ABD modeline göre Avrupa askeri lojistiği? Avrupa Savunma Lojistiği için Stratejik Öğretim ve Zaman Çizelgesi

Parçalanmadan entegrasyona kadar: Güçlü Avrupa Askeri Lojistiğine Yol

Bu makale, Avrupa savunma lojistiği için aktarılabilir öğretileri tanımlamak ve bunları güçlendirmek için stratejik bir zaman çizelgesi önermek amacıyla ABD'nin küresel ve yenilikçi askeri lojistiğini analiz etmektedir. Mevcut jeopolitik durum göz önüne alındığında, entegre, yenilikçi ve dirençli bir Avrupa lojistik ağı çok önemlidir. Analiz, Amerika Birleşik Devletleri'nin güçlü yönlerinin merkezileşme, inovasyonun teşvik edilmesi ve kamu-özel ortaklıklarında yattığını, Avrupa'nın parçalanma, altyapı boşlukları ve bürokratik engellerle mücadele ettiğini göstermektedir. Avrupa için temel zorluk sadece ABD teknolojilerinin veya yapıların seçici olarak ele geçirilmesinde değil, daha ziyade Amerika Birleşik Devletleri'nin başarısını destekleyene benzer şekilde entegre, ileriye dönük ve teknolojik olarak çevik lojistiğin stratejik bir kültürünün yetiştirilmesinde. ABD modeli, bütünsel yaklaşım-muntazam liderliği, F&E-yatırım ve veri entegrasyonu nedeniyle etkilidir. Avrupa'nın mevcut parçalanmış yaklaşımı sadece izole edilmiş projelerle çözülemez; Ulusal siloların ötesine geçen düşünce ve işbirlikçi iradede temel bir değişiklik gerektirir. Amerika Birleşik Devletleri'nin başarısı, belirli araçlarda olduğu kadar örgütsel felsefeye dayanmaktadır. Bu makale, hızlı başarılar için stratejik ilk adımları ve Avrupa becerilerinin daha da geliştirilmesi için uzun vadeli bir vizyon özetlemektedir.

Avrupa Savunma Lojistiği Geliştirilmiş Stratejik İhtiyaç

Kolektif savunmaya yeni bir odaklanma ile karakterize edilen değişen Avrupa güvenlik manzarası, silahlı kuvvetlerin hızlı bir şekilde döşenmesi ve bakımı için lojistiğin kritik rolünün altını çiziyor. Ukrayna'daki savaş, modern çatışmaların lojistik gereksinimlerini önemli bir hatırlatma görevi görüyor ve Avrupa savunma teknolojisinin ve endüstriyel temelin işlev bozukluğunun yanı sıra hisse senetlerinin artırılması ihtiyacını açıkladı. Bu makalenin amacı karşılaştırmalı bir analiz oluşturmak ve Avrupa NATO üyeleri için eyleme yönelik öneriler formüle etmektir.

Bu bağlamda, tamamen operasyonel bir faktörden stratejik bir caydırıcılığa kadar verimli askeri lojistik gelişmiştir. Avrupa çapında hızlı ve sürdürülebilir bir şekilde silahlı hareket etme yeteneği, potansiyel saldırganlara güvenilir caydırıcılığın önemli bir parçasıdır. Alman istihbarat hizmetleri olası bir Rus saldırısının uyarıları ve stokların yeniden doldurulması için uzun süreler ve güçlerin geleneksel bir dengesizliğinin “esnek, gecikmesız silahlı kuvvetler” gerektirdiğini fark eder, lojistik performansın caydırıcı pozisyonunu doğrudan etkilediğini göstermektedir. Hızlı birlikler koymanın görünür ve kanıtlanmış bir yeteneği saldırganlığı önleyebilir ve böylece lojistiği sadece operasyonel değil stratejik hale getirebilir.

Amerikan Modeli: Küresel ve Yenilikçi Askeri Lojistiğin ABD Taşımacılığı Komutanlığı ve Savunma Lojistik Ajansı Sütunları

Amerika Birleşik Devletleri, küresel askeri lojistiklerini şekillendiren ve sürekli olarak yenilikleri yönlendiren ABD Ulaştırma Komutanlığı (USTRANSCOM) ve Savunma Lojistik Ajansı (DLA) ile iki merkezi kuruluşa sahiptir.

ABD Ulaşım Komutanlığı (USTRANSCOM): Merkezi küresel hareketlilik

USTRANSCOM, ulusal güvenlik ihtiyaçlarını karşılamak için hava, kara ve deniz taşımacılığının sağlanmasından sorumlu işlevsel, standartlaştırılmış bir yüksek komuttur. 1987 yılında kuruldu ve Illinois'deki Scott Hava Kuvvetleri Üssü'ne dayanıyor. USTRANSCOM, Ordu (Yüzey Dağıtım ve Dağıtım Komutanlığı - SDDC), Deniz (Askeri Mührük Komutanlığı - MSC) ve Hava Kuvvetleri (Hava Hareketliliği Komutanlığı - AMC) 'e tabidir.

USTRANSCOM operasyonlarının boyutları dikkat çekicidir: aktif askeri, rezervistler ve sivil çalışanlar da dahil olmak üzere 138.000'den fazla çalışanla, dünya çapında ülkelerin % 75'inde faaliyet göstermektedir. Her hafta ortalama 1.900'den fazla hava görevi gerçekleştirir, denizde 25 gemiye sahiptir ve 10.000 kara taşımacılığından sorumludur. Bu rakamlar sürdürülebilir sürdürülebilir, büyük ölçekli küresel operasyonlar yapma yeteneğini göstermektedir. Önemli bir özellik, ticari ortaklara güçlü bağımlılıktır. USTRANSCOM, sivil kapasiteye önemli ölçüde kullanır ve örneğin 2018 mali yılında hava taşımacılığı için 2.0 milyar dolar ve deniz taşımacılığı için 1,1 milyar dolar ile önemli bir sözleşmeye bağlı spor folyasına sahiptir. Sivil becerilerin kullanımına yönelik bu pragmatik yaklaşım önemli bir özelliktir.

Tekdüzen komuta yapısı ve USTRANSCOM'un muazzam büyüklüğü sadece operasyonel verimliliğe hizmet etmekle kalmaz, aynı zamanda ABD'ye küresel güç projeksiyonu ve ticari lojistik standartları ve kullanılabilirliği üzerinde önemli bir stratejik etki sağlar. Ustranscom'un operasyonlarının ve küresel erişiminin hacmi onu küresel ulaşım pazarında önemli bir oyuncu haline getiriyor. Bu, ticari ortaklarla olumlu koşullar sağlar ve ABD ihtiyaçlarını desteklemek için kilit bölgelerdeki altyapı gelişimini potansiyel olarak etkilemektedir. Bu merkezi kontrol ve piyasa gücü seviyesi şu anda Avrupa'dan yoksundur, bu da daha küçük taleplerin bir koleksiyonu olarak hareket etme olasılığı daha yüksektir.

Savunma Lojistik Ajansı (DLA): Maddi Destek ve Tedarik Zinciri Yönetiminde İnovasyon

Savunma Lojistik Ajansı (DLA), silahlı kuvvetlerin azimini iyileştirmek için uygulamalı teknolojiler ve yenilikçi çözümler aracılığıyla yeni beceriler geliştirme ve sağlama görevine sahiptir. Odak noktanız, küresel tedarik zincirlerinin güvence altına alınması, iç süreçlerin otomasyonu ve zorlukların endüstriyel bazda yönetimidir.

DLA, küçük şirket sektöründe üretim teknolojisi, lojistik araştırması ve yenilikçilik alanlarında 14 üst düzey program sürdürmektedir. 2024 mali yılında lojistik araştırma ve geliştirme bütçesi (F&E) 19,6 milyon dolardı, bu da sürekli iyileştirme için açık bir bağlılık. Üniversiteler, endüstri, kısmi anlaşmazlıklar ve diğer federal yetkililerle 100'den fazla ortaklık işbirlikçi bir inovasyon ortamını teşvik etmektedir. Özellikle dikkate değer olan yapay zekanın (AI) ve veri analizinin uyarlanmasıdır: DLA, farklı aşamalarda 55'ten fazla AI modeline sahiptir ve Haziran 2024'te AI kullanımını optimize etmek ve birlikte çalışabilirliği sağlamak için bir AI mükemmellik merkezi kurmuştur. AI, tedarikçi risklerini, sahte ürünlerin tanımlanması için, darboğazları tahmin etmek ve talep tahminini değerlendirmek için kullanılır.

Yapılandırılmış DLA yaklaşımı, kapsamlı ortaklıkları ve AI Mükemmellik Merkezi'nin kurulması, geçici kabulün ötesine geçen yeniliklerin geliştirilmesi ve entegrasyonu için bilinçli bir stratejiye tanıklık etmektedir. Bu, proaktif risk yönetimini, örneğin sadece bozukluklara tepki vermek yerine güvenilmez tedarikçilerin tanımlanmasını sağlar. DLA'nın “4 P” (insanlar, tutum, hassasiyet, ortaklıklar) ve ulusal savunma stratejisine yönelik yönelimleri, sadece taktiksel değil, lojistik inovasyonunun perspektifini göstermektedir. AI Mükemmellik Merkezi'nin yetkisi, "AI'nın güvenli ve sorumlu entegrasyonu" ve "çoğaltmayı önleme", teknolojik adaptasyonu kontrol etmede vizyona tanıklık eder, Avrupa için sıklıkla parçalanmış bir belirleyici ders. AI'yı “hatalar durumunda alternatif, önceden nitelikli tedarikçilerin önerisi” için kullanma yeteneği, proaktif esnekliğin anlamlı bir örneğidir.

Teknolojik Lider: ABD askeri lojistiğinde yapay zeka ve veri analizi

ABD ordusu, lojistik becerilerini geliştirmek için giderek daha fazla AI ve veri analizine dayanmaktadır. USTRANSCOM komutanı General Randall Reed, veri analizini genişletme niyetini vurguluyor ve Maven Akıllı Sistem (MSS) dahil AI, lojistik operasyonlarını ve günlük kararları desteklemek için dronların ve sensörlerin görüntü ve video materyalini işledi. Navlun taşımacılığı için otonom dronların kullanımı da araştırılmaktadır.

Askeri gelişmelere ek olarak, Transcom (USTRANSCOM'dan ayırt edilebilen ancak mevcut teknolojiyi gösterebilen ticari bir şirket) gibi ticari şirketler, otomasyon, ajan desteği ve otomatik çeviri ve konuşma yapay zekası da dahil olmak üzere lojistikte analitik için AI çözümleri sunmaktadır. ABD yaklaşımı, ticari sektörde de kullanılan ve askeri bölgeye aktarılabilen bir ilke olan ses kararlarını mümkün kılmak için verileri katılımcılar için net gösterge tabloları aracılığıyla erişilebilir hale getirmek için önem vermektedir.

KI giderek daha fazla ABD ordusunu sadece otomasyon için değil, aynı zamanda karar verme için bir icracı ve kritik araç olarak kullanıyor ve kullanıyor, bu da konum kaydını ve operasyon hızını artırıyor. General Reed'in MSS'nin komutanların “anlayışı çok hızlı bir şekilde karşılaştırmalarını ve kendilerini güncellemelerini” sağladığı ifadesi, AI'nın ortak bir konumun tanıtımında ve OODA döngüsünün (gözlemleme, yönlendirme, karar verme) lojistik bağlamda hızlanmasında rolünü gösterir. Otonom dronların araştırmak, erişim ve yükleri şu anda sınırlı olsa bile, lojistik temel işlevler için yeni teknolojiler kullanmak için gelecekteki yönlendirilmiş bir yaklaşımı göstermektedir. Avrupa'nın savunma alanındaki bu tür teknolojilerin başlangıcı ve parçalanmış tanıtımının aksine, bu Avrupa'nın aksine.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Avrupa Savunma Lojistiği: Mevcut Beceriler, Girişimler ve Kalıcı Zorluklar

Avrupa savunma lojistiği, yapısal parçalanmadan altyapı kusurlarına, bürokratik engellere kadar önemli zorluklarla karşı karşıyadır. AB ve NATO düzeyinde çeşitli girişimlere rağmen, temel sorunlar var.

Parçalanmış Manzara: Ulusal Silolar ve Birlikte Çalışabilirlik Boşlukları

Merkezi bir sorun birlikte çalışabilirlik eksikliğidir. Avrupa ülkeleri temel lojistik birlikte çalışabilirliğe sahip değildir. Bu, ABD'de sadece 30'a kıyasla AB'de 178 farklı silah sisteminin varlığı ile gösterilmiştir, bu da bakım, eğitim ve ortak operasyonları zorlaştırır. “Yakın ulusal çıkarlarla korunan güçlü bir şekilde parçalanmış Avrupa savunma teknolojisi ve endüstriyel temel”, çoğaltılmaya ve beceri boşluklarını kapatmaya veya savunma yeniliği alanında küresel olarak rekabet edememesine yol açar. Buna ek olarak, farklı öncelikler vardır: Doğu Avrupa ülkeleri Rus tehdidine öncelik verirken, Güney Milletler Akdeniz'deki zorluklara odaklanır, bu da ortak bir savunma stratejisi ve paylaşılan lojistik hedefleri zorlaştırır.

Savunma alanındaki tedarik ve lojistik alanındaki ulusal egemenliğe vurgu, paradoksal olarak, bir bütün olarak Avrupa için kolektif operasyonel egemenlik ve esnekliğe yol açmıştır. “Ayrı ulusal programların çoğalması” “daha ​​yüksek maliyet ve verimsizliklere” yol açar. Bu parçalanma, Avrupa'nın “kapasite boşluklarını kapatamadığı, azalan silahları dolduramadığı ve savunma inovasyonunda küresel düzeyde rekabet edemediği” anlamına geliyor. Bireysel ulusal endüstriyel avantajlar ve özerklik çabası, lojistik de dahil olmak üzere etkili, birlikte çalışabilir ve ekonomik olarak sürdürülebilir savunma becerileri sağlama konusundaki toplu yeteneği zayıflatmıştır.

Altyapı açıkları ve darboğazlar

Avrupa'daki fiziksel altyapı, askeri hareketliliği engelleyen önemli kusurlara sahiptir. Merkezi bir lojistik merkezi olan Almanya, daha düşük yatırımlar nedeniyle “ıssız durumda” demiryolları, sokaklar ve köprülerden muzdarip. Ayrıca özel demiryolu vagonlarının eksikliği de var. Bir diğer ciddi sorun, şerit genişliğinin uyumsuzluğudur: Baltık Devletlerinin Demiryolları esas olarak Avrupa normal göstergesi (1435 mm) ile uyumsuz olan Rus genişlerini (1520 mm) kullanır. Demiryolu Baltica Projesi bu sorunu çözmeyi amaçlamaktadır, ancak gecikmeler ve maliyet artışlarıyla karşı karşıyadır (toplam maliyet 27 milyar dolar, aşama 1 ila 2030 17 milyar dolar).

Buna ek olarak, manuel nüks seviyeleri olmayan Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS) gibi dijital sistemlere aşırı bağımlılık, elektronik savaş veya güç arızaları nedeniyle bir çatışma durumunda zayıf bir noktaya sahiptir. Ayrıca 25 tonluk aks yükleri için demiryolu altyapısının yükseltilmesi talepleri, daha kolay yuvarlanan malzeme veya cihazın karşılık gelen tasarımı eşlik etmiyorsa, çok ağır askeri ekipmanlar (örn. 70 tonluk bir tank) için sınırlı faydalar sağlayabilir.

Kritik Avrupa ulaşım altyapısındaki kalıcı alt yatırımlar ve çözülmemiş birlikte çalışabilirlik problemleri sadece mevcut rahatsızlık değildir, aynı zamanda NATO'nun savunma planlarına ve krizlere etkili bir şekilde tepki verme yeteneğine etkili bir şekilde tepki veren uzun vadeli bir stratejik yükü temsil eder. Demiryolu Baltica gibi yüksek maliyetler ve uzun projeler, zorluğun kapsamının altını çiziyor. Almanya'nın altyapısı bazen "teknik olarak bu tür ağır ulaşımları ele alamıyor". Baltık iz genişliği sorunu NATO'nun stratejik olarak önemli bir bölgeyi güçlendirme yeteneğini doğrudan etkiler. Araçların genel ağırlığını veya tamamen dijital sistemlerin duyarlılığını dikkate almadan daha yüksek aks yüklerine odaklanmanın eleştirisi, daha bütünsel ve daha dirençli bir altyapı planlamasına ihtiyaç olduğunu göstermektedir. Bunlar hızlı çözümler değildir; Sürdürülebilir siyasi irade ve büyük, uzun vadeli yatırımlar gerektirirler. Askeri hareketlilik için eylem planının yavaş ilerleme ve finansman sorunları da bu sorunu sıkılaştırıyor.

Askeri hareketlilik için bürokratik ve düzenleyici engeller

Fiziksel altyapı sorunlarına ek olarak, idari süreçler de birliklerin ve malzemelerin hızlı bir şekilde döşenmesini de engeller. “AB tarafından ulaşım için askeri konvoyların hazırlanmasında muazzam bürokratik engeller” var. Prosedür yönergeleri genellikle güncel değildir, bu da uzun onay prosedürlerine yol açar. Prosedürlerin basitleştirilmesi, standardizasyonu ve hızlandırılması, altyapının modernizasyonu kadar önemlidir. Almanya Operasyonu Planı gibi ulusal girişimler, Avrupa projeleriyle daha iyi bir araya gelmelidir. AB ve NATO'nun sorumluluklarındaki örtüşmeler, bazı bürokratik aktörleri (örneğin Avrupa Komisyonu) güçlendirebilir, ancak kritik altyapıların korunması gibi alanlarda koordinasyon yetersiz kalır.

Bürokratik ve düzenleyici engeller, altyapı yatırımlarının avantajlarını potansiyel olarak yok eden önemli “yumuşak” darboğazlar olarak işlev görür. Üstesinden gelmeleri sadece teknik çözümler (dijitalleşme gibi) değil, aynı zamanda toplu hız ve verimlilik lehine bazı ulusal usul kontrolleri vermek için sürdürülebilir siyasi taahhüt gerektirir. "Bürokratik engeller ve uzun onay prosedürleri ... süreci yavaşlatabilir". Bu, bir devlet otoyolu veya demiryolu hattı mevcut olsa bile, izinler haftalar sürerse hızlı yer değiştirme imkansız olduğu anlamına gelir. AB tarafından “Askeri Hareketlilik 2024 yükümlülüğü”, bu sorunun tanınmasını gösteren 2026 yılına kadar haç izinlerini hızlandırmayı amaçlamaktadır. Bununla birlikte, bu sorunların kalıcılığı, ulusal onay süreçlerini sıkılaştırma veya delege etme konusundaki isteksizliğin merkezi bir zorluk olduğunu göstermektedir. AB ve NATO arasındaki örtüşmeler üye devletler tarafından “forum alışverişine” veya ablukalara yol açabilir ve böylece hızlı ve tek tip eylemi daha zor hale getirebilir.

Mevcut AB/NATO girişimlerine genel bakış

AB ve NATO düzeylerindeki çeşitli girişimler Avrupa savunma lojistiğini geliştirmeyi amaçlamaktadır.

Askeri hareketlilik için AB kampanya planı (MMAP 2.0)

Bu plan, iyi ağlı bir askeri hareketlilik ağının geliştirilmesi için kapsamlı bir çerçeve sunar ve altyapı, düzenleyici yönleri, beceri ve ortaklıkları kapsar. Bununla birlikte, 1.69 milyar EUR'luk "Avrupa Bağlantısı" (CEF) tesisinin orijinal bütçesi, çift kullanımlı altyapı projeleri (2021-2027) için neredeyse tükenirken, orijinal komisyon önerisi 6,5 milyar Euro idi. Avrupa Denetçileri Mahkemesi finansal ihtiyaçların az tahmin edildiğini buldu. Zorluklar arasında sağlam finansman eksikliği, sınırlı ilerleme, askeri gereksinimlere sınırlı odaklanma, liderlik eksikliği ve stratejik koordinasyon bulunmaktadır.

Sürekli Yapısal İşbirliği (PESCO)

“Avrupa'daki lojistik merkezleri ağı ve operasyon desteği” (NetLogHubs) gibi lojistik projeleri mevcut lojistik tesislerini çokuluslu amaçlar için kullanmayı, yanıt sürelerini kısaltmayı ve kapasiteyi artırmayı amaçlamaktadır. Proje askeri hareketliliği ile bağlantılı olarak ilerleme bildirilmektedir. Bununla birlikte, gecikmeli birçok Pesco projesi, yetersiz finans ve pratik planlama nedeniyle gecikmelerle karşı karşıyadır ve sınırlı personel kaynakları nedeniyle “yorucu” olarak algılanabilir. NATO'nun olası zayıflatma konusunda da endişeler var. 2025'e kadar planlanan projelerin sadece yarısı programda.

Avrupa Savunma Fonu (EVF)

EVF, 2021-2027 dönemi için 8 milyar Euro bütçeyle işbirliğini teşvik etmeyi, yenilikleri artırmayı ve yatırımların parçalanmasını azaltmayı amaçlamaktadır. 2025 için “Silahlı Kuvvetlerin Korunması ve Hareketliliği” için 35 milyon Euro planlanıyor. Fon, sivil ve savunma ile ilgili sektörler arasındaki sinerjileri desteklemektedir. Ancak, kapsam ABD harcamalarına veya tüm Avrupa savunma gereksinimine kıyasla mütevazıdır.

NATO girişimleri

NATO, onlarca yıldır geliştirilmiş olan son derece entegre yapılara, bölgesel savunma planlarına, yetenek hedeflerine ve askeri standartlara sahiptir. Odak noktası, savunma harcamalarının artırılması (%2 hedef, daha fazlası talepleri) ve hisse senetlerinin yeniden doldurulmasıdır. STEADFAST Defender 2024 gibi alıştırmalar kolektif savunmayı ve hareketliliği test eder ve sivil-askeri işbirliğini ve esnekliği geliştirmeyi amaçlamaktadır.

Her ne kadar çok sayıda AB ve NATO girişimi Avrupa savunma lojistiğini geliştirmeyi amaçlasa da, AB, NATO ve üye devletler arasında daha güçlü, kapsayıcı stratejik koordinasyon ve önceliklendirme yoksa sınırlı (finans ve personel) kaynakların üst üste binme, çoğaltılması ve seyreltilmesi riski vardır. MMAP 2.0, PESCO projeleri (NetLoghub'lar ve Askeri Hareketlilik gibi), EVF finansmanı ve NATO savunma planlaması lojistik ve hareketliliğin tüm yönlerine dokunuyor. Askeri hareketlilik alanında “liderlik ve stratejik koordinasyon eksikliği” açıkça belirtilmiştir. Pesco, sınırlı personel kaynakları nedeniyle “yorucu” olarak algılanabilir ve AB ve NATO arasında “çift çalışma” ile ilgili korkular vardır. Rollerin net bir şekilde dağılımı veya bu girişimlere hizmet eden tek tip bir stratejik vizyon olmadan, kolektif etkileri parçalarının toplamından daha düşük olabilir. Örneğin, askeri hareketliliğin uygunluğuna rağmen, EIB, SESI girişiminin bir parçası olarak Eylem Planı 2.0 önlemlerinde yer almamaktadır.

Savunma lojistik alanında önemli Avrupa girişimleri ve bunların stratejik yönelimi

Savunma Lojistik Alanında Önemli Avrupa Girişimleri ve Stratejik Oryantasyonu - Resim: Xpert.Digital

Savunma lojistik alanındaki Avrupa girişimleri, geliştirilmiş askeri hareketlilik ve lojistik becerilerine stratejik bir odaklanma göstermektedir. AB Eylem Planı Askeri Hareketlilik 2.0 (MMAP), AB Komisyonu ve Avrupa Dışişleri Hizmeti liderliğindeki altyapı, düzenleme, beceri ve ortaklıkları içeren ağa bağlı bir mobilite ağı için kapsamlı bir çerçeve oluşturmaktadır. Bununla birlikte, bu iddialı proje önemli ölçüde finansman boşlukları ile karşılaştırılırken, 6,5 milyar avro gerekli olsa da, sadece 1,69 milyar avro mevcuttur. Bu tutarsızlık, sınırlı ilerlemelere ve stratejik koordinasyon eksikliğine yol açar, ancak girişim hızlı birlik hareketleri için çerçeve koşullarının yaratılmasında temeldir.

Buna ek olarak, lojistik merkezler ağı (NetLoghubs) ile PESCO, mevcut sistemleri kullanan, yanıt süresini kısaltan ve kapasiteyi artıran fiziksel bir lojistik merkez ağı geliştirir. İlerleme Milmob Projesi ile ilgilidir, ancak Pesco genellikle gecikmeler ve planlama açıklarıyla savaşır. Depolama ve destek için etkili bir ağ oluşturma potansiyeli büyük ölçüde entegrasyon ve standardizasyona bağlıdır. Aynı zamanda, PESCO Projesi Askeri Hareketliliği, hareketliliğin düzenleyici ve prosedürel yönlerine odaklanır ve böylece altyapı önlemlerini tamamlar. ABD, Kanada, Norveç ve Birleşik Krallık gibi üçüncü ülkelerin katılımı dikkat çekicidir.

AB Komisyonu'nun Avrupa Savunma Fonu (EVF), işbirliği ve inovasyonun teşvik edilmesinin yanı sıra yatırım parçalanmasının azaltılması yoluyla bu çabaları desteklemektedir. 2021-2027 dönemi için toplam 8 milyar avro ve 2025 yılında “Silahlı Kuvvetlerin Korunması ve Hareketliliği” alanı için belirli 35 milyon avro ile fon, lojistik becerilerinin araştırmasını, geliştirilmesini ve tedarikini teşvik edebilir. Ancak, asıl etki önceliklerin belirlenmesine ve kullanılan fonların kapsamına bağlıdır.

Kapsayıcı çerçeve, yetenek hedeflerini ve standartlarını belirleyen ve toplu savunma için entegre yapılar oluşturan bölgesel savunma planlarının uzun süredir oluşturulmuş NATO'dur. Hareketlilik testi ile ilgili düzenli egzersizler de dahil olmak üzere, savunma harcamalarını ve operasyonel hazırlığı artırmaya odaklanarak, AB girişimlerinin hizalanması gereken stratejik çerçeveyi oluştururlar. Bahsedilen tüm girişimlerin başarısı nihayetinde çeşitli aktörler arasında yeterli finansman, politik irade ve etkili koordinasyona bağlıdır.

Avrupa savunma lojistiğinin dönüşümü için ABD'den öğretim

Amerikan modelinin analizi, Avrupa savunma lojistiğinin daha da geliştirilmesi için değerli başlangıç ​​noktaları sunmaktadır. Doğrudan bir kopya ile ilgili temel ilkelerin uyarlanmasından daha azdır.

Tek tip bir stratejik denetim ve koordinasyon mekanizmalarının oluşturulması

Amerika Birleşik Devletleri, küresel hareketlilik için tek, fonksiyonel bir yüksek komuttan (USTRANSCOM) yararlanır. Avrupa, parçalanmış çabalara yol açan bir eşdeğeri kaçırıyor. Ustranscom'un tam bir kopyası politik olarak gerçekçi olmasa bile, Avrupa ulusal çabaları koordine etmek, ortak standartları belirlemek, ortak projeleri (netloghub'lar gibi) izlemek ve NATO ile daha etkili çalışmak için daha güçlü bir merkezi organa veya bir mekanizmaya ihtiyaç duyar. Bu, mevcut yapılar üzerine inşa edilebilir, ancak genişletilmiş bir görev ve karşılık gelen kaynaklarla. Ticari ortakların Ustranscom aracılığıyla güçlü entegrasyonu ve DLA ortaklıkları, Avrupa'da çift kullanımlı altyapı ve büyüme becerileri için çok önemli olan sivil uzmanlık ve kapasitenin kullanımı için bir model sunmaktadır.

ABD'den öğretim sadece mevcut ulusal Avrupa birimleri arasında daha iyi bir “koordinasyon” değil, aynı zamanda önemli stratejik lojistik işlevlerinin gerçek entegrasyonuna doğru ilerleme ihtiyacı, muhtemelen bu politik olarak zorlu olsa bile, gerçek otorite ve kaynaklara sahip özel bir Avrupa kurumu aracılığıyla. USTRANSCOM sadece koordine etmekle kalmaz, önemli araçları ve süreçleri yönlendirir ve kontrol eder. Avrupa girişimleri genellikle Üye Devletler (PESCO modeli) arasındaki gönüllü işbirliğine ve fikir birliğine dayanmaktadır. Askeri hareketlilik için bulunan “liderlik eksikliği ve stratejik koordinasyon”, ulusal çıkarlar farklı veya kıt kaynaklar olduğunda tamamen koordinasyon yaklaşımlarının zayıflığını gösterir. Daha güçlü bir göreve sahip bir komite, standardizasyonu ilerletebilir, ortak süreçleri uygulayabilir ve daha etkili bir şekilde yönetmenin ortak araçlarını yönetebilir.

İnovasyon kullanımı: AI için Avrupa yaklaşımı, lojistikte veri analizi ve otomasyon

DLA, AI Mükemmellik Merkeziniz ve ortaklıklarının proaktif F&E e-stratejisi, lojistiğe odaklanarak bir Avrupa savunma inovasyon ekosisteminin tanıtımı için bir şablon sunuyor. Avrupa, öngörücü bakım, tedarik zinciri şeffaflığı, risk değerlendirmesi (tedarikçi muayenesi, sahteciliklerin ortaya çıkarılması) ve ABD uygulamalarına benzer şekilde kaynak atamasının optimizasyonu için yapay zekayı devralabilir. Etkili AI için bir ön koşul standartlaştırılmış, paylaşılan verilerdir. Avrupa, veri silolarının üstesinden gelmeli ve lojistik için ortak veri mimarileri oluşturmalıdır, böylece ABD odağından öğretiler “tek tip AI ekosistemine” ve “herkes için veriler” e çekilebilir. Navlun taşımacılığı için özerk sistemler (USTRANSCOM'un dronlardaki ilgisine dayanarak) ve depo otomasyonu gibi otomasyona yapılan yatırımlar da kontrol edilmelidir.

Avrupa, AI'nın tanıtımında hızlı bir atıştan kaçınmalı ve bunun yerine temel beceriler (veri standartları, güvenli bulut altyapısı, AI yeteneklerinin geliştirilmesi) oluşturmaya odaklanmalı ve daha sonra lojistikte oldukça etkili AI uygulamalarını hedeflemelidir. Bu, daha sonra her yeni AI trendini kovalamak yerine stratejik sabır ve sürdürülebilir, hedefli yatırımlar gerektirir. ABD DLA, “süreçleri standartlaştırmak ve uygulamalara öncelik vermek” için bir “AI Mükemmellik Merkezi” kurdu. Bu metodolojik bir yaklaşım anlamına gelir. General Reed'in MSS hakkındaki yorumları, AI'nın merkezi karar verme süreçlerine entegre edildiğini göstermektedir. Avrupa'nın mevcut parçalanması, tek tip bir veri stratejisini zorlaştırıyor, ancak onu zorunlu kılıyor. EVF finansmanı bir katalizör olabilir, ancak sadece izole edilmiş ulusal projeler için değil, bu temel unsurlara ve birlikte çalışabilir çözümlere yönelik olmalıdır. Dijital sistemlere aşırı bağımlılığın uyarısı, sadece herhangi bir yapay zeka değil, sağlam, güvenli ve dirençli bir yapay zekaya duyulan ihtiyacı da ifade eder.

Savunma endüstriyel temelinin güçlendirilmesi ve iç Avrupa işbirliğinin teşvik edilmesi

Endüstriyel parçalanmanın üstesinden gelmek için Avrupa, daha entegre ve rekabetçi bir Avrupa savunma teknolojisini ve endüstriyel temelini (EDTIB) teşvik etmek için DLA üzerinden savunma endüstriyel temelinin (DIB) katılımından öğrenebilir. ABD'deki büyük hacimli tedarik (Transcom bütçesi ve DLA'nın kapsamı ile ima edilen), Avrupa'nın daha küçük, ulusal emirlerinin aksine. Lojistik sürücülerinin Avrupa ölçeğinde satın alınması maliyetleri azaltabilir ve birlikte çalışabilirliği artırabilir. MMAP 2.0 ve EVF hedeflerine uygun olarak hem sivil hem de askeri lojistiğe fayda sağlayan çift kullanımlı teknolojiler ve altyapı projeleri sistematik olarak tanımlanmalı ve desteklenmelidir. Ayrıca, ticari yenilik ve kapasiteleri kullanmak için ABD sağlam kamu-özel ortaklıkları (USTRANSCOM, DLA) modelleri devralınmalıdır.

Sağlam bir Avrupa savunma lojistik sistemi, önemli lojistik etkinleştiriciler için birlikte çalışabilirlik, ölçek etkileri ve bakım güvenliğine öncelik veren ve tamamen ulusal endüstriyel getirilerin ötesine geçen bilinçli ve entegre bir savunma endüstriyel stratejisi gerektirir. "Parçalanmış Avrupa Savunma Teknolojisi ve Endüstriyel Temel, yakın ulusal çıkarlarla korunmaktadır ve bu nedenle yetenek boşluklarını kapatamaz". "Bir Avrupa ölçeğinde tedarikin, daha düşük maliyetlerle askeri üretime ulaşmak için belirleyici olacağı" ileri sürülmektedir. Bu, lojistik iyileştirmelerin sanayi politikasından ayrılamayacağı anlamına gelir. EVF gibi girişimler, parçalanmayı azaltmayı amaçlamaktadır, ancak üye devletlerin lojistik platformlarının ortak tedariki ve gelişimi ulusal çalışma hisseleri kaybı olarak değil, kolektif güvenlik ve verimlilik kârı olarak kabul edildiği daha temel bir değişiklik gereklidir.

Karşılaştırmalı Genel Bakış: ABD ve Askeri Lojistikte Avrupa Yaklaşımları

Karşılaştırmalı Genel Bakış: ABD ve Askeri Lojistikte Avrupa Yaklaşımları-Image: Xpert.digital

ABD ve Avrupa yaklaşımları arasındaki karşılaştırma, askeri lojistiğe yaklaşmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri USTRANSCOM ve DLA tarafından merkezi ve standart bir komuta yapısına sahipken, AB ve NATO'daki Avrupa yaklaşımı parçalanmış ve işbirlikçidir. Avrupa için bu, muhtemelen özel bir Avrupa organıyla daha güçlü merkezi koordinasyon ve entegrasyon ihtiyacı olduğunu göstermektedir.

İnovasyon alanında, Amerika Birleşik Devletleri proaktif, ekosistem kontrollü bir yaklaşım izlerken, Avrupa hala proje tabanlıdır ve kalkınma aşamasında hareket etmektedir. Bu, savunma lojistiği için bir Avrupa inovasyon ekosistemi oluşturma ve sistematik araştırma ve geliştirme finansmanı yapmanın öğretilmesiyle sonuçlanır.

F &-Investitions da önemli farklılıklar göstermektedir: ABD, 2024 mali yılında DLA Logistik F&E için önemli ölçüde ve odaklanmış, örneğin 19,6 milyon dolar, Avrupa, EVF fonları gibi mütevazı ve dağıtılmış fonlar kullanıyor. Bu nedenle Avrupa, lojistik için kilit teknolojilerde F & e-yatırımını arttırmalı ve bir araya getirmelidir.

Yapay zeka ve veri analizi kullanılırken, Amerika Birleşik Devletleri zaten derinden entegre olmuştur ve destekleyici bir karar verme ile kullanır, buna karşılık gelen teknolojiler sadece Avrupa'da ortaya çıkar ve bazen AB düzeyinde kullanılır. Öngörücü lojistik ve tedarik zinciri şeffaflığı ve ortak veri standartlarının oluşturulması için AI'nın stratejik tanıtımı Avrupa için önemli adımlardır.

Kamu-özel ortaklıklar modeli ABD'de yaygın ve stratejik olarak kullanılırken, Avrupa'da hala geçici ve geliştirilmiştir. Avrupa, sivil kapasiteleri ve yenilikleri açmak için sistematik olarak kamu-özel ortaklıklarını geliştirmeli ve kullanmalıdır.

Endüstriyel burun entegrasyonu ABD'de Avrupa'da parçalanırken koordine edilmektedir. Lojistik ihtiyaçlarını tutarlı bir Avrupa savunma sanayi stratejisi ile bağlamak, birlikte çalışabilirliği ve ölçek etkilerini teşvik edecektir.

Standardizasyon ve birlikte çalışabilirlik durumunda, Amerika Birleşik Devletleri yüksek seviyeye ulaşırken, Avrupa'nın sadece küçük ila orta ölçekli değerleri vardır. Ekipman, prosedür ve veri için ortak standartların geliştirilmesi ve uygulanmasının önceliklendirilmesi, etkili çokuluslu operasyonların temelini oluşturur ve bu nedenle giderek daha fazla teşvik edilmelidir.

Yapay Zeka ve XR 3D İşleme Makinesi: Xpert.Digital'in kapsamlı bir hizmet paketi, AR-GE XR, PR ve SEM ile beş kat uzmanlığı - Resim: Xpert.Digital

Xpert.Digital, çeşitli endüstriler hakkında derinlemesine bilgiye sahiptir. Bu, spesifik pazar segmentinizin gereksinimlerine ve zorluklarına tam olarak uyarlanmış, kişiye özel stratejiler geliştirmemize olanak tanır. Pazar trendlerini sürekli analiz ederek ve sektördeki gelişmeleri takip ederek öngörüyle hareket edebilir ve yenilikçi çözümler sunabiliriz. Deneyim ve bilginin birleşimi sayesinde katma değer üretiyor ve müşterilerimize belirleyici bir rekabet avantajı sağlıyoruz.

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert.Digital'in 5 kat uzmanlığını tek bir pakette kullanın - ayda yalnızca 500 €'dan başlayan fiyatlarla

Dirençli ve yenilikçi bir Avrupa savunma lojistik ağı için stratejik zaman çizelgesi

Avrupa savunma lojistiğinin dönüşümü, kısa vadeli başarıyı uzun vadeli kalkınma hedefleriyle birleştiren kademeli bir yaklaşım gerektirir.

Aşama 1: Hızlı başarılar için acil stratejik adımlar (önümüzdeki 1-2 yıl)

Cross -border izinleri ve gümrük sisteminin dijitalleştirilmesi

Eylem: Sınır ötesi hareket izinlerini hızlandırmak için “Askeri Hareketliliğe Yükümlülük 2024” yükümlülüklerinden yükümlülüklerin tamamen uygulanması (Hedef: Maks. 5 Kara için İş Günleri, Daha Hızlı Hava Taşımaları). Gümrük Gümrükleme ve Ulaşım Belgeleri için Dijital Çözümlere Yatırımlar.

Sebep: Döşeme hızı üzerindeki doğrudan etkiler için kritik bürokratik darboğazları ele alır.

Yapay zeka kontrollü öngörücü bakım ve tedarik zinciri şeffaflığı için pilot projeler

Eylem: Paylaşılan platformlara veya kritik mallara odaklanan ve bakımı tahmin etmek ve gerçek zamanlı tedarik zinciri şeffaflığını iyileştirmek için yapay zekayı kullanan çokuluslu pilot projelerin (potansiyel olarak finanse edilen EVF) başlangıcı. DLA'nın BDA modellerinden öğrenme.

Sebep: Yapay zekanın somut avantajlarını gösterir ve ortak veri yaklaşımlarına güven yaratır.

Ortak bir Avrupa lojistik doktrini ve eğitim standartlarının kurulması

Eylem: AB/NATO çerçevesinde ortak bir lojistik doktrininin geliştirilmesi ve benimsenmesi, prosedürlerin ve terminolojinin uyumlaştırılması. Lojistik birlikte çalışabilirliğe odaklanarak ortak egzersizlerin uygulanması.

Sebep: Standardizasyon eksikliğini ele alır ve etkili çalışma yeteneğini geliştirir.

Bürokrasiyi azaltma ve başarılı, görünür pilot projeler gibi alanlarda hızlı başarı sadece derhal operasyonel faydaları için değil, aynı zamanda karmaşık, uzun vadeli zorluklarla başa çıkmak için gerekli olan üye devletler arasında siyasi momentum ve güven geliştirilmesi için de çok önemlidir. Avrupa savunma girişimleri genellikle yavaş ilerleme ve şüphecilikten muzdariptir. Çapraz trafik (yaygın olarak tanınan bir zayıflık) gibi alanlarda daha hızlı, somut iyileştirmelerin gösterilmesi olumlu bir geri bildirim döngüsü yaratabilir ve üye devletler kendilerini daha derin entegrasyon ve yatırımlara daha sonra taahhüt etmeye daha isteklidir. Başarılı AI pilot projeleri teknolojiyi gösterebilir ve değerlerini gösterebilir ve böylece daha geniş kabulü teşvik edebilir.

Aşama 2: Orta vadeli gelişme (3-7 yıl)

Hedeflenen çift kullanımlı altyapı yükseltmeleri

Eylem: Ten-T ağında ve askeri gereksinimlerde tespit edilen önemli Avrupa trafik koridorlarının modernizasyonlarının önceliklendirilmesi ve finansmanı (örn. Demiryolu Baltica Faz 1'in tamamlanması, Alman darboğazlarının kaldırılması), sokak ve liman salımları şiddetli askeri ulaşımlar için. Yeterli finansman mekanizmalarının sağlanması ("Avrupa'yı Bağlama" fazilitesinin gözden geçirilmesi).

Sebep: Merkezi fiziksel hareketlilik kısıtlamalarını ortadan kaldırır.

Lojistik sürücülerinin ve platformlarının ortak tedarikinin genişlemesi

Eylem: Ölçek etkileri ve birlikte çalışabilirlik elde etmek için kritik lojistik mallarının (örneğin özel demiryolu vagonları, ağır taşıyıcılar, modüler köprü sistemleri, yakıt dağıtım sistemleri) ortak tedarik için EVF ve PESCO gibi çerçeve çalışmalarının kullanılması.

Sebep: Ekipmanın heterojenliğini ve maliyetleri azaltır.

Avrupa Lojistik Merkezi Ağının Geliştirilmesi (NetLoghubs)

Eylem: Pesco Netloghubs projesinin tam operasyonelleştirilmesi, stratejik konumlandırılmış, malzemenin depolanması, bakımı ve prositi için ortaklaşa erişilebilir merkezlerin kurulması. Hub'lar arasında sağlam bir dijital bağlantı sağlamak.

Sebep: Dirençli bir ağ oluşturur, döşeme sürelerini kısaltır ve STEM yeteneğini geliştirir.

Bu aşama, ağırlıklı olarak ulusal temelli bir lojistik hayvancılıktan, ortak altyapının, ortak araçların ve birbirine bağlı merkezlerin Avrupa askeri lojistiğinin omurgasını oluşturduğu gerçek ağ merkezli bir yaklaşıma doğru belirleyici bir değişikliği işaret etmelidir. NetLoghubs kavramı ağa bağlı bir yaklaşım anlamına gelir. Sadece ulusal bölümler yerine önemli koridorların modernizasyonu sistem çapında avantajlar yaratır. Ortak tedarik, “düğümlerin” (hub'lar) ve “bağlantıların” (taşıma araçları) bu ağda birlikte çalışabilir ve verimli olmasını sağlar. Bu, bireysel ulusal becerilerin saf gelişmesinin ötesine geçer ve tutarlı, pan -Avrupa sistemi oluşturmayı amaçlar.

Faz 3: Uzun vadeli görme (8-15+ yıl)

Tamamen birlikte çalışabilir, çok modlu bir Avrupa askeri hareketlilik ağının başarısı

Eylem: Avrupa genelinde, askeri gereksinimleri tam olarak karşılayan sorunsuz, multimodal bir ulaşım ağının geliştirilmesinin tamamlanması (örneğin yük sınıflandırmaları, hisse senetleri, dijital sistemler). Fazlalık ve manuel nüks seçenekleri yoluyla direnci sağlamak.

Sebep: Askeri hareketlilik yapma çabalarının nihai hedefi.

Yeni Nesil Lojistik Teknolojileri İçin F&E'de Sürdürülebilir Yatırımlar

Eylem: Savunma lojistiği için, muhtemelen genişletilmiş bir EVF veya özel bir ajans aracılığıyla, AI, robot, otonom sistemler, gelişmiş malzemeler ve enerji tasarruflu taşıma araçlarına odaklanan uzun süreli bir Avrupa F&E programının oluşturulması.

Sebep: Teknolojik bir liderlik alır ve gelecekteki tehditlere/ihtiyaçlara uyum sağlar.

Esnekliği artırmak için sivil lojistik kapasitelerinin entegrasyonu

Eylem: ABD modellerine dayanan kriz vakalarında sivil lojistik kaynaklarının (ulaşım, depolama, bakım) hızlı entegrasyonu için sağlam çerçeve koşullarının geliştirilmesi ve anlaşmaları. Siber Güvenlik Entegre Sivil Yardımcı Lojistik Zincirlerinin Garantisi.

Sebep: İyileşme kapasitesi sunar ve genel ulusal/müttefik esnekliği artırır.

Uzun vadeli vizyon sadece mevcut hedeflere ulaşmaya değil, aynı zamanda ileriye dönük adaptasyonda tehdit, teknolojiler ve jeopolitik değişiklikler geliştirebilen ve statik bir nihai durum yerine kalıcı esneklik sağlayan bir sistemin kurulmasına da odaklanmak zorundadır. ABD modeli sürekli gelişimi göstermektedir (örneğin DLA'nın devam eden F & E'si USTRANSCOM, dronları araştırıyor). Avrupa zorlukları derindir. Önerilen zaman çizelgesi (Bölüm 6) uzun vadelidir. Bu, “bitiş çizgisi” olmadığı anlamına gelir. Avrupa savunma lojistiği, diğer kritik savunma becerilerine benzer şekilde sürekli olarak değerlendirilen, güncellenen ve geliştirilen canlı bir sistem haline gelmelidir. Bu, bir destek fonksiyonundan stratejik temel yeteneğe kadar lojistik dikkate alınmada kalıcı bir değişiklik gerektirir.

Avrupa savunma lojistiğini güçlendirmek için stratejik zaman çizelgesi geliyor

Avrupa Savunma Lojistiğini Güçlendirmek için Stratejik Zaman Çizelgesi - Resim: Xpert.digital

Avrupa savunma lojistiği katmanlı bir stratejik zaman çizelgesi ile önemli ölçüde güçlendirilmelidir. Bir ila iki yılın kısa vadeli aşamasında, çabalar çapraz izinlerin sıkılaştırılmasına ve gümrük işlemenin dijitalleşmesine odaklanmaktadır. Aynı zamanda, öngörücü bakım ve tedarik zinciri şeffaflığı için AI pilot projeleri başlatılırken, tek tip eğitim standartlarına sahip ortak bir Avrupa lojistik doktrini geliştirilmektedir. AB Komisyonu, Avrupa Dış Servisi, NATO, Üye Devletler ve PESCO projeleri, sınır geçiş sürelerini kara taşımacılığı için en fazla beş güne düşürmek, doğrulanabilir avantajlarla başarılı AI pilot projeleri oluşturmak ve ilk ortak egzersizlerle ortak bir doktrin uygulamak için birlikte çalışıyor.

Orta vadeli faz üç ila yedi yıldan fazla uzanır ve özellikle Ten-T ve Rail Baltica bağlamında hedeflenen çift kullanımlı altyapı yükseltmelerine odaklanır. Aynı zamanda, lojistik sürücülerinin ortak tedariki genişletilir ve Avrupa lojistik merkezleri (NetLoghubs) ağı geliştirilir. AB Komisyonu, Avrupa Savunma Ajansı, Avrupa Yatırım Bankası, Üye Devletler, PESCO projeleri ve endüstri, modernize edilmiş kilit koridorların ölçülebilir bir yüzdesini elde etmek, ortaklaşa temin edilen lojistik platformlarının sayısını artırmak ve maliyet tasarrufu sağlamak ve operasyonel, ağ lojistik vuruşu oluşturmak için birlikte çalışır.

Sekiz ila on beş yıl ve ötesinde uzun vadeli aşamada, odak noktası tamamen birlikte çalışabilir, çok modlu bir Avrupa askeri hareketlilik ağı oluşturmaktır. Yeni nesil lojistik teknolojilerinin araştırma ve geliştirilmesine sürdürülebilir yatırımlar teşvik edilirken, aynı zamanda sivil lojistik kapasiteleri artan esneklik için entegre edilmektedir. AB kurumları, NATO, Üye Devletler, Araştırma Ajansları ve Sanayi, somut yeniliklere sahip yerleşik araştırma ve geliştirme programları oluşturmak ve sivil askeri lojistik entegrasyonu için işlevsel çerçeve çalışmaları uygulamak için kesintisiz multimodal taşımacılığın birlikte çalıştığı kurumlar.

NATO/AB içinde ulusal ve bölgesel özelliklerin dikkate alınması

Bir birim yaklaşımı, Avrupa'daki çeşitli zorlukları ve kapasiteleri karşılamamaktadır. Terzi -yapım stratejileri gereklidir.

Merkezi lojistik merkezi olarak Almanya

Almanya'nın belirleyici coğrafi rolü kabul edilmektedir. “Issız durumda” olan altyapısının (demiryolu, sokaklar, köprüler) modernizasyonuna yatırım yapmak ve NATO/AB hareketlerini desteklemek için ulusal prosedürlerinin sıkılaştırılmasına öncelik verilmelidir. Almanların Bundeswehr ve lojistik kapasiteleri güçlendirme çabaları desteklenmelidir.

Baltık Devletleri - Şerit ve Takviye

Uyumsuz demiryolu yolu, Rail Baltica için sürekli destek ile ele alınmalıdır ve böylece projenin askeri gereksinimleri karşılaması sağlanmalıdır. Hızlı takviyeler için liman ve hava altyapısı geliştirilmeli ve malzemenin önlenmesi dikkate alınmalıdır.

Doğu kanadı - Polonya ve Romanya

Polonya'nın savunma amacıyla demiryolu altyapısına önemli yatırımları (19 milyar Euro Ulusal Demiryolu Programı, PKP kargolarının askeri hareketliliği için 100 milyon EUR) desteklenecek. Romanya ve diğer ön eyaletler için de benzer bir odak gereklidir.

South Flank - İtalya ve Akdeniz lojistiği

İtalya'nın deniz tabanlı lojistik kapasiteleri ve liman altyapısı, Akdeniz'deki operasyonlar için ve doğu kanadını desteklemek için kullanılmalıdır. Yeni lojistik destek gemisi Atlante bu becerileri geliştiriyor. Yunanistan'daki ABD Donanması'nın lojistik tesisi daha geniş bir bölgesel lojistik ağının bir parçasıdır.

Köprü yük sınıflandırmalarının standardizasyonu (NATO Stanag 2021)

Tüm üye devletler, yer değiştirmedeki sürprizlerden kaçınmak için kritik altyapılar için MLC incelemelerini sürekli olarak uygulamalı ve güncellemelidir.

Farklı savunma harcamaları ve bağlılık

Savunma harcamalarındaki eşitsizlikler tanınmalı ve beklentiler/destek mekanizmaları buna göre uyarlanmalıdır. Zengin ülkeler ortak lojistik projelerine daha fazla katkıda bulunmaya teşvik edilmelidir.

Her ne kadar tek tip bir Avrupa lojistik çerçevesi aranmış olsa da, başarı Üye Devletlerin farklılaşmış sorumluluklarının ve becerilerinin tanınmasına ve kullanımına bağlıdır. Önemli inme ülkeleri altyapı için daha büyük bir yük taşırken, ön devletler sağlam kayıt kapasitelerine ihtiyaç duyar ve hepsinin ortak finansman ve standardizasyona katkıda bulunması gerekir. Almanya'nın merkezi konumu altyapısını herkes için hayati önem taşıyor. Baltık devletlerinin eşsiz ray sorunu, belirli, pahalı bir çözüm gerektirir (Rail Baltica). Polonya'nın proaktif yatırımları finanse edilmeli ve entegre edilmelidir. İtalya'nın deniz gücü Akdeniz'de önemli bir başkenttir. Bu farklılaşma eşit olmayan ortaklar yaratmayı değil, coğrafyaya, mevcut güçlü yönlere ve belirli zayıflıklara dayalı katkıları optimize etmeyi amaçlamaktadır.

Gelecekteki bir Avrupa savunma lojistik yeteneğinin yaratılması

Modernize edilmiş, entegre ve yenilikçi bir Avrupa savunma lojistik sisteminin stratejik önemi yeterince değerlendirilemez. ABD modelinden öğrenmek doğrudan taklit değil, merkezileşme, yenilik ve işbirliği ilkelerinin Avrupa bağlamına uyarlanması anlamına gelir. Sürdürülebilir siyasi irade, makul kaynaklar ve ulusal parçalanmanın üstesinden gelme kararlılığı başarı için çok önemlidir. Avrupalı ​​yöneticiler, kıtanın kolektif güvenliği için bu dönüşümü teşvik etmek için çağrılır.

Avrupa savunma lojistiğinin güçlendirilmesi benzersiz bir proje değil, dinamik bir güvenlik ortamında etkili kalabilmek için sürekli adaptasyon, yatırımlar ve yüksek yönlü siyasi dikkat gerektiren sürekli bir stratejik girişimdir. ABD sistemi gelişmeye devam ediyor. Avrupa zorlukları derindir. Önerilen zaman çizelgesi (Bölüm 6) uzun vadelidir. Bu, “bitiş çizgisi” olmadığı anlamına gelir. Avrupa savunma lojistiği, diğer kritik savunma becerilerine benzer şekilde sürekli olarak değerlendirilen, güncellenen ve geliştirilen canlı bir sistem haline gelmelidir. Bu, bir destek fonksiyonundan stratejik temel yeteneğe kadar lojistik dikkate alınmada kalıcı bir değişiklik gerektirir.

☑️ Strateji, danışmanlık, planlama ve uygulama konularında KOBİ desteği

☑️ Dijital stratejinin ve dijitalleşmenin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi

☑️ Uluslararası satış süreçlerinin genişletilmesi ve optimizasyonu

☑️ Küresel ve Dijital B2B ticaret platformları

☑️ Öncü İş Geliştirme

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Aşağıdaki iletişim formunu doldurarak benimle iletişime geçebilir veya +49 89 89 674 804 (Münih) .

Ortak projemizi sabırsızlıkla bekliyorum.

Xpert.Digital, dijitalleşme, makine mühendisliği, lojistik/intralojistik ve fotovoltaik konularına odaklanan bir endüstri merkezidir.

360° iş geliştirme çözümümüzle, tanınmış firmalara yeni işlerden satış sonrasına kadar destek veriyoruz.

Pazar istihbaratı, pazarlama, pazarlama otomasyonu, içerik geliştirme, halkla ilişkiler, posta kampanyaları, kişiselleştirilmiş sosyal medya ve öncü yetiştirme dijital araçlarımızın bir parçasıdır.

Daha fazla bilgiyi şu adreste bulabilirsiniz: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus