Konteyner Yüksek Sınıfı Rulman Üreticilerinin ve Yönergelerinin İlk Onu: Liman Lojistiğinin Teknolojisi, Üreticisi ve Geleceği

Yenilikçi Konteyner İşleme: Daha fazla verimlilik, daha az maliyet - Modern limanların arkasındaki teknoloji

Küresel ticaret dünyası ayrılmaz bir şekilde deniz konteyneri ile bağlantılıdır. Ancak gemiler büyürken, limanlardaki alan sınırlı kalır. Bu iğne fanı verimsizliğe, yüksek maliyetlere ve çevre kirliliğine yol açar. Devrimci bir teknoloji bu sorunları çözmeyi vaat ediyor: konteyner yüksek-bay deposu (High-Doma depolama, HBS). Kapları istiflemek ve sadece birkaç katman yerine, büyük, tam otomatik raflara yerleştirilir. Bu makale teknolojiyi aydınlatıyor, önde gelen üreticileri tanıtıyor ve bu çığır açan gelişmenin geleceğine bir göz atıyor.

1. Konteyner yüksek-bay deposu (HBS) tam olarak nedir?

Genellikle HBS (yüksek-bölme depolama) olarak adlandırılan bir konteyner yüksek bay deposu, oldukça sıkıştırılmış, dikey çelik regal yapıda standart göl kaplarının (tipik olarak 20 metrelik veya 40 metrelik kaplar) depolanması için bir lojistik sistemidir. Konteynerler için büyük, tam otomatik bir kitaplık gibi hayal edebilirsiniz.

Straddle taşıyıcısı (portal pabuçları) gibi vinç veya araçlı kapların üst üste istiflendiği geleneksel konteyner bahçelerinin aksine, bir HBS her bir kabına sabit, ayrı bir raf atar. Bu denekler içindeki ve konteynerler, demiryolu işlemleri (istifleyici vinçler) veya diğer özel robot sistemleri tarafından tam olarak otomatik olarak taşınır. Bu, diğer kapları değiştirmek zorunda kalmadan her bir kabına doğrudan ve anında erişim sağlar.

2. Bu teknoloji limanlar ve lojistik merkezleri için neden bu kadar devrim niteliğindedir?

HBS sistemlerinin önemi, geleneksel konteyner depolamasının temel sorunlarının çözümünden kaynaklanır:

Yığınla verimsizlik (yeniden karıştırma): Geleneksel bir konteyner bahçesinde, kaplar genellikle bloklarda beş veya altı katmana kadar istiflenir. Yığının alt kısmında bir kap gerekiyorsa, üstteki tüm kaplar önce çıkarılmalı ve başka bir yerde saklanmalıdır. Bu sürece “yeniden şekillendirme” veya “shuffle hareketi” denir. Çalışmalar, geleneksel bir bahçedeki tüm vinç hareketlerinin % 60'ının verimsiz çevreleyen hareketler olduğunu göstermektedir. Bir HBS bu sorunu tamamen ortadan kaldırır, çünkü her bir kabı doğrudan erişilebilir. Bu, kapak hızını önemli ölçüde artırır.

Muazzam yüzey kıtlığı: Büyük limanlar genellikle arazinin son derece pahalı ve kıt olduğu yoğun nüfuslu kentsel alanlarda bulunur. Yatay bir uzatma genellikle imkansızdır. HBS Sistemleri Odayı dikey olarak kullanır. 7 ila 18 katmanlı istifleme yükseklikleri ile aynı zemin alanında üç ila dört katlı konteyner miktarını saklayabilirsiniz. Bu, limanların yeni ülke açmak zorunda kalmadan kapasitelerini büyük ölçüde artırmasını sağlar.

Güvenlik ve Otomasyon: Geleneksel bahçeler yoğun ekipman ve çok sayıda personel ile meşgul ve potansiyel olarak tehlikeli çalışma ortamlarıdır. HBS tamamen kapsüllenmiş ve otomatik bir sistemdir. İnsanlar, kaza riskini büyük ölçüde azaltan gerçek depolama alanına girmezler. Şirket, maksimum hassasiyet ve güvenilirlik ile 24 saat (7/24) çalışır.

Sürdürülebilirlik ve Karbonalizasyon: Çoğu HBS sistemi tamamen elektriklidir ve yeşil elektrikle çalıştırılabilir. Birçok üretici, fotovoltaik sistemleri yatakların büyük çatı alanlarına entegre eder, bu da sistemlerin yerel olarak nötr veya hatta enerji pozitif çalıştırılabileceği anlamına gelir. Dönüşüm için sayısız kamyon ve vinç sürücüsünün ortadan kaldırılması da enerji tüketimini ve gürültü emisyonlarını önemli ölçüde azaltır.

Özetle, HBS'nin sadece başka bir gelişme değil, aynı zamanda konteyner lojistiklerinde verimlilik, arazi kullanımı, güvenlik ve sürdürülebilirliği yeni bir seviyeye yükselten bir paradigma kayması olduğu söylenebilir.

3. Boxbay kimdir ve neden pazar lideri olarak kabul edilirler?

Boxbay, 2019 yılında kurulan ve iki endüstri devini birleştiren bir ortak girişimdir: Dubai merkezli en büyük küresel liman operatörlerinden biri olan DP World ve iştiraki AMOVA da HBS pazarında aktif olan dünya çapında bir Alman teknoloji grubu olan SMS Group. Bu kombinasyon stratejik olarak parlaktır: DP World, liman operasyonları ve doğrudan pazar erişiminde uzmanlığı getirirken, SMS grubu bu tür karmaşık sistemlerin inşası için mühendislik bilgisini sunar.

Boxbay pazar lideri olarak kabul edilir, çünkü büyük ölçekte tamamen işlevsel, ticari olarak kullanılan bir HBS sistemini gerçekleştiren ilk kişi sizsiniz. Sisteminiz aşağıdaki özelliklerle karakterizedir:

Sistem Adı: Boxbay High-Lay Depolama.

Teknoloji: Sistem, konteynerleri 11 katmana kadar çelik bir rafta depolar. Depolama ve dış kaynak kullanımı, raf sokağının yukarıda (üst ızgara) veya yan tarafta (yan ızgara) hareket eden tam otomatik raf kontrol üniteleri tarafından gerçekleştirilir. Her kabın kendi yeri vardır ve her zaman doğrudan ulaşılabilir.

Gerçekleştirilen Projeler: Belirleyici kilometre taşı, 2021'de Dubai'deki Jebel Ali limanında (Terminal 4) pilot sistemin devreye alınmasıydı. 792 TEU kapasitesine sahip bu sistem “kavram kanıtı” olarak hizmet etti ve gerçek liman koşulları altında sistemin işlevselliğini ve verimliliğini gösterdi. 2023'te atılım, Operatör PNC (Pusan Newport Company) için Busan Limanı'nda (Güney Kore) ticari bir sistemin inşası için sözleşme yaptı. Bu, pilot aşamadan ticari seri üretime geçişi işaret eder. DP World ayrıca fizibilite çalışmalarının dünya çapında 20'den fazla yer için çalıştığını duyurdu.

Benzersiz satış noktaları: Alan performansı olağanüstü - Boxbay, geleneksel bahçelere kıyasla yüzey performansının üç katından fazla vaat ediyor. Başka bir merkezi özellik sürdürülebilirliktir: tüm sistem tamamen elektriklidir ve sistemin büyük çatı alanı, nonutral işlemi sağlayan güneş panellerinin kurulumu için tasarlanmıştır.

Yönetim pozisyonunuz, Asya'nın en önemli limanlarından birinde güçlü bir ortaklık, kanıtlanmış bir ürün ve ilk ticari büyük siparişin birleşmesine dayanmaktadır.

4. AMOVA, SMS grubuna ait olan hangi rolü oynar? Burada Boxbay ile rekabet yok mu?

AMOVA, SMS Grubu'nun bir yan kuruluşudur ve ağır endüstri için, özellikle ağır olan çelik ve alüminyum bobinler için yüksek bölmeli rulmanlar oluşturma konusunda uzun yıllar deneyime sahiptir. Son derece ağır yüklerle uğraşma uzmanlığınız konteyner lojistiği için mükemmel bir temeldir.

Sistem Adı: Yüksek bayrak depolama sistemleri (HBS).

Teknoloji: AMOVA, 50 tona kadar bir yük için tasarlanmış çok sağlam, demiryolu kaplı raf kontrol ünitelerine (istifleyici vinçler) dayanmaktadır. Bu önemlidir, çünkü yüklü 40 metrelik kaplar 30 tonun üzerinde olabilir. Sisteminiz modülerdir ve büyük limanların yanı sıra iç bölgelerdeki daha küçük endüstriyel ve lojistik parklarına da uyarlanabilir.

Deneyim ve Pazar Pozisyonu: AMOVA, 2006 yılından bu yana Steelworks'te birkaç yüksek tabak deposu uyguladı. Kaba endüstriyel koşullar altında 7/24 operasyonda bu deneyim güçlü bir satış argümanıdır. Kendilerini belirli müşteri gereksinimlerine uyarlanabilen özel yapım HBS çözümlerinin sağlayıcısı olarak konumlandırırlar. Teorik kapasite göstergeniz etkileyici: Hektar başına 160.000 TEU'ya (HA) kadar, sistemlerinizin muazzam yoğunluğunun altını çiziyor.

Boxbay ile rekabet sorunu üzerine: Her ikisi de SMS grubuna ait olmasına rağmen, farklı, tamamlayıcı stratejiler izliyorlar. Boxbay, ortak DP World tarafından öncelikle küresel liman pazarına basan standartlaştırılmış, son derece ölçeklenebilir bir üründür. AMOVA, endüstriyel ve iç terminaller de dahil olmak üzere daha geniş bir uygulama yelpazesi için kanıtlanmış ağır yük teknolojisini sunan esnek bir çözüm sağlayıcısı olarak hareket eder. Farklı pazar segmentlerini kapsamak için SMS grubunun çift stratejisi olarak görebilirsiniz.

5. Konecranes & Pesmel yaklaşımı hakkında özel olan nedir?

Fin vinç üreticisi Konecranes ve otomasyon uzmanı Pesmel 2022'de pazara girdi ve başka bir güçlü Avrupa konsorsiyumu oluşturdu. Konecranes, Port Crane teknolojisinde dünyanın önde gelen adıdır, Pesmel kağıt ve metal endüstrisindeki otomatik malzeme akış sistemlerinde uzmandır.

Sistem Adı: Otomatik Yüksek Geçen Konteyner Depolama (AHBCS).

Teknoloji: Sisteminiz, alan yoğunluğunu daha da en üst düzeye çıkaran 14 kata kadar etkileyici bir depolama yüksekliği nedeniyle öne çıkıyor. Klasik raf kontrol üniteleri yerine, bir raf servis vinç sistemi kullanın. Bu servisler raflar içinde çok hızlı hareket edebilir ve kapları merkezi kaldırma cihazlarına teslim edebilir.

Benzersiz satış noktası ve pazar stratejisi: Merkezi satış argümanı dağıtım merkezlerine sorunsuz bağlantıdır. Konseptiniz, konteyner kampını doğrudan bir mal kampının veya üretim salonunun yükleme lambalarına yerleştirmeyi sağlar. Bu, “Ware-Zur-Halle” senaryolarını etkinleştirir: Gelen bir kap, doğrudan gemiden veya kamyondan HBS'ye saklanır ve gerekirse bitişik binanın doğru iskelesini otomatik olarak taşır. Bu, avlu üzerinden kamyon yoluyla nakliye gibi ara adımları ortadan kaldırır.

Piyasa Etkinliği: Sadece 2022'den beri aktif olmalarına rağmen, Avrupa ve Orta Doğu'daki ihalelerin zaten devam ettiğini belirtiyorlar. Güçlü markanız ve depo entegrasyonuna yenilikçi yaklaşımınız sizi Boxbay ve AMOVA için ciddi bir rakip yapar.

6. LTW Intralogistics 2011'de zaten bir HBS inşa etti. Sıralamada neden ayağa kalkmıyorsunuz?

Avusturya'dan LTW intralojistiği bu alanda öncüdür. 2011 yılında Thun'daki İsviçre Ordusu için bir konteyner kampı fark ettiniz. Bu, onu işleyen bir sistemle dünya çapında ilk sağlayıcılardan biri haline getiriyor.

Sistem Adı: Konteyner Deposu.

Teknoloji: Thun'daki sistem, yerleşik servislere sahip bir yürüyüş şasisi kullanıyor. Bu, daha büyük bir raf operatörünün koridordan geçtiği, ancak kabın rafın yanına yerleştiren daha küçük, daha çevik bir servis taşıdığı anlamına gelir. Sistem 18 tonluk bir yük için tasarlanmıştır ve hatta soğutma kaplarının (resifler) veya hassas malların depolanması için önceden belirlenen -28 ° C'ye kadar soğutulmuş ortamlarda çalıştırılabilir.

Neden yukarı değil? Bunun nedeni ölçeklendirme ve pazar odağıdır. İsviçre Ordusu projesi çok spesifik, nispeten küçük bir niş uygulamasıydı. LTW uzun zamandır bu tür özel çözümlere odaklanmıştır ve DP World/Boxbay'ın yaptığı gibi büyük limanların kitle pazarını aktif olarak ele almamıştır. Bununla birlikte, toplarlar: şu anda yapım aşamasında olan ikinci, önemli ölçüde daha büyük bir sistem (2024/25), bu da ilk projenin kapasitesini iki katına çıkarıyor. Bu, LTW'nin artık daha büyük boyutlarda olduğunu gösteriyor. Orta sahadaki yerleşimleri, yükselmeye devam etme potansiyeli olan son derece yenilikçi bir niş sağlayıcı olarak rolünü yansıtmaktadır.

7. Vollert bitki inşaatı Lufthansa kargo ile bağlantılı olarak çağrılır. Uzmanlıkları nedir?

Vollert Plant Construction, ciddi intralojist ve manevra sistemleri konusunda uzmanlaşmış bir Alman şirketidir. Konteyner depolama yaklaşımınız kavramsaldır ve belirli kargo müşterilerini hedeflemektedir.

Sistem Adı: Konteyner lojistik çözümü (kavram aşaması).

Teknoloji: Konseptiniz, bir yan kavrama çerçevesi ile donatılmış bir raf operatörüne (Stacker Crane) dayanmaktadır. Bu, kapları yandan emebilir ve durdurabilir. Konseptinizin temel bir bileşeni, sürücüsüz taşıma sistemleri (AGV) ve bitişik depolar arayüzüdür.

Uzmanlık ve Projeler: Vollert hava yükü alanında güçlüdür. Öncü bir proje, 2025'te tamamlanacak olan Lufthansa kargoları için ULD'ler için yüksek bir taban deposunun (birim yük cihazları) - havacılığın standart havacılık kapları) uygulanmasıdır. Uzmanlıkları, HBS sistemlerini karmaşık kargo ve hava yük müşterilerinin karmaşık lojistik zincirlerine sorunsuz bir şekilde entegre etmektir.

8. JFE Engineering'in Japon çözümü hakkında ne biliyoruz?

JFE Mühendisliği daha önceki bir öncü. 2011 yılında Japonya'daki Tokyo-Ohi terminaline bir HBS sistemi kurdunuz.

Sistem Adı: “Konteyner hangarı”.

Teknoloji: Tokyo'daki sistem 840 TEU ve yığın konteynerleri 7 kat için tasarlanmıştır. Teknolojik olarak ilginç olan, entegre bir döner tabloya sahip ders içi vinçinizdir. Bu, vinçin kabı esnek bir şekilde hizalamak için çevirmesini sağlar.

Pazar Pozisyonu: Tokyo'daki sistem on yıldan fazla bir süredir “kavram kanıtı” olarak hizmet vermektedir ve güvenilirliğini göstermiştir. Bununla birlikte, JFE mühendisliği geniş bir uluslararası genişlemeye yönelik görünmemektedir. Çözümleri kanıtlanmış ve işlevseldir, ancak Boxbay veya Konecranes/Pesmel'in yüksek ve ölçeklenebilirlik açısından en son sistemlerine kıyasla daha az iddialıdır. Teknolojiye sağlam fakat muhafazakar Japon yaklaşımını temsil ediyorlar.

9. ZPMC, Port Crane teknolojisinde bir devtir. HBS pazarına katkınız nedir?

Çin'den ZPMC (Şangay Zhenhua Heavy Industries Company), dünyanın en büyük liman vinç üreticisidir. ZPMC bir pazara girdiğinde, bu alaka düzeyinin açık bir işaretidir.

Sistem Adı: Tam otomatik boş konteyner yüksek yığın avlu.

Uzmanlık: ZPMC şu anda belirli ama büyük bir soruna odaklanıyor: boş kapların depolanması. Birçok bağlantı noktasında, boş kaplar envanterin önemli bir bölümünü oluşturur ve değerli alanlar tüketir.

Proje ve Teknoloji: ZPMC şu anda Ningbo-Zhushan limanında devasa bir proje oluşturuyor. Bu sistemin 25.000 TEU kapasitesine sahip olduğu ve konteynerlerin 18 katmanını istiflendiği söyleniyor. Bu, diğer sistemlerin çoğunun miktarını aşar. Teknoloji, elektriksel olarak % 100 çalıştırılan bir servis vinç sistemine dayanmaktadır.

Stratejik Önem: İlk olarak boş kaplara odaklanarak, acil bir ihtiyacı ele alıyorsunuz ve teknolojinizi daha az karmaşık bir ortamda (farklı ağırlıklar, tehlikeli mallar veya soğutma kapları yok) mükemmelleştirebilirsiniz. Bununla birlikte, ZPMC'nin bu teknolojiyi gelecekte tam yüklü kaplar için sunması ve böylece HBS pazarında küresel bir ağır siklete yükselmesi çok muhtemeldir.

10. Konser Logistics International (CLI) ve Konecranes-Amova'dan güçlendirme modülü kavramları hakkında bilinen nedir?

Bu iki giriş yenilikçi nişleri ve gelecekteki yaklaşımları temsil eder.

Container Logistics International (CLI): CLI, hala pilot ve teklif aşamasında olan gelişmekte olan bir sağlayıcıdır.

Sistem Adı: Tower Matrix Sistemi.

Teknoloji: Konseptiniz, çok yoğun bir raf paketini sağlayan özellikle dar raf kontrol ünitelerine ve yan prosedüre dayanmaktadır. Sistem modüler olarak tasarlanmıştır ve kolayca genişletilebilir. 14 katmana kadar depolama yükseklikleri planlanmaktadır. ZPMC'ye benzer şekilde CLI, boş kaplar ve iç terminaller için pazarı hedefliyor.

Konecranes-Amova (SideGrid Retrofit): Bu bağımsız bir HBS değil, akıllı bir güçlendirme konsepti.

Kavram: Tam bir HBS'yi yeniden inşa etmek yerine, mevcut, geleneksel konteyner bahçelerini yavaş yavaş modernleştirmeyi önerirler. Port Retrofit modülünüz, HBS kontrol yapısını (Boxbay yan şebekesine veya AHBCS rafına benzer) mevcut vinçlerle (örn. Kauçuk verilen portal vinçler, RTG'ler) entegre eder. Vinç, kabın HB'nin kenarına taşınmasını devralır ve burada otomatik bir sistem depolamayı rafa götürür.

Piyasa Potansiyeli: Bu yaklaşım, verimliliklerini artırmak isteyen, ancak tamamen yeni bir HBS için devasa ilk yatırımdan çekinen liman operatörleri için son derece caziptir. Kademeli bir dönüşüm sağlar. Kuzey Amerika ve AB'deki danışmanlık projeleri 2024'ten beri devam ediyor.

11. LTW intralojistiği ve arampuisse. Bu ne tür bir proje?

Bu, HBS teknolojisinin esnekliğini gösteren son derece yenilikçi bir özel uygulamadır.

Proje: Savunma amaçlı mobil kap HB'leri.

Ortak: LTW Intralogistics (Teknoloji Sağlayıcısı) ve İsviçre Federal Ofisi Armasuisse.

Amaç: İsviçre Ordusu, konteynerlerde depolanan malzemenin hızlı ve verimli depolanması ve sağlanması için bir çözüme ihtiyaç duyar. Bir HBS, askeri veya kriz senaryolarında belirleyici olan % 100 doğrudan erişim ve 7/24 kullanılabilirlik sunar. İsviçre Silahlı Kuvvetleri (2025 için planlanan) tesisi, Thun'daki mevcut tesisin kapasitesini iki katına çıkaracak.

Teknoloji: Sistem, yoğunluğu daha da artırmak için çift derinlikli depolama kullanacaktır, ancak yine de % 100 doğrudan erişimi garanti eder (raf operatörü her iki deneke de derinlemesine ulaşabilir). “Mobil” terimi, sistemin teorik olarak başka bir stratejik yerde parçalanabilecek ve yeniden inşa edilebilecek şekilde tasarlandığını gösterebilir.

İçin uygun:

• İsviçre Ordusunun Yüksek Deposu | LTW'den 18.000 kg raf kontrol ekipmanı: Yeni bir seviyede ağır -kullanım teknolojisi

Bir şirketin dijital varlığının başarısını belirlediği bir zamanda, zorluk bu varlığın nasıl özgün, bireysel ve geniş kapsamlı hale getirileceğidir. Xpert.Digital, kendisini bir endüstri merkezi, bir blog ve bir marka elçisi arasında bir kesişim noktası olarak konumlandıran yenilikçi bir çözüm sunuyor. İletişim ve satış kanallarının avantajlarını tek platformda birleştirerek 18 farklı dilde yayın yapılmasına olanak sağlar. Ortak portallarla yapılan işbirliği ve Google Haberler'de makale yayınlama olanağı ve yaklaşık 8.000 gazeteci ve okuyucudan oluşan bir basın dağıtım listesi, içeriğin erişimini ve görünürlüğünü en üst düzeye çıkarıyor. Bu, dış satış ve pazarlamada (SMarketing) önemli bir faktörü temsil eder.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Otantik. Bireysel olarak. Global: Şirketiniz için Xpert.Digital stratejisi

12. En önemli eğilim “doğrudan bireysel erişim” gibi görünmektedir. Neden?

“Doğrudan bireysel erişim”, HBS teknolojisinin kalbi ve en büyük verimlilik sürücüsüdür. Anlamını anlamak için, geleneksel bir konteyner avlusunun kabusunu hayal etmelisiniz:

10 kitaptan oluşan bir yığın hayal edin. En düşük kitaba ihtiyacınız var. Üst dokuz kitabı yükseltmeniz, bir kenara koymanız, onuncu kitabı çıkarmanız ve diğer dokuzu geri istiflemeniz gerekir. Her gün dünya limanlarında milyonlarca kez olan budur. Bir kamyon şoförü konteyneri “XYZ” almaya gelir. Bununla birlikte, bu konteyner 5. seri, 3. sırada, pozisyon 1 (altta) ve üzerine istiflenir. Büyük bir vinç şimdi bu dört “rahatsız edici” kapı birbiri ardına yükseltmeli ve bunları bahçedeki ücretsiz yerler için uygulamalıdır. Ancak o zaman istenen konteynere “XYZ” ulaşabilir ve bunları kamyona yükleyebilir.

Bu verimsiz hareketlere “karıştırma hareketleri” veya “yeniden karıştırma” denir. Tüm vinç hareketlerinin % 60'ına kadar verebilecekleri istatistikler, zaman, enerji ve kaynakların muazzam kaybını göstermektedir.

HBS sistemi bu sorunu kökten çözer: her kap, kendi başına, sıkıca atanan rafa yerleştirilir. Otomatik raf operatörü doğrudan bu konuya yönelir, kabı kaldırır ve aktarım noktasına taşır. Tek bir başka konteyner hareket ettirilmemelidir. Her bir kabına herhangi bir zamanda doğrudan % 100 ulaşılabilir. Bu:

Kamyonlar ve trenler için önemli ölçüde daha kısa taşıma süreleri.

Öngörülebilir ve güvenilir zarf süreleri.

Muazzam enerji tasarrufu, çünkü verimsiz vinç gezileri artık mevcut değil.

Cihazlarda daha az aşınma.

Sunulan on üreticinin tümü bu prensibe dayanıyor çünkü geleneksel depolamanın temel zayıflığını iyileştiriyor.

13. Yüksek alan verimliliği nasıl elde edilir?

HBS sistemlerinin alan verimliliği iki faktörün sonucudur: dikey istifleme ve yoğun geometri.

Dikey istifleme: Geleneksel Straddle taşıyıcı alanları genellikle sadece 3 ila 4 kat (RTG-Cranes 5-6 katman oluşturabilir) istiflenebilirken, 14 (JFE) ila 11 (konecran) veya hatta 18 (ZPMC) olan 7 kat (JFE) ila 11 (Boxbay) HBS sistemlerini kullanın. Aynı taban alanındaki depolama kapasitesi en az iki katına çıkarılır veya üç katına çıkarılır.

Onurlu Geometri: Geleneksel bir bahçede, geniş yolcu devasa taşıyıcılar veya RTG vinçleri için serbest tutulmalıdır. Bu yollar toplam alanın önemli bir bölümünü tüketir. Bir HBS'de, raflar arasındaki koridorlar son derece dardır - raf kontrol cihazı için yeterince geniş. Manevra işlemleri için kayıp bir alan yoktur.

Kaynakta belirtildiği gibi, sonuç arazi kullanımının üç ila dört katıdır. Belki 1.000 TEU'nun geleneksel olarak depolanabileceği hektar (10.000 m²) arazi, bir HBS ile aniden 3.000 ila 4.000 TEU veya daha fazla alabilir. Bu, her bir metrekarenin önemli olduğu Singapur veya Hamburg gibi bir liman için paha biçilmez bir avantajdır.

14. Portların geleceği için tamamen elektrikli sürücüler ve güneş enerjisi entegrasyonu nasıl bir rol oynar?

Çok büyük. Portlar, ortak emisyonlarını azaltmak için büyük bir baskı altındadır. Kamyonlar, vinçler ve diğer araçlar tarafından dizel tüketimi için sıcak noktalardır. HBS sistemleri, geleceğin “yeşil limanı” için önemli bir yapı taşıdır.

Tamamen Elektrikli Sürücüler: Bir HBS'deki tüm vinçler ve servisler elektriksel olarak güçlendirilir. Bu, yerel emisyonları (CO₂, azot oksitler, ince toz) ortadan kaldırır ve gürültüyü önemli ölçüde azaltır. Birçok sistem de rejeneratif sürücüler kullanır. Bu, ağır bir kabın frenlenirken veya indirirken enerjinin geri kazanıldığı ve sisteme beslendiği (elektrikli bir arabaya benzer) anlamına gelir. Bu toplam enerji tüketimini düşürür.

Güneş Entegrasyonu: Büyük bir HB'nin çatı alanı birkaç futbol sahası içerebilir. Boxbay, Konecranes/Pesmel ve AMOVA gibi üreticiler, bu çatılar fotovoltaik modüllerle tam olarak donatılabilecek şekilde sistemlerini başlangıçtan itibaren planlıyor. Bu şekilde üretilen güneş enerjisi doğrudan depoyu çalıştırmak için kullanılabilir. Konuma ve boyuta bağlı olarak, sistem kendi elektrik gereksinimlerinin büyük bir bölümünü kapsayabilir veya hatta tükettiğinden daha fazla enerji üretebilir ve böylece yerel olarak ortaklaşa olabilir.

Bu kombinasyon, HBS'yi ağır endüstri ve lojistiği karbondan çıkarmak için bir vitrin teknolojisi haline getiriyor.

15. “Warehousing ve Prodüksiyonla Bağlantı” eğilimi ne anlama geliyor?

Esas olarak Konecranes/Pesmel ve ikinci LTW nesli tarafından yönlendirilen bu eğilim, HBS'nin bir sonraki evrimsel seviyesini işaretler: tüm tedarik zincirine entegrasyon.

Geleneksel olarak, bir bağlantı noktasının konteyner bahçesi ayrı bir ünitedir. Orada bir kap depolanır, daha sonra bir kamyona yüklenir ve harici bir dağıtım merkezine veya bir fabrikaya sürülür. Orada boşaltılmış.

Yeni konsept bu ayrımı açıyor. HBS fiziksel olarak doğrudan depoya veya üretim hattına yetiştirilir. Süreç o zaman şöyle görünüyor:

Bir gemi gelir, bir kap boşaltılır ve doğrudan HBS'de saklanır.

Şirketin mal yönetim sistemi bir ihtiyaç bildiriyor.

HBS sistemi, raftan tam otomatik olarak doğru kabı alır ve doğrudan belirli bir yükleme rampasına veya bitişik binanın bir konveyör teknolojisi arayüzüne taşır.

Kamyonun bahçeden depoya taşınmasının ara adımı uygulanmaz. Bunun muazzam avantajları var:

Zaman tasarrufu: Kamyonlar için bekleme süresi yok, limanda trafik sıkışıklığı yok.

Maliyet azaltma: Limandaki “Son Kilometre” için ulaşım maliyeti yok.

Emisyon azaltma: Bu taşıma yolu için daha fazla dizel kamyon gerekmez.

Proses Optimizasyonu: Gemiden üretim hattına kadar olan tüm zincir tek, otomatik ve veri kontrollü bir işlem haline gelir.

Bu “Ware-Zur-Halle” senaryosu (veya “Container-Zum-Dock”) saf bir kamptan HBS'yi müşterilerinin değer yaratma süreçlerine derinden entegre edilmiş bir aktif tampon ve sıralama merkezi haline getiriyor.

16. HBS teknolojisinin hızlı, geniş bir pazar penetrasyonu ne kadar gerçekçi?

İşaretler, önümüzdeki yıllarda çok hızlı bir gelişme ve geniş bir pazar penetrasyonunu göstermektedir. Kaynaktan elde edilen veriler bu tahmini destekleyin:

DP World'ün 20'den fazla liman konumu için fizibilite çalışmaları olduğu ifadesi güçlü bir göstergedir. Liman operatörleri ciddi bir ilgi yoksa pahalı çalışmalara yatırım yapmazlar. Bu, dünya çapında teknolojinin büyük oyuncu gündeminde olduğunu gösteriyor.

Konecranes'in 2028'den 1 milyar doların üzerinde yıllık piyasa hacminin tahmini de çok anlamlı. Bu, her yıl dünya çapında birkaç büyük HBS sisteminin inşa edildiği anlamına gelir. Ana sürücü, megaportlarda geri dönüşü olmayan kırsal kıtlıktır.

Hinterland (demiryolu göbeği terminalleri) ve özel uygulamalar (boş konteyner, askeri lojistik) için niş pazarların geliştirilmesi, pazarın sadece dünyanın en iyi 10 limanıyla sınırlı olmadığını göstermektedir. ZPMC, CLI ve LTW gibi sağlayıcılar burada genel pazar dinamiklerini daha da hızlandıran yeni uygulama alanları açar.

Özetle, teknolojinin diş çıkarma sorunlarının üstesinden geldiği, pilot projelerin başarılı olduğu, ilk ticari sözleşmeler imzalandığı ve liman lojistiğinin en büyük sorunlarının (yer eksikliği, verimsizlik) doğrudan ele alındığı söylenebilir. Bu nedenle geniş pazara penetrasyon artık “olup olmadığı” değil, sadece “ne kadar hızlı” sorusudur.

17. Üreticiler ve teknoloji hakkında nihai sonuç nedir?

Sonuç açık ve olumludur: Konteyner Yüksek Kemeri Deposu, izole pilot projelerden küresel lojistiğin bağımsız, hızla büyüyen ve stratejik olarak belirleyici bir pazar segmentine dönüşür.

Burada sunulan üreticiler bu devrimin arkasındaki itici güçlerdir. Üç gruba ayrılabilirler:

Serisi Lastikler Market Liderleri (Boxbay, AMOVA, Konecranes/Pesmel): Güçlü ortaklıklara, kanıtlanmış teknolojiye ve dünyanın en önemli limanları için anahtar teslim büyük projeleri uygulama yeteneğine sahipler.

Son derece yenilikçi endüstri uzmanları (LTW, Complete): Derin uzmanlıklarıyla, soğutma veya tehlikeli mal depolama, hava yükü veya askeri uygulamalar gibi nişlere hizmet ederler ve böylece teknolojik çeşitliliği yönlendirirler.

Ölçeklendirme Challengers ve Pioneers (JFE Engineering, ZPMC, CLI): Bu grup, şimdi kanıtlanmış konseptlerini ölçeklendirebilen erken öncüleri (JFE) ve boş kaplar gibi belirli sorunlara odaklanmak isteyen yeni, agresif aktörleri (ZPMC, CLI) içeriyor.

Bu şirketler birlikte tüm spektrumu kapsar ve yenilikleri hızlandıran sağlıklı bir rekabet sağlar. Sadece lojistik bir problemi çözmekle kalmaz, aynı zamanda otomasyon, verimlilik artışı ve her şeyden önce liman endüstrisinin ve ilgili tedarik zincirlerinin kararsızlaştırılmasına önemli bir katkıda bulunurlar. Düz, verimsiz ve çevresel olarak zararlı konteyner yığınlarının yaşı sona eriyor - konteyner lojistiğinin geleceği dikey, otomatik ve yeşil.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Yüksek raflı depo danışmanlığı ve planlaması: Otomatik yüksek raflı depo – palet deposunu tam otomatik olarak optimize edin – depo optimizasyonu

☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır

☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!

 

Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

 

 

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme / Pazarlama / Halkla İlişkiler / Fuarlar