Yayınlanan: 24 Mart 2025 / Güncelleme: 24 Mart 2025 - Yazar: Konrad Wolfenstein
Elektrikli Araç Üreticisi Xpeng: Sürdürülebilir Bir Gelecek İçin İlerleyici Elektromobillilik - Resim: Xpert.Digital
Xpeng, GAC ve Magna Steyr: Potansiyel bir ortaklık
Görünürde AB Ceza Suçları: Avrupa'da Çin'in Elektrikli Otomobil Saldırısı
Çinli elektrikli araç üreticileri Xpeng ve GAC, Avusturya sözleşmesine hazır Magna Steyr ile onları mümkün kılacak önemli bir anlaşmayı tamamlamadan kısa bir süre önce Çinli elektrikli otomobillerde yakın zamanda tanıtılan AB cezası suçlarıyla uğraşmak üzere. Bu stratejik ortaklık, Avrupa Elektrikli Araç Pazarı üzerinde çok fazla etkilenebilir ve Çinli üreticilerin ticaret politikası engellerine rağmen Avrupa'daki genişleme planlarını nasıl ilerletmenin yenilikçi yollarını bulduğunu gösteriyor.
İçin uygun:
Magna Steyr ve Çinli Üreticiler arasında planlanan işbirliği
Graz'dan “Kleine Zeitung” a göre, Çinli otomobil üreticileri Xpeng ve GAC, Avusturya'daki araçlarının montajında Magna Steyr ile ileri görüşmelerde yer alıyor. Graz merkezli yüklenici ve tedarikçi Magna International'ın bir yan kuruluşu olan Magna Steyr, Mercedes-Benz, BMW ve Toyota gibi ünlü markalar için araç üretimi ile bilinir. Raporlara göre, sözleşmeler Haziran 2025'te hızlı bir üretim başlangıcını sağlayacak şekilde imzalanabilir.
Xpeng sadece elektrikli araçlara odaklanırken, GAC hem elektrikli hem de geleneksel yanma araçları üretir. Avusturya'da hangi belirli modellerin üretileceği henüz resmi olarak doğrulanmamıştır. Şimdiye kadar, Xpeng, Avrupa'daki E-SUV modelleri G6 ve G9 ve Limuzin P7'yi sunarken, GAC Elektro-SUV AION V'yi Avrupa pazarına getirmeyi planlıyor. GAC'ın bu modeli Magna Steyr'de üretebileceğine inanılıyor.
Cezalandırıcı Tarifeleri atlamak için bir strateji olarak SKD yöntemi
Planlanan işbirliğinin merkezi bir yönü, sözde SKD yönteminin (yarı yıkılmış) uygulanmasıdır. Bu üretim yöntemi ile, Çin'den prefabrik montajlar ve bileşenler Avusturya'ya teslim edilir ve orada sadece tam araçlara monte edilir. Bu yüzden tam bir üretim değil, öncelikle Graz'da bir son meclis.
Bu strateji belirleyici bir avantaj sunar: tam araç ithal edilmediğinden, ancak sadece bileşenler, Çinli üreticilerin yüksek AB gümrük ücretlerini ödemek zorunda değildir. Bu çözüm olmasaydı, XPeng, SO -Called Kooperatif Şirketi olarak, yüzde 10'luk normal gümrük setine ek olarak yüzde 21,3 ceza vergisi ödemek zorunda kalacaktı. GAC'de yüzde 20,7 daha fazla olurdu. Yerel Nihai Meclis nedeniyle, bu önemli ek maliyetlerden kaçınılabilir.
İçin uygun:
Arka plan: Çin elektrikli arabalardaki AB ceza suçları
30 Ekim 2024'te AB, beş yıl boyunca başvuracak olan Çin'den elektrikli otomobiller için son özel tarifeler getirdi. Bu önlemi, AB Komisyonu tarafından, Çinli üreticilerin kendilerine Avrupa pazarında önemli bir rekabet avantajı sağlayan haksız devlet sübvansiyonlarından yararlandığı sonucuna varan ayrıntılı bir abonelik karşıtı soruşturma izledi.
Tarifelerin miktarı üreticiye bağlı olarak değişir: BYD yüzde 17 özel gümrük, Geely yüzde 18,8 ve SAIC yüzde 35,3'ü bile ödemek zorundadır. Şangay'da üretilen Tesla, yüzde 7,8 ek gümrük ile yükleniyor. AB ile işbirliği yapan diğer üreticiler, yüzde 35,3 bile en az yüzde 21,3 özel gümrük ödemelidir.
Almanya, Şansölye Olaf Scholz'un önderliğinde bu cezalandırıcı tarifelere karşı defalarca konuşmuştu, ancak AB Konseyi'ndeki belirleyici oylamada reddedildi. Alman hükümeti, Çin'in özellikle ihracat odaklı Alman otomotiv endüstrisini etkileyebilecek misilleme önlemlerinden korkuyor.
