versiyonlar üçgen çatı, kırma çatı veya beşik çatı gibi daha karmaşık yapılara sahiptir. Bir garaj her taraftan açık olabilir, ancak bireysel bölümlerin tamamen veya kısmen kapatılabileceği elemanlar da mevcuttur. Bu elemanlar çelik sac, ahşap, cam, WPC paneller (ahşap-plastik kompozit), HPL paneller (yüksek basınçlı laminatlar) veya polikarbonat çift duvarlı panellerden yapılabilir. Garajın aksine, garajın en az bir tarafı açıktır. Çatı kaplamasının yaygın bir çeşidi oluklu metal, trapez metal veya bunların şeffaf formları, oluklu profil ışık panelleri veya trapez panellerdir. Çatısı olmayan açık otoparklar genellikle dış mekan park alanlarını çevredeki açık alanlardan vurgulamak amacıyla görsel bir sınır olarak kullanılır. Çatının serbest alanları güneş enerjisi sistemleri ve geniş yeşil çatılar için giderek daha fazla kullanılıyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• BaWü ve Baden-Württemberg'deki yeni park alanları için güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunlu

Kuzey Ren-Vestfalya'da fotovoltaik sistemler zorunlu mu? – Bu ilginizi çekmeli – Resim: Xpert.Digital ve Butusova Elena|Shutterstock.com

Genel olarak Kuzey Ren-Vestfalya'daki elektrik tüketiminin yüzde 16'dan fazlası 2019'da yenilenebilir enerjilerden sağlandı. Yalnızca bu miktarla Bremen, Hamburg ve Mecklenburg-Batı Pomeranya'ya tamamen elektrik sağlanabilecek.

Kuzey Ren-Vestfalya Doğa, Çevre ve Tüketiciyi Koruma Devlet Dairesi'nin (LANUV) güneş enerjisi kadastrosu, Kuzey Ren-Vestfalya'nın çatılarında yılda 68 terawatt saat elektrik enerjisi potansiyelini hesapladı. Aslında, 2019'da fotovoltaiklerle yalnızca 4,5 terawatt güneş enerjisi üretildi; bu, mevcut potansiyelin yüzde 6,6'sına tekabül ediyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Kuzey Ren-Vestfalya ve Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş enerjisi yükümlülüğü

Rhineland-Pfalz'da güneş enerjisi zorunluluğu veya güneş enerjisiyle çalışan otopark zorunluluğu - Resim: Xpert.Digital / nnattalli|Shutterstock.com

“Yeni ticari binalara ve 50'den fazla park alanına sahip yeni ticari park alanlarına yönelik güneş enerjisi ihtiyacı, PV genişleme hedefimize ulaşmamızda önemli bir kilometre taşıdır. 2030 yılına kadar elektriğimizi rüzgar, güneş, biyokütle ve sudan üretebilmemiz için güneş enerjisi oranını en az üç katına çıkararak 7.700 megawatt'a çıkarmamız gerekiyor. Güneş enerjisi yükümlülüğü bize burada önemli bir destek sağlayacak” dedi İklim Koruma Bakanı Anne Spiegel. Spiegel şöyle devam etti: "İklim koruma bakanlığı olarak şirketleri güneş enerjisi yükümlülüğünü yerine getirmede destekleyeceğiz: diğerlerinin yanı sıra Rheinland-Pfalz Enerji Ajansı'ndan daha spesifik bir devlet düzenlemesi ve danışmanlık hizmetleri planlanıyor."

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Kuzey Ren-Vestfalya ve Kuzey Ren-Vestfalya'da güneş enerjisi yükümlülüğü

Schleswig-Holstein'daki otoparklar için güneş enerjisi ihtiyacı yaklaşıyor! – Resim: Xpert.Digital

Geçen yıl yayınlanan iklim koruma ve enerji geçişi raporu, yenilenebilir enerjilerin genişlemesinde bir boşluk olduğunu gösterdi. Bu, fotovoltaiklerin (PV) daha fazla genişlemesiyle büyük ölçüde kapatılmalıdır. Son araştırmalar, Schleswig-Holstein'daki binalarda fotovoltaik potansiyelinin 7 ila 9 gigawatt olduğunu öngörüyor; şu anda yalnızca 1,1 gigawatt gerçekleşti. “Çatılarda, otoparklarda ve açık alan sistemlerinde fotovoltaik sistemlerle yenilenebilir enerjilerin gerekli şekilde genişletilmesini önemli ölçüde ilerletmek istiyoruz. Fotovoltaik sistemler yatırımcılar için ekonomik açıdan caziptir ve iklimin korunmasına katkı sağlar. Bu, ülkenin ekolojisini ve ekonomisini eşit derecede güçlendirir” dedi Albrecht. Schleswig-Holstein'daki güneş enerjisiyle çalışan otoparklara yönelik güneş enerjisi ihtiyacı karşılanacak.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Schleswig-Holstein'daki otoparklar için güneş enerjisi ihtiyacı yaklaşıyor!