Världslogistik - resistent logistik
Röstval 📢
Publicerad: 11 maj 2021 / UPDATE Från: 3 januari 2022 - Författare: Konrad Wolfenstein
Resistent Logistics-Akintevs & Vit-Mar | Shutterstock.com
Corona -pandemin visade oss imponerande och skrämmande samtidigt hur bräckliga och spröda vår nätverk och globaliserade värld har blivit. Leverantörer av försörjningen kollapsade i årtionden. Flyger avbröts under en oförutsebar tid, lastbilar fick inte längre passera gränser och otaliga containerfartyg fastnade framför hamnarna.
Och som om det inte räckte och under tiden fick du luft tillbaka med lösningar i försörjningskedjorna, nästa katastrof passerade: containerfartyget "någonsin givet" låg i Suezkanalen och sprang på land. Det blockerade all frakttrafik i nästan en vecka. Suezkanalen är en av de viktigaste handelsvägarna i världen. Särskilt för de klockade leveranskedjorna på den europeiska marknaden med Kina och den asiatiska handelspartnern. 30 % av den globala containern nervolumen hanteras årligen via denna varor på motorvägen. Tendens stigande. Drygt 20 000 containrar (TEU -standardbehållare) kan spela in de 400 m långa och 60 m breda "någonsin givna". 2020 korsade cirka 18 800 fartyg Suezkanalen.
I containerfartyg spelar det vanligtvis ingen roll att de anländer snabbt, men i tid. Schemat är tätt. Om det saknas från Fjärran Östern är produktionen i Europa fortfarande.
Suezkanalen är också den viktigaste handelsvägen för Europa och Nordamerika för olja från Saudiarabien, Förenade Arabemiraten, Kuwait och Irak. Som ett resultat av den "någonsin givna" olyckan ökade oljepriset också.
På samma sätt fanns det betydande förseningar i exporten, bland annat med maskiner och maskindelar för den asiatiska marknaden.
Suez Canal -olyckan, ett olyckligt tillfällighet i Times of Corona Pandemic? Faktiskt mindre. Det är ganska förvånande att något liknande inte