E-mobilite: Avrupa'da giderek daha fazla elektrikli otomobil

Tamamen bataryayla çalışan elektrikli araçların (BEV) yeni tescil sayısı, Avrupa Birliği ülkelerinin çoğunda son zamanlarda önemli ölçüde arttı. Bu durum, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine dayanan aşağıdaki grafikte gösterilmektedir. 2021 yılında en çok yeni elektrikli araç tescili Almanya'da yapıldı. Yaklaşık 356.000 araçla, 2020'ye kıyasla artış yaklaşık %83'tür. İtalya, İsveç ve Avusturya'da artış %100'ü bile aştı. Grafikte yalnızca 2021'de en çok yeni tescile sahip ülkeler gösterilmektedir – ancak diğer ülkeler de güçlü bir büyüme kaydetmiştir. Bunlar arasında Finlandiya, Romanya ve Yunanistan bulunmaktadır.

Son rakamlara göre Almanya yollarında bir milyonun biraz üzerinde elektrikli otomobil (tamamen aküyle çalışan elektrikli otomobiller ve şarjlı hibritler) bulunuyor. Almanya'daki toplam otomobil sayısı içindeki payı yüzde 2,1'dir (Ekim 2021 itibarıyla). Envanter son birkaç ayda önemli ölçüde arttı. Arka plan: Federal hükümet yakın zamanda ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonu artırdı: Federal hükümet şu anda net liste fiyatı 40.000 euro. Üreticinin 3.000 Euro'luk sübvansiyonuyla birlikte satın alma primi toplamı 9.000 Euro'ya ulaşıyor. Özel şahıslar, şirketler, belediye iştirakli şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvuru yapabilir. Ancak elektrikli araçlara ve şarj edilebilir hibritlere yönelik finansman şu anda yeniden düzenleniyor. Bu nedenle, 1 Ocak 2023'ten itibaren çevre bonusu yalnızca, yalnızca elektrikli sürüş payı ve elektrikli minimum menzil ile tanımlanan pozitif iklim koruma etkisine sahip olduğu kanıtlanabilen araçlar için geçerli olmalıdır.

Almanya'da elektrikli otomobiller için hızlı şarj noktalarının altyapısı önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Alman Otomotiv Sanayii Birliği (VDA) verilerine dayanan grafikte görüldüğü üzere, yetersiz donanımlı tescil bölgelerinde bazen 1.000'den fazla elektrikli otomobil tek bir hızlı şarj istasyonunu paylaşmak zorunda kalmaktadır. Plön bölgesi listenin en altında yer almaktadır: Burada kayıtlı 1.455 elektrikli otomobilin tamamı tek bir hızlı şarj noktasını paylaşmak zorundadır. Calw bölgesinde 2.614 elektrikli otomobil için iki hızlı şarj istasyonu bulunmaktadır – hızlı şarj istasyonu başına 1.307 elektrikli otomobil olduğu anlamına gelir. Elektrikli otomobillerin hızlı şarj noktalarına oranının en iyi olduğu yer, hızlı şarj noktası başına 24,6 elektrikli otomobil (468 elektrikli otomobil ve 19 hızlı şarj noktası) ile Altenburger Land bölgesidir.

Tamamen bataryayla çalışan elektrikli araçların (BEV) yeni tescil sayısı, Avrupa Birliği ülkelerinin çoğunda son zamanlarda önemli ölçüde arttı. Bu durum, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine dayanan aşağıdaki grafikte gösterilmektedir. 2021 yılında Almanya'da en fazla yeni elektrikli araç tescil edildi. Yaklaşık 356.000 araçla, 2020 yılına kıyasla artış yaklaşık %83'tür. İtalya, İsveç ve Avusturya'da ise artış %100 sınırının bile üzerindedir. Grafik yalnızca 2021 yılında en çok yeni tescile sahip ülkeleri göstermektedir – ancak diğer ülkeler de güçlü bir büyüme kaydetmektedir. Bunlar arasında Finlandiya, Romanya ve Yunanistan bulunmaktadır.

