Silahlara milyarlarca dolar harcanıyor ama cepheye giden yol yok mu? AB'nin tehlikeli lojistik açığı
Xpert ön sürümü
Dil seçimi 📢
Yayınlanma tarihi: 31 Ağustos 2025 / Güncellenme tarihi: 31 Ağustos 2025 – Yazar: Konrad Wolfenstein
Silahlara milyarlarca dolar harcanıyor ama cepheye giden yol yok mu? AB'nin tehlikeli lojistik açığı – Yaratıcı görsel: Xpert.Digital
Görünmez omurga: Avrupa savunma hazırlığı için çift amaçlı bir lojistik stratejisinin geliştirilmesi
"Stratejik kakofoni": Avrupa savunma konusunda neden kendi yolunda duruyor ve lojistik çözüm mü?
Avrupa stratejik bir dönüm noktasında. Kıtada konvansiyonel savaşın geri dönüşü, güçlü bir kolektif savunma ihtiyacını önemli ölçüde vurguladı. Buna karşılık, bir siyasi "aktivizm" dalgasına tanık oluyoruz: savunma harcamaları artıyor, yeni stratejiler açıklanıyor ve tank, mühimmat ve asker tedarikleri manşetlere taşınıyor. Ancak bu gözle görülür önlemler, temel ve tehlikeli bir açığı -bu kuvvetleri hızla konuşlandırma, etkili bir şekilde ikmal etme ve sürdürülebilir bir şekilde destekleme becerisini- gözden kaçırma riskini taşıyor.
Bu makale, Avrupa savunmasının görünmez omurgasını vurgulamaktadır: entegre, dayanıklı ve verimli bir çift kullanımlı lojistik ağı. Bu, bireysel varlıkların kontrolünden çok daha fazlasını içerir. Limanlar, demiryolu ağları, havalimanları ve dijital sistemler gibi sivil altyapıların askeri amaçlarla stratejik olarak kullanılmasıdır. Bu teorik bir soyutlama değil, Rostock, Split ve Rijeka'daki stratejik merkezlerin etkileyici bir şekilde gösterdiği gibi, kanıtlanmış bir uygulamadır. Bu limanlar, ekonomik çıkarları askeri ihtiyaçlarla birleştirerek NATO ve AB için kuvvet çarpanı görevi görerek maliyetleri düşürür, dayanıklılığı artırır ve stratejik özerkliği güçlendirir.
Ancak analiz, Avrupa çapında uygulamanın önündeki büyük engellerden de kaçınmıyor: "stratejik kakofoni" olarak bilinen köklü siyasi parçalanma, ulusal düzenlemeler labirenti, kritik altyapıya onlarca yıllık yatırım birikimi ve sürekli siber saldırı tehdidi. Bu faktörler, siyasi hırs ile lojistik gerçeklik arasındaki uçurumu derinleştiren kısır bir durgunluk döngüsü yaratıyor. Gerçek bir Avrupa savunma hazırlığı, işleyen bir lojistik temel olmadan bir yanılsamadır. Bu görünmez omurgayı görünür kılmanın ve 21. yüzyılda Avrupa'nın güvenliğini destekleyecek temel yatırımları yapmanın zamanı geldi.
İçin uygun:
Baltık limanından NATO kalesine: Almanya nasıl sessizce en önemli lojistik merkez haline geliyor?
Avrupa stratejik bir dönüm noktasında. Kıtada konvansiyonel savaşın geri dönüşü, güçlü bir kolektif savunma ihtiyacını açıkça ortaya koydu. Buna karşılık, politika yapıcılar, Avrupa savunma hazırlığında yeni bir dönemi başlatmak üzere tasarlanmış bir dizi üst düzey girişim ve strateji duyurdu. Ancak bu rapor, bu siyasi "aktivizm" dalgasının -bir niyet beyanı olarak ne kadar gerekli olursa olsun- savunma kabiliyetinin en temel ve kritik unsuru olan lojistiği göz ardı etme riski taşıdığını savunuyor. Askeri teçhizat edinmeye ve asker sayısını artırmaya odaklanmak, bu kuvvetleri hızla konuşlandırma, etkili bir şekilde ikmal etme ve sürdürülebilir bir şekilde destekleme becerisi olmadan yetersiz kalıyor.
Bu rapor, Avrupa savunmasının görünmez omurgasını, yani entegre, dayanıklı ve verimli bir çift kullanımlı lojistik ağını ortaya koymaktadır. Çift kullanımlı lojistik kavramını parçalara ayırarak, onu bireysel varlıkların geleneksel kontrolünden, sivil ve askeri amaçlar için tüm altyapı ve tedarik sistemlerinin stratejik kullanımına genişletmektedir. Rostock, Split ve Rijeka limanlarına ilişkin somut vaka çalışmaları kullanarak, bu kavramın teorik bir soyutlama değil, NATO ve AB için stratejik bir güç çarpanı görevi gören kanıtlanmış bir uygulama olduğunu ortaya koymaktadır. Bu merkezler, sivil ekonomik çıkarlar ve askeri ihtiyaçlar arasındaki sinerjinin maliyet tasarruflarına, artan dayanıklılığa ve güçlendirilmiş stratejik özerkliğe nasıl yol açtığını göstermektedir.
Ancak analiz, Avrupa çapında uygulamanın önündeki önemli engelleri de tespit ediyor: "stratejik kakofoni" olarak bilinen köklü siyasi parçalanma, ulusal düzenlemeler labirenti, kritik altyapılarda onlarca yıldır devam eden yatırım birikimleri ve artan siber saldırı tehdidi. Bu zorluklar, siyasi hırs ile lojistik gerçeklik arasındaki uçurumu derinleştiren kısır bir durgunluk döngüsü yaratıyor.
Rapor, bu döngüyü kırmak için somut bir stratejik yol haritası öneriyor. Bu, entegre sivil-askeri planlama yapılarının oluşturulmasını, AB araçları ve kamu-özel sektör ortaklıkları aracılığıyla hedefli yatırımların harekete geçirilmesini, teknik birlikte çalışabilirliği teşvik etmek için pilot projelerin uygulanmasını ve uzmanlaşmış eğitim programları aracılığıyla insan sermayesinin geliştirilmesini içeriyor.
Sonuç açıktır: İşleyen bir lojistik temel olmadan gerçek bir Avrupa savunma hazırlığı bir yanılsamadır. Gereklilik apaçık ortaya çıkmıştır. Artık Avrupa'nın politika yapıcılarının, bu ihtiyacı fark etmesi, değişim talebini yaratması ve Avrupa savunmasının görünmez omurgasını oluşturmak için gereken uzun vadeli, temel yatırımları yapması gerekiyor.
İçin uygun:
Stratejik zorunluluk: Siyasi "aktivizmden" lojistik gerçekliğe
Bu bölüm, temel sorunu ortaya koyuyor: Avrupa savunma hazırlığına dair siyasi söylem ile sahadaki ihmal edilen lojistik gerçeklik arasındaki tehlikeli uçurum. Malzeme ve asker sayısına odaklanmanın, bunları konuşlandırma, sürdürme ve güçlendirme kaynakları yetersiz olduğunda yetersiz olduğunu savunuyor.
Modern Avrupa güvenlik manzarası: Bir paradigma değişimi
Rusya'nın 2022'de Ukrayna'yı topyekûn işgali, Avrupa güvenliğinde köklü bir paradigma değişikliğine işaret etti. Kriz yönetimi anlayışı ve yabancı konuşlanmalarla geçen on yılların ardından, kıta artık güvenilir bir kolektif savunma ihtiyacıyla karşı karşıya. Bu yeni güvenlik ortamı, yalnızca geleneksel askeri tehditlerle değil, aynı zamanda çok çeşitli karma taktiklerle de karakterize ediliyor. Bunlar arasında kritik altyapıların sabote edilmesi, hedefli dezenformasyon kampanyaları ve Rusya'nın gaz kaynakları gibi ekonomik bağımlılıkların sömürülmesi yer alıyor. Bu bağlamda, dayanıklılık - şoklara dayanma ve işlerliğini sürdürme yeteneği - ulusal ve ittifak çapında savunmanın temel bir bileşeni haline geliyor.
Bu değişime yanıt olarak, siyasi bir "eylemcilik" gözlemlenebilir. Hükümetler savunma harcamalarını artırdıklarını duyuruyor ve yeni, iddialı stratejiler ortaya koyuyor. Bu gözle görülür eylemler önemli siyasi sinyaller olsa da, kabiliyetlerin esaslı ve temel gelişiminin yerine geçme riski taşıyor. Kamuoyu ve siyaset tartışması "ne" sorusuna odaklanıyor: daha fazla tank, daha fazla asker, daha fazla mühimmat. "Nasıl" sorusu ise suçlu bir şekilde ihmal ediliyor: Bu birlikler ve malzemeler cepheye nasıl hızlı, verimli ve güvenli bir şekilde ulaştırılacak ve tedarik edilecek? Eleştirel teoriye dayanan "eylemcilik" terimi, faaliyeti kendi başına ele alıyor ve bu da genellikle daha derin bir stratejik düşüncenin eksikliğini maskeliyor; bu da mevcut durumu yerinde bir şekilde tanımlayan bir eleştiri.
Bu aktivizm paradoksal bir etkiye yol açıyor. Yeni stratejilerin ve fonların duyurulması harekete geçme niyetini işaret ederken, aynı zamanda siyasi ilgiyi ve medya kaynaklarını da tüketiyor. Odak, gösterişsiz, uzun vadeli ve teknik olarak karmaşık lojistik kapasite oluşturma işinden uzaklaşıyor. Süreç genellikle bir güvenlik kriziyle başlıyor ve bu da eylem için siyasi baskı yaratıyor. Karar vericiler, EDIS veya Beyaz Kitap gibi siyasi olarak kolayca iletilebilen, üst düzey stratejilerle yanıt veriyor. Bu, acil eylem talebini karşılıyor ve kararlı bir liderlik anlatısı yaratıyor. Ancak siyasi odak noktası bir sonraki krize veya duyuruya yönelmişken, bir demiryolu köprüsünün iyileştirilmesi veya askeri nakliye için gümrük formlarının uyumlu hale getirilmesi gibi çok yıllı, sınır ötesi çalışmalar, ikna edici bir siyasi anlatıdan yoksun olduğu ve bu nedenle yetersiz finanse edilip önceliklendirilmediği için geride kalıyor. Sonuç, karşılık gelen lojistik uygulama olmadan bir dizi stratejik duyuru ve beyan edilen hedef ile gerçek kapasite arasındaki uçurumun giderek derinleşmesi.
Siyaset ile gerçeklik arasındaki uçurum: Temel stratejik çerçevelerin analizi
AB'nin temel savunma politikası belgelerinin eleştirel bir incelemesi, lojistiğin nasıl ele alındığını ortaya koyuyor; çoğunlukla gerekli ama ikincil bir konu olarak görülüyor.
Avrupa Savunma Hazırlığı 2030 Ortak Beyaz Bülteni: Bu belge, lojistik iyileştirmelerin aciliyetini doğru bir şekilde ortaya koyan iddialı bir çerçeve sunmaktadır. "AB ve ortak ülkeler arasında asker ve askeri teçhizatın kesintisiz ve hızlı bir şekilde taşınmasını" sağlamak için AB çapında bir kara koridorları, havaalanları, limanlar ve destekleyici unsurlar ağı oluşturulmasını açıkça talep etmektedir. Beyaz Bülten, "ne"yi (örneğin, 500 sıcak nokta projesi ve stratejik stoklara duyulan ihtiyaç) belirlemektedir. Ancak daha yakından bir analiz, bu vizyonu hayata geçirmek için gereken "nasıl"ın (yönetim yapıları, sürdürülebilir finansman ve siyasi birlik) henüz yeterince gelişmemiş olduğunu göstermektedir.
Avrupa Savunma Sanayi Stratejisi (EDIS): EDIS, kriz müdahale modundan "savaş ekonomisine" geçiş için Avrupa Savunma Teknolojisi ve Sanayi Üssü'nü (EDTIB) güçlendirmeyi amaçlamaktadır. 2030 yılına kadar ortak tedarikten %40 pay ve Avrupa içi savunma ticaretinden %35 pay gibi iddialı hedefler belirlemektedir. Ancak bu hedefler, hem sanayi üssüne hammadde ve bileşen tedariki hem de bitmiş sistemlerin silahlı kuvvetlere teslimi açısından temelde lojistiğe bağımlıdır. Bu bağımlılığa, stratejinin kamuoyu söyleminde gereken öncelik verilmemektedir.
Savunma Hazırlık Omnibus'u ve SAFE Aracı: Bu girişimler, düzenlemeleri basitleştirmeyi, düzenleyici engelleri azaltmayı ve çift kullanımlı altyapı (örneğin, SAFE Aracı aracılığıyla) dahil olmak üzere savunma projelerine fon sağlamayı amaçlamaktadır. Bu araçlar gereklidir, ancak yeterli değildir. Bürokratik yavaşlık, finansman açıkları gibi semptomları ele alırken, temel neden olan birleşik, siyasi olarak desteklenen ve entegre bir lojistik stratejisinin eksikliğini ele almazlar.
Avrupa Savunmasının Yeniden Tanımlanması: Stratejik Bir Etkinleştirici Olarak Lojistik
Önceki analizin sentezi önemli bir sonuca varıyor: Tutarlı, dirençli ve entegre bir lojistik ağı olmadan gerçek bir Avrupa stratejik özerkliği stratejik olarak imkânsızdır. Klasik askeri özdeyiş "Amatörler taktikleri, profesyoneller lojistiği tartışır", bu kritik alanın en üst düzeylerde siyasi olarak ihmal edildiğinin altını çiziyor.
Mevcut AB düşüncesindeki önemli bir kavramsal kusur, "hareketlilik" ve "lojistik" arasındaki ayrımın yetersiz olmasıdır. AB'nin "askeri hareketliliğe" -silahlı kuvvetlerin hareketine- odaklanması, önemli bir ileri adım olsa da tehlikeli derecede eksiktir. Hareketliliği mümkün kılan statik altyapıyı (üsler, depolar, bakım tesisleri) ve karmaşık tedarik zincirlerini göz ardı etmektedir. Lojistik, yalnızca ihtiyaçlara tepkisel olarak yanıt veren ikincil bir yardımcı işlev değil; herhangi bir askeri operasyonun hızını, ölçeğini ve sürdürülebilirliğini belirleyen birincil bir stratejik etkendir.
Tutarlı bir lojistik stratejisi geliştirememek, basit bir dikkatsizlik değil, Avrupa'nın "stratejik kakofonisinin", yani tehdit algıları ve ulusal çıkarlardaki köklü ayrışmanın doğrudan bir belirtisidir. Lojistik, askeri bir stratejinin fiziksel tezahürüdür; ikmal hatları belirli bir harekât planını desteklemek üzere kurulur. Ancak, AB üye devletleri savunma politikalarında "kıta çapında derin ayrışmalar" sergilediğinden, ortak bir harekât planı üzerinde fikir birliği yoktur. Polonya gibi bir cephe hattı devletinin öncelikleri İspanya'dan farklıdır. Gerçekten ortak bir tehdit analizi olmadan, Avrupa çapında tek bir öncelikli lojistik ağı üzerinde anlaşmak imkansızdır. Dolayısıyla askeri hareketlilik projeleri, yukarıdan aşağıya, stratejik olarak tutarlı bir sistem yerine, bir AB şemsiyesi altında bir dizi ulusal öncelik haline gelir. Dolayısıyla lojistiğin siyasi olarak ihmal edilmesi, daha derin siyasi parçalanmanın rasyonel, ancak tehlikeli bir sonucudur. Bu "görünmez omurgayı" görünür kılmak, gerçek savunma hazırlığına doğru atılan ilk ve en önemli adımdır.
Güvenlik ve Savunma Hub - Tavsiye ve Bilgi
Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital
Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.
İçin uygun:
Çift amaçlı lojistik: Sivil ekonomi ile askeri savunma arasında stratejik altyapı
Çift Amaçlı Lojistiği Parçalara Ayırma: Temel Bir Beceri
Bu bölüm, Bölüm I'deki "Neden gereklidir"den "Nedir" ve "Ne işe yarar"a geçmek için gereken net, yetkili tanımı ve değer önerisini sağlar.
Temel kavramlar: Mallardan ağlara
"Çift kullanımlı" terimi, ihracat kontrolünün yasal çerçevesinden kaynaklanmaktadır. AB Tüzüğü (AB) 2021/821, çift kullanımlı malları hem sivil hem de askeri amaçlarla kullanılabilen mal, yazılım ve teknoloji olarak tanımlar. Bu tüzüğün temel amacı, özellikle kitle imha silahlarıyla ilgili hassas teknolojilerin yayılmasını kontrol altına almaktır.
Ancak çift kullanımlı lojistiğe doğru atılan stratejik adım, belirleyici bir kavramsal genişlemeyi temsil ediyor. Bu, bireysel ürünlerle ilgili değil, "hem sivil hem de askeri amaçlar için altyapı, sistem ve kapasitelerin stratejik kullanımı" ile ilgili. Bu kavram, "tüm tedarik sistemlerini ve ulaşım ağlarını" kapsıyor. Politika yapıcıların içselleştirmesi gereken şey de bu kapsamlı anlayış. Bu, hem sivil ekonominin hem de askeri savunmanın gereksinimlerini karşılamak için köprülerin, demiryolu ağlarının, limanların, havalimanlarının ve dijital iletişim sistemlerinin en başından planlanması ve inşa edilmesi anlamına geliyor.
Daha gelişmiş bir kavram ise "çift kullanımlı lojistik"tir (Du-Logistics²). Bu gelişmiş yaklaşım, sivil ve askeri amaçlar için farklı ulaşım türlerinin (örneğin demiryolu ve karayolu) entegrasyonunu, dayanıklı ve çok katmanlı bir genel sistem oluşturmayı tanımlar. Bu yaklaşım, parça parça düşünmek yerine sistemik düşünme ihtiyacını vurgular.
Değer Önerisi: Stratejik Avantajların Matrisi
Çift kullanımlı yaklaşım, onu politika yapıcılar ve toplum genelinde cazip kılan çeşitli avantajlar sunar. Bu avantajlar, kavramı ikna edici ve anlaşılır kılmak için sistematik bir şekilde sunulabilir.
Ekonomik verimlilik ve maliyet tasarrufu: Sivil ve askeri amaçlar için pahalı, yedekli ve paralel sistemler kullanmak yerine, paylaşımlı altyapı sabit maliyetlerin dağıtılmasına olanak tanır. Bu, barış zamanında genellikle kullanılmayan, tamamen askeri sistemlere yapılan büyük yanlış yatırımları önler ve ulusal bütçeler üzerindeki yükü önemli ölçüde hafifletir.
Artırılmış dayanıklılık ve yedeklilik: Çift kullanımlı bir ağ, doğası gereği daha dayanıklıdır. Bir kriz durumunda, askeri ihtiyaçlar sivil sektörün yeteneklerinden yararlanılarak karşılanabilir. Diğer taraftan, sivil toplum, dayanıklılık, güvenlik ve özellikle siber koruma açısından daha yüksek askeri standartlara göre inşa edilmiş altyapılardan faydalanır. Bu, hem askeri savunma hem de sivil kriz müdahalesi (örneğin, doğal afetler veya pandemiler durumunda) için hayati önem taşır.
Ölçeklenebilir Duyarlılık ve Esneklik: Barış zamanında, altyapı öncelikle ticari amaçlarla kullanılabilir. Ancak bir kriz anında, atıl durumdaki, tamamen askeri amaçlı varlıkların devreye girmesinden kaynaklanacak gecikmeler olmadan, askeri ani kapasite artışlarını karşılayacak şekilde hızla ölçeklendirilebilir. Bu esneklik, modern ve duyarlı savunma planlaması için olmazsa olmazdır.
İnovasyon ve Teknolojik Sinerjiler: Çift kullanımlı model, inovasyonun güçlü bir itici gücü olarak işlev görür. Güçlü siber güvenliğe yönelik askeri gereksinimler sivil ağları güçlendirebilirken, yapay zeka, otomasyon ve verimlilik optimizasyonu alanlarındaki sivil sektör ilerlemeleri askeri lojistiği iyileştirmek için uyarlanabilir.
Stratejik özerkliğin güçlendirilmesi: AB, güçlü ve birbiriyle uyumlu Avrupa yetenekleri oluşturarak dış lojistik hizmet sağlayıcılarına (AB/NATO dışı müttefikler dahil) olan bağımlılığını azaltır ve bir krizde özerk hareket etme yeteneğini güçlendirir.
Çift kullanımlılık kavramı, daha derin bir savunma entegrasyonuna ulaşmak için politik olarak uygulanabilir bir yol sunmaktadır. Üye devletlerden, büyük bir dirençle karşılaşacak olan salt askeri varlıklar üzerindeki kontrollerinden vazgeçmelerini istemek yerine, sivil ekonomilerine somut ekonomik faydalar sağlayacak ortak altyapıya ortak yatırım yapmaları teşvik edilmektedir. Bu, hassas bir savunma sorununu akıllı bir ekonomi ve altyapı politikası olarak yeniden çerçevelemektedir. Askeri gereklilik, bu altyapının bir krizde askeri kullanıma olanak sağlamak için belirli özellikleri (örneğin, köprü yük taşıma kapasitesi, pist uzunluğu) karşılamasını sağlamakla sınırlıdır. Bu, çok daha düşük bir politik engel teşkil etmektedir. Dolayısıyla çift kullanımlı lojistik, yalnızca teknik bir çözüm değil, aynı zamanda Avrupa savunma iş birliğinin önündeki uzun süredir devam eden engelleri aşmak için siyasi bir stratejidir.
Aynı zamanda, konseptin çekiciliği bir riski de beraberinde getiriyor. Gerçek bir çift kullanımlı projenin neleri kapsadığına dair katı ve evrensel olarak kabul görmüş tanımlar olmadan, "çift kullanımlı aklama" tehlikesi söz konusu. Bu, savunma veya güvenlikle ilgili fonlara erişim sağlamak için tamamen sivil projelerin yeniden etiketlenmesini içeriyor. Bu durum, kaynakların yanlış tahsis edilmesine ve savunma hazırlığını güçlendirmeye yönelik fonların, marjinal güvenlik faydaları olan projelere yönlendirilmesine yol açabilir. Bu nedenle, gerçek askeri faydalar sağlamalarını garantilemek için, çift kullanımlı altyapı projelerinin onaylanması ve denetlenmesi için AB çapında net ve titiz bir çerçevenin geliştirilmesi şarttır.
Çift kullanımlı yaklaşım
Çift kullanımlı yaklaşım – Görsel: Xpert.Digital
Çift kullanımlı yaklaşım, entegre sivil-askeri altyapı ve teknoloji geliştirmenin faydalarından tam olarak yararlanan stratejik bir kavramdır. Ekonomik alanda, bu yaklaşım, altyapı projelerinin sabit maliyetlerini sivil ve askeri sektörler arasında paylaşarak önemli maliyet verimlilikleri sağlar. Aynı zamanda, limanlar ve demiryolları gibi ulaşım altyapılarının genişletilmesiyle ekonomik rekabet gücünü artırarak ticari faaliyetleri güçlendirir.
Askeri alanda, çift kullanımlı yaklaşım belirleyici stratejik avantajlar sunar. Ölçeklenebilir bir tepki süresi sağlayarak, ticari sistemlerin kriz zamanlarında askeri gereksinimlere hızla uyarlanmasına olanak tanır. Ayrıca, bürokratik engelleri azaltarak ve asker ve teçhizatın daha hızlı konuşlandırılmasını sağlayarak askeri hareketliliği artırır.
Stratejik düzeyde bu yaklaşım, hem ulusal güvenliğe hem de sivil kriz müdahalesine fayda sağlayan ağlarda dayanıklılık ve yedeklilik yaratır. Dış lojistik desteğe olan bağımlılığı azaltır ve Avrupa'nın stratejik özerkliğini artırır.
Teknoloji sektöründe, çift kullanımlı yaklaşım inovasyonun itici gücü olarak işlev görür. Siber güvenlik, yapay zekâ ve otomasyon gibi alanlarda askeri araştırma ile sivil teknoloji geliştirme arasında sinerji yaratır. Ayrıca, standardizasyonu destekler ve farklı ulusal ve sivil-askeri sistemler arasında teknik birlikte çalışabilirliği artırır.
Çift amaçlı lojistik uygulamada: Stratejik merkezler kuvvet çarpanları olarak
Bu bölüm, ikili kullanımlı lojistik kavramının soyut halini somutlaştırmak ve etkisini tartışmasız bir şekilde ortaya koymak için somut kanıtlar sunmaktadır.
Vaka Çalışması: Rostock Limanı – NATO'nun Baltık Kapısı
Rostock Limanı'nın merkezi bir askeri merkeze dönüştürülmesi, Rusya'nın saldırganlığı ve Finlandiya ile İsveç'in NATO'ya katılımının ardından Baltık Denizi'ndeki değişen güvenlik durumuna doğrudan bir yanıt niteliğindedir. Günümüzde liman, NATO'nun doğu kanadının savunması için ön cephe lojistik üssü konumundadır.
Rostock'un çift amaçlı kullanım kabiliyeti, sivil gücü ve askeri entegrasyonunun mükemmel bir şekilde bir araya gelmesinde kendini göstermektedir. Alman Baltık kıyısındaki en büyük evrensel liman olarak, devasa kargo elleçleme kapasitesi, 47 rıhtımı ve çok büyük gemileri elleçleme kabiliyetiyle, sivil yetenekleri askeri rolünün temelini oluşturmaktadır. Kritik askeri işlevler bu temel üzerine kurulmuştur. Liman, Alman Donanması tarafından yönetilen ve Baltık Denizi'ni 7/24 gözetleyen yeni çokuluslu deniz kuvvetleri karargahı Baltık Komutanlığı'na (CTF Baltic) ev sahipliği yapmaktadır. Binlerce asker ve ana muharebe tankları da dahil olmak üzere yüzlerce aracın konuşlandırıldığı BALTOPS ve National Guardian gibi büyük NATO tatbikatları için birincil hazırlık ve fırlatma noktası olarak hizmet vermektedir. Ayrıca, Patriot hava savunma sistemleri gibi kritik askeri teçhizat Rostock'tan müttefik ortaklara gönderilmektedir.
Öncü bir çift amaçlı projenin en iyi örneklerinden biri, Warnow tersanesinde planlanan konuşlandırma merkezidir. Aynı sahada açık deniz rüzgar çiftlikleri için dönüştürücü platformlar da üretecek olan özel yatırımcılarla iş birliği içinde bir NATO konuşlandırma merkezi geliştirilmektedir. Bu proje, askeri ihtiyaçları doğrudan sivil enerji dönüşümüyle ilişkilendirmekte ve modern savunma planlamasının ekonomik ve ekolojik hedeflerle nasıl uyumlu hale getirilebileceğini göstermektedir.
Limanın etkinliği, mükemmel multimodal bağlantıları sayesinde mümkün olmaktadır. A19 ve A20 otoyollarına doğrudan bağlantılar ve geniş, genişletilebilir bir demiryolu ağı, birliklerin ve teçhizatın limandan Avrupa'nın diğer bölgelerine hızla taşınmasını sağlamaktadır. Muazzam depolama kapasitesi, limanı büyük ölçekli askeri operasyonlar için ideal kılan bir diğer önemli faktördür.
İçin uygun:
Vaka Çalışması: Split ve Rijeka Limanları – Akdeniz Yakasının Güvenliği
Bu vaka çalışması, çift kullanımlı lojistiğin yeni bir kavram değil, uzun süredir uygulanan, kanıtlanmış bir uygulama olduğunu göstermektedir. Hırvat limanları, NATO'nun Akdeniz ve Balkanlar'da güç gösterisi ve güvenliği sağlama açısından önemli kaynaklarıdır.
Rijeka Limanı, en az 1998'den beri ABD Ordusu ve NATO ekipmanları için kritik bir geçiş merkezi olarak hizmet vermekte ve Bosna-Hersek'teki SFOR gibi operasyonları desteklemektedir. Helikopter, araç ve malzeme sevkiyatı, askeri lojistik işlevinin somut bir örneğidir. Sivil-askeri sinerji burada özellikle belirgindir: ABD Donanması gemileri, bakım ve onarım çalışmaları için düzenli olarak Hırvatistan limanlarını, özellikle de Rijeka'yı kullanmaktadır. Bu sözleşmeler, yerel ekonomiye yüz milyonlarca dolar kazandırmıştır. Bu, karşılıklı faydanın mükemmel bir örneğidir: Donanma dünya standartlarında tersanelere erişim kazanır ve yerel ekonomi bundan faydalanır.
Split Limanı, bir komuta ve iş birliği merkezi olarak hizmet vermektedir. ABD 6. Filo amiral gemisi USS Mount Whitney ve NATO Daimi Deniz Görev Gücü-2 (SNMG2) de dahil olmak üzere üst düzey NATO birliklerine düzenli olarak ev sahipliği yapmaktadır. Split ayrıca, NATO Özel Kuvvetleri gibi, birlikte çalışabilirliği teşvik eden ve İttifak ortaklıklarını güçlendiren liderlik konferansları için de önemli bir mekandır.
Rijeka Limanı'nın modernizasyonu, özellikle de demiryolu altyapısının iyileştirilmesi ve Orta Avrupa ulaşım koridorlarına bağlantılar, Avrupa Bağlantı Fonu (CEF) tarafından sağlanan AB fonlarıyla ortak finanse edildi. Bu, sivil AB altyapı fonlarının, NATO açısından kritik öneme sahip çift kullanımlı bir kapasiteyi nasıl doğrudan iyileştirdiğini etkileyici bir şekilde göstermektedir.
İçin uygun:
Ağ genişlemesi: Demiryolu ve hava yolunun kullanılmayan potansiyeli
Çift kullanımlılık kavramı limanların ötesinde tüm ulaşım sistemine uygulanabiliyor ve orada tüm potansiyelini ortaya koyuyor.
Havaalanları: Ukrayna'yı desteklemek için önemli bir NATO lojistik merkezi haline gelen Polonya'daki Rzeszów-Jasionka; kargo ve askeri nakliye uçaklarının bir karışımına sahip Almanya'daki Köln/Bonn; ve askeri hava ulaştırma tugayının yanı sıra sivil terminaliyle İtalya'daki Pisa gibi örnekler, çeşitli uygulama olanaklarını göstermektedir. Öncü büyük projelerden biri, baştan sona hava, demiryolu ve karayolu taşımacılığı için entegre, çift kullanımlı bir merkez olarak tasarlanan Polonya'daki Merkezi İletişim Limanı'dır (CPK).
Demiryolu ağları: Sivil ve askeri ağlar arasında tahmini %94 oranında örtüşmeyle, demiryolu en kritik kara tabanlı çift kullanımlı sistemdir. Ağır askeri teçhizatın (örneğin 70 tonluk tanklar) taşınması için kilit koridorların acilen iyileştirilmesi, köprü ve tünellerin yük taşıma kapasitesinin ve açıklıklarının sağlanması ve ERTMS gibi birlikte çalışabilir sinyalizasyon sistemlerinin tüm alanlarda uygulanması gerekmektedir. AB Beyaz Bülteni'nde dört stratejik çok modlu koridor ve 500 "sıcak nokta" projesinin belirlenmesi önemli, ancak yalnızca bir başlangıç adımıdır.
Bu vaka çalışmaları, çift kullanımlı merkezlerin yalnızca geçiş noktalarından daha fazlası olduğunu göstermektedir. İttifak faaliyetleri için temel noktalar haline gelirler: ortak tatbikatlar, çok uluslu karargahlar, ortak bakım tesisleri. Rostock veya Split gibi bir limanda sürekli etkileşim, Müttefik kuvvetleri arasında güven, kurumsal bilgi birikimi ve birlikte çalışabilirlik sağlar; bu da düzensiz saha tatbikatlarının sağlayamayacağı bir şeydir. Rostock'ta CTF Baltic gibi bir tesis kurmak, 13 ülkeden personelin günlük olarak birlikte çalışmasını gerektirir. Dolayısıyla, fiziksel bir çift kullanımlı merkeze yapılan yatırım, aynı zamanda NATO'nun siyasi ve askeri uyumuna da bir yatırımdır.
Rijeka vakası aynı zamanda, çoğu zaman dile getirilmeyen önemli bir sinerjiyi de ortaya koyuyor. AB'nin CEF'ten sağladığı sivil altyapı finansmanı, limanı önemli bir lojistik merkez olarak kullanan NATO'nun savunma kapasitesini doğrudan artırıyor. Bu da son derece verimli, fiili bir ortaklık yaratıyor. AB, altyapı geliştirme için kaynak ve çerçeve sağlıyor ve NATO da önemli güvenlik kazanımlarından yararlanıyor. Bu bakış açısı, AB altyapı planlaması ile NATO'nun savunma gereksinimleri arasında daha fazla uyum sağlanması için hayati önem taşıyor.
NATO liman stratejileri: Rostock ve Split/Rijeka'daki askeri ve ekonomik sinerjiler
NATO liman stratejileri: Rostock ve Split/Rijeka'daki askeri ve ekonomik sinerjiler – Görsel: Xpert.Digital
NATO'nun Rostock ve Split/Rijeka liman stratejileri, Alman ve Hırvat limanları arasında dikkate değer bir askeri ve ekonomik sinerji sergilemektedir. Rostock, NATO'nun Baltık Denizi'ne açılan stratejik kapısı olup, doğu kanadı için önemli bir savunma merkezidir. Altyapısı arasında derin su rıhtımları, geniş depolama alanları ve açık deniz rüzgar enerjisi platformlarının ortak geliştirilmesi gibi yenilikçi projelerin yürütüldüğü Warnow Tersanesi operasyon merkezi bulunmaktadır.
Buna karşılık, Hırvatistan'ın Split ve Rijeka limanları NATO'nun Akdeniz kanadını güvence altına alıyor ve Balkanlar ile Akdeniz bölgesi için lojistik merkezleri görevi görüyor. Dünya standartlarındaki tersaneleri, ABD Donanması ile yapılan bakım sözleşmelerinden yararlanarak yerel sanayiye önemli ekonomik faydalar sağlıyor. Her iki liman da çok modlu bağlantılara sahip: Rostock'ta otoyollar ve uluslararası demiryolları, Hırvatistan'da ise AB fonlarıyla geliştirilen modernize edilmiş ulaşım koridorları bulunuyor.
Askeri görevler arasında BALTOPS gibi çok uluslu tatbikatlar, birlik hareketleri, malzeme nakli ve gemi bakımı yer almaktadır. Alman ve ABD kuvvetleri, bu stratejik merkezleri ortaklaşa kullanarak NATO içinde yakın iş birliğini vurgularken aynı zamanda yerel ekonomik kalkınmayı da teşvik etmektedir.
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.
İçin uygun:
Parçalanma sorunlarından stratejik entegrasyona: Engeller ve çözümler arasında çift kullanımlı ağlar
Sürtünme noktaları: Tutarlı bir ağın önündeki engellerin aşılması
Bu bölüm, ikili kullanımlı lojistik stratejisinin yaygın olarak benimsenmesinin önündeki engelleri doğrudan ele almakta ve politik, yasal ve teknik manzaranın gerçekçi bir değerlendirmesini sunmaktadır.
İçin uygun:
Siyasi ve kurumsal atalet
Temel sorun, yukarıda bahsedilen "stratejik kakofonidir." Analizler, artan harcamalara rağmen Avrupa savunma iş birliğinin azaldığını ve yatırımların büyük bir kısmının kolayca bulunabilen ABD ekipmanlarına gittiğini gösteriyor. Bu durum, farklı tehdit algıları ve kolektif kabiliyetlerden ziyade ulusal endüstriyel üslere öncelik veren köklü bir "tedarik milliyetçiliği"nden kaynaklanıyor.
Bu siyasi parçalanma, "lojistiğin kasıtlı olarak ihmal edilmesine" yol açıyor. Etkileyici bir siyasi söylemin yokluğunda, odak noktası gösterişsiz ama temel altyapı yerine prestijli donanımlar üzerinde kalıyor. Üye devletlerin savunma ve güvenlikten birincil derecede sorumlu olduğu AB'nin kurumsal yapısı bu sorunu daha da kötüleştiriyor. AB, birleşik bir lojistik planı önerebilir ve finanse edebilir, ancak zorunlu kılamaz; bu da sistemi, bireysel üye devletlerin vetosuna veya katılımsızlığına karşı savunmasız hale getiriyor.
Düzenleyici ve yasal labirentler
Lojistiğin sınır ötesi doğası, farklı ulusal düzenlemelerden oluşan bir duvarla karşılaşıyor. Bu durum, askeri nakliye izinlerinden gümrük işlemlerine kadar her alanda kuralları uyumlu hale getirmek için büyük bir çaba gerektiriyor. "Askeri Schengen" kavramı belirtilen hedef olsa da, uygulanması yavaş ve bürokratik engellerle dolu.
Çift kullanımlı kontrollerin karmaşıklığı da bir başka engel teşkil etmektedir. Çift kullanımlı mal kontrollerini düzenleyen düzenlemeler (AB Yönetmeliği 2021/821), tüm lojistik sistemlerine uygulandığında karmaşıklığa yol açabilir. Evrensel bir sınıflandırma sisteminin olmaması, gümrük yetkililerinin farklı yorumları ve yönlendirme riski, özel sektör ortakları için önemli uyum zorlukları yaratmaktadır. Uygulama, birleşik bir uygulama yapısından yoksun olan AB genelinde tutarsızdır.
Altyapı ve teknik eksiklikler
Birçok Avrupa altyapı ağı, özellikle de demiryolları, onlarca yıllık yatırım birikiminden muzdarip. Kritik bir geçiş ülkesi olan Alman ağı ise "felaket durumda." Bu, köprülerin ağır tankları taşıyamaması, tünellerin çok küçük olması ve özel vagon sıkıntısı anlamına geliyor.
Açıklara ek olarak, kapasite darboğazları da mevcut. Önemli ulaşım koridorları ve terminalleri, sivil trafik için kapasite sınırlarına yakın veya bu sınırlarda çalışıyor. Askeri "zirve" gereksinimlerinin eklenmesi, tıkanıklık riski taşıyor ve askeri önceliklendirmeyi, modern sivil tedarik zincirlerinin tam zamanında mantığıyla karşı karşıya getiriyor. Son olarak, standardizasyon ve birlikte çalışabilirlik eksikliği, zorlu bir teknik zorluk teşkil ediyor. Sivil ve askeri sistemler ve farklı uluslar arasında sistemler iletişim kurabilmeli ve birlikte çalışabilmelidir. NATO standartları mevcut olsa da, bunların sivil ve endüstri standartlarına entegre edilmesi gerekiyor; bu da büyük ve karmaşık bir iş.
Siber güvenlik cephesi
Sivil altyapının (limanlar, demiryolu sinyalizasyonu, hava trafik kontrolü) askeri lojistik ağlarına entegrasyonu, devlet ve devlet dışı aktörlerden gelebilecek siber tehditler için saldırı alanını önemli ölçüde artırır. Bu nedenle siber güvenlik ve fiziksel güvenlik sonradan düşünülemez. Altyapının, fiziksel ve siber saldırılara karşı dayanıklı olacak şekilde baştan sona tasarlanması gerekir; bu da yedeklilik ve sağlam güvenlik protokolleri gerektirir; bu yaklaşıma "dayanıklılık için tasarım" denir.
Sürtüşme noktaları yalnızca teknik veya politik değil, aynı zamanda kültüreldir. Ordu, güvenlik, yedeklilik ve bir kriz durumunda normal prosedürleri geçersiz kılma ("her ihtimale karşı") yetkisi talep eder. Özel lojistik sektörü ise hız, maliyet etkinliği ve öngörülebilirliğe ("tam zamanında") öncelik verir. İşletme felsefelerinin bu temel çatışması büyük bir engeldir. Bu nedenle, başarılı bir çift kullanımlı model, bu kültürel ve operasyonel boşluğu kapatmak için net yönetişim çerçeveleri, iletişim protokolleri ve finansal tazminat mekanizmaları içermelidir.
Bu zorluklar iç içe geçmiş durumda ve kendi kendini besleyen olumsuz bir döngü yaratıyor. Siyasi parçalanma, ortak bir planın oluşmasını engelliyor. Bir plan olmadan, endüstrinin standart ekipmana yatırım yapması için net bir iş modeli bulunmuyor. Ortaya çıkan teknik boşluklar, sınır ötesi askeri harekâtları zorlaştırarak, ulusların ulusal çözümlere odaklanma eğilimini güçlendiriyor ve siyasi parçalanmayı daha da derinleştiriyor. Bu kısır döngüyü kırmak, siyasi, endüstriyel ve teknik boyutları aynı anda ele alan güçlü bir müdahale gerektiriyor.
AB altyapı geliştirmede sivil-askeri zorlukların üstesinden gelmeye yönelik stratejiler
AB altyapı geliştirmede sivil-askeri zorlukların üstesinden gelme stratejileri – Görsel: Xpert.Digital
AB altyapısının geliştirilmesi, çok boyutlu bir yaklaşım gerektiren karmaşık sivil-askeri zorluklarla karşı karşıyadır. Siyasi alanda, "stratejik kakofoni" ve tedarik milliyetçiliği hâkim olup, bu durum, entegre sivil-askeri planlama organlarının kurulması ve ekonomik ve altyapı politikası olarak ikili kullanıma yeni bir bakış açısı getirilmesiyle ele alınabilir.
Tutarsız sınır ötesi prosedürler ve karmaşık ihracat kontrollerinde yasal ve düzenleyici engeller açıkça görülmektedir. Çözümler arasında "askeri Schengen"in uygulanması ve çift kullanımlı altyapı için tek tip bir AB sertifikasyon sisteminin geliştirilmesi yer almaktadır.
Teknik altyapı, özellikle demiryolu sektöründe yatırım gecikmeleri, kapasite darboğazları ve standardizasyon eksikliğiyle karakterizedir. Hedefli fonların harekete geçirilmesi, kilit koridorlarda pilot projeler ve ERTMS gibi bağlayıcı birlikte çalışabilirlik standartlarının getirilmesi gibi stratejiler bu alanda ilerleme sağlayabilir.
Ticari ve endüstriyel sektörlerde, sivil-askeri kültürel çatışma ve özel sektör için iş modellerinin eksikliği, kalkınmayı engellemektedir. Net yönetişim ve tazminat çerçeveleri ile birlikte, toplu tedarik stratejileri, pazar büyüklüğünün artırılmasına ve yatırım teşviklerinin oluşturulmasına yardımcı olabilir.
Avrupa Savunmasının Omurgasını Oluşturmak: Stratejik Bir Yol Haritası
Bu son bölüm, raporun tamamının bulgularını sentezleyerek ileriye yönelik net bir yol sağlayan bir dizi somut, uygulanabilir öneri sunmaktadır.
Planlama ve yönetişimin entegrasyonu: Geçici olandan kurumsallaşmış olana
Lojistik hususların mevcut geçici entegrasyonu yetersizdir. Planlama kültüründe köklü bir değişikliğe ihtiyaç vardır.
Öneri: AB ve ulusal düzeylerde kalıcı ve bütünleşik sivil-askeri planlama yapıları kurulmalıdır. Bu yapılara savunma bakanlıkları, ulaştırma bakanlıkları, altyapı kuruluşları ve özel sektör temsilcileri dahil edilmelidir.
Uygulanabilir adım: Çok paydaşlı "çift kullanımlı lojistik konseylerinin" oluşturulması. Bu konseylerin görevi, lojistik hususlarının en başından itibaren stratejik planlamaya dahil edilmesini ve sonradan akla gelen bir şey olarak ele alınmamasını sağlamaktır. Bu, ilgili tüm paydaşlar arasında kurumsallaşmış bir koordinasyon sağlayacaktır.
Yeni bir yatırım ve finansman paradigması: Sermayenin harekete geçirilmesi
Gerekli altyapı iyileştirmelerinin finansmanı, geleneksel savunma bütçelerinin kapasitesini aşıyor. Kamu ve özel kaynakları akıllıca bir araya getiren yeni bir yaklaşıma ihtiyaç duyuluyor.
Öneri: Mevcut AB finansal araçlarını tam olarak kullanın ve genişletin. Bu, Bağlantı Avrupa Fonu'nun (CEF) daha büyük bir bölümünün ikili kullanımlı projelere ayrılmasını ve yeni SAFE aracının çevik ve erişilebilir olmasını sağlamayı içerir.
Eyleme geçirilebilir adım: Üye devlet katılımını teşvik etmek için sertifikalı çift kullanımlı projeler için daha yüksek bir AB eş finansman oranı savunulmalıdır. Aynı zamanda, özel sermayeyi çekmek için net risk paylaşımı ve tazminat çerçevelerine sahip yenilikçi kamu-özel sektör ortaklığı (KÖO) modelleri teşvik edilmelidir.
Teknik ve operasyonel uyumu teşvik etmek: Ağın oluşturulması
Sorunların tespiti, çözümlerin uygulamaya geçirilmesini sağlamalıdır. Siyasi ve teknik engelleri aşmanın en iyi yolu pratik ilerlemedir.
Öneri: En kritik stratejik koridorlardan bir veya ikisinde (örneğin, Kuzey Denizi-Baltık Denizi veya Ren-Tuna) görünürlüğü yüksek pilot projeler başlatılması. Bu projeler, sivil-askeri iş birliği için operasyonel modelleri gerçek zamanlı olarak test etmeyi ve geliştirmeyi amaçlamaktadır.
Eyleme geçirilebilir adım: AB'nin düzenleyici yetkisini kullanarak, AB fonu alan tüm yeni ulaşım altyapısı projeleri için temel birlikte çalışabilirlik standartlarını zorunlu kılın. Bunlar arasında, demiryolları için ERTMS kullanımı, standartlaştırılmış iletişim protokolleri ve askeri yüklerin taşınması için fiziksel özellikler yer almaktadır.
İnsan sermayesinin oluşturulması: Lojistiğin arkasındaki insanlar
21. yüzyıl lojistik ağı, 21. yüzyıl iş gücü gerektirir. Teknoloji ve altyapı, ancak onları işleten insanlar kadar iyidir.
Öneri: Yetenek geliştirmenin stratejinin önemli bir parçası olduğunu kabul edin.
Uygulanabilir adım: "Savunma ve Havacılık Sanayiinde Beceriler Paktı" gibi girişimleri destekleyin ve genişletin; bu amaçla özel "çift kullanımlı akademiler" oluşturun. Bu akademiler, siber güvenlik, dijital ikiz teknolojisi, yapay zeka destekli lojistik ve akıllı enerji sistemleri alanlarında yetenekli yeni nesil lojistikçiler, mühendisler ve planlamacılar yetiştirmeye odaklanacaktır.
İçin uygun:
Tanınan zorunluluktan gerçekleştirilen yeteneğe
Bu rapor, orijinal benzetmeye geri dönüyor. Amacı, çift kullanımlı bir lojistik ağına duyulan ihtiyacı ortaya koymaktı. Stratejik zorunluluğu özetlemiş, kavramı tanımlamış, gerçek dünyadaki başarılarını ortaya koymuş, engelleri belirlemiş ve eylem için net bir yol haritası sunmuştur. Analiz, lojistiğin ihmal edilmesinin yalnızca teknik bir dikkatsizlik değil, aynı zamanda daha derin bir siyasi parçalanmanın ve Avrupa güvenlik mimarisinde tehlikeli bir kör noktanın belirtisi olduğunu göstermiştir.
Son çağrı, Avrupa'nın siyasi liderlerine yöneliktir. Kısa vadeli "eylemcilik" anlayışının ötesine geçmeli ve Avrupa savunmasının görünmez omurgasını inşa etme gibi uzun vadeli, temel bir işe kendilerini adamalıdırlar. Rostock, Split ve Rijeka vaka çalışmaları, konseptin işe yaradığını ve muazzam stratejik ve ekonomik faydalar sağladığını kanıtlıyor. Yol haritası, zorlukların muazzam olsa da aşılmaz olmadığını gösteriyor.
İhtiyaç artık görünür hale geldi. Siyasi iradeyi harekete geçirmenin, değişim talebi yaratmanın ve 21. yüzyılda Avrupa'nın güvenliğini destekleyecek kapasiteyi inşa etmenin zamanı geldi.
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Markus Becker
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
İş Geliştirme Başkanı
Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu
Tavsiye - Planlama - Uygulama
Konrad Wolfenstein
Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya
Beni +49 89 674 804 (Münih) ara
