Last Mile Logistics – Bilmeniz gereken gerçekler

Gereksinimlerinizi yerine getirirken yetkin desteğe mi ihtiyacınız var? Akıllı Fabrika, Akıllı Lojistik veya dijitalleşme hakkında sorularınız mı var?

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Depoların ve tedarik zincirlerinin otomasyonu, depo optimizasyonunun önemli bir unsurudur. Bu konuda sizi destekliyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

E-ticaretin özel gereksinimleri var ve rekabet giderek güçleniyor. E-ticaretin pazardaki değişimlerin itici gücü olarak görülmesi boşuna değil. Dijital bilgi birikimimiz ile yenilikçi çözüm ve uygulamalar gücümüzdür.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Özellikle Middle Mile bölgesi lojistik taleplerini sürekli olarak artırdı:

Ürünlerin alıcıya her zamankinden daha hızlı ulaştırılması konseptiyle dijital platformlar (ayrıca aşağıya bakın) bir dönemin can damarıydı. Çevrimiçi mağaza daha önce "gerçek" ve geleneksel satış kanalının yanında çoklu veya çapraz kanal olarak zayıflarken, basit "hızlı" teslimat fikri, e-ticareti Şampiyonlar Ligi'nde ön sıralara fırlattı.

Middle Mile E-Ticaret – Resim: Xpert.Digital

İçin uygun:

• Birleşik ticaret veya hatsız ticaret için iyi donanımlı

Ödeme yöntemleri daha çeşitli ve daha kolay hale geldi. İşleme hem tüketiciler hem de satıcılar için daha kolay hale geldi. Hızlı ve kolay olması gerekiyordu. Ürünlerin aranabilir olması, hızlı ve kolay bir şekilde bulunması gerekiyordu. Sipariş vermenin ve işleme almanın hızlı ve kolay olması gerekiyordu. Hızlı teslimat. Başarı ve e-ticaret için basit USP (Benzersiz Satış Noktası) doğdu: “Hız”!

Saf e-ticaret iş modelinin değiştirilmiş görüntüsü – Resim: CuteCute|shutterstock.com

Başta Amazon olmak üzere dijital platformlarla saf oyuncular mantar gibi çoğaldı. E-ticaret alanında “ Pure Play ”, mal veya hizmetlerin fiziksel bir mağaza olmadan yalnızca İnternet üzerinden satıldığı veya teslim edildiği bir iş modelini ifade eder.

Kural olarak, paketlerin teslimatı ile kendileri ilgilenmezler, ancak genellikle bu işi CEP hizmetlerine, sipariş karşılama hizmeti sağlayıcılarına veya Amazon'un kendisine bırakırlar: Amazon Lojistik (FBA).

FBM – Üye İşyeri Yerine Getirme alanında insanlar aynı zamanda CEP hizmetlerine de güveniyor.

Son mil, insanların ve malların bir ulaşım merkezinden nihai varış noktasına kadar hareketini tanımlamak için tedarik zinciri yönetimi ve ulaşım planlamasında kullanılan bir terimdir. "Son mil" terimi, bireysel haneleri ana telekomünikasyon ağına bağlamaya çalışan telekomünikasyon endüstrisi tarafından benimsendi.

Benzer şekilde, tedarik zinciri yönetiminde son mil, insanları ve paketleri merkezlerden nihai varış noktalarına taşımanın zorluğunu tanımlar. Son mil teslimatı, özellikle yük taşımacılığında e-ticaret şirketlerinden ve yolcu taşımacılığında araç çağırma şirketlerinden gelen, işletmeden tüketiciye (B2C) teslimatların sayısı arttıkça, giderek daha fazla incelenen bir alandır.

Son kilometre teslimatının zorlukları arasında maliyetlerin en aza indirilmesi, şeffaflığın sağlanması, verimliliğin artırılması ve altyapının iyileştirilmesi yer alıyor.

Önemli not: PDF şifre korumalıdır.
Lütfen bizimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir. Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen bana ulaşın. Elbette PDF ücretsizdir.

Almanca versiyonu – PDF'yi görmek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
Almanca Versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.

Kurye, ekspres ve paket endüstrisindeki trendler (CEP) – PDF indir

Önemli not: PDF şifre korumalıdır.
Lütfen bizimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir. Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen bana ulaşın. Elbette PDF ücretsizdir.

İngilizce versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
İngilizce Versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.

Dünya çapında lojistikte son adım – PDF İndir

“Son mil” ilk olarak telekomünikasyon endüstrisinde son kullanıcının evlerini ve işyerlerini ana telekomünikasyon ağına bağlamanın zorluğunu tanımlamak için kullanıldı. Kablo veya telin bu son "mil"i yalnızca bir müşteri tarafından kullanılır. Bu nedenle, bu altyapının kurulum ve bakım maliyetleri, ağın ana hatlarındaki (paketlerdeki) çok sayıda müşteriye kıyasla yalnızca bir abone üzerinden amorti edilebilir.

Tedarik zinciri yönetiminde son mil, hem insan hem de yük taşımacılığı için benzer bir sorunu tanımlar. Nakliye ağlarında, birçok müşteriye yönelik paketler gemiler, trenler, büyük kamyonlar veya uçaklarla merkezi bir merkeze verimli bir şekilde teslim edilebilir. Bu paketlerin merkezi dağıtım merkezine vardıklarında bireysel işletmelere veya tüketicilere teslim edilmek üzere daha küçük araçlara yüklenmesi gerekiyor. Ulaşım ağlarında son mil, insanları havaalanı veya tren istasyonu gibi bir ulaşım merkezinden nihai varış noktalarına ulaştırmanın zorluğunu ifade eder. Tıpkı telekomünikasyon ağlarında olduğu gibi, son kilometre teslimatının maliyeti genellikle daha yüksektir.

İçin uygun:

• Geçiş sürecindeki Avrupa: Lojistik merkezlerin geleceği
• Yerel merkezi olmayan merkezler – lojistik merkezleri
• Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – intralojistik 4.0

Malların yük demiryolu ağları ve konteyner gemileri aracılığıyla taşınması genellikle en verimli ve uygun maliyetli yoldur, ancak mallar bir yük sahasına veya yüksek kapasiteli bir limana ulaşırsa, nihai varış noktalarına nakledilmeleri gerekir. Tedarik zincirinin bu son kısmı genellikle daha az verimlidir ve toplam mal taşıma maliyetinin %41'ini oluşturur. Bu, “son mil sorunu” olarak bilinmeye başlandı. Son mil sorunu aynı zamanda kentsel alanlarda teslimat yapma zorluğunu da içerebilir. Merkezi bir iş bölgesindeki perakende mağazalarına, restoranlara ve diğer satıcılara yapılan teslimatlar genellikle trafik sıkışıklığı ve güvenlik sorunlarına katkıda bulunur.

İlgili bir son kilometre sorunu da malların insani yardıma ihtiyaç duyan bölgelere taşınmasıdır. Yardım malzemeleri bazen etkilenen bölgedeki merkezi bir ulaşım merkezine ulaşabiliyor ancak doğal afetten kaynaklanan hasar veya altyapı eksikliği nedeniyle dağıtılamıyor.

Son kilometre teslimatındaki zorluklardan biri gözetimsiz paketlerdir. UPS, FedEx, USPS, DHL ve diğerleri gibi nakliye şirketleri, bir paketi bir işyerinde veya evde gözetimsiz bırakarak, öğeyi/öğeleri hava koşullarına ve "sundurma korsanları" (paketleri mağazadan çalan bir kişi) tarafından çalınma olasılığına maruz bırakır. verandalar veya ön kapıların müşterilerden çalınması).

Bu sorunun çözümlerinden biri kent merkezlerine dolaplar kurmaktır. Amazon, Amerika Birleşik Devletleri'nde müşterilerin paketleri evde bırakmak yerine alabilecekleri dolaplar kurdu. Bu, onları hırsızlığa ve hasara karşı korur ve şirketlerin birden fazla ev veya işyeri yerine tek bir yere teslimat yapmasına olanak tanır.

Benzer şekilde, Japonya, Güney Kore veya Tayvan'da bazı çevrimiçi perakendeciler, müşterinin mağazadan teslim alması için müşterinin tercih ettiği bir markete teslimat seçeneği sunmaktadır. Bu, yalnızca hırsızlık olasılığını azaltmak ve paketleri birleştirmekle kalmaz, aynı zamanda mağaza içi satın alımlar için ödeme yapılmasına da olanak tanır.

Perakendeciler maliyetleri azaltmak amacıyla paket teslimatında otonom araçların kullanımını araştırıyor. ABD şirketi Amazon ve Çin şirketi Alibaba, tüketicilere mal teslim etmek için drone kullanımını araştırdı. Avrupa'da, Almanya, Birleşik Krallık ve Polonya, otomatik paket teslimatını mümkün kılan hizmetleri denedi.

“Son mil” aynı zamanda insanları bir ulaşım merkezinden, özellikle de tren istasyonlarından, otobüs terminallerinden ve feribot terminallerinden nihai varış noktalarına ulaştırmanın zorluğunu da tanımlıyor. Alternatif olarak, kullanıcılar başlangıç ​​konumlarından bir ulaşım ağına ulaşmakta zorluk yaşadıklarında senaryoya "ilk kilometre sorunu" adı verilebilir.

Toplu taşımada son mil sorununa yönelik çözümler arasında besleyici otobüslerin kullanımı, bisiklet altyapısı ve kentsel planlama reformu yer alıyor.

Bisiklete binme sistemleri, araba paylaşım programları, kapsüllü arabalar (kişisel hızlı ulaşım) veya motorlu ayakkabılar gibi son mil sorununu hafifletmeye yönelik diğer yöntemler, değişen derecelerde benimsenmeyle önerilmiştir.

2015'in sonlarında Ford Motor Company, işe gidip gelme konusunda son kilometre çözümü olarak tasarlanan "kendinden tahrikli tek tekerlekli bisiklet" için patent aldı. Bisiklet paylaşım programları Avrupa ve Asya'da başarıyla uygulandı ve Kuzey Amerika'da da uygulanmaya başlandı. 2017 yılı sonundan itibaren şehirlerde kiralık e-scooter veya elektrik destekli bisiklet gibi paylaşımlı araçlar sunan mikromobilite hizmetleri piyasaya çıktı.

Şehirlerde e-mobilite – Resim: Macrovector|shutterstock.com

Kısmen perakendecilerden ve ürün üreticilerinden gelen hızlandırılmış (aynı gün ve ertesi gün) teslimat talebi nedeniyle, teknoloji destekli son kilometre teknolojisi platformları ortaya çıktı. Son aşamanın yerine getirilmesine yönelik artan talep, göndericilerin, geleneksel paket hizmetlerinden kurye hizmetlerine ve örneğin yüklenicilerin uyguladığı "Teslimat için Uber" modelini kullanan isteğe bağlı hizmet sağlayıcılara kadar birçok türde teslimat şirketini yönetmeleri yönünde baskı oluşturdu. .

Teslimat arzını göndericilerin yarattığı taleple eşleştirmek, çeşitli son mil teknoloji platformları tarafından çözülen bir sorundur. Bu şirketler, son kilometre teslimatını kolaylaştırmak için nakliyecileri teslimat hizmeti sağlayıcılarıyla buluşturuyor. Bu son kilometre teknolojisi platformları, gerçek zamanlı verilerin gönderici ve alıcı tarafından alınmasına olanak tanıyarak yöneticilerin geç teslimat, adres hatası veya ürün hasarı gibi istisnalar meydana geldiğinde anında harekete geçmesine olanak tanır.

Bu teknolojinin dezavantajı, tüketiciler ve perakendeciler arasında bu tür merkezi olmayan sistemlere olan güven eksikliğidir.

Avrupa ve ABD: Last Mile Market, kurye, ekspres ve paket gönderileri – Resim: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

İçin uygun:

• Avrupa ve ABD: Last mile market, kurye, ekspres ve paket gönderileri
• Almanya'da kurye, ekspres ve paket gönderileri
• Son Mil – Son mil
• Kırsal bölgelerdeki arz açıklarının kapatılması
• Kırsal bölgelerde temel hizmetlerin güvence altına alınması
• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor
• Kentsel büyüme – Japonya geleceğe yönelik rotayı nasıl belirliyor?

Dijital platformların ilkesi – Resim: Xpert.Digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Dijital platformlar küresel ekonomiyi dönüştürüyor

Dijital platformlar ve birleşik ticaret – Resim: Xpert.Digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Bilgi Notu: Platform Ekonomisi – Platform Ekonomisi

Bu istatistik, 2017 yılında DACH bölgesindeki platform ekonomisinin geleceği üzerine yapılan bir anketin sonuçlarını yansıtıyor. Anket sırasında katılımcıların yüzde 45,5'i platform ekonomisi sayesinde yeni satın alma pazarlarının kolaylıkla açılabileceği ifadesine katılıyordu.

DACH bölgesindeki platform ekonomisi – Resim: Xpert.Digital