DAIFKU: Yeşil lojistik – bireysel önlemler etkili değil

Malzeme taşıma süreçlerinin optimize edilmesi, sürdürülebilir bir enerji dengesini destekler; tek tek önlemler etkili değildir.

Verimli intralojistik yoluyla yeşil ayak izi

 

Gittikçe daha fazla lojistikçi “yeşil” düşünüyor. Ancak çevre dostu ve kaynak tasarrufu sağlayan intralojistik, yüksek verimli ve iyi düşünülmüş malzeme taşıma sistemleri gerektirir. Bu sadece sistemlerin enerji tüketimi değil aynı zamanda bir lojistik merkezinin bireysel bileşenlerinin verimliliği anlamına da gelir.

2010 yılından bu yana mevzuat, lojistik binaların düşük CO2 operasyonlarını sağlaması gerektiğini şart koşuyor. Bu, enerji tüketiminin büyük bir kısmının büyük ölçüde yenilenebilir kaynaklardan gelmesi gerektiği anlamına gelir. Federal hükümet, 2020 yılına kadar sera gazı emisyonlarını 1990 yılına kıyasla %40 oranında azaltma hedefini belirledi. Almanya'nın 2050 yılına kadar neredeyse sera gazı nötr hale gelmesi bekleniyor. Sadece politika değil, aynı zamanda artan enerji maliyetleri ve müşteri talepleri de daha iyi bir enerji dengesi üzerinde baskı oluşturuyor. PwC'nin ulaştırma ve lojistik sektöründe sürdürülebilirlik üzerine yaptığı bir araştırma, müşteri gereksinimlerinin sürdürülebilirlik düzenlemeleri için en güçlü belirleyici faktör olduğu sonucuna varıyor. Bu nedenle giderek daha fazla şirket çevre dostu bir tedarik zincirine bağlı kalıyor; üstelik sadece itibar nedeniyle değil. Japon malzeme taşıma uzmanı DAIFKU'nun İş Geliştirme Müdürü Markus Becker şöyle açıklıyor: "Şirket olarak sürdürülebilir bir çevreyi desteklediğimiz Çevresel Vizyon 2020'yi 2011'den beri takip ediyoruz. Yaptığımız her iş faaliyeti, çevreye duyarlı eylemlerin arka planında gerçekleştirilmektedir. Elbette buna özellikle çevresel etkisi düşük malzeme akış sistemlerinin geliştirilmesi ve sağlanması da dahildir."

Lojistik merkezlerin optimizasyon potansiyeli

Münih Teknik Üniversitesi Malzeme Taşıma, Malzeme Akışı ve Lojistik Kürsüsü ile Bina İklimlendirme ve Bina Hizmetleri Mühendisliği Kürsüsü tarafından, endüstriyel iş birliğine dayalı araştırma ve geliştirmeyi teşvik eden bir proje kapsamında yayınlanan nihai rapora göre, AB ve Almanya'daki binalar sera gazı emisyonlarının %36'sından ve enerji tüketiminin %40'ından sorumludur. Aydınlatma, ısıtma, sıcak su ve klima, Almanya'daki konut dışı binaların enerji tüketiminin %35'ini oluşturan özellikle önemli faktörlerdir. Örneğin, ısı geri kazanımı yoluyla sıcaklık kontrollü depolarda, bir lojistik deposunda neredeyse %50'ye varan enerji tasarrufu sağlamak zaten mümkündür. Enerji tüketimi, yalnızca uygun bina tasarımıyla değil, aynı zamanda intralojistik parametrelerinin enerji gereksinimlerinin incelenmesiyle de en aza indirilebilir. Bir lojistik merkezinin gerçekten yeşil bir optimizasyonu, ancak tüm enerji akışlarının enerji tüketimi açısından izlenmesiyle başarılı olabilir. Manuel bir depoda elektrik tüketiminin yalnızca küçük bir kısmı, yaklaşık %20'si, malzeme taşıma teknolojisine atfedilebilirken, tam otomatik bir dağıtım merkezinde iç lojistik, toplam enerji talebinin %85'inden sorumludur.

İntralojistikte enerji tasarruflu bileşenler

Markus Becker, bu trendin önümüzdeki yıllarda daha da genişletilebileceğine ve optimize edilebileceğine inanıyor. "DAIFUKU'da yeşil lojistik konusunda çok ilerideyiz. Birkaç yıldır enerji verimli iç lojistik sistemlerine odaklanıyoruz." Bunun nedeninin, "bir yandan artan enerji maliyetleri, diğer yandan da siyasi etkiler" olduğunu söylüyor. "Yeni iç lojistik sistemlerine yatırım yaparken, verimlilik veya dinamiklik gibi performans kriterleri artık tek belirleyici faktör değil" diye belirtiyor ve ekliyor: "Sistemlerin enerji tüketimi ihalelerde giderek daha önemli hale geliyor." Tüketim, taşınan kütlelere önemli ölçüde bağlıdır. Bu nedenle DAIFUKU, son yıllarda depolama ve geri alma makinelerinin ağırlığını önemli ölçüde azalttı. Bu, kullanılan motorların tahrik gücünü ve dolayısıyla enerji tüketimini en aza indirirken, dinamik performansı korumayı veya hatta iyileştirmeyi sağladı.

Bunun somut bir örneği, 40 metre yüksekliğe kadar üretilen H Sınıfı palet istifleme vinçlerinde görülmektedir; burada kütlenin %25'i tasarruf edilmiştir. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, tamamen yeniden tasarlanmış bir direk sayesinde elde edilmiştir. Bu çözüm, kafes direk ve çelik boru profillerinin bir kombinasyonundan oluşmaktadır. Bu tasarım önlemleri, örneğin hızlanma ve yavaşlama sırasında direk titreşimlerini aktif olarak dengeleyen gelişmiş kontrol konseptleriyle tamamlanmaktadır. Otomatik bir depolama sistemiyle birlikte, DAIFUKU'nun STV'si (Sıralama Taşıma Aracı) aynı zamanda yüksek performanslı entegre bir taşıma sistemi oluşturmaktadır. Daha az kontrol kutusuna sahip bir çerçeve yapısı %9 ağırlık azalmasına, yüksek verimli motorların kullanımı %10 güç tüketiminde azalmaya ve önceki modellere kıyasla CO2 emisyonları ve enerji tüketiminde de %10 azalmaya yol açmaktadır.

Ek olarak, DAIFUKU Shuttle Rack M'yi geliştirdi. Geleneksel otomatik küçük parça deposuna (AS/RS) kıyasla artan verimliliğin yanı sıra, bu sistem, taşıma ağırlığı/yük oranı özellikle avantajlı olduğu için enerji tüketimini azaltır.

Bireysel önlemler etkili değil

Markus Becker, “Lojistik binaları ve tesislerini optimize ederken ve tasarlarken, yalnızca tek tek bileşenleri iyileştirmek yeterli değildir,” diye açıklıyor. “Lojistik salonları mevcut enerji verimliliği standartlarına göre inşa edilmiş olsa bile, iç sistemleri enerji planlamasına dahil edilmelidir.” Ancak bu faktörlerin ağırlığı değişmektedir: Münih Teknik Üniversitesi Malzeme Taşıma, Malzeme Akışı ve Lojistik Kürsüsü ile Bina İklimlendirme ve Bina Hizmetleri Mühendisliği Kürsüsü'nün nihai raporu, her birinin potansiyel tasarruf ağırlığı farklı olan üç türün ayırt edilmesi gerektiği sonucuna varmıştır. Manuel olarak işletilen lojistik salonları, binanın kendisinde uygulanan önlemler yoluyla genel enerji tüketimlerini en kolay şekilde azaltabilirler. Yarı otonom bir depoda, iç lojistiğin etkisi zaten %70'e yükselirken, tam otomatik bir lojistik merkezi %85 oranında enerji verimli iç lojistiğe bağımlıdır. Bu nedenle, ölçeklenebilir ve enerji tasarruflu iç lojistiğin önemi, otonom bir lojistik deposunun planlamasında çok önemli bir faktördür.

DAIFUKU CO., LTD. – şirket

1937 yılında kurulan DAIFUKU, dünyanın önde gelen malzeme taşıma sistemleri sağlayıcılarından biridir. Küresel çapta faaliyet gösteren bir şirket olarak DAIFUKU, Japonya'nın Shiga kentindeki üretim tesisinde on bir fabrika işletmektedir. Şirketin ayrıca Büyük Britanya ve Almanya'da bağımsız iştirakleri ile İspanya, Portekiz ve İskandinavya'da ortakları bulunmaktadır. Şu anda dünya çapında 30.000'den fazla depolama ve geri alma makinesi ve 10.000 sistem faaliyettedir. Referans müşterileri arasında BELIMO, Canon, Dagab, DELL, Hammesfahr, ICA, Lever Fabergé, Levi Strauss, Netto, Opel, Riverford, Supergros ve daha birçok firma yer almaktadır.

DAIFUKU'daki iletişim kişiniz ⯈ Bay Markus Becker: İletişim formu – Telefon: +49 2161 68 33 044