İlgili tüm şirketler için avantajlar
Planlanan işbirliği, tüm tarafların önemli avantajlar içerdiğini sunmaktadır. Çinli üreticiler için sadece tarifelerin baypasıyla değil, aynı zamanda Avrupa'daki varlıklarını güçlendirmekle de ilgilidir. Yerel üretim sayesinde, Avrupa pazarının gereksinimlerine daha hızlı ve daha esnek bir şekilde tepki verebilirsiniz.
Magna Steyr için potansiyel ortaklık stratejik olarak olumlu bir zamanda geliyor. Şirket kısa süre önce Jaguar'ı müşteri olarak kaybetti ve 2026'da BMW ve Toyota'nın mevcut siparişleri sona erdi. 2029 yılına kadar sadece Mercedes G-Class'ın üretimi hala güvence altına alınmıştır. Bu nedenle Xpeng ve GAC'den gelen yeni siparişler, Graz'daki çalışmanın üretim kapasitelerini daha iyi kullanmaya yardımcı olacaktır. 2023'te 105.100 araçtan sonra, ertesi yıl sadece 71.900 adet inşa edildi ve bu da acil yeni siparişlere olan ihtiyacın altını çizdi.
Xpeng'in Avrupa'daki stratejisi ve ortaklıkları
Magna Steyr ile işbirliği, XPENG'nin daha kapsamlı bir Avrupa stratejisinin bir parçasıdır. Ağustos 2024 gibi erken bir tarihte, Xpengs CEO'su Xiaopeng, BNN Bloomberg ile yaptığı röportajda şirketinin Avrupa'da bir üretim için yer seçiminin ilk aşamasında olduğunu söyledi. Bir üretim tesisine ek olarak, Xpeng de Avrupa'da bir veri merkezi planlıyor.
Volkswagen ile ortaklık, Xpeng'in Avrupa stratejisinde önemli bir rol oynamaktadır. Aralık 2023'te VW, Çinli elektrikli otomobil üreticisine 700 milyon dolar yatırım yaptı. 2024'te iki şirket işbirliğini genişletti ve Çin'de bir E/E mimarisinin ortak geliştirilmesi için bir çerçeve sözleşmesi üzerinde anlaştı. Xpeng'in başkanlığını yapan Brian Gu'ya göre, Çin'deki Xpeng'deki yüzlerce VW çalışanı zaten elektrikli otomobillerin gelişimi üzerinde çalışıyor. Bu ortaklık, XPENG'nin Avrupa pazar süreçlerini daha iyi anlamasına ve Avrupa'da bir yer inşa etmesine yardımcı olabilir.
Çinli üreticilerin endüstri çapında stratejisi
Xpeng ve GAC, AB ceza suçlarını atlamak için stratejiler geliştiren tek Çinli üreticiler değil. BYD, Chery Automobile ve Zeekr gibi diğer şirketler de Avrupa'da üretim tesislerini planlıyor. BYD Avrupa'da kendi çalışmalarını planlarken, Magna, daha küçük Çinli markalar için bir üretici olarak, daha düşük üretim miktarlarına sahip daha ucuz bir ara adımı temsil edebilir.
Ellaris AG gibi daha küçük şirketler de benzer çözümleri kontrol ediyor. Şirket, AB cezası suçlarından kaçınmak ve uygun fiyatlı elektrikli otomobiller sunmaya devam etmek için Çin dışında SKD üretimi olasılığını inceliyor.
İşbirliği Magna Steyr ve Çin: Avrupa E-Araç pazarında yeni dinamikler
Magna Steyr ve Çinli üreticiler Xpeng ve GAC arasındaki işbirliği, ticaret politikası engellerine rağmen Avrupa'daki genişleme planlarını yönlendirme için Çin şirketlerinin uyarlanabilirliğini ve kararlılığını göstermektedir. SKD Meclis Stratejisi, AB cezası suçlarını atlamak ve aynı zamanda Avrupa pazarının varlığını güçlendirmek için pragmatik bir yaklaşım sunmaktadır.
Bu gelişmenin Avrupa elektrikli araç pazarı için önemli sonuçları olabilir, çünkü Çinli üreticilerin fiyat açısından rekabetçi elektrikli araçlar sunmaya devam etmelerini sağlar. Bu, Avrupalı üreticilerin kendi elektrikli otomobil tekliflerini optimize etme ve daha ucuz hale getirme baskısını artırabilir.
Xpeng ve GAC'ın Magna Steyr ile çalışma kararı, küresel otomotiv endüstrisindeki stratejik ortaklıkların ve esnek üretim modellerinin artan öneminin altını çiziyor. Diğer Çinli üreticilerin benzer yollar alıp almayacağı ve AB'nin ceza tarifelerini önlemek için bu stratejiye nasıl tepki vereceği görülüyor.
İçin uygun:
Küresel pazarlama ve iş geliştirme ortağınız
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