Son rakamlara göre Almanya yollarında bir milyonun biraz üzerinde elektrikli otomobil (tamamen aküyle çalışan elektrikli otomobiller ve şarjlı hibritler) bulunuyor. Bu nedenle, Almanya'daki toplam binek otomobil sayısının (Ekim 2021 itibarıyla) yüzde 2,1'ini oluşturuyorlar. Hisse senedi son aylarda önemli ölçüde arttı. Arka plan: Alman hükümeti yakın zamanda ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonu artırdı: Federal hükümet artık net liste fiyatı 40.000 Euro'nun altında olan araçlar için akülü elektrikli veya yakıt hücreli araç satın alımına 6.000 Euro ekliyor . Üreticinin 3.000 Euro'luk sübvansiyonuyla birlikte bu, toplam 9.000 Euro'luk bir satın alma primi anlamına geliyor. Özel şahıslar, şirketler, belediye iştirakli şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvuru yapabilir. Ancak elektrikli araçlara ve plug-in hibritlere yönelik sübvansiyon şu anda yeniden düzenleniyor. Sonuç olarak, 1 Ocak 2023'ten itibaren çevre bonusu yalnızca, yalnızca elektrikli sürüş payı ve minimum elektrik menzili ile tanımlanan pozitif iklim koruma etkisine sahip olduğu gösterilebilen araçlar için geçerli olacak.

Almanya'da elektrikli otomobiller için hızlı şarj noktalarının altyapısı önemli ölçüde farklılık göstermektedir. Alman Otomotiv Sanayi Birliği (VDA) verilerine dayanan grafikte görüldüğü üzere, yetersiz donanımlı tescil bölgelerinde bazen 1.000'den fazla elektrikli otomobil tek bir hızlı şarj noktasını paylaşmak zorunda kalmaktadır. En düşük sayı, kayıtlı 1.455 elektrikli otomobilin tamamının paylaştığı tek bir hızlı şarj noktasının bulunduğu Plön bölgesindedir. Calw bölgesinde 2.614 elektrikli otomobil için 2 hızlı şarj istasyonu bulunmaktadır – yani her bir hızlı şarj istasyonu için 1.307 elektrikli otomobil bulunmaktadır. Elektrikli otomobillerin hızlı şarj noktalarına oranının en iyi olduğu yer ise Altenburger Land bölgesidir; hızlı şarj noktası başına 24,6 elektrikli otomobil düşmektedir (468 elektrikli otomobil ve 19 hızlı şarj noktası).

Güneş enerjili otopark talebi artıyor – Görsel: Xpert.Digital – stockphotofan1|Shutterstock.com

Elektromobilitenin teşvik edilmesi, iklim dostu mobilitenin anahtarı olarak görülüyor ve bu, Almanya'yı 2050 yılına kadar AB'nin iklim nötrlüğüne doğru bir adım daha ileriye taşıyacak.

Çevre bonusuna özel kişiler, şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvurabiliyor. Yalnızca 18 Mayıs 2016 tarihinden itibaren satın alınan ve (ilk olarak) kayıt altına alınan ve en az altı ay boyunca başvuru sahibi adına kayıtlı kalan yeni araçların satın alınması veya kiralanması finansmana uygundur. Kasım 2019'da, uyumlu hareketlilik kampanyasının bir parçası olarak, çevre priminin 2025 yılına kadar veya ödenen toplam tutar 2,09 milyar avroya ulaşana kadar uzatılmasına karar verildi. Meclis grup liderleri, COVID-19 salgını nedeniyle 3 Haziran 2020'de inovasyon primi olarak elektrikli araçlara yönelik çevre priminin devlet payını ikiye katlamaya karar verdi.

2008 yılında federal hükümet, “Ulusal Elektromobilite Geliştirme Planı”nda 2020 yılına kadar bir milyon elektrikli aracın Alman yollarına sunulması hedefini belirledi. Alman ekonomisi için önemli olan otomotiv sektörünün de burada kilit rol oynaması ve küresel ekonomideki güçlü konumunu koruması ve daha da genişletmesi gerekiyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz: Elektrikli arabaları teşvik etmeye yönelik çevresel bonus sayesinde güneş enerjili otopark talebi de artıyor

Özelleştirilmiş güneş enerjili otopark çözümleri – Görsel: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Daha fazla elektrikli araba, nedensel olarak daha fazla güneş enerjisiyle çalışan otoparka ve daha fazla şarj istasyonuna yol açmaktadır. Nedensellik neden-sonuç arasındaki ilişkidir. Birbirleriyle ilişkili olay ve durumların sırasını ilgilendirir. Buna göre eğer B, A tarafından meydana geliyorsa, A, B sonucunun nedenidir. Bu nedenle, merkezi olmayan güç jeneratörleri olarak açık park alanları giderek daha fazla keşfediliyor. Sadece bazı federal eyaletlerdeki güneş enerjisi ihtiyacı değil, aynı zamanda ekoloji ve yenilenebilir enerjiler konusunda artan farkındalık da pek çok kişinin ilgisini çekiyor.

Daha fazla bilgi için buraya tıklayın: Standartların artık geçerli olmadığı güneş enerjili otoparklar – Açık otopark alanları için güneş enerjili çatı kaplamasıyla her türlü zorluğa en uygun çözüm