Yayınlanma tarihi: 22 Kasım 2024 / Güncelleme tarihi: 22 Kasım 2024 - Yazar: Konrad Wolfenstein
Alman idealizmi ve Çin pragmatizmi: Çin'in stratejik hesaplama ile küresel etki arasındaki karbondan arındırılması - yaratıcı imaj: Xpert.Digital
Çin'in enerji geçişi: Stratejik hesaplama ile küresel nüfuz arasında
Çin, saf çevre bilincinden daha az kaynaklanan ve öncelikle stratejik ve ekonomik çıkarların yönlendirdiği etkileyici bir enerji geçişinin merkezinde yer alıyor. Önde gelen küresel ekonomik güç konumunu sağlamlaştırmayı hedefleyen ülke, enerji sektöründeki dönüşümü yalnızca karbondan arındırmak için değil, aynı zamanda jeopolitik gücü ve teknolojik hakimiyeti güçlendirmek için de bir araç olarak kullanıyor.
Çin'in iddialı iklim hedefleri ve ilerlemesi
Çin'in iklim hedefleri iddialı: ülke 2060 yılına kadar iklim açısından nötr olmayı hedefliyor. Bu hedeflere ulaşmak için Çin, yenilenebilir enerjilerde dikkate değer bir artışla karakterize edilen enerji tedarikinde büyük bir yeniden yapılanmaya güveniyor. 2023'te 400 gigawatt'lık (GW) etkileyici bir yeni güneş ve rüzgar enerjisi kapasitesi kuruldu ve bu da kömüre olan bağımlılığı %7 oranında azalttı. 2035 yılına kadar elektrik üretiminin yaklaşık %65'inin temiz enerji kaynaklarından sağlanacağı öngörülüyor.
Aynı zamanda nükleer enerji, Çin'in enerji karışımında çok önemli bir rol oynuyor. Ülke şu anda 58 GW kurulu nükleer enerji kapasitesine sahip ancak ciddi bir genişleme planlıyor. 2030 yılına gelindiğinde Çin'in nükleer enerji üretiminde Fransa ve ABD'yi geride bırakması bekleniyor. Her yıl yaklaşık on yeni reaktör inşa edilecek, bu da önümüzdeki 15 yıl içinde 150'den fazla yeni tesisin inşa edilebileceği anlamına geliyor. Bu strateji, Çin'in yalnızca kömür yakıtlı elektrik üretimini daha da azaltmasına değil, aynı zamanda enerji sisteminin istikrarını da sağlamasına olanak tanıyor. Nükleer enerji, yenilenebilir enerjideki dalgalanmaları dengeleyen güvenilir bir temel yük arzı sağlar.
Ancak yine de odak noktası yenilenebilir enerjiler olmaya devam ediyor. Nükleer enerjinin elektrik üretimindeki payı şu anda yüzde 5 civarında ancak önümüzdeki yıllarda artması bekleniyor. Güneş, rüzgar ve nükleer enerjinin bu kombinasyonu, hem iklim nötrlüğü sağlamaya hem de enerji güvenliğini sağlamaya yönelik kapsamlı bir yaklaşımın parçasıdır.
Batı tartışırken Çin harekete geçiyor ve elektrikli otomobil süper gücü haline geliyor
Son yıllarda Çin, elektromobilite alanında sürekli olarak küresel bir öncü haline geldi. Bu, stratejik sanayi politikasının, büyük yatırımların ve otomotiv sektörünün geleceğine yönelik net bir vizyonun sonucudur. Almanya ve diğer Batı ülkelerinde elektrikli otomobillerin avantaj ve dezavantajları hâlâ tartışılırken Çin, elektrikli araçlara geçişi ilerletmek için şimdiden kararlı adımlar attı.
Biz burada hâlâ elektrikli otomobillerin anlamını ve saçmalığını tartışırken ve ekonomik gerilemeyi içten yanmalı motorların sona ermesiyle ilişkilendirirken, Çin kendini tamamen elektrikli otomobillere adamıştır ve bunu halihazırda tutarlı bir şekilde uygulamaktadır. Bunu neden kimse görmek istemiyor?
Çin'in elektromobiliteye odaklanması
1. Pazar penetrasyonu ve satış rakamları
Temmuz 2024'te elektrikli otomobiller (plug-in hibritler dahil) Çin'de ilk kez yeni tescillerde %50'nin üzerinde pazar payına ulaştı. Toplamda, yalnızca 2024'ün ilk yarısında neredeyse beş milyon Yeni Enerji Aracı (NEV) satıldı; bu, bir önceki yıla göre %32 artış gösterdi.
BYD ve Li Auto gibi yerli markalar pazarı domine ederek yeni satış rekorları kırıyor. Alman üreticiler ise pazar payını korumakta zorlanıyor.
2. Siyasi destek
Çin hükümeti, sübvansiyonlar, vergi indirimleri ve büyük şehirlerdeki elektrikli otomobiller için tercihli kayıt politikası yoluyla elektromobiliteyi teşvik ediyor. Bu önlemler, 2022 yılı sonunda merkezi sübvansiyonların kaybına rağmen talebi artırmaya devam etti.
Hedef, 2025 yılına kadar satılan tüm arabaların en az yarısının elektrikli olması; başlangıçta yalnızca 2035 için planlanmış bir hedef.
3. Teknolojik liderlik
Çin sadece elektrikli otomobil üretiminde değil, batarya üretiminde ve araçlara yönelik yazılım çözümlerinin geliştirilmesinde de lider konumda. Bu teknolojik güç, Çinli üreticilere Batılı rakiplere karşı rekabet avantajı sağlıyor.
4. Altyapı
Çin, elektrikli otobüsler için küresel pazara hakim durumda ve toplu taşımacılığın elektrifikasyonunda öncü olmayı hedefliyor. Zaten 2021'de Çin şehirlerindeki yaklaşık 700.000 şehir içi ve normal otobüsün yaklaşık %60'ı tamamen elektrikliydi ve hükümet 2030 yılına kadar tam elektrikliye ulaşmayı planlıyor. Çin, küresel filonun yaklaşık %99'unu oluşturan 420.000'den fazla elektrikli otobüsle standartları belirliyor. Bu gelişme, hükümet sübvansiyonları, sıkı çevre düzenlemeleri ve kapsamlı bir şarj altyapısının geliştirilmesiyle mümkün oldu. Shenzhen gibi şehirler, 2009'dan bu yana kademeli olarak kullanıma sunulmasının ardından otobüs filolarını tamamen elektrik enerjisine dönüştürdü.
Bu kapsamlı genişlemenin yalnızca ekolojik faydaları olmakla kalmıyor, aynı zamanda yerel ekonomiyi de güçlendiriyor. BYD, NIO ve Xpeng gibi şirketler küresel pazarın önde gelen oyuncularıdır ve devlet desteğinden yararlanmaktadır. Çin'in bu sektördeki hakimiyeti, elektromobilitenin dünya çapında önemli bir teknoloji olarak kabul edildiği bir dönemde ülkeye belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyor.
Karşılaştırıldığında, Almanya önemli ölçüde geride kalıyor. E-Otobüs Radarı 2023'e göre Almanya'da yalnızca 1.884 adet elektrikli otobüs kullanılıyordu; bu da tüm otobüs filosunun %2,2'sine denk geliyor. Alman taşımacılık şirketleri 2030 yılına kadar yaklaşık 6.600 e-otobüs daha satın almayı planlıyor, bu da toplamda yaklaşık 8.500 e-otobüsün Alman yollarında olabileceği anlamına geliyor. Ancak bu yine de Alman filosunun yalnızca bir kısmını temsil ediyor.
Temel fark, uygulamanın hızı ve tutarlılığında yatıyor: Çin her hafta yaklaşık 9.500 yeni elektrikli otobüsü yollara çıkarırken, 2023 yılının tamamında Avrupa'da yalnızca 6.354 elektrikli otobüs teslim edildi. Almanya'nın ilerlemesi aynı zamanda yetersiz finansman ve siyasi netlik eksikliği nedeniyle de geri kalıyor, bu da yerel toplu taşımada elektromobilitenin yaygınlaşmasını zorlaştırıyor.
Bu neden Almanya'da sıklıkla göz ardı ediliyor veya eleştirel olarak değerlendiriliyor?
1. Teknolojik kısıtlama
Almanya'da yeni teknolojilere karşı genellikle "Alman Öfkesi" olarak anılan köklü bir şüphecilik vardır. Bu aynı zamanda menzil, şarj altyapısı veya çevre dengesi gibi konularda elektrikli otomobillere yönelik çekincelere de yansıyor.
2. İçten yanmalı motorlara bağımlılık
Alman otomotiv endüstrisi onlarca yıldır yanmalı motorlara güvendi ve şimdi üretim süreçlerini ve iş modellerini kökten değiştirme zorluğuyla karşı karşıya. Bu durum belirsizliğe ve değişime karşı dirence yol açmaktadır.
3. Çevresel performansa ilişkin tartışma
Eleştirmenler genellikle pillerin CO₂ yoğunluklu üretimini vurguluyor. Her ne kadar elektrikli otomobiller, çalışma sırasında emisyonsuz sürüş yoluyla bu emisyonları telafi etse de, tartışma hala duygusal açıdan yüklü.
4. Siyasi ayrılık
Çin net siyasi yönergeler sağlarken, Almanya'daki önlemler daha az tutarlı. Örneğin elektrikli otomobillere yönelik satın alma bonusunun kaldırılması, yeni kayıtların azalmasına neden oldu.
Enerji geçişinin ardındaki stratejik nedenler
Çin'in enerji dönüşümü, çevresel idealizmden çok, açık stratejik değerlendirmelerle yönlendiriliyor. Çin'in yaklaşımını şekillendiren birkaç temel motivasyon var:
1. Güvenli pazar liderliği
Çin, yenilenebilir enerjilere ve elektromobiliteye büyük yatırımlar yaparak endüstriyel tabanını güçlendiriyor. BYD, CATL ve Yutong gibi şirketler halihazırda dünya çapındaki pazarlarına hakim durumda ve ülkenin uzun vadeli teknolojik avantajını sağlıyor.
2. Enerji bağımsızlığını artırın
Yenilenebilir enerjinin yaygınlaşması, Çin'in enerji ithalatına, özellikle de fosil yakıtlara olan bağımlılığını azaltıyor. Bu sadece ekonomik açıdan faydalı değil, aynı zamanda önemli bir jeopolitik kaldıraçtır.
3. Jeopolitik etki
Çin'in teknolojik liderliği, ülkenin gelişmekte olan ve gelişmekte olan ülkelerdeki nüfuzunu güçlendirmesine olanak tanıyor. Bu, örneğin güneş enerjisi sistemlerinin, elektrikli araçların ve ilgili altyapının ihracatı yoluyla gerçekleşir. Kuşak ve Yol Girişimi projeleri de Çin teknolojisinin yayılmasına katkıda bulunuyor.
Almanya ile Karşılaştırma: İki farklı yaklaşım
Çin stratejik ve pragmatik bir yaklaşım izlerken, Almanya'nın enerji dönüşümü büyük ölçüde değer odaklı ve iklim koruma fikirleriyle şekilleniyor. Almanya sürdürülebilirliğe, şeffaflığa ve toplumla diyaloğa odaklanıyor ancak ilerleme Çin'e kıyasla genellikle daha yavaş. Bürokrasi, yetersiz altyapı ve uzun planlama prosedürleri gibi yapısal engeller uygulamayı yavaşlatmaktadır.
Elektromobilite alanında özellikle çarpıcı bir fark görülebilir. Çin'in Shenzhen gibi şehirlerindeki otobüs filolarının neredeyse yüzde 100'ü elektrikliyken, Almanya'da bu oran 2023'te yalnızca yüzde 2,2 olacak. Bu tutarsızlık, iddialı hedefleri uygulamaya koyma konusunda Almanya'nın karşılaştığı zorlukları gösteriyor.
Ayrıca Çin, Almanya'daki siyasi tartışmalarda sıklıkla sistemik bir rakip olarak görülüyor. Bu durum işbirliğini zorlaştırıyor ve rekabeti artırıyor. Aynı zamanda Alman karar vericiler, kendi değerlerini tehlikeye atmadan süreçleri hızlandırmak için Çin'in pragmatizminden ders alabilirler.
Başarının anahtarı olarak pragmatizm
Çin'in enerji dönüşümü, stratejik ve pragmatik bir yaklaşımın etkileyici sonuçlara yol açabileceğini gösteriyor. Ancak bu sadece bir örnek olarak alınmamalıdır. Çin, net kişisel çıkarlarının peşinde koşuyor ve ilerlemesini küresel konumunu güçlendirmek için kullanıyor. Bu nedenle ülke, Almanya gibi diğer ülkeler için hem fırsatları hem de zorlukları temsil eden bir aktördür.
Alman politikacılar sürdürülebilirlik ve demokrasi ilkelerinden vazgeçmeden kendi süreçlerini daha verimli hale getirme göreviyle karşı karşıya. Farklı bir bakış açısı gerekiyor: Çin'in başarılarından ders almak ve aynı zamanda otoriter bir modelin uzun vadeli risklerini tanımak önemlidir.
Gelecekteki beklentiler: fırsatlar ve zorluklar
Küresel enerji dönüşümü 21. yüzyılın en önemli sorunlarından biri ve Çin bu konuda kilit bir rol oynuyor. Ülkenin yeni bağımlılıklar yaratmadan hedeflerine ulaşıp ulaşamayacağı sorusu hala devam ediyor; nadir toprak elementlerine duyulan büyük ihtiyaç veya büyük ölçekli projelerin ekolojik ve sosyal maliyetleri nedeniyle.
Çin'in enerji geçişi aynı zamanda işbirliği fırsatları da sunuyor. Örneğin Almanya ve diğer ülkeler, kendi teknoloji ve yaklaşımlarıyla katkıda bulunurken Çin'in altyapı geliştirme deneyiminden yararlanabilirler. Rekabet ve işbirliğinin dengeli bir karışımı, iklim krizinin küresel zorluklarıyla başarılı bir şekilde mücadele etmenin anahtarı olabilir.
Sonsuz duygusal tartışmalar yerine devletin siyasi eylemi
Çin, tutarlı bir stratejinin elektromobiliteye geçişi nasıl hızlandırabileceğini etkileyici bir şekilde gösteriyor. Devlet desteği, teknolojik yenilik ve net bir vizyonun birleşimi, ülkeyi küresel bir öncü haline getirdi. Ancak Almanya'da geçiş genellikle şüphecilik ve siyasi anlaşmazlıklar nedeniyle yavaşlıyor. Ancak Çin'in başarısı bir uyandırma çağrısı işlevi görebilir: Elektromobilite bağlantısını kaçıran herkes, küresel otomobil pazarındaki uzun vadeli rekabet gücünü riske atar.
İçin uygun: