20.000 mermi kaybı: Alman Silahlı Kuvvetleri lojistiğindeki tehlikeli güvenlik açığı – çift amaçlı lojistik ve hızlı konuşlandırma uzmanlarının analizi

Sivil lojistiğin sistemik riski: Askeri tedarik zincirinin kırılganlığı

Saksonya-Anhalt eyaletindeki Burg yakınlarında sivil bir kamyondan yaklaşık 20.000 merminin çalınması, münferit bir suçtan çok daha fazlasıdır; askeri lojistik zincirlerinin anlaşılmasında bir dönüm noktasıdır. 10.000 mermi gerçek mühimmat ve binlerce eğitim mermisi de dahil olmak üzere ölümcül kargonun, korumasız bir otoparktan bir gecede çalınabilmesi, askeri güvenlik gereklilikleri ile iş dünyasının gerçekleri arasında şok edici bir çelişkiyi ortaya koymaktadır. Bu olay, savunma lojistiğinde özelleştirmenin risklerini çarpıcı bir şekilde gözler önüne sermektedir: Maliyet etkinliğinin güvenlikle örtüştüğü noktada tehlikeli boşluklar ortaya çıkmaktadır.

Aşağıdaki analiz, olayı yalnızca adli bir olgu olarak değil, aynı zamanda daha derin bir yapısal sorunun belirtisi olarak da çözümlüyor. Alman Silahlı Kuvvetleri ile özel ulaşım şirketleri arasındaki "asil-temsilci sorunu"na ışık tutuyor; ekonomik baskılar ölümcül güvenlik ihlallerine yol açıyor. Dijital çağda teknik kontrol mekanizmalarının başarısızlığını, personel sıkıntısı çeken bir sektördeki insan hatası kaynaklarını ve NATO'nun bir ittifak olarak işlev görme becerisi üzerindeki ciddi stratejik etkilerini inceliyoruz. Tedarik zinciri, güvenli olmayan bir otopark nedeniyle barış zamanında bile başarısız olursa, bir kriz anında askeri hareketliliğin güvenilirliği temelden sorgulanır. Hırsızlık olarak başlayan bu durum, artık ulusal güvenlik mimarisinin yeniden değerlendirilmesi için bir uyarı niteliğinde anlaşılmalıdır.

İçin uygun:

• Avrupa için milyarlarca dolarlık sinerji – Ayrılığın sonu: “Çift Amaçlı Hızlı Dağıtım” altyapımızı nasıl dönüştürüyor?

Maliyet verimliliği ile güvenlik politikası ihmali arasında – Tedarik stratejisi için bir uyarı

Saksonya-Anhalt'taki güvenlik olayı, basit bir hırsızlıktan çok daha fazlasını temsil ediyor; askeri gereklilik ile sivil hizmet arasındaki etkileşimdeki daha derin yapısal eksiklikleri ortaya çıkaran semptomatik bir olaydır. Yaklaşık 20.000 merminin çalınması -özellikle küçük silahlar için 10.000 mermi gerçek mühimmat, saldırı tüfekleri için 9.900 mermi boş mühimmat ve piroteknik duman bombaları- ölümcül varlıklar üzerinde önemli bir kontrol kaybına işaret ediyor. Boş mühimmat kaybı öncelikle eğitim kapasitesi açısından ekonomik bir kaybı temsil ederken, 9x19 mm gerçek mühimmat kaybı iç güvenlik için ciddi bir tehdit oluşturmaktadır. Bu tür mühimmat, çok çeşitli sivil ve yasadışı silah sistemleriyle uyumludur ve karaborsada kolayca değiştirilebilir.

Magdeburg yakınlarındaki Burg yakınlarında meydana gelen olayın adli yeniden canlandırılması, Alman Silahlı Kuvvetleri'nin teorik güvenlik kavramları ile sivil taşımacılık sektörünün gerçekliği arasında şok edici bir tutarsızlığı ortaya koyuyor. Hırsızlığın, kargo firması tarafından değil, ancak ertesi gün kışlaya teslim edildikten sonra resepsiyon personeli tarafından fark edilmiş olması, gözetleme zincirindeki bütünlük eksikliğini açıkça ortaya koyuyor. Kargo alanının fiziksel bütünlüğünün saatlerce ne elektronik ne de görsel olarak doğrulandığı görülüyor. Modern lojistik zincirlerinin genellikle kurcalamaya dayanıklı mühürler ve yetkisiz erişimi anında bildiren gerçek zamanlı izleme sistemleriyle donatılmış olması göz önüne alındığında, bu durum özellikle endişe verici.

Mühimmat, sivil bir nakliye aracının römorkunda bulundu. MDR ve diğer bazı kaynaklar, mühimmatın "sivil bir nakliye şirketine ait nakliye aracının römorkundan çalındığını" bildirdi.

Bu, römorklu bir çekiciydi; bir kamyonet veya konteyner değildi. Römork, Burg'daki bir sanayi parkındaki otelin önünde gece boyunca park halindeydi ve şoförü içeride uyuyordu.

Bazı raporlarda kullanılan "yükleme alanı" terimi, bunun kapalı bir konteyner değil, büyük olasılıkla tenteli bir araç veya branda örtülü açık bir römork olduğunu gösteriyor. Bu aynı zamanda faillerin kargoya nispeten kolay erişebilmelerini de açıklıyor: tenteli bir araçta, konteyneri kırmak için gereken karmaşık aletlere gerek kalmadan yan branda kesilebilir veya arka duvar açılabilir.

Römorka girildiği, ancak Burg'daki Clausewitz Kışlası'ndaki muhafız karakoluna teslim edildiğinde fark edildi. Bu durum, ertesi sabah şoför tarafından yapılan yüzeysel bir görsel incelemede hemen fark edilememiş olabilecek, dışarıdan bir müdahaleye de işaret ediyor.

Şoför uyurken, ulusal güvenliği organize suçtan ayıran sadece milimetrelerce brandaydı. Kötü bir gerilim filminden fırlamış gibi görünen, ama acı bir gerçeğe dönüşen bir senaryo: Alman silahlı kuvvetlerinden çalmak için son derece karmaşık bir siber saldırı veya düşman özel kuvvetler birimi gerekmiyordu. Basit, paslı bir maket bıçağı, askeri tedarik zincirini en savunmasız noktasından kesmek için yeterliydi. Bu korumasız mola yerinin karanlığında, her stratejistin kabusu kendini gösteriyordu: ölümcül kargonun, bir palet sigara çalmak kadar basit bir şekilde kolay av haline geldiği an.

Hassas kargo, sivil lojistiğin kimsenin ulaşamadığı topraklarında sessizce kayboldu. Asıl skandal, varış noktasına varana kadar saatler sonra fark edilmesiydi: Kamyon, içindeki boşluğu fark edilmeden kışlaya kadar taşıyan bir Truva atına dönüştü. Bu olay, "dış kaynak kullanımı" doktrininin sessiz bir suçlamasıdır. Milyarlarca doları silah sistemlerine yatırırken, tabanda başarısız olduğumuzu acımasızca ortaya koyuyor: Askeri teçhizatın nakliyesini Amazon paketleri gibi ele alırsak, karaborsa ve terörizm için mühimmatı doğrudan kapılarına kadar teslim etmiş oluruz. "Sistematik risk" artık burada soyut bir kavram değil; yırtılmış bir brandadaki kocaman bir delik.

Dış kaynak kullanımının ekonomik verimliliği: Savunma lojistiğinde müdür-temsilci sorunu

Olayı ekonomik açıdan değerlendirmek için, silahlı kuvvetlerin hassas nakliye işlerini sivil kuruluşlara devretmesinin altında yatan motivasyonu anlamak gerekir. İşletme yönetimi açısından bakıldığında, Bundeswehr dikey entegrasyonu azaltma eğilimini takip ediyor. Barış zamanında yoğun yükleri idare edebilen kendi askeri ağır nakliye filosunu sürdürmek, personel, bakım ve sermaye taahhüdü açısından muazzam sabit maliyetler gerektiriyor. Sivil nakliye şirketlerine devretmek, bu sabit maliyetleri değişken maliyetlere dönüştürerek kağıt üzerinde önemli bir verimlilik artışı sağlıyor.

Ancak bu, klasik bir asil-temsilci sorununu göstermektedir. Alman Silahlı Kuvvetleri (asil), güvenlik açısından kritik bir görevi yerine getirmesi için bir nakliye şirketini (temsilci) görevlendirir. Silahlı Kuvvetlerin amacı yükün mutlak güvenliği iken, sivil nakliye şirketi son derece düşük marjlı bir piyasa ortamında kâr maksimizasyonunun önceliği altında faaliyet gösterir. İki şoför kuralı, güvenli dinlenme alanları veya özel güvenlik refakatçileri gibi güvenlik önlemleri, nakliye şirketinin zaten yetersiz olan kârını azaltan doğrudan maliyetlere yol açar. Güvenlik ihlalleri için sözleşmesel cezalar veya tespit edilme olasılığı, kurallara uyulmamasıyla tasarruf edilen maliyetlerden düşükse, ahlaki risk (yani riskli davranış) için ekonomik bir teşvik ortaya çıkar. Bu anlamda, güvenli olmayan bir park yeri ve otel seçen bir sürücü, sıkı bir gözetim altında olmadığı sürece, verimliliği dayanıklılıktan daha öncelikli tutan bir sistem içinde rasyonel davranmaktadır.

Sistemsel zayıflıklar: Kural ihlalleri ve personel eksikliği bir güvenlik riski olarak

Güvenlik mimarisinde prosedürel aşınma ve insan hatası

Soruşturma, sürücünün planlanan rotadan izinsiz saptığını ve temel güvenlik kurallarını ihlal ettiğini gösteriyor. Ancak bu durum nadiren bireysel bir kusurdan, genellikle standartların sistematik bir şekilde aşınmasından kaynaklanıyor. Tehlikeli madde taşımacılığı (ADR) alanında ve özellikle savaş silahları ve mühimmat taşımacılığında sıkı düzenlemeler mevcut. 1. Sınıf (patlayıcı) bir nakliye aracının, endüstriyel bir bölgede, korumasız ve halka açık bir otoparkta gözetimsiz bırakılması, gerekli özen yükümlülüğünün açıkça ihlalidir.

Dört göz ilkesinin ihlali özellikle kritiktir. İki şoför bulundurma zorunluluğu sözleşmeye dayalı olarak yalnızca şoför rotasyonu için değil, aynı zamanda kaçınılmaz duraklamalar sırasında aracın sürekli izlenmesi için de geçerlidir. Bu temel gerekliliğin karşılanmamış olması, ya nakliye komisyoncusunun programının başarısız olduğunu ya da maliyet baskılarının o kadar yüksek olduğunu ve personelin kasıtlı olarak azaltıldığını gösterir. Bu, ciddi bir şoför sıkıntısı çeken lojistik sektöründe iyi bilinen bir olgudur. Alman Silahlı Kuvvetleri için bu, güvenlik mimarisinin son derece kırılgan bir sivil işgücü piyasasının temeline dayandığı anlamına gelir. Şoför güvenlik izinleri (Ü1/Ü2) personel sıkıntısı nedeniyle hızlandırılırsa veya nakliye şirketlerinin kontrol mekanizmaları titizlikle denetlenmezse, sivil lojistik ulusal savunmanın Aşil topuğu haline gelir.

Güvenlik ve Savunma Hub - Resim: Xpert.digital

Güvenlik ve Savunma Merkezi, şirketleri ve kuruluşları Avrupa güvenlik ve savunma politikasındaki rollerini güçlendirmelerini etkin bir şekilde desteklemek için iyi kurulmuş tavsiyeler ve güncel bilgiler sunmaktadır. KOBİ Connect Çalışma Grubu ile yakın bağlantıda, özellikle savunma alanındaki yenilikçi güçlerini ve rekabet güçlerini daha da genişletmek isteyen küçük ve orta ölçekli şirketleri (KOBİ'leri) teşvik eder. Merkezi bir temas noktası olarak, göbek KOBİ ve Avrupa savunma stratejisi arasında belirleyici bir köprü oluşturur.

İçin uygun:

• KOBİ Connect'in Çalışma Grubu Savunması - Avrupa Savunmasında KOBİ'lerin güçlendirilmesi

Teknolojik tutarsızlık: Dijital çağda çift kullanımlı lojistik

Dijital açık: "Son kilometre"de şeffaflığın eksikliği

Bu olay, lojistiğin artan dijitalleşmesi göz önüne alındığında özellikle paradoksaldır. Modern çift kullanımlı lojistikte, yani sivil altyapının askeri amaçlarla kullanılmasında, depo yönetim sistemleri (WMS) ve telematik çözümleri uzun zamandır standarttır. İdeal bir senaryoda, her mühimmat konteyneri dijital olarak kaydedilir ve kamyonun kendisi, konumu, kapı durumu ve teknik durumu gerçek zamanlı olarak bir kontrol merkezine iletilen ağa bağlı bir varlıktır. Çoklu istemci uyumlu yazılım, nakliye şirketlerinin sivil ve askeri kargoları verimli bir şekilde ayırmasına ve farklı şekilde ele almasına olanak tanır.

Ancak Burg'daki hırsızlık, dijital teori ile analog gerçeklik arasındaki büyük uçurumu gözler önüne seriyor. Son derece karmaşık algoritmalar envanteri yönetirken ve depolardaki tehlikeli maddeleri otomatik olarak ayırırken (intralojistik), güvenlik zinciri genellikle "son kilometrede" veya uzun mesafeli taşımacılıkta bozulur. Sürücü kontağı açar açmaz nakliye aracının kendisi bir "kara kutu"ya dönüşürse, WMS'nin mühimmatın depodan ayrıldığını bilmesinin pek bir faydası olmaz. Bir kamyon tanımlanmış bir güvenlik rotasından çıktığında veya plansız bir mola verdiğinde alarmı tetikleyen coğrafi sınırlama izleme teknolojisi ticari olarak mevcuttur. Böylesine plansız bir gecelik molanın fark edilmemiş olması, sözleşmeye bağlı olarak ilgili telematik sistemlerine ihtiyaç duyulmadığını veya bu sistemlerin nakliye acentesinin kontrol merkezinde veya askeri müşteri tarafından aktif olarak izlenmediğini gösterir. Bu durum, lojistik zincirinin siber-fiziksel yakınsamasının başarısız olduğunu ortaya koymaktadır.

İçin uygun:

• Avrupa'yı Yeniden Silahlandırın: "Hızlı Dağıtım Kapasitesi" (RDC) - Nihayet egemen mi? Stratejik olarak bağımsız bir Avrupa'ya giden yol haritası

Askeri hareketlilik ve ittifak kabiliyeti açısından stratejik sonuçlar

Hızlı Dağıtım Kapasitesi ve Askeri Hareketlilik Üzerindeki Etkileri

Bu olay, mevcut güvenlik politikası yeniden yapılanması ve "dönüm noktası" bağlamında değerlendirilmelidir. NATO ve AB, "askeri hareketlilik" ve "hızlı konuşlanma kapasitesi" geliştirme kavramını öne çıkarıyor. Stratejik hedef, asker ve teçhizatı mümkün olan en kısa sürede Avrupa genelinde doğu kanadına taşımaktır. Bu, sivil lojistik kapasitelerinin (demiryolu, karayolu, liman) büyük katılımı olmadan imkânsızdır.

Ancak, barış zamanında bile rutin bir iç nakliye sırasında 20.000 mermi kaybolursa, bu durum bu lojistik konseptlerinin savaş zamanı kabiliyetleri hakkında temel soruları gündeme getirir. Gerçek bir senaryoda, bu nakliyeler yalnızca suçlulara karşı savunmasız olmakla kalmaz, aynı zamanda düşman özel kuvvetleri, sabotaj ve hibrit savaş için de birincil hedef haline gelir. Bu durumda, emniyete alınmamış bir kamyon artık bir sigorta talebi değil, cephedeki malzemeleri tehlikeye atan operasyonel bir boşluk haline gelir. Gerekli güvenlik anlayışından açıkça yoksun olan sivil hizmet sağlayıcılarına güvenmek, kolektif savunma için stratejik bir risk oluşturmaktadır. Alman Silahlı Kuvvetleri, sivil otomotiv endüstrisinden uyarlanan "tam zamanında" lojistik modelinin askeri mallar için uygulanabilir olup olmadığını veya daha sağlam, yedekli ve askeri olarak kendi kendini yöneten lojistik yapılarına ("her ihtimale karşı") dönüşün gerekli olup olmadığını değerlendirmelidir.

Kriminolojik değerlendirme ve hibrit tehdit durumu

Kriminolojik bulgular: İçeriden edinilen bilgiler ve hibrit tehdit senaryosu

Son olarak, faillerin tarafsız bir analizi gereklidir. Alman Silahlı Kuvvetleri, tesadüfi bir keşfin olası olmadığını varsayar. Bu değerlendirme geçerlidir. Göze çarpmayan bir sivil kamyonetin, tam da sürücünün uykuda olduğu ücra bir otoparkta hedefli bir şekilde gasp edilmesi, içeriden bilgi edinildiğini veya hedef gözetleme yapıldığını gösterir. Kargo hırsızlığında uzmanlaşmış suç çeteleri ("kamyon hırsızları" olarak da bilinirler) genellikle kolayca satılabilen tüketici elektroniği ürünleri ararlar. Mühimmat, suç çevrelerinde çok rağbet gören "sıcak bir mal"dır, ancak aynı zamanda kolluk kuvvetlerinin yoğun soruşturma baskısına yol açtığı için son derece risklidir.

Bu nedenle, hibrit tehdit hipotezi erken bir aşamada reddedilmemelidir. Jeopolitik gerginlik dönemlerinde, geri kuvvetlerin istikrarsızlaştırılması asimetrik savaşın klasik bir taktiğidir. Hırsızlık, kişisel kazanç elde etmekten ziyade, bir savunmasızlık göstergesi, kamuoyunda endişe tohumları ekme ve soruşturma kaynaklarının başka yere aktarılması işlevi görebilir. Rota ve içerik hakkındaki bilgilerin lojistik şirketinden veya hatta Alman Silahlı Kuvvetleri'nden sızdırıldığı ortaya çıkarsa, yalnızca hırsızlıkla değil, aynı zamanda büyük bir karşı istihbarat sorunuyla da karşı karşıya kalırız. 10.000 adet gerçek mühimmatın şu anda kontrolsüz ellerde olması, maddi hasarın çok ötesine uzanan, kamu güvenliği için acil bir tehdit oluşturmaktadır.

Gerekli eylem: Güçlü güvenlik lojistiğine dönüş

Özetle, Burg'daki olay, askeri lojistikte ekonomikleştirmenin, piyasa güçlerinin güvenlik standartlarını baltaladığı durumlarda sınırlarına ulaştığını göstermektedir. Dış kaynak kullanımıyla elde edilen maliyet tasarrufları, stratejik malzeme kaybı ve itibar kaybı riskiyle fazlasıyla telafi edilmektedir. Mühimmat taşımacılığı sözleşme standartlarının derhal revize edilmesi gerekmektedir. Bu, bir askeri harekât merkezine bağlı gerçek zamanlı telematiğin zorunlu olarak uygulanmasını, güvenlik ihlalleri için cezaların ciddi şekilde artırılmasını ve belirli bir hassasiyet seviyesinin üzerindeki taşımalar için askeri refakatlerin yeniden devreye alınmasını içermektedir. Güvenlik, optimize edilebilecek bir maliyet faktörü değil, her silahlı kuvvetin temel operasyonel ön koşuludur.

Markus Becker

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

İş Geliştirme Başkanı

Başkan KME Connect Savunma Çalışma Grubu

LinkedIn

Konrad Wolfenstein

Kişisel danışmanınız olarak hizmet etmekten mutluluk duyarım.

Benimle wolfenstein ∂ xpert.digital veya

Beni +49 89 674 804 (Münih) ara

LinkedIn
 

İkili -Kullanım Lojistik Uzmanı - Resim: Xpert.digital

Küresel ekonomi şu anda temel bir değişim, küresel lojistiğin temel taşlarını sallayan kırık bir dönem yaşıyor. Maksimum verimlilik ve “tam zamanında” prensip için sarsılmaz çaba ile karakterize edilen hiper-globalizasyon dönemi yeni bir gerçekliğe yol açar. Bu, derin yapısal molalar, jeopolitik değişimler ve ilerici ekonomik siyasi parçalanma ile karakterizedir. Bir zamanlar elbette bir mesele olarak kabul edilen uluslararası pazarların ve tedarik zincirlerinin planlanması, çözülür ve yerini artan belirsizlik aşaması alır.

İçin uygun:

• Akıllı altyapı ve otomasyonla parçalanmış bir dünyada stratejik dayanıklılık - Çift kullanımlı lojistik uzmanının gereksinim profili

İş geliştirme, satış ve pazarlama alanındaki AB ve Almanya uzmanlığımız - Görsel: Xpert.Digital

Sektör odağı: B2B, dijitalleşme (yapay zekadan XR'a), makine mühendisliği, lojistik, yenilenebilir enerjiler ve endüstri

Bununla ilgili daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz:

• Xpert İş Merkezi

Görüş ve uzmanlık içeren bir konu merkezi:

• Küresel ve bölgesel ekonomi, inovasyon ve sektöre özgü trendler hakkında bilgi platformu
• Odak alanlarımızdan analizler, dürtüler ve arka plan bilgilerinin toplanması
• İş ve teknolojideki güncel gelişmeler hakkında uzmanlık ve bilgi edinebileceğiniz bir yer
• Piyasalar, dijitalleşme ve sektör yenilikleri hakkında bilgi edinmek isteyen şirketler için konu merkezi