Dünya lojistiği – dayanıklı lojistik
Yayınlanma tarihi: 11 Mayıs 2021 / Güncelleme tarihi: 3 Ocak 2022 - Yazar: Konrad Wolfenstein
Dayanıklı Lojistik – Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
Korona salgını bize, hem etkileyici hem de korkutucu bir şekilde, ağlarla birbirine bağlı ve küreselleşmiş dünyamızın ne kadar kırılgan ve kırılgan hale geldiğini gösterdi. Onlarca yıldır işleyen tedarik zincirleri çöktü. Yakın gelecekte uçuşlar iptal edildi, kamyonların sınırları geçmesine artık izin verilmedi ve çok sayıda konteyner gemisi limanların önünde mahsur kaldı.
Ve sanki bu yeterli değilmiş gibi ve biraz nefes alma alanı kazanmak için tedarik zincirlerindeki geçici çözümler kullanılmış gibi, bir sonraki felaket gerçekleşti: "Ever Given" konteyner gemisi Süveyş Kanalı'nda yana doğru kaydı ve karaya oturdu. Neredeyse bir hafta boyunca tüm nakliye trafiğini engelledi. Süveyş Kanalı dünyanın en önemli ticaret yollarından biridir. Özellikle Avrupa pazarının Çin ve Asyalı ticaret ortaklarıyla senkronize tedarik zincirleri için. Her yıl küresel konteyner hacminin %30'u bu karayolu üzerinden taşınıyor. Artan trend. 400 m uzunluğunda ve 60 m genişliğindeki “Ever Given”, 20.000'den fazla konteyneri (TEU standart konteynerleri) barındırabilmektedir. 2020 yılında Süveyş Kanalı'ndan yaklaşık 18.800 gemi geçti.
Konteyner gemilerinde genellikle hızlı ulaşmaları değil, zamanında ulaşmaları önemlidir. Program sıkı. Uzakdoğu'dan gelen tedarikçi parçalarının eksik olması halinde Avrupa'da üretim durma noktasına geliyor.
Süveyş Kanalı aynı zamanda Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Kuveyt ve Irak'tan gelen petrolün Avrupa ve Kuzey Amerika için en önemli ticaret yoludur. “Ever Given” kazası sonucunda petrol fiyatı da yükseldi.
Diğer şeylerin yanı sıra, Asya pazarına yönelik makine ve makine parçalarının ihracatında da önemli gecikmeler yaşandı.
Süveyş Kanalı kazası korona salgını sırasında talihsiz bir tesadüf mü? Aslında daha az. Daha önce böyle bir şeyin yaşanmamış olması oldukça şaşırtıcı. Dünya deniz ticaretinde konteyner gemilerinin kapasitesi 1980 yılında 11 milyon deadweight ton (dtw) iken, 2020 yılında 275 milyon dtw'ye çıkmıştır. Bu, 40 yıl içinde %2.500'lük bir artış anlamına geliyor. Deadweight Ton, bir geminin ne kadar ağırlık taşıyabileceğinin bir ölçüsüdür. Aynı dönemde yeni deniz yolu eklenmemiştir ve eklenmeyecektir.
Küresel deniz ticaretinde konteyner gemilerinin kapasitesi – Resim: Xpert.Digital
Korona salgınının başlamasından kısa bir süre önce, Küresel Risk Raporu 2020 kapsamında yayınlanan 2020'nin en büyük jeopolitik zorluklarına ilişkin bir anket gerçekleştirildi. Dünyaya ve nüfusa yönelik en büyük tehditlere değindi. Rapor, iş dünyası ve siyasetten, STK'lardan ve devlet kuruluşlarından yaklaşık 750 risk uzmanının katıldığı küresel bir ankete dayanıyor. Dünya Ekonomik Forumu'na katılanların neredeyse yüzde 80'i, bunun büyük güçler arasındaki ekonomik çatışmaları ve gerilimleri de içerdiğini söyledi.
İç siyasi kutuplaşma, aşırı sıcak hava dalgaları, doğal kaynak ekosistemlerinin tahribi, altyapıya yönelik siber saldırılar, ticaret ve yatırımda korumacılık, popülist gündemler, verilere yönelik siber saldırılar, büyük bir ekonomideki durgunluk ve kontrol edilemeyen yangınlar da öyle.
Siber saldırılar, korumacılık ve popülist gündemler gibi bilinen bazı senaryolar; B. son zamanlardan beri tarafımızdan bilinmektedir.
Uzmanlar bir pandemiyi ya da denizyolunun birkaç gün sürecek “küçük” bir kapanmasını öngörmedi veya planlamadı.
Bu gelişmeye tepki vermek ve önlem almak artık özellikle lojistik açısından daha da önemli hale geliyor.
Küresel ekonomiye yönelik olası riskler araştırması – Resim: Xpert.Digital
Mart 2020'de 2.900 üst düzey yöneticinin katılımıyla yapılan bir ankette aşağıdaki sonuçlar elde edildi:
Ankete katılanların %52'si küresel olayların bir sonucu olarak küresel tedarik zincirlerinde değişiklikler yapıldığını söyledi. %40'ı yeniden değerlendirme yapmayı planlıyor ve yalnızca %8'i değişikliğe gerek olmadığını düşünüyor. Ankete katılan şirketlerin neredeyse %40'ı iş gücünde değişiklik planladıklarını da söyledi.
%36'sı otomasyona daha ileri bir yaklaşım planlıyor, %41'i otomasyonlarının mevcut hızını revize etmeyi düşünüyor.
Korona salgınının küresel ekonomik kararlara etkisi – Resim: Xpert.Digital
Dayanıklı lojistik için dünya lojistiğinde değişim fırsatları
Tedarik zincirlerinin bölgeselleşmesi bunun sonuçlarından biri olacaktır. Artan "yeniden kıyılandırma" (üretimin yerel bölgelere döndürülmesi - Made in Almanya) da bazı bölgelerde makul görünüyor.
Özellikle grevlerin yanı sıra iklim değişikliği ve savaş eylemleri de küresel tedarik zincirleri için zaten bilinen risklerdi. DHL'in "Risk ve Dayanıklılık" konulu bir araştırmasına göre, 2015 gibi erken bir tarihte, dört şirketten üçü tedarik zincirindeki aksaklıklardan etkilendiğini belirtmişti. Diğer şeylerin yanı sıra Orta Doğu'daki çatışmalar veya ABD limanlarındaki grevler nedeniyle. İkincisi, Amerikalı perakendecilere 7 milyar avro olduğu tahmin edilen zarara neden oldu. Üretim ve taşıma süreçlerindeki kesintiler, 2011 yılında 2015 yılında 380 milyar doları aştı.
O zamanlar bile dirençli tedarik zincirleri küresel risklere çözüm olarak tanımlanıyordu. Çözümler arasında risk yönetimi ve gelişmiş kontrol de vardı.
Ancak sonuçta küresel tedarik zinciri sınırlarına ulaşıyor gibi görünüyor. Uzun bir süre yeni ve daha hızlı deniz yolları inşa edilemeyeceği gibi yük taşımacılığında da muhtemelen alternatif bulunamayacaktır. Açıkça söylemek gerekirse, bir sonraki mantıksal ve lojistik adım, malları ve malları ışınlayabilmek olacaktır. Ancak hepimizin bildiği gibi bu, geleceğe yönelik ciddi bir planlamadan uzaktır.
Küresel ulaşım ve iletişim maliyetlerinin gelişimi – Resim: Xpert.Digital
Sürdürülebilir lojistik
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana deniz taşımacılığı ve hava taşımacılığı maliyetleri istikrarlı bir şekilde düşerken, iletişim maliyetleri neredeyse sıfıra indi. Bayrak direğinin sonuna ulaşılmış gibi görünüyor.
Küresel risklerin birikmesi sonucu maliyetlerin artma riski, bölgeselleşmeyi ve yeniden kıyılandırmayı daha da ilgi çekici hale getiriyor.
Robotik, otonom güç kaynağı ve lojistik süreçlerin tam otomasyonunun yanı sıra bölgesel hammaddeler ve ürünler de uzun süredir ciddi bir alternatif oluşturuyor.
Sürdürülebilirlik, ilgili sistemlerin doğal yenilenme yeteneğinin korunarak ihtiyaçların uzun vadeli karşılanmasının garanti edildiği, kaynakların kullanımına yönelik bir eylem ilkesidir.
Sürdürülebilir tedarik zinciri
Genel olarak küresel tedarik zincirleri karmaşık ve öngörülemezdir. Mevcut ve işleyen tedarik zincirlerine büyük ölçüde dokunulmuyor. Gerekli optimizasyon potansiyeli ve iyileştirme istenen başarıyı getirmezse, risklerden ve bozulmanın ve hatta başarısızlığın olası sonuçlarından duyulan korku çok büyüktür. Pek çok şirket buna göz yumuyor ve potansiyel tehlike kaynakları hakkında hiçbir şey bilmiyor. Bir kriz durumunda sorumluluklar kolaylıkla konunun karmaşıklığına kaydırılabilir.
Dürüst ve açık bir öz şeffaflık ve olası risk potansiyeliyle bilinçli bir şekilde ilgilenmek (risk yönetimi), kendi tedarik zincirlerinizin bütünsel bir resmini elde etmede önemli bir adımdır. Bu, satın alma kararlarını ve tedarik zinciri yönetimini optimize etmeye yönelik gelecekteki stratejilerin temelidir.
Sürdürülebilir intralojistik
Sürdürülebilir intralojistik, depolama ve lojistik süreçlerinin depolama ve enerji verimliliğinden oluşur. Özellikle intralojistikte otomasyondan tam otomasyona kadar otomasyon belirleyici bir avantajdır ve maliyetlerin azaltılması ve teknik bilginin korunması açısından bir faktördür:
- İntralojistiğin mevcut koşullara göre
- Yenilenebilir enerjiler yoluyla sürdürülebilir ve otonom enerji tedariği ( Amazon Logistics'ten öğrenin )
- Değişen veya beklenmeyen olaylara karşı dayanıklılığın arttırılması:
Küresel rekabetçi bölgeselleşme için kesişim noktalarında sıralanan noktalar, her ekonomik sektör için anahtar niteliğindedir ve bunlara göre tasarlanması ve uyarlanması gerekir.
Bu amaçla uluslararası konumdaki ve deneyimli uzmanlarla çalışılması tavsiye edilir.
küreselleşme
Önemli not: PDF şifre korumalıdır.
Lütfen benimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir. Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen bana ulaşın. Elbette PDF ücretsizdir.
Almanca versiyonu – PDF'yi görmek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
Almanca Versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
Küreselleşme – PDF İndir
Neden Xpert.Plus ?
Xpert.Plus, Xpert.Digital'in bir projesidir. Xpert.Plus geniş bir ağda topladığımız depolama çözümleri ve lojistik optimizasyonunda destek ve danışmanlık konusunda uzun yıllara dayanan deneyime sahibiz
Konrad Wolfenstein
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
Bana yaz
Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.
360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.
Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.
Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital – www.xpert.solar – www.xpert.plus
İletişimi koparmamak
