Yayınlanan: 1 Mayıs 2025 / Güncelleme: 1 Mayıs 2025 - Yazar: Konrad Wolfenstein
Bira Taşımacılığında Dakiklik: Warsteiner% 99'a ulaşırken, Deutsche Bahn sadece% 62.5'i hayal edebilir - resim: Xpert.digital
Warsteiner, demiryolu taşımacılığının % 99 dakiklik ile böyle çalıştığını gösteriyor
Karşılaştırmada lojistik: Warsteiner'ın demiryolu trafiği için bir model olarak modeli
Deutsche Bahn, sadece yüzde 62,5'lik bir dakiklik oranı (toplam 2024 yılı) ile uzun mesafeli ulaşım için mücadele ederken, kendi tren sistemine sahip Warsteiner bira fabrikası, Hamburg ve Münih'e giden yollarında yaklaşık yüzde 99'luk etkileyici bir dakikliğe ulaşıyor. Bu dikkate değer fark, demiryolu yük taşımacılığı organizasyonu hakkında sorular doğurur. 2005'ten beri üretim sitesinde kendi konteyner terminalini işleten Warsteiner Grubu, sadece kendi ihtiyaçlarına hizmet etmekle kalmayıp aynı zamanda üçüncü taraf şirketleri için lojistik çözümleri sunan bira taşımacılığı için etkili bir sistem geliştirdi. Buna karşılık, Deutsche Bahn, düzenli olarak gecikmelere yol açan eski bir altyapı, yoğun inşaat faaliyeti ve yüksek ağ kullanımından muzdariptir. Warsteiner'ın başarısı, doğru koşullar yaratılırsa Almanya'daki verimli demiryolu taşımacılığının mümkün olduğunu göstermektedir.
İçin uygun:
Warsteiner Zug: Bir dakiklik modeli
Warsteiner Brewery, olağanüstü güvenilirlik ile karakterize edilen etkileyici bir lojistik sistemi geliştirdi. Warstein'dan Münih ve Hamburg'a giden yollarda yaklaşık yüzde 99'luk bir dakiklik oranı ile şirket, Alman demiryolu yük taşımacılığında standartlar belirliyor. Warsteiner Zug'un sadece bira ürünlerinin taşınması için değil, aynı zamanda malların diğer şirketlerden taşınması için de kullanıldığını düşündüğünüzde bu performans daha da dikkat çekicidir.
2005 yılından bu yana, Warsteiner Grubu, intermodal trafik için bir merkez görevi gören Warstein üretim sahasında kendi konteyner terminaline sahiptir. Hamburg'a haftalık beş kalkışla (Pazartesi -Cuma), terminal sokağa bağlı ulaşımlara güvenilir bir alternatif sunar ve böylece A1 veya A2'deki trafik sıkışıklığı, sürücü eksikliği ve artan geçiş maliyetleri gibi tipik sorunları atlatır. Kendi terminali için bu stratejik karar, bugün meyveleri taşıyan uzun vadeli bir lojistik stratejisinin bir parçasıydı.
Tesadüfi bir ilgiden dakiklik için motivasyon
Warsteiner tren sisteminin merkezi bir başarı faktörü kurumsal felsefedir. Warsteiner Grubu'nun tedarik zinciri direktörü Daniel Külster, kendi demiryolu altyapısının gerekli olduğunu açıklıyor, çünkü bira kaşlarına ek olarak, ürünlerin hızlı ve düşük stok dağılımı da temel işin bir parçası. Üretim ve lojistik arasındaki bu bağlantı özellikle dakikliğe motive etmektedir. Kükster, tazeliğin özellikle yüksek önceliğini ele alıyor: ürünler, müşterilerden kesinlikle taze olmak zorundadır, bu da intermodal trenlerin verimliliği için içsel motivasyon yaratır. Bira ve bira içeren içeceklerin tazeliği, doğrudan ulaşımların dakikliğine bağlı olan önemli bir rekabet avantajıdır.
İntermodal trenler, farklı ulaşım şirketleri - tipik olarak sokak, demiryolu ve gemi arasında sınırlı intermodal trafiğin bir parçası olarak taşınan konteynerler, alternatif kaplar veya eyer römorkları gibi yükleme birimlerinin taşınması için özel olarak tasarlanmış yük trenleridir. Merkezi özellik: Taşınan mallar tüm taşıma boyunca aynı yükleme ünitesinde kalır; Malların kendisinin bir zarfı yoktur, ancak yükleme ünitesinin taşıma araçlarının sadece bir değişikliği vardır.
Deutsche Bahn, dakiklik ikileminde
Warsteiner'ın başarı modelinin aksine, Deutsche Bahn dakiklik konusunda önemli zorluklarla karşı karşıya. Sayılar net bir dil konuşuyor:
Deutsche Bahn'ın güncel dakik değerleri
Mart 2025'te Deutsche Bahn, uzun mesafeli ulaşımda sadece yüzde 65,6'lık bir şirket dakiklik kazandı. Bölgesel trafikte, değerler yüzde 90,8 oranında daha iyi, ancak yine de Warsteiner seviyesinin çok altındaydı. DB Cargo'da Deutsche Bahn'ın yük taşıma bölümü, 2024'te dakiklik yüzde 68 civarındaydı.
Uygulamada, bu rakamlar şu anlama geliyor: neredeyse her üç uzun mesafeli tren ve Deutsche Bahn'ın yaklaşık her dördüncü yük treni, hedefine önemli bir gecikmeyle geliyor. Navlun taşımacılığında dakikliği ölçmek için daha cömert bir ölçek bile oluşturulması özellikle sorunludur - sadece 15 dakikadan fazla gecikmelerin orada bulunmadığı olarak derecelendirilmiştir.
Bulunumun nedenleri
Deutsche Bahn'ın zayıf dakikliğinin nedenleri çeşitli ve yapısaldır:
- Kötü Sistem Durumu: Eski ve aşırı yüklenmiş altyapı, özellikle üst bina veya eski dükkanlarda çeşitli bozukluklara yol açar. Her gün ağda yaklaşık 6100 bozukluk kaydedilir.
- Yoğun inşaat faaliyeti: Çok yüksek bir inşaat hacmi ve kısa vadeli inşaat planlama süreçleri operasyonel istikrarı yükler. Özellikle yüksek oranda maruz kalan darboğazlarda, inşaat süreci kritik yol yüklerine ve çalışma kalitesinin bozukluklarına yol açar.
- Yüksek Trafik Yoğunluğu: yaygara büyümesinin çoğu, Hamburg, Frankfurt AM Main veya Köln gibi zaten ağır yüklü trafik düğümlerinde gerçekleşir.
- Araçların mevcudiyeti: Var olan yaklaşık 400 buz treninden yaklaşık dörtte biri mevcut değildir veya operasyonel değildir.
- Alman demiryolu ağı yakl. 1994'ten bu yana % 21, nakliye performansı aynı dönemde aynı dönemde aynı dönemde % 91 arttı.
Bu sorunlar birbirini güçlendirir ve demiryolu ağının sistematik olarak aşırı yüklenmesine yol açar ve bu da gecikmelere yol açar.
İçin uygun:
Sistemlerin karşılaştırılması: Warsteiner farklı ne yapıyor?
Warsteiner ve Deutsche Bahn arasındaki dakiklikteki çarpıcı fark, bira fabrikası lojistik sistemini neyin farklı kıldığı sorusunu gündeme getiriyor. Burada çeşitli faktörler rol oynar:
Uzmanlık ve odak noktası
Deutsche Bahn, çok çeşitli tren türleri, rotaları ve müşterileri olan karmaşık bir ağ kullanırken, Warsteiner birkaç özel bağlantıya konsantre olabilir. Warstein'daki terminal esas olarak Hamburg ve Münih'e daha verimli planlama sağlayan rotalara hizmet ediyor.
Entegre değer zinciri
Warsteiner için lojistik, değer zincirinin ayrılmaz bir parçasıdır. Ürünlerin tazeliği doğrudan, dakiklik için güçlü bir teşvik yaratan taşımacılığın verimliliğine bağlıdır. Öte yandan Deutsche Bahn, daha karmaşık hedef yapılara sahip bağımsız bir şirket olarak hareket eder.
Modal trafikte yenilikçi yaklaşımlar
Warsteiner Zug, esnekliği ve verimliliği birleştiren “tek noktadan alışveriş çözümünün” bir parçasıdır. Ekim 2017'den beri Fr. Meyer'in oğlu, Warsteiner bira fabrikası tren sistemindeki kapasiteleri pazarlıyor ve Westfälische Landesesenbahn GmbH gibi ortaklarla birlikte Hamburg ile bağlantıyı stabilize etti.
Zaman tamponu ve gerçekçi planlama
Yüksek dakiklik için olası bir açıklama gerçekçi bir programda da olabilir. Bir yorumcunun bir endüstri forumunda belirttiği gibi: "Bu bir tanım sorunudur. […] Tren hala 5 saatlik gecikme (zaman çizelgesine göre) ile müşteride olabilir. Bu stratejik zaman tamponları güvenilirlik için önemli bir faktördür.
Dakikliğin ekonomik boyutu
Navlun taşımacılığında dakiklik sadece bir hizmet meselesi değildir, aynı zamanda ilgili herkes için de önemli ekonomik etkilere sahiptir.
Taze ürünler ve tedarik zinciri verimliliği
Bir gıda üreticisi olarak Warsteiner için dakiklik özellikle kritiktir. Bir tartışma olarak katılımcı bir forumda notlar: "Leh [gıda perakende] ürünleri yalnızca son kullanma tarihinin/son kullanma tarihinin gelecekte mağaza geldiğinde tanımlanmış bir dönem olması durumunda kabul eder. Eğer durum böyle değilse, mallar depoda zaten reddedilir". Gecikmeler böylece ekonomik kayıplara doğrudan yol açabilir.
DB kargo için ekonomik zorluklar
Deutsche Bahn ise özellikle yük trafik alanındaki ekonomik zorluklarla mücadele ediyor. DB kargo yıllardır kayıp üretiyor - 2024 için 472 milyon avroya kadar bir kayıp bekleniyor. Trafik performansı, 2024'te 68,5 milyar ton kilometreye göre bir önceki yıla göre yüzde 7,9 düştü ve 2014'ten bu yana en düşük değere ulaştı.
AB Komisyonu ayrıca DB Cargo'nun 2026 yılı sonuna kadar kârlı bir şekilde faaliyet göstermesi gerektiğine karar verdi, çünkü demiryolu grubu ve federal hükümet tarafından yapılan kayıpların tazminatı, diğer yük demiryollarına kıyasla rekabetin bozulması olarak değerlendirilecek.
Demiryolu yük taşımacılığı için gelecekteki beklentiler
Warsteiner'ın deneyimleri ve Deutsche Bahn'ın zorlukları, Almanya'daki demiryolu yük taşımacılığının geleceği için çeşitli bakış açıları gösteriyor.
Sürücü Olarak Sürdürülebilirlik
Her iki şirket de demiryolu yük taşımacılığında iklim korumasına önemli bir katkı görmektedir. Warsteiner'dan Daniel Külster şöyle vuruyor: "Sokaktan demiryoluna ne kadar çok geçersek, çevre ve emisyon hedeflerimize o kadar iyi ulaşıyoruz". Bu sürdürülebilirlik yönü gelecekte hala daha önemli hale gelebilir.
Deutsche Bahn'da Yapısal Reformlar
Deutsche Bahn, “S3” adlı bir flaş programı sundu, bu da 2027 yılına kadar uzun mesafeli trenlerin dakikliğini “yüzde 75 ila 80” olarak artırmaktır. DB kargo, yeniden yapılandırmanın bir parçası olarak 2.300 işini azaltmayı ve yeni iş birimleri (çelik, otomotip, kimyasal ve tüketici eşyalarını daha da arttırmayı planlamayı planlamayı planlamaktadır.
Modal trafikte yenilik
2024'teki 1. Warsteiner Demiryolu Konferansı, bira fabrikasının ulaşımdaki yeniliğe odaklanmaya devam ettiğini gösterdi. Doğru Lojistik Grubu gibi ortaklarla birlikte, demiryolu taşımacılığına bağlı olarak “gelecek için sürekli olarak sürdürülebilir bir ulaşım zinciri” oluşturabilen dizel kamyona sürdürülebilir alternatifler sunuldu.
İçin uygun:
Warsteiner başarısından dersler
Warsteiner trenlerinin yüzde 99'unun etkileyici dakiklik oranı, Almanya'da güvenilir demiryolu yük taşımacılığının mümkün olduğunu göstermektedir. Başarı, stratejik kararların bir kombinasyonuna, temel mesafelere açık odaklanma, gerçekçi planlama ve üretim ve lojistik arasında yakın bir bağlantıya dayanmaktadır.
Warsteiner modeli, önemli ölçüde daha düşük bir dakiklik ile savaşan Deutsche Bahn için düşünce için ilginç yiyecekler sunuyor. Sistemlerin karmaşıklığı ve boyutu çok farklı olsa da, özel koridorlara daha güçlü bir odaklanma ve daha gerçekçi bir program DB için de yararlı olabilir.
Demiryolu yük taşımacılığındaki zorluklar önemli olmaya devam ediyor, ancak Warsteiner davası, doğru yaklaşımla, mevcut çerçeve koşulları altında kayda değer bir başarının mümkün olduğunu göstermektedir. Sürdürülebilirlik ve iklim korumasının giderek daha önemli hale geldiği bir zamanda, bu, demiryolu üzerindeki mal taşımacılığının geleceği için belirleyici bir avantaj olabilir.
İçin uygun:
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Sizin için oradayız - tavsiye - planlama - uygulama - proje yönetimi
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
