Last Mile Logistics – Bilmeniz gereken gerçekler

Gereksinimlerinizi yerine getirirken yetkin desteğe mi ihtiyacınız var? Akıllı Fabrika, Akıllı Lojistik veya dijitalleşme hakkında sorularınız mı var?

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

Depoların ve tedarik zincirlerinin otomasyonu, depo optimizasyonunun önemli bir unsurudur. Bu konuda sizi destekliyoruz.

Tavsiye ve çözümleri burada bulabilirsiniz 👈🏻

E-ticaretin özel gereksinimleri var ve rekabet giderek güçleniyor. E-ticaretin pazardaki değişimlerin itici gücü olarak görülmesi boşuna değil. Dijital bilgi birikimimiz ile yenilikçi çözüm ve uygulamalar gücümüzdür.

Bizimle iletişime geçin 👈🏻

Özellikle Middle Mile bölgesi lojistik taleplerini sürekli olarak artırdı:

Malları alıcıya daha hızlı ve daha hızlı getirme kavramı ile bir zamanın yaşam sinirini itin. Şimdiye kadar, çevrimiçi mağaza, “gerçek” ve geleneksel satış kanalından sonra çok veya çapraz kanal olarak da köpürdü, basit “hızlı” teslimat fikri e-ticaretin Şampiyonlar Ligi'ne öne geçti.

Middle Mile E-Ticaret – Resim: Xpert.Digital

İçin uygun:

• Birleşik ticaret veya hatsız ticaret için iyi donanımlı

Ödeme yöntemleri daha çeşitli ve daha kolay hale geldi. Benzer şekilde, tüketiciler ve satıcılar için işleme daha kolay hale geldi. Hızlı ve kolay gitmek zorunda kaldı. Ürünler hızlı ve kolay bir şekilde aranmalı ve bulunmalıdır. Sipariş ve taşıma hızlı ve kolay bir şekilde yapılmalıdır. Hızlı teslimat. Başarı ve e-ticaret için basit USP (benzersiz satış noktası) doğdu: “Hız”!

Saf e-ticaret iş modelinin değiştirilmiş görüntüsü – Resim: CuteCute|shutterstock.com

Başta Amazon olmak üzere dijital platformlarla saf oyuncular mantar gibi çoğaldı. E-ticaret alanında “ Pure Play ”, mal veya hizmetlerin fiziksel bir mağaza olmadan yalnızca İnternet üzerinden satıldığı veya teslim edildiği bir iş modelini ifade eder.

Kural olarak, paketlerin teslimatı ile kendileri ilgilenmezler, ancak genellikle bu işi CEP hizmetlerine, sipariş karşılama hizmeti sağlayıcılarına veya Amazon'un kendisine bırakırlar: Amazon Lojistik (FBA).

FBM – Üye İşyeri Yerine Getirme alanında insanlar aynı zamanda CEP hizmetlerine de güveniyor.

Son mil, tedarik zinciri yönetimi ve ulaşım planlamasında, insanların ve malların bir trafik kavşağından nihai hedefe hareketini tanımlamak için kullanılan bir terimdir. “Son Mile” terimi, bireysel hane halklarını ana telekomünikasyon ağına bağlamakta zorluk çeken telekomünikasyon endüstrisi tarafından devralınmıştır.

Benzer şekilde, tedarik zinciri yönetiminde son mil, insanları ve paketleri merkezlerden nihai varış noktalarına taşımanın zorluğunu tanımlar. Son mil teslimatı, özellikle yük taşımacılığında e-ticaret şirketlerinden ve yolcu taşımacılığında araç çağırma şirketlerinden gelen, işletmeden tüketiciye (B2C) teslimatların sayısı arttıkça, giderek daha fazla incelenen bir alandır.

Son kilometre teslimatının zorlukları arasında maliyetlerin en aza indirilmesi, şeffaflığın sağlanması, verimliliğin artırılması ve altyapının iyileştirilmesi yer alıyor.

Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen bizimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir.
Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen benimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir.

Almanca versiyonu – PDF'yi görmek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
Almanca Versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.

Kurye, ekspres ve paket endüstrisindeki trendler (CEP) – PDF indir

Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen bizimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir.
Önemli not: PDF şifre korumalıdır. Lütfen benimle iletişime geçin. Elbette PDF ücretsizdir.

İngilizce versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.
İngilizce Versiyon – PDF'yi görüntülemek için lütfen aşağıdaki resme tıklayın.

Dünya çapında lojistikte son adım – PDF İndir

“Son Mile” başlangıçta telekomünikasyon endüstrisinde, özel hane halklarını ve şirketleri son kullanıcılardan ana telekomünikasyon ağına bağlamanın zorluğunu tanımlamak için kullanıldı. Bir kablo veya telin bu son “mil” sadece bir müşteri tarafından kullanılır. Bu nedenle, bu altyapının kurulumu ve bakımı için maliyetler, ağın ana içeceklerindeki (paket) birçok müşteri ile karşılaştırıldığında, yalnızca bir katılımcı aracılığıyla amortismana tabi tutulabilir.

Tedarik zinciri yönetiminde son mil, hem insan hem de yük taşımacılığı için benzer bir sorunu tanımlar. Nakliye ağlarında, birçok müşteriye yönelik paketler gemiler, trenler, büyük kamyonlar veya uçaklarla merkezi bir merkeze verimli bir şekilde teslim edilebilir. Bu paketlerin merkezi dağıtım merkezine vardıklarında bireysel işletmelere veya tüketicilere teslim edilmek üzere daha küçük araçlara yüklenmesi gerekiyor. Ulaşım ağlarında son mil, insanları havaalanı veya tren istasyonu gibi bir ulaşım merkezinden nihai varış noktalarına ulaştırmanın zorluğunu ifade eder. Tıpkı telekomünikasyon ağlarında olduğu gibi, son kilometre teslimatının maliyeti genellikle daha yüksektir.

İçin uygun:

• Geçiş sürecindeki Avrupa: Lojistik merkezlerin geleceği
• Yerel merkezi olmayan merkezler – lojistik merkezleri
• Ağ bağlantılı dağıtım merkezleri – intralojistik 4.0

Malların yük demiryolu ağları ve konteyner gemileri aracılığıyla taşınması genellikle en verimli ve maliyet etkin bir yoldur. Tedarik zincirinin bu son bölümü genellikle daha az verimlidir ve malların taşınması için toplam maliyetlerin% 41'ini oluşturur. Bu, “Son Mile Sorunu” olarak bilinir. Son milin sorunu, kentsel alanlarda teslimat yapma zorluğunu da içerebilir. Merkezi bir iş bölgesindeki perakende işlemlere, restoranlara ve diğer bayilere teslimatlar genellikle trafik sıkışıklığına ve güvenlik sorunlarına katkıda bulunur.

İlgili bir son kilometre sorunu da malların insani yardıma ihtiyaç duyan bölgelere taşınmasıdır. Yardım malzemeleri bazen etkilenen bölgedeki merkezi bir ulaşım merkezine ulaşabiliyor ancak doğal afetten kaynaklanan hasar veya altyapı eksikliği nedeniyle dağıtılamıyor.

Son milde teslimat için bir zorluk katılımsız paketlerdir. UPS, FedEx, USPS, DHL ve diğerleri gibi nakliye şirketleri, bir dükkanda veya evde bir paketi gözetimsiz bırakır, bu da makaleleri hava koşullarına ve “verandapirates” tarafından hırsızlık olasılığını ortaya çıkarır (müşterilerin Versands veya ön kapılarından paketler çalan bir kişi).

Bu sorunun çözümlerinden biri kent merkezlerine dolaplar kurmaktır. Amazon, Amerika Birleşik Devletleri'nde müşterilerin paketleri evde bırakmak yerine alabilecekleri dolaplar kurdu. Bu, onları hırsızlığa ve hasara karşı korur ve şirketlerin birden fazla ev veya işyeri yerine tek bir yere teslimat yapmasına olanak tanır.

Benzer şekilde, Japonya, Güney Kore veya Tayvan'da bazı çevrimiçi perakendeciler, müşterinin mağazadan teslim alması için müşterinin tercih ettiği bir markete teslimat seçeneği sunmaktadır. Bu, yalnızca hırsızlık olasılığını azaltmak ve paketleri birleştirmekle kalmaz, aynı zamanda mağaza içi satın alımlar için ödeme yapılmasına da olanak tanır.

Perakendeciler maliyetleri azaltmak amacıyla paket teslimatında otonom araçların kullanımını araştırıyor. ABD şirketi Amazon ve Çin şirketi Alibaba, tüketicilere mal teslim etmek için drone kullanımını araştırdı. Avrupa'da, Almanya, Birleşik Krallık ve Polonya, otomatik paket teslimatını mümkün kılan hizmetleri denedi.

“Son Mile”, insanları trafik kavşağından, özellikle tren istasyonlarından, otobüs istasyonlarından ve feribot istasyonlarından getirmenin zorluğunu da açıklıyor. Kullanıcılar başlangıç ​​noktalarından bir nakliye ağına geçmekte güçlük çekiyorsa, senaryo alternatif olarak “ilk milin sorunu” olarak adlandırılabilir.

Toplu taşımada son mil sorununa yönelik çözümler arasında besleyici otobüslerin kullanımı, bisiklet altyapısı ve kentsel planlama reformu yer alıyor.

Bisiklete binme sistemleri, araba paylaşım programları, kapsüllü arabalar (kişisel hızlı ulaşım) veya motorlu ayakkabılar gibi son mil sorununu hafifletmeye yönelik diğer yöntemler, değişen derecelerde benimsenmeyle önerilmiştir.

2015 yılı sonunda, Ford Motor Company, son milde taşıtlar için bir çözüm olarak tasarlanan "kendine yönelik tek tekli bisiklet" (monocycle) için bir patent aldı. Bisiklet kullanım programları Avrupa ve Asya'da başarıyla uygulanmıştır ve uygulama Kuzey Amerika'da başlar. 2017 yılı sonundan itibaren, Micromobility Services, şehirlerde elektrik desteği olan kiralık e scooter veya bisiklet gibi ortaklaşa kullanılan araçlar sunan pazara girdi.

Şehirlerde e-mobilite – Resim: Macrovector|shutterstock.com

Bazı durumlarda, perakendecilerin ve ürün üreticilerinin talebi nedeniyle, hızlandırılmış teslimatlara göre (aynı ve ertesi gün), son mil için teknoloji tabanlı teknoloji platformları oluşturuldu. Son milin yerine getirilmesine yönelik artan talep, nakliyeciye geleneksel paket hizmetlerinden kurye hizmetlerine, isteğe bağlı hizmet sağlayıcılarına kadar birçok dağıtım şirketini yönetme konusunda baskı yarattı.

Teslimat arzını göndericilerin yarattığı taleple eşleştirmek, çeşitli son mil teknoloji platformları tarafından çözülen bir sorundur. Bu şirketler, son kilometre teslimatını kolaylaştırmak için nakliyecileri teslimat hizmeti sağlayıcılarıyla buluşturuyor. Bu son kilometre teknolojisi platformları, gerçek zamanlı verilerin gönderici ve alıcı tarafından alınmasına olanak tanıyarak yöneticilerin geç teslimat, adres hatası veya ürün hasarı gibi istisnalar meydana geldiğinde anında harekete geçmesine olanak tanır.

Bu teknolojinin dezavantajı, tüketiciler ve perakendeciler arasında bu tür merkezi olmayan sistemlere olan güven eksikliğidir.

Avrupa ve ABD: Last Mile Market, kurye, ekspres ve paket gönderileri – Resim: Oakview Studios & alphaspirit | Shutterstock.com

İçin uygun:

• Avrupa ve ABD: Last mile market, kurye, ekspres ve paket gönderileri
• Almanya'da kurye, ekspres ve paket gönderileri
• Son Mil – Son mil
• Kırsal bölgelerdeki arz açıklarının kapatılması
• Kırsal bölgelerde temel hizmetlerin güvence altına alınması
• Japonya şimdiden yarının geleceği üzerinde çalışıyor
• Kentsel büyüme – Japonya geleceğe yönelik rotayı nasıl belirliyor?

Dijital platformların ilkesi – Resim: Xpert.Digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Dijital platformlar küresel ekonomiyi dönüştürüyor

Dijital platformlar ve birleşik ticaret – Resim: Xpert.Digital

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Bilgi Notu: Platform Ekonomisi – Platform Ekonomisi

Bu istatistik, 2017 yılında DACH bölgesindeki platform ekonomisinin geleceği üzerine yapılan bir anketin sonuçlarını yansıtıyor. Anket sırasında katılımcıların yüzde 45,5'i platform ekonomisi sayesinde yeni satın alma pazarlarının kolaylıkla açılabileceği ifadesine katılıyordu.

DACH bölgesindeki platform ekonomisi – Resim: Xpert.Digital