Yayınlanma tarihi: 1 Mayıs 2025 / Güncelleme tarihi: 1 Mayıs 2025 – Yazar: Konrad Wolfenstein
Bira taşımacılığında dakiklik: Warsteiner %99'luk bir başarı oranına ulaşırken, Deutsche Bahn %62,5'lik oranıyla böyle bir sonucu ancak hayal edebiliyor – Resim: Xpert.Digital
Warsteiner şöyle gösteriyor: Demiryolu taşımacılığı %99 dakiklik oranıyla işte böyle çalışıyor
Lojistik karşılaştırması: Warsteiner modeli, demiryolu taşımacılığı için bir şablon olarak
Deutsche Bahn, uzun mesafeli seferlerinde (2024 yılının tamamı için) sadece %62,5'lik bir dakiklik oranıyla mücadele ederken, kendi tren sistemine sahip Warsteiner Bira Fabrikası, Hamburg ve Münih'e giden hatlarında neredeyse %99'luk etkileyici bir dakiklik oranına ulaşıyor. Bu dikkat çekici fark, demiryolu yük taşımacılığının organizasyonu hakkında soruları gündeme getiriyor. 2005 yılından beri üretim tesisinde kendi konteyner terminalini işleten Warsteiner Grubu, sadece kendi ihtiyaçlarını karşılamakla kalmayıp üçüncü taraf şirketler için de lojistik çözümler sunan verimli bir bira taşıma sistemi geliştirdi. Buna karşılık, Deutsche Bahn, eski altyapı, yoğun inşaat çalışmaları ve yüksek ağ kullanımı nedeniyle düzenli olarak gecikmelere maruz kalıyor. Warsteiner'ın başarısı, doğru koşullar sağlandığında Almanya'da verimli demiryolu taşımacılığının mümkün olduğunu gösteriyor.
İçin uygun:
Warsteiner treni: Dakikliğin bir örneği
Warsteiner Bira Fabrikası, olağanüstü güvenilirliğiyle öne çıkan etkileyici bir lojistik sistemi geliştirmiştir. Warstein'dan Münih ve Hamburg'a giden güzergahlarda yaklaşık %99'luk bir zamanında varış oranıyla şirket, Alman demiryolu yük taşımacılığında standartları belirliyor. Bu başarı, Warsteiner treninin sadece bira ürünlerinin taşınması için değil, aynı zamanda diğer şirketler için de mal taşımacılığı için kullanıldığı düşünüldüğünde daha da dikkat çekicidir.
2005 yılından beri Warsteiner Grubu, intermodal taşımacılık merkezi olarak hizmet veren Warstein üretim tesisinde kendi konteyner terminalini işletmektedir. Hamburg'a haftada beş sefer (Pazartesi-Cuma) düzenleyen terminal, karayolu taşımacılığına güvenilir bir alternatif sunarak A1 ve A2 otoyollarındaki trafik sıkışıklığı, şoför sıkıntısı ve artan geçiş ücretleri gibi tipik sorunlardan kaçınmayı sağlamaktadır. Kendi terminalini inşa etme yönündeki bu stratejik karar, uzun vadeli bir lojistik stratejisinin parçasıydı ve şimdi başarılı olduğu kanıtlanmıştır.
Kişisel ilgiden kaynaklanan dakiklik motivasyonu
Warsteiner demiryolu sisteminin en önemli başarı faktörlerinden biri şirketin felsefesidir. Warsteiner Grubu Tedarik Zinciri Direktörü Daniel Küster, şirketin kendi demiryolu altyapısının çok önemli olduğunu, çünkü bira üretimine ek olarak ürünlerin hızlı ve verimli dağıtımının işin temel bir parçası olduğunu açıklıyor. Üretim ve lojistik arasındaki bu bağlantı, dakiklik için güçlü bir teşvik oluşturuyor. Küster, özellikle tazeliğe verilen yüksek önceliğin altını çiziyor: Ürünlerin müşterilerin adreslerine tamamen taze olarak ulaşması gerekiyor; bu da intermodal trenlerin verimliliği için içsel bir motivasyon yaratıyor. Biraların ve bira bazlı içeceklerin tazeliği, doğrudan taşımanın dakikliğine bağlı olan çok önemli bir rekabet avantajıdır.
İntermodal trenler, konteyner, değiştirilebilir kasa veya yarı römork gibi yükleme ünitelerinin, intermodal taşımacılığın bir parçası olarak genellikle karayolu, demiryolu ve deniz yolu gibi farklı ulaşım modları arasında taşınması için özel olarak tasarlanmış yük trenleridir. Temel özelliği, taşınan malların tüm yolculuk boyunca aynı yükleme ünitesinde kalmasıdır; malların kendisinde herhangi bir aktarma olmaz, sadece yükleme ünitesinin ulaşım modu değiştirilir.
Deutsche Bahn dakiklik ikilemiyle karşı karşıya
Warsteiner'ın başarılı modelinin aksine, Deutsche Bahn dakiklik konusunda önemli zorluklarla karşı karşıya. Rakamlar her şeyi açıklıyor:
Deutsche Bahn'ın güncel dakiklik rakamları
Mart 2025'te Deutsche Bahn, uzun mesafeli seferlerde yalnızca %65,6'lık bir operasyonel zamanında varış oranı elde etti. Bölgesel seferler %90,8 ile daha iyi bir performans gösterse de, bu oran Warsteiner'ın seviyesinin oldukça altında kaldı. Deutsche Bahn'ın kargo bölümü olan DB Cargo'nun 2024 yılında yaklaşık %68'lik bir zamanında varış oranı vardı.
Pratikte bu rakamlar, Deutsche Bahn tarafından işletilen uzun mesafeli yolcu trenlerinin neredeyse üçte birinin ve yük trenlerinin yaklaşık dörtte birinin varış noktasına önemli bir gecikmeyle ulaştığı anlamına geliyor. Özellikle sorunlu olan ise, yük taşımacılığında dakiklik ölçümünde daha esnek bir standardın uygulanmasıdır; yalnızca 15 dakikadan fazla gecikmeler dakiklik dışı olarak kabul ediliyor.
Gecikmenin nedenleri
Deutsche Bahn'ın düşük dakiklik performansının nedenleri çeşitli ve yapısal niteliktedir:
- Altyapının yetersiz durumu: Yaşlanan ve aşırı yüklenen altyapı, özellikle ray üst yapısında ve eski sinyal kulübelerinde çok sayıda aksamaya yol açmaktadır. Şebekede günlük yaklaşık 6.100 aksama kaydedilmektedir.
- Yoğun inşaat faaliyetleri: Çok yüksek hacimli inşaat ve kısa vadeli planlama süreçleri, operasyonel istikrarı zorluyor. Özellikle yoğun kullanılan darboğaz ağlarında, inşaat faaliyetleri kritik hat doluluk oranlarına ve hizmet kalitesinde bozulmalara yol açıyor.
- Yüksek trafik yoğunluğu: Trafikteki artış büyük ölçüde Hamburg, Frankfurt am Main veya Köln gibi zaten yoğun trafik yaşanan merkezlerde gerçekleşiyor.
- Araç kullanılabilirliği: Mevcut yaklaşık 400 ICE treninden yaklaşık dörtte biri kullanılamaz durumda veya faaliyette değil.
- Almanya'daki demiryolu ağı 1994'ten bu yana yaklaşık %21 oranında küçülürken, aynı dönemde yük taşımacılığı performansı %91 oranında artmıştır.
Bu sorunlar birbirini güçlendirerek demiryolu ağında sistematik bir aşırı yüklenmeye yol açar ve bu da gecikmelere neden olur.
İçin uygun:
Sistemlerin karşılaştırılması: Warsteiner'ı farklı kılan nedir?
Warsteiner ve Deutsche Bahn arasındaki çarpıcı dakiklik farkı, bira fabrikasının lojistik sistemini farklı kılan şeyin ne olduğu sorusunu gündeme getiriyor. Burada birkaç faktör rol oynuyor:
Uzmanlaşma ve odaklanma
Deutsche Bahn, çok çeşitli tren tipleri, güzergahlar ve müşterilerle karmaşık bir ağ işletirken, Warsteiner birkaç özel bağlantıya odaklanabiliyor. Warstein'daki terminal öncelikle Hamburg ve Münih'e giden güzergahlara hizmet vererek daha verimli planlamaya olanak tanıyor.
Entegre değer zinciri
Warsteiner için lojistik, değer zincirinin ayrılmaz bir parçasıdır. Ürünlerin tazeliği doğrudan taşıma verimliliğine bağlıdır ve bu da zamanında teslimat için güçlü bir teşvik oluşturur. Öte yandan Deutsche Bahn, daha karmaşık hedef yapılarına sahip bağımsız bir şirket olarak faaliyet göstermektedir.
İntermodal taşımacılıkta yenilikçi yaklaşımlar
Warsteiner treni, esneklik ve verimliliği birleştiren "tek elden çözüm"ün bir parçasıdır. Ekim 2017'den beri Fr. Meyer's Sohn, Warsteiner bira fabrikasının tren sistemindeki kapasiteyi münhasır olarak pazarlamış ve Westfälische Landeseisenbahn GmbH gibi ortaklarla birlikte Hamburg bağlantısını istikrara kavuşturmuştur.
Zaman aralığı ve gerçekçi planlama
Yüksek dakiklik oranının olası bir açıklaması da gerçekçi zaman planlamasında yatıyor olabilir. Sektör forumunda bir yorumcunun belirttiği gibi: “Bu bir tanım meselesi. […] Örneğin, tren, tarifeye göre 5 saat gecikse bile, müşterinin konumuna planlanandan önce varabilir.” Bu stratejik zaman tamponları, güvenilirliğin temel bir faktörüdür.
Zamanında gelmenin ekonomik boyutu
Yük taşımacılığında dakiklik sadece bir hizmet meselesi değil, aynı zamanda ilgili tüm taraflar için önemli ekonomik sonuçlar doğurmaktadır.
Taze ürünler ve tedarik zinciri verimliliği
Gıda üreticisi Warsteiner için zamanında teslimat özellikle kritik önem taşıyor. Bir forum tartışmasına katılan bir kişinin belirttiği gibi: “Perakendeciler, ürünleri ancak mağazaya ulaştığında son kullanma tarihi belirli bir süre sonra ise kabul ediyorlar. Aksi takdirde, mallar depoda reddediliyor.” Bu nedenle gecikmeler doğrudan mali kayıplara yol açabilir.
DB Cargo için ekonomik zorluklar
Öte yandan Deutsche Bahn, özellikle yük taşımacılığı bölümünde ekonomik zorluklarla boğuşuyor. DB Cargo yıllardır zarar ediyor; 2024 yılı için 472 milyon Euro'ya varan bir zarar bekleniyor. Taşımacılık performansı, bir önceki yıla göre %7,9 düşüşle 2024 yılında 68,5 milyar ton-kilometreye gerileyerek 2014'ten bu yana en düşük seviyesine ulaştı.
AB Komisyonu ayrıca, demiryolu grubu ve federal hükümet tarafından yapılan zararların tazmininin diğer yük demiryollarına kıyasla rekabeti bozduğu gerekçesiyle, DB Cargo'nun 2026 yılı sonuna kadar karlı bir şekilde faaliyet göstermesi gerektiğine karar vermiştir.
Demiryolu yük taşımacılığının geleceğine dair beklentiler
Warsteiner'ın deneyimleri ve Deutsche Bahn'ın karşılaştığı zorluklar, Almanya'da demiryolu yük taşımacılığının geleceği için farklı bakış açıları ortaya koyuyor.
Sürdürülebilirlik bir itici güç olarak
Her iki şirket de demiryolu taşımacılığının iklim korumasına önemli bir katkı sağladığını düşünüyor. Warsteiner'dan Daniel Küster şu vurguyu yapıyor: "Karayolundan demiryoluna ne kadar çok mal kaydırırsak, çevresel ve emisyon hedeflerimize o kadar iyi ulaşırız." Bu sürdürülebilirlik yönü gelecekte daha da önemli hale gelebilir.
Deutsche Bahn'da yapısal reformlar
Deutsche Bahn, uzun mesafeli trenlerin zamanında varış oranını 2027 yılına kadar "yüzde 75 ila 80"e çıkarmayı hedefleyen "S3" adlı hızlı bir iyileştirme programı sundu. Buna ek olarak, DB Cargo, yeniden yapılanma kapsamında 2.300'e kadar işten çıkarma yapmayı ve daha fazla müşteri odaklı olmak ve daha fazla esneklik kazanmak için yeni iş birimleri (çelik, otomotiv, kimyasallar ve hammaddeler ile tüketim malları) kurmayı planlıyor.
İntermodal taşımacılıkta yenilik
2024'te düzenlenen ilk Warsteiner Demiryolu Konferansı, bira fabrikasının ulaşım alanındaki inovasyona olan sürekli bağlılığını gösterdi. Recht Lojistik Grubu gibi ortaklarla birlikte, dizel kamyonlara sürdürülebilir alternatifler sunuldu; bu alternatifler, demiryolu taşımacılığıyla birlikte "gelecek için tamamen sürdürülebilir bir ulaşım zinciri" oluşturabilir.
İçin uygun:
Warsteiner'ın başarısından çıkarılan dersler
Warsteiner trenlerinin %99'luk etkileyici zamanında varış oranı, Almanya'da güvenilir demiryolu yük taşımacılığının mümkün olduğunu göstermektedir. Bu başarı, stratejik kararların, temel güzergahlara net bir şekilde odaklanmanın, gerçekçi planlamanın ve üretim ile lojistik arasındaki yakın bağlantının birleşimine dayanmaktadır.
Özellikle düşük dakiklik oranlarıyla mücadele eden Deutsche Bahn için Warsteiner modeli, üzerinde düşünülmesi gereken ilginç noktalar sunuyor. Sistemlerin karmaşıklığı ve büyüklüğü büyük ölçüde farklılık gösterse de, özel koridorlara daha fazla odaklanmak ve daha gerçekçi zaman planlaması yapmak DB için de faydalı olabilir.
Demiryolu yük taşımacılığındaki zorluklar önemli ölçüde devam ediyor, ancak Warsteiner örneği, doğru yaklaşımla mevcut koşullar altında bile dikkat çekici başarıların mümkün olduğunu gösteriyor. Sürdürülebilirlik ve iklim korumasının giderek daha önemli hale geldiği bir dönemde, bu durum demiryolu yük taşımacılığının geleceği için belirleyici bir avantaj olabilir.
İçin uygun:
İkili kullanım lojistik uzmanınız
İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital
Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.
İçin uygun:
Sizin için oradayız - tavsiye - planlama - uygulama - proje yönetimi
☑️İş dilimiz İngilizce veya Almancadır
☑️ YENİ: Ulusal dilinizde yazışmalar!
Konrad Wolfenstein
Size ve ekibime kişisel danışman olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.
iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir +49 89 89 674 804 (Münih) numaralı telefondan beni arayabilirsiniz . E-posta adresim: wolfenstein ∂ xpert.digital
Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.
