DAIFUKU: Yeşil Lojistik – Bireysel önlemler etkili değil

Malzeme taşıma süreçlerinin optimize edilmesi, sürdürülebilir bir enerji dengesini destekler; tek tek önlemler etkili değildir

Verimli iç lojistik yoluyla yeşil ayak izi

 

Lojistik sektöründeki profesyonellerin giderek daha fazla "yeşil" düşünme eğiliminde olduğu görülüyor. Ancak çevre dostu ve kaynak tasarrufu sağlayan iç lojistik, son derece verimli ve iyi tasarlanmış malzeme taşıma sistemleri gerektiriyor. Bu, yalnızca ekipmanın enerji tüketimini değil, aynı zamanda bir lojistik merkezindeki bireysel bileşenlerin verimliliğini de ifade eder.

2010 yılından bu yana, lojistik binalarının düşük CO2 emisyonuyla çalışması yasal olarak zorunlu hale geldi. Bu, enerji tüketimlerinin önemli bir kısmının büyük ölçüde yenilenebilir kaynaklardan karşılanması gerektiği anlamına geliyor. Alman hükümeti, 1990 seviyelerine kıyasla 2020 yılına kadar sera gazı emisyonlarını %40 oranında azaltmayı hedefledi. Almanya, 2050 yılına kadar neredeyse sera gazı açısından nötr olmayı hedefliyor. Sadece politika yapıcılar değil, aynı zamanda artan enerji maliyetleri ve müşteri talepleri de enerji verimliliğinin iyileştirilmesi için baskı oluşturuyor. PwC'nin taşımacılık ve lojistik sektöründe sürdürülebilirlik üzerine yaptığı bir çalışma, müşteri taleplerinin sürdürülebilirlik düzenlemelerinin arkasındaki en güçlü itici güç olduğu sonucuna vardı. Sonuç olarak, giderek daha fazla şirket çevre dostu tedarik zincirlerine yöneliyor – ve bu sadece itibar nedenleriyle değil. Japon malzeme taşıma uzmanı DAIFUKU'nun İş Geliştirme Müdürü Markus Becker şunları açıklıyor: “2011 yılından beri, şirket olarak sürdürülebilir bir çevreyi savunduğumuz Çevre Vizyonu 2020'yi takip ediyoruz. Tüm iş faaliyetlerimiz çevreye duyarlı bir yaklaşımla yürütülmektedir. Bu, doğal olarak, özellikle düşük çevresel etkiye sahip malzeme akış sistemlerinin geliştirilmesi ve sağlanmasını da içermektedir.”

Lojistik merkezlerinin optimizasyon potansiyeli

Münih Teknik Üniversitesi Malzeme Taşıma, Malzeme Akışı ve Lojistik Kürsüsü ile Bina İklimlendirme ve Bina Hizmetleri Mühendisliği Kürsüsü tarafından, endüstriyel iş birliğine dayalı araştırma ve geliştirmeyi teşvik eden bir proje kapsamında yayınlanan nihai rapora göre, AB ve Almanya'daki binalar sera gazı emisyonlarının %36'sından ve enerji tüketiminin %40'ından sorumludur. Aydınlatma, ısıtma, sıcak su ve klima, Almanya'daki konut dışı binaların enerji tüketiminin %35'ini oluşturan özellikle önemli faktörlerdir. Örneğin, ısı geri kazanımı yoluyla sıcaklık kontrollü depolarda, bir lojistik deposunda neredeyse %50'ye varan enerji tasarrufu sağlamak zaten mümkündür. Enerji tüketimi, yalnızca uygun bina tasarımıyla değil, aynı zamanda intralojistik parametrelerinin enerji gereksinimlerinin incelenmesiyle de en aza indirilebilir. Bir lojistik merkezinin gerçekten yeşil bir optimizasyonu, ancak tüm enerji akışlarının enerji tüketimi açısından izlenmesiyle başarılı olabilir. Manuel bir depoda elektrik tüketiminin yalnızca küçük bir kısmı, yaklaşık %20'si, malzeme taşıma teknolojisine atfedilebilirken, tam otomatik bir dağıtım merkezinde iç lojistik, toplam enerji talebinin %85'inden sorumludur.

İç lojistikte enerji verimli bileşenler

Markus Becker, bu trendin önümüzdeki yıllarda daha da genişletilebileceğine ve optimize edilebileceğine inanıyor. "DAIFUKU'da yeşil lojistik konusunda çok ilerideyiz. Birkaç yıldır enerji verimli iç lojistik sistemlerine odaklanıyoruz." Bunun nedeninin, "bir yandan artan enerji maliyetleri, diğer yandan da siyasi etkiler" olduğunu söylüyor. "Yeni iç lojistik sistemlerine yatırım yaparken, verimlilik veya dinamiklik gibi performans kriterleri artık tek belirleyici faktör değil" diye belirtiyor ve ekliyor: "Sistemlerin enerji tüketimi ihalelerde giderek daha önemli hale geliyor." Tüketim, taşınan kütlelere önemli ölçüde bağlıdır. Bu nedenle DAIFUKU, son yıllarda depolama ve geri alma makinelerinin ağırlığını önemli ölçüde azalttı. Bu, kullanılan motorların tahrik gücünü ve dolayısıyla enerji tüketimini en aza indirirken, dinamik performansı korumayı veya hatta iyileştirmeyi sağladı.

Bunun somut bir örneği, 40 metre yüksekliğe kadar üretilen H Sınıfı palet istifleme vinçlerinde görülmektedir; burada kütlenin %25'i tasarruf edilmiştir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, tamamen yeniden tasarlanmış bir direk sayesinde elde edilmiştir. Bu çözüm, kafes direk ve çelik boru profillerinin bir kombinasyonundan oluşmaktadır. Bu tasarım önlemleri, örneğin hızlanma ve yavaşlama sırasında direk titreşimlerini aktif olarak dengeleyen gelişmiş kontrol konseptleriyle tamamlanmaktadır. Otomatik bir depolama sistemiyle birlikte, DAIFUKU'nun STV'si (Sıralama Taşıma Aracı) aynı zamanda yüksek performanslı entegre bir taşıma sistemi oluşturmaktadır. Daha az kontrol kutusuna sahip bir çerçeve yapısı %9 ağırlık azalmasına, yüksek verimli motorların kullanımı %10 güç tüketiminde azalmaya ve önceki modellere kıyasla CO2 emisyonları ve enerji tüketiminde de %10 azalmaya yol açmaktadır.

Ek olarak, DAIFUKU Shuttle Rack M'yi geliştirdi. Geleneksel otomatik küçük parça deposuna (AS/RS) kıyasla artan verimliliğin yanı sıra, bu sistem, taşıma aracının ağırlığının taşıma kapasitesine oranının özellikle avantajlı olması nedeniyle enerji tüketimini de azaltır

Bireysel önlemler etkili değildir

Markus Becker, “Lojistik binaları ve tesislerini optimize ederken ve tasarlarken, yalnızca tek tek bileşenleri iyileştirmek yeterli değildir,” diye açıklıyor. “Lojistik salonları mevcut enerji verimliliği standartlarına göre inşa edilmiş olsa bile, iç sistemleri enerji planlamasına dahil edilmelidir.” Ancak bu faktörlerin ağırlığı değişmektedir: Münih Teknik Üniversitesi Malzeme Taşıma, Malzeme Akışı ve Lojistik Kürsüsü ile Bina İklimlendirme ve Bina Hizmetleri Mühendisliği Kürsüsü'nün nihai raporu, her birinin potansiyel tasarruf ağırlığı farklı olan üç türün ayırt edilmesi gerektiği sonucuna varmıştır. Manuel olarak işletilen lojistik salonları, binanın kendisinde uygulanan önlemler yoluyla genel enerji tüketimlerini en kolay şekilde azaltabilirler. Yarı otonom bir depoda, iç lojistiğin etkisi zaten %70'e yükselirken, tam otomatik bir lojistik merkezi %85 oranında enerji verimli iç lojistiğe bağımlıdır. Bu nedenle, ölçeklenebilir ve enerji tasarruflu iç lojistiğin önemi, otonom bir lojistik deposunun planlamasında çok önemli bir faktördür.

DAIFUKU CO., LTD. – şirket

1937 yılında kurulan DAIFUKU, dünyanın önde gelen malzeme taşıma sistemleri sağlayıcılarından biridir. Küresel çapta faaliyet gösteren bir şirket olarak DAIFUKU, Japonya'nın Shiga kentindeki üretim tesisinde on bir fabrika işletmektedir. Şirketin ayrıca Büyük Britanya ve Almanya'da bağımsız iştirakleri ile İspanya, Portekiz ve İskandinavya'da ortakları bulunmaktadır. Şu anda dünya çapında 30.000'den fazla depolama ve geri alma makinesi ve 10.000 sistem faaliyettedir. Referans müşterileri arasında BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros ve daha birçok firma yer almaktadır.

DAIFUKU'daki iletişim kişiniz ⯈ Bay Markus Becker: İletişim formu – Telefon: +49 2161 68 33 044