E-mobilite: Avrupa'da giderek daha fazla elektrikli otomobil

Tamamen pille çalışan elektrikli otomobillerin (BEV'ler) yeni tescillerinin sayısı son zamanlarda Avrupa Birliği'ndeki çoğu ülkede önemli ölçüde arttı. Bu, Avrupa otomobil üreticileri birliği ACEA'nın verilerine dayanan aşağıdaki grafikte gösterilmektedir. Elektrikli otomobillerin çoğu 2021'de Almanya'da yeni tescil edildi. 356.000 civarında araçla 2020 yılına göre artış yüzde 83 civarında. İtalya, İsveç ve Avusturya'da artış yüzde 100'ün bile üzerindedir. Grafik yalnızca 2021'de en çok yeni kayıt alan ülkeleri gösteriyor ancak diğer ülkeler de güçlü artışlar kaydediyor. Bunlar arasında Finlandiya, Romanya ve Yunanistan da yer alıyor.

Son rakamlara göre Almanya yollarında bir milyonun biraz üzerinde elektrikli otomobil (tamamen aküyle çalışan elektrikli otomobiller ve şarjlı hibritler) bulunuyor. Almanya'daki toplam otomobil sayısı içindeki payı yüzde 2,1'dir (Ekim 2021 itibarıyla). Envanter son birkaç ayda önemli ölçüde arttı. Arka plan: Federal hükümet yakın zamanda ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonu artırdı: Federal hükümet şu anda net liste fiyatı 200.000'in altında olan araçlar için akülü elektrikli veya yakıt hücreli araç satın alımına 6.000 Euro ekliyor. 40.000 euro. Üreticinin 3.000 Euro'luk sübvansiyonuyla birlikte satın alma primi toplamı 9.000 Euro'ya ulaşıyor. Özel şahıslar, şirketler, belediye iştirakli şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvuru yapabilir. Ancak elektrikli araçlara ve plug-in hibritlere yönelik finansman şu anda yeniden düzenleniyor. Bu nedenle, 1 Ocak 2023'ten itibaren çevre bonusu yalnızca, yalnızca elektrikli sürüş payı ve elektrikli minimum menzil ile tanımlanan pozitif iklim koruma etkisine sahip olduğu kanıtlanabilen araçlar için geçerli olmalıdır.

Almanya'da elektrikli otomobiller için hızlı şarj noktalarının altyapısı önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) verilerine dayanan grafiğin gösterdiği gibi, yetersiz donanıma sahip kayıt bölgelerinde bazen 1.000'den fazla elektrikli otomobil hızlı şarj istasyonunu paylaşmak zorunda kalıyor. Plön bölgesi listenin en altında yer alıyor: Burada kayıtlı 1.455 elektrikli otomobilin tamamının paylaşması gereken tek bir hızlı şarj noktası var. Calw bölgesinde 2.614 elektrikli araç için 2 hızlı şarj istasyonu bulunmaktadır; yani hızlı şarj istasyonu başına 1.307 elektrikli araç bulunmaktadır. Elektrikli otomobillerin hızlı şarj noktalarına oranı, hızlı şarj noktası başına 24,6 elektrikli otomobil (468 elektrikli otomobil ve 19 hızlı şarj noktası) ile Altenburger Land bölgesinde en iyi seviyededir.

Tamamen aküyle çalışan elektrikli araçların (BEV'ler) yeni tescillerinin sayısı son zamanlarda Avrupa Birliği'nin çoğu ülkesinde önemli ölçüde arttı. Bu, Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği'nin (ACEA) verilerine dayanan aşağıdaki tabloda gösterilmektedir. Elektrikli otomobillerin çoğu 2021 yılında Almanya'da yeni tescil edildi. Yaklaşık 356.000 araçla 2020 yılına göre artış yüzde 83 civarında. İtalya, İsveç ve Avusturya'da artış yüzde 100'ün bile üzerinde. Grafik yalnızca 2021'de en çok yeni tescile sahip olan ülkeleri gösteriyor; ancak diğer ülkeler de güçlü bir büyüme kaydediyor. Bunlara Finlandiya, Romanya ve Yunanistan dahildir.

Son rakamlara göre Almanya yollarında bir milyonun biraz üzerinde elektrikli otomobil (tamamen aküyle çalışan elektrikli otomobiller ve şarjlı hibritler) bulunuyor. Bu nedenle, Almanya'daki toplam binek otomobil sayısının (Ekim 2021 itibarıyla) yüzde 2,1'ini oluşturuyorlar. Hisse senedi son aylarda önemli ölçüde arttı. Arka plan: Alman hükümeti yakın zamanda ekonomik teşvik paketinin bir parçası olarak elektrikli otomobillere yönelik sübvansiyonu artırdı: Federal hükümet artık net liste fiyatı 40.000 Euro'nun altında olan araçlar için akülü elektrikli veya yakıt hücreli araç satın alımına 6.000 Euro ekliyor . Üreticinin 3.000 Euro'luk sübvansiyonuyla birlikte bu, toplam 9.000 Euro'luk bir satın alma primi anlamına geliyor. Özel şahıslar, şirketler, belediye iştirakli şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvuru yapabilir. Ancak elektrikli araçlara ve plug-in hibritlere yönelik sübvansiyon şu anda yeniden düzenleniyor. Sonuç olarak, 1 Ocak 2023'ten itibaren çevre bonusu yalnızca, yalnızca elektrikli sürüş payı ve minimum elektrik menzili ile tanımlanan pozitif iklim koruma etkisine sahip olduğu gösterilebilen araçlar için geçerli olacak.

Almanya'da elektrikli otomobiller için hızlı şarj noktalarının altyapısı önemli ölçüde farklılık gösteriyor. Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği'nin (VDA) verilerine dayanan tablonun gösterdiği gibi, yetersiz donanıma sahip kayıt bölgelerinde bazen 1.000'den fazla elektrikli otomobilin bir hızlı şarj noktasını paylaşması gerekiyor. En düşük sayı, kayıtlı 1.455 elektrikli otomobilin tamamı tarafından paylaşılan tek bir hızlı şarj noktasının bulunduğu Plön bölgesinde bulunuyor. Calw bölgesinde 2.614 elektrikli araç için 2 hızlı şarj istasyonu bulunuyor; yani her bir hızlı şarj istasyonuna karşılık 1.307 elektrikli araç bulunuyor. Elektrikli otomobillerin hızlı şarj noktalarına göre en iyi oranı, hızlı şarj noktası başına 24,6 elektrikli otomobil (468 elektrikli otomobil ve 19 hızlı şarj noktası) ile Altenburger Land bölgesinde bulunuyor.

Güneş enerjili otopark talebi artıyor – Resim: Xpert.Digital – Stockphotofan1|Shutterstock.com

Elektromobilitenin teşvik edilmesi, iklim dostu mobilitenin anahtarı olarak görülüyor ve bu, Almanya'yı 2050 yılına kadar AB'nin iklim nötrlüğüne doğru bir adım daha ileriye taşıyacak.

Çevre bonusuna özel kişiler, şirketler, vakıflar, şirketler ve dernekler başvurabiliyor. Yalnızca 18 Mayıs 2016 tarihinden itibaren satın alınan ve (ilk olarak) kayıt altına alınan ve en az altı ay boyunca başvuru sahibi adına kayıtlı kalan yeni araçların satın alınması veya kiralanması finansmana uygundur. Kasım 2019'da, uyumlu hareketlilik kampanyasının bir parçası olarak, çevre priminin 2025 yılına kadar veya ödenen toplam tutar 2,09 milyar avroya ulaşana kadar uzatılmasına karar verildi. Meclis grup liderleri, COVID-19 salgını nedeniyle 3 Haziran 2020'de inovasyon primi olarak elektrikli araçlara yönelik çevre priminin devlet payını ikiye katlamaya karar verdi.

2008 yılında federal hükümet, “Ulusal Elektromobilite Geliştirme Planı”nda 2020 yılına kadar bir milyon elektrikli aracın Alman yollarına sunulması hedefini belirledi. Alman ekonomisi için önemli olan otomotiv sektörünün de burada kilit rol oynaması ve küresel ekonomideki güçlü konumunu koruması ve daha da genişletmesi gerekiyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz: Elektrikli arabaları teşvik etmeye yönelik çevresel bonus sayesinde güneş enerjili otopark talebi de artıyor

Uyarlanmış güneş enerjili otopark çözümleri – Resim: Xpert.Digital / non c|Shutterstock.com

Daha fazla elektrikli araba, nedensel olarak daha fazla güneş enerjisiyle çalışan otoparka ve daha fazla şarj istasyonuna yol açmaktadır. Nedensellik neden-sonuç arasındaki ilişkidir. Birbirleriyle ilişkili olay ve durumların sırasını ilgilendirir. Buna göre eğer B, A tarafından meydana geliyorsa, A, B sonucunun nedenidir. Bu nedenle, merkezi olmayan güç jeneratörleri olarak açık park alanları giderek daha fazla keşfediliyor. Sadece bazı federal eyaletlerdeki güneş enerjisi ihtiyacı değil, aynı zamanda ekoloji ve yenilenebilir enerjiler konusunda artan farkındalık da pek çok kişinin ilgisini çekiyor.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz: Artık bir standardın olmadığı güneş enerjisiyle çalışan otoparklar - açık park alanları için güneş enerjili çatı kaplamayla her türlü zorluk için en uygun çözüm