Şarj sırasında tepe yük azaltma: hız kısıtlaması mı? Zorunlu kapatma mı? Elektrikli araçlar için elektrik kısıtlaması mı?

Şebeke optimizasyonu – Alman dağıtım şebekesi operatörlerinin 2020 yılında aldığı önlemler – Görsel: Xpert.Digital

* EEG = Yenilenebilir Enerji Kaynakları Yasası, Bölüm 9, Paragraf 1 EEG

Bu istatistik, Yenilenebilir Enerji Kaynakları Yasası kapsamında şebeke optimizasyonu ve şebeke güçlendirme için uygulanan önlemlere dayanarak, 2020 yılında Almanya'daki dağıtım sistemi operatörlerinin (DSO) sayısını göstermektedir. 1 Nisan 2020 itibarıyla, 226 Alman DSO paralel sistemler kurmaktaydı.

2020 yılında Almanya'da EEG kapsamında şebeke optimizasyonu ve şebeke güçlendirme için uygulanan önlemlere göre dağıtım şebekesi operatörlerinin sayısı

• Kabloların kesit alanının artırılması – 459 dağıtım şebekesi operatörü
• Trafo kapasitesinde artış – 394 dağıtım şebekesi operatörü
• Havai hatların kablolaması – 408 dağıtım şebekesi operatörü
• Bağlantı kesme noktası optimizasyonu – 365 dağıtım şebekesi operatörü
• Ağ topolojisi değişikliği – 315 dağıtım ağı operatörü
• Ölçüm teknolojisinin kurulumu – 406 dağıtım şebekesi operatörü
• Paralel sistemlerin inşası – 226 dağıtım şebekesi operatörü
• İletken kabloların kesit alanının artırılması – 90 dağıtım şebekesi operatörü
• Pik yük azaltma – 7 dağıtım şebekesi operatörü
• Ayarlanabilir yerel şebeke transformatörlerinin kurulumu – 58 dağıtım şebekesi operatörü
• Gerilim regülatörlerinin montajı – 56 dağıtım şebekesi operatörü
• Kablo sarkmasının düzenlenmesi – 47 dağıtım şebekesi operatörü
• İletken kablo izleme – 20 dağıtım şebekesi operatörü
• Yüksek sıcaklık iletken kablosu – 9 dağıtım şebekesi operatörü
• Diğer – 72 dağıtım şebekesi operatörü

İletken kablo, elektrik hatlarının bir parçası olarak, havai elektrik hatlarında elektriği taşımak için kullanılan bir kablodur.

Elektrik şebekesi operatörleri – 2020 yılı itibarıyla Almanya'daki sayıları – Görsel: Xpert.Digital

2020 yılında Almanya'da toplam 874 elektrik şebekesi işletmecisi sayıldı. 2010 yılına kıyasla işletmeci sayısı on bir arttı. Elektrik şebekesi işletmecileri, iletim sistemi işletmecileri ve dağıtım sistemi işletmecileri olarak ikiye ayrılabilir. İletim şebekesi, trafo merkezleri aracılığıyla dağıtım sistemi işletmecilerinin şebekelerine bağlanır.

İletim ve dağıtım

Almanya'da dört iletim sistemi operatörü bulunmaktadır: Amprion, 50Hertz, TransnetBW ve TenneT. Bunlar ulusal elektrik şebekelerinin altyapısından sorumludur. Amprion, 2019 yılında en yüksek gelire sahip iletim sistemi operatörüydü. Şu anda 874 dağıtım sistemi operatörü, düşük gerilim, orta gerilim ve bazı bölümlerde yüksek ve ekstra yüksek gerilim aralıklarındaki elektrik şebekelerinden sorumludur. Örneğin, özel hanelere elektrik sağlarlar.

Almanya'da elektrik üretimi ve tüketimi

Almanya'da son 30 yılda, küçük dalgalanmalar olsa da, üretilen elektrik miktarı önemli ölçüde artmıştır. Bu elektriğin büyük kısmı fosil yakıt linyitinden ve yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilmiştir. Sanayi, toplam elektriğin neredeyse yarısını kullanarak en büyük elektrik tüketicisi olmuştur. "İşletme, ticaret ve hizmetler" ve "hanehalkları" tüketici gruplarının her biri Almanya'nın elektriğinin yaklaşık dörtte birini tüketmiştir.

2010 ve 2020 yılları arasında Almanya'daki elektrik şebekesi operatörlerinin sayısı

• 2006 – 876 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2007 – 877 / 4 Dağıtım şebekesi operatörü/İletim şebekesi operatörü
• 2008 – 855 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2009 – 862 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2010 – 866 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2011 – 869 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2012 – 883 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2013 – 883 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2014 – 884 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2015 – 880 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2016 – 875 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2017 – 878 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2018 – 890 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2019 – 883 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri
• 2020 – 874 / 4 Dağıtım şebekesi operatörleri/İletim şebekesi operatörleri

Francis McLloyd , Almanya'da iletim sistemi operatörlerinin bulunduğu kontrol alanları , düzenlenmiş, CC BY-SA 3.0

İletim sistemi operatörleri, elektrik enerjisinin iletimi için bölgesel üstü elektrik şebekelerinin altyapısını operasyonel olarak yöneten, talebe yönelik bakım ve boyutlandırmayı sağlayan ve elektrik tüccarlarına/tedarikçilerine bu şebekelere ayrımcılık yapmadan erişim izni veren hizmet şirketleridir. Ayrıca, herhangi bir zamanda üretilen ve tüketilen elektrik arasındaki dengesizliklerden kaynaklanan şebeke dalgalanmalarını en aza indirmek için gerektiğinde sisteme dengeleme gücü sağlamaktan sorumludurlar. İletim şebekeleri, genellikle düşük voltajlı şebekeler aracılığıyla son müşterilere tedarik sağlayan dağıtım sistemi operatörlerinin (DSO'lar) daha yoğun, düşük voltajlı şebekelerine trafo merkezleri aracılığıyla bağlanır. Enerji yoğun endüstriyel tesisler gibi bireysel büyük müşteriler de doğrudan iletim şebekesine bağlanabilir.

İletim şebekeleri doğal tekelleri temsil eder ve işletmecileri genellikle devlet denetimine tabidir.

Almanya'da "düzenlenmiş şebeke erişimi" modeli, Enerji Endüstrisi Yasası'nın (EnWG) ikinci değişikliğiyle 2005 yılında yürürlüğe girdi. Bu değişiklik, Federal Şebeke Ajansı'na iletim sistemi operatörlerini düzenleme yetkisi veriyor.

Almanya'da dört adet iletim sistemi operatörü bulunmaktadır:

• Tennet TSO
• 50 Hertz İletim
• Amprion
• TransnetBW

Flensburg belediye elektrik şebekesinin kapsama alanı, Almanya'da özel bir durum teşkil etmektedir. Danimarka elektrik şebekesine doğrudan bağlantısı nedeniyle, teknik olarak Danimarka iletim sistemi operatörü energinet.dk'nin kontrol alanına aittir ve kuzeybatı Almanya'dan sorumlu iletim sistemi operatörü TenneT TSO'nun kontrol alanına ait değildir.

Enerji arzının serbestleştirilmesinden bu yana, enerji tedarikçileri genellikle artık şebeke işletmecisi de değiller. Sadece küçük belediye şirketlerinin, şirketten yasal olarak ayrılmadan şebeke işletmesine izin verilmektedir. Ancak, burada bile elektrik dağıtımı ve şebeke işletmesi organizasyonel olarak birbirinden ayrılmalıdır. Şebekeler doğal tekellerdir. Bu nedenle, her şebeke bölgesinde yalnızca bir gaz veya elektrik şebeke işletmecisi bulunur ve bu da müşteri tarafından serbestçe seçilemez. Tedarikçi ve şebeke işletmecisinin ayrılmasına rağmen, her ikisi de aynı enerji grubunun parçası olabilir.

• Dağıtım şebekesi operatörü, elektriği ve/veya gazı son tüketicilere (özel haneler ve küçük tüketiciler) dağıtmak üzere şebeke işleten bir şirkettir.
• Dağıtım şebekesi işletmecisi, bölgesel elektrik tedariki için düşük voltaj, orta voltaj ve yüksek voltaj aralıklarında elektrik şebekelerini şebeke düzeyinde işletir.
• Dağıtım şebekesi operatörü, elektriği yüksek voltajlı şebekelerde uzun mesafeler boyunca ileten iletim şebekesi operatörünün alt kademesinde yer alır.
• Dağıtım şebekesi işletmecisi, belirli bir bölgedeki şebekelerin güvenli ve güvenilir çalışmasından ve diğer elektrik şebekelerine bağlantıdan sorumludur.
• Dağıtım şebekesi operatörleri genellikle yerel veya belediye enerji tedarik şirketlerine, örneğin belediye kamu hizmeti kuruluşlarına bağlıdır, ancak bazen de bu tür şebekeleri özelleştirmeler yoluyla devralan büyük enerji şirketlerinden birine de ait olabilirler.
• Dağıtım şebekesi operatörü, son tüketicinin adresindeki sayaç okumalarını kaydetmekten sorumludur ve daha sonra bu okumaları faturalama için müşterinin sözleşme ortağına iletir.
• Dağıtım şebekesi işletmecisi elektriğini iletim şebekesi işletmecisinden, doğalgazını ise uzun mesafeli boru hattı işletmecisinden temin eder.

Tek bir kaynaktan, size özel güneş enerjisi çözümünüze uygun her şey. Kendi elektrik üretiminizle gelecekteki maliyetlerinizi yeniden finanse edin veya dengeleyin.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Bağlayıcı olmayan bir maliyet tahmini de dahil olmak üzere tavsiye ve planlama. Sizi güçlü fotovoltaik partnerlerle buluşturuyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Almanca konuşulan ülkelerde farklı bölgelerde konumlanıyoruz. Size tavsiyelerde bulunan ve isteklerinizi uygulayan güvenilir ortaklarımız var.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Çatı ve dış alanlar için Xpert QuickPlan fotovoltaik planlama aracı ve güneş konfigüratörü 👈🏻

2020 yılının ortalarından itibaren Almanya'da elektrikli araçların benimsenmesi önemli ölçüde arttı. Bu artışın temel nedeni, Alman hükümetinin 8 Temmuz 2020'de elektrikli araç satın alımına yönelik teşvikleri ikiye katladığı inovasyon bonusunun uygulamaya konulmasıdır.

Federal Bakan Peter Altmaier: “İnovasyon priminin uygulamaya konulmasından bu yana, elektrikli araçlarda önemli bir artış gördük. Başvuru sayısı rekor seviyede kalmaya devam ediyor. 2021 yılının ilk yarısında, bir önceki yılın tamamından daha fazla prim talep edildi – toplam 1,25 milyar avro. Bu yıl elektrikli araçlar için rekor düzeyde fon sağlanacak. Bu nedenle koalisyon olarak, elektrikli araçların pazar payının daha da artması için fonlamayı 2025 yılı sonuna kadar devam ettirmeye karar verdik.”

Federal Ekonomi ve İhracat Kontrol Dairesi (BAFA) Başkanı Torsten Safarik: “İnovasyon priminin getirilmesiyle birlikte çevre teşvikine olan talep önemli ölçüde arttı. 2021 yılının ilk yarısında 273.000 araç için başvuru yapıldı; bu rakam bir önceki yılın tamamından daha fazla. Bu, Almanya'da iklim dostu mobilite için güçlü bir sinyal.”

İnovasyon priminin uygulamaya konulmasıyla birlikte, çevre bonusu başvurularının sayısı önemli ölçüde arttı. 2020 yılının ikinci yarısında, aylık olarak yeni başvuru rekorları kırıldı. Aralık 2020'de başvuru sayısı 53.566 ile öncü bir zirveye ulaştı. Mart 2021'de ise başvuru sayısı tekrar 52.000'in biraz altında kaldı.

Ocak 2021'den Haziran 2021 sonuna kadar 273.614 araç için teşvik başvurusu yapıldı. Bu, iklim koruması için güçlü bir sinyal gönderiyor ve elektrikli araçlara olan kamuoyu ilgisinin sürekli arttığını gösteriyor. Teşvik programının 2016'da başlamasından bu yana, 1 Temmuz 2021 itibarıyla toplam 693.601 araç için başvuru yapıldı.

Federal hükümetin çevre teşvikinden aldığı payı ikiye katlayan inovasyon primi, 17 Kasım 2020'de Federal Başbakanlıkta düzenlenen Otomotiv Zirvesi'nde (KAM) alınan karara göre, 2021'den sonra 31 Aralık 2025'e kadar uzatılacak. Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı bu uzatmayı kısa süre içinde uygulamaya koyacak.

Çevre teşvikinden hükümetin payının iki katına çıkarılmasıyla, net liste fiyatı 40.000 €'nun altında olan elektrikli araçlar için 9.000 €'ya kadar, hibrit araçlar için ise 6.750 €'ya kadar teşvikten yararlanılabiliyor. Net liste fiyatı 40.000 €'yu aşan elektrikli araçlar için ise tamamen elektrikli araçlarda 7.500 €'ya kadar, hibrit araçlarda ise 5.625 €'ya kadar teşvik sağlanıyor.

Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı'nın 7 Temmuz 2020 tarihli basın açıklamasına göre, "'İnovasyon primi'ne ilişkin değiştirilmiş finansman yönergeleri bugün saat 15:00'te Resmi Gazete'de yayımlanacak ve yarın yürürlüğe girecek. Bu, elektrikli araçlar için hükümetin sübvansiyon payını ikiye katlayacak. Böylece tamamen elektrikli araçlar 9.000 €'ya kadar, şarj edilebilir hibrit araçlar ise 6.750 €'ya kadar sübvansiyon alacak."

Elektrikli araç satın alımı için verilen çevre teşvikinin miktarı – Görsel: Xpert.Digital

Federal Ekonomi Bakanı Peter Altmaier: “Elektrikli araç satın alımına yönelik devlet desteğini iki katına çıkarıyoruz, böylece tüketiciler için elektrikli araç satın alma konusunda önemli bir teşvik yaratıyoruz. Elektrikli araçlara geçişi hızlandırmak ve Almanya'da elektromobiliteye yeni bir ivme kazandırmak istiyoruz.”

Federal Ekonomi İşleri ve İhracat Kontrol Dairesi (BAFA) Başkanı Torsten Safarik: “9.000 €'ya kadar olan yeni teşvikler, elektrikli araca geçişi vatandaşlar için önemli ölçüde daha cazip hale getiriyor. BAFA olarak, basitleştirilmiş, tek aşamalı süreçle, yeni inovasyon primini verimli ve vatandaş dostu bir şekilde uyguluyoruz.”

8 Temmuz 2020'den itibaren, mevcut çevre teşvik sistemi kapsamındaki federal pay, 31 Aralık 2021'e kadar geçici olarak iki katına çıkarılacak. Üreticinin payı ise değişmeden kalacak. Aşağıdaki satın alınan veya kiralanan araçlar, "inovasyon primi"nden geriye dönük olarak bile yararlanabilir:

• 3 Haziran 2020 ile 31 Aralık 2021 tarihleri ​​arasında ilk kez tescil edilen yeni araçlar ile 4 Kasım 2019'dan sonra ilk tescili yapılan ve 3 Haziran 2020 ile 31 Aralık 2021 tarihleri ​​arasında ikinci tescili yapılan genç kullanılmış araçlar.

"İnovasyon primi", 3 Haziran 2020 tarihli koalisyon komitesi toplantısının sonucunda ortaya çıkmıştır. Federal hükümetin payının geçici olarak ikiye katlanmasına ek olarak, değiştirilen finansman yönergeleri, bunun diğer kamu kaynaklarından gelen fonlarla birleştirilmesini yasaklamaktadır. Bu, aşırı sübvansiyonu önlemeyi amaçlamaktadır. Avrupa Komisyonu, "inovasyon primini" devlet yardımı kuralları kapsamında incelemiştir.

Bununla ilgili olarak:

• Elektromobilite: Elektrikli arabalar ne kadar güvenli? Elektrikli araçların güvenliği nasıl kontrol ediliyor?
• Almanya'da elektromobilite için şarj altyapısı

Şebeke operatörünün, şebekedeki en yüksek yükleri dengeleyebilmesi ve böylece şebekeyi daha verimli kullanabilmesi sağlanmalıdır.

Bu, "pik yük azaltma" adı verilen yeni bir araçla gerçekleştirilebilir. Bu, şebeke operatörünün kısa vadede esnek tüketim için mevcut gücü kontrol etmesine ve şebekedeki yük durumuna uyarlamasına olanak tanır. Örneğin, bu, dağıtım ağını aşırı yüklemeden elektrikli araçlar için daha fazla eş zamanlı şarj işlemine olanak sağlayabilir. Bu, esnek bağlantı ve şebeke kullanımı yoluyla uygulanabilir.

Şebeke operatörünün esneklik yönetimi açıkça sınırlandırılmalıdır.

Pik yük azaltma işlemine yalnızca çok sınırlı ölçüde izin verilmelidir, böylece güç tüketimindeki ayarlamalar minimumda tutulur ve mümkün olduğunca seyrek gerçekleşir. Bunun nedeni, şebeke tarafındaki esneklik yönetiminin büyük ölçüde fark edilmemesi ve şebeke kullanıcıları üzerinde herhangi bir fark edilebilir etki yaratmamasıdır. Şebeke tarafındaki kontrol sinyali, tüketim tesislerinin diğer esneklik uygulamalarına göre önceliklidir. Ayrıca, şebeke kullanıcıları esnekliklerini başka yollarla pazarlamakta özgürdürler – örneğin, değişken elektrik tarifeleri veya toplayıcılar aracılığıyla diğer düşük voltajlı tüketicilerle birlikte yardımcı hizmetler sunarak. Pik yük azaltma müdahaleleri şeffaf bir şekilde belgelenmeli ve böylece üçüncü taraflar için mümkün olduğunca tahmin edilebilir olmalıdır (aşağıdaki 6. bölüme bakınız). Şebeke operatörünün müdahale sınırlarını tanımlarken, farklı tesislerin değişen esneklik kapasiteleri de dikkate alınmalıdır.

Esneklik yönetimi, düşük voltajlı şebekelerin genişlemesini verimli bir seviyede sınırlamayı amaçlamaktadır.

Şebeke operatörü, talebi karşılamak için şebekesini uygun şekilde planlamaya ve genişletmeye devam etmelidir. Bununla birlikte, nadir görülen yoğun yük dönemlerinde şebeke genişletmenin pratik olmayabileceği gerçeğine eskisinden daha fazla önem verilmelidir. Birçok çalışma,
yoğun yük azaltmanın şebeke genişletme ihtiyacını önemli ölçüde azaltabileceğini göstermektedir. Bunun ön koşulu, şebeke operatörlerinin yoğun yük azaltmayı şebeke planlamalarına güvenilir bir şekilde entegre edebilmeleridir.

"Uç kesme" örneği

Elektrik tüketiminde "pik düzeltme" yaklaşımı, elektrik üretiminde kullanılan uzun süredir yerleşik ve kanıtlanmış yönteme benzer:
Yenilenebilir enerjilerde "pik tıraşlama" olarak adlandırılan yöntem sayesinde, şebekenin son yenilenebilir kilovat saat için genişletilmesine artık gerek kalmaz.

Kaynak: Dağıtım ağlarına esnekliği akıllıca entegre etmek, elektromobiliteyi ve sektörel entegrasyonu geliştirmek: "pik yük azaltma" aracı

Düşük gerilim şebekelerinde esnek tüketicilere yönelik yasal çerçevenin daha da geliştirilmesine ilişkin tartışma noktaları – Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı

Esnek yükler için esnek bağlantı seçenekleri sunulmalıdır.

Şu anda, düşük voltajlı şebekeye bağlanırken, müşteriyle standart, sabit fiyatlı 30 kilovat (kW) güç çıkış kapasitesi üzerinde anlaşma sağlanmaktadır ve bu kapasitenin teorik olarak her zaman kullanılabilir olması gerekmektedir. Ancak bu, bağlantı kullanılırken karşılık gelen bir güç çıkışının fiilen elde edileceği ve kesinlikle sürekli olarak elde edileceği anlamına gelmez.

Mevcut şebekeyi daha verimli kullanmak ve şebeke genişlemesini verimli bir seviyede sınırlamak için, gelecekte şebeke kullanıcılarının değişen ihtiyaçlarını karşılamak ve esnekliği artırmak amacıyla gerekli şebeke kapasitesini farklılaştırmak mantıklıdır. Bu nedenle, pik yük azaltma için 30 kW'lık bağlantı kapasitesi prensipte korunabilir, ancak kullanımı iki kısma bölünebilir:

• Esnek olmayan elektrik tüketimi için kolayca erişilebilir devam edilmelidir . Bu kısım şebeke odaklı yönetime tabi değildir, ancak yalnızca esnek olmayan talepler için kullanılabilir. Bu nedenle, tipik ev uygulamalarını tamamen karşılayacak kadar yüksek bir boyutta olmalıdır.
  Kesin miktar tartışmaya açıktır.
• Esnek elektrik tüketimi için "esnek bağlantı kullanımı" oluşturulur. Şebeke operatörü, yukarıda açıklanan "pik yük azaltma" prensiplerine göre burada çekilen gücü geçici olarak sınırlayabilir. Bu kısım, örneğin, esnek olmayan kısmı aşan kapasiteden oluşabilir. Maksimum güç yalnızca belirli durumlarda ve her yerde aynı anda mevcut olmadığından, bu fazla kısım, sürekli kullanılabilirliğe ihtiyaç duymayan ve gerektiğinde darboğazlara esnek bir şekilde tepki verebilen tüketim cihazları için uygundur.

Esnek bağlantı kullanımı, esnek tüketim olarak değerlendirilen durumlarda norm haline gelmelidir.

Esnek bağlantı kullanımının kapsadığı esnek tüketim ne kadar fazla olursa, mevcut ağa o kadar çok tesis bağlanabilir ve ağ tarafındaki kontrol eylemleri o kadar geniş bir alana dağıtılabilir.

"Esnek bağlantı kullanımı"nın boyutları kullanıcı tarafından ayrı ayrı yapılandırılabilir.

Esnek kullanımlı bir şebeke bağlantısının, herhangi bir kısıtlama olmaksızın her zaman kullanılabilen sabit, esnek olmayan bir bağlantıya dönüştürülmesinde genel olarak bir sakınca yoktur.
Ancak bu, uygulanabilirliğe ve ortaya çıkan ek maliyetlere uygun katılıma bağlıdır.

Kaynak: Dağıtım ağlarına esnekliği akıllıca entegre etmek, elektromobiliteyi ve sektörel entegrasyonu geliştirmek: "pik yük azaltma" aracı

Düşük gerilim şebekelerinde esnek tüketicilere yönelik yasal çerçevenin daha da geliştirilmesine ilişkin tartışma noktaları – Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı

Esnek tepki verebilen tüketiciler, esnekliklerini şebeke odaklı bir şekilde kullandıkları için ödüllendirilmelidir. Şu anda, Alman Enerji Endüstrisi Yasası'nın (EnWG) 14a maddesine göre, şebeke operatörünün kontrolünü kabul eden tüketiciler zaten şebeke ücretlerinde indirim almaktadır. Bu mekanizma genişletilmeli, daha da geliştirilmeli ve düşük voltajlı şebekedeki esnek tüketim cihazlarına sahip tüm şebeke bağlantıları için standart haline gelmelidir. Bu, şebeke kullanıcılarına ihtiyaçlarına en uygun şebeke kullanım ürününü seçme fırsatı verecektir.

Tasarım için aşağıdaki yönergeler geçerlidir:

• Şebeke kullanım türüne bağlı olarak farklı fiyatlar uygulanacaktır. Pik yük azaltma programına katılan esnek tüketiciler, önemli ölçüde daha düşük şebeke ücretleri ödeyeceklerdir. Bu nedenle, esneklik sağlayanlar şebeke için maliyet tasarrufundan faydalanabilirler. Tersine, esnek tüketimleri için her zaman tam kapasiteyi kullanmak isteyenler daha yüksek ücret ödemek zorunda kalacaklardır.
• Birkaç uygulama seçeneği mevcuttur: Şu anda, düşük voltajlı müşterilerin çoğunluğu için şebeke ücretleri, temel bir ücret ve kullanım ücretinden oluşmaktadır. Her iki bileşen de prensip olarak şebeke kullanım türüne göre farklılaştırılabilir. Mevcut sisteme, bağlantının kararlaştırılan kapasitesi için bir ücret bileşeni eklemek de düşünülebilir. Bu, bağlantının kullanımının (sonraki) bir ölçümüne veya (önceki) bir kapasite siparişine dayanabilir. Tek seferlik ödemeler de mümkün olabilir.

Kaynak: Dağıtım ağlarına esnekliği akıllıca entegre etmek, elektromobiliteyi ve sektörel entegrasyonu geliştirmek: "pik yük azaltma" aracı

Düşük gerilim şebekelerinde esnek tüketicilere yönelik yasal çerçevenin daha da geliştirilmesine ilişkin tartışma noktaları – Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı

Enerji geçişinin sektörler arası dijitalleşmesi için standardizasyon stratejisi yayınlandı.

Enerji şebekelerinin dijitalleştirilmesi, yenilenebilir enerjilerin ve elektrikli araçların şebekeye entegrasyonu için temel bir ön koşuldur. Bu amaçla, Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı (BMWi) ve Federal Bilgi Güvenliği Ofisi (BSI), enerji geçişinin sektörler arası dijitalleştirilmesi için standardizasyon stratejisini . Bu yol haritası, enerji şebekelerini "akıllı şebekeler" olarak adlandırılan şebekelere dönüştürme çalışma planını içermektedir. Amaç, geleceğin akıllı enerji şebekesi içinde elektrik tedarikindeki tüm paydaşları birbirine bağlamaktır.

Yol haritası, Enerji Dönüşümünün Dijitalleştirilmesi Yasası'na (GDEW) dayanmaktadır. GDEW, Almanya'da akıllı sayaçları yeniden tanımlamış ve geleceğe yönelik bir enerji şebekesi için önemli bir emsal oluşturmuştur. Dört temel üzerine kuruludur: standardizasyon, veri koruma ve veri güvenliği, yatırım güvenliği ve kamuoyu kabulü.

GDEW'nin (Alman Enerji Geçiş Girişimi) temel unsurlarından biri akıllı sayaç ağ geçitlerinin 도입 edilmesidir. Şimdi sunulan yol haritası, akıllı sayaç ağ geçidinin enerji geçişi için kapsamlı bir dijital iletişim platformuna dönüştürülmesini daha da geliştirmeyi açıklamaktadır. Bu platform, şebeke operatörlerinden elektrik tedarikçilerine ve tüketicilere kadar enerji tedarik paydaşlarına ihtiyaç duydukları üretim ve tüketim bilgilerini sağlar. Aynı zamanda, akıllı sayaç ağ geçitleri en yüksek düzeyde veri koruma ve veri güvenliği garanti eder. Çünkü enerji geçişi sadece "akıllı sayaçlardan" daha fazlasını gerektirir.

Akıllı sayaç ağ geçitleri için minimum teknik standartlar sürekli olarak geliştirilmelidir. Bu standartlar, enerji dönüşümünün taleplerine ayak uydurmalı, tüketiciler için katma değer sağlamalı, sektörler arası ve sektör entegrasyonuna (özellikle ısıtma ve akıllı evler) uygun şekilde çalışmalı, elektromobiliteyi içermeli ve hacker saldırıları gibi gelecekteki tehdit senaryolarına hazırlıklı olmalıdır. İlgili standartların daha da geliştirilmesi yol haritasında da ele alınmaktadır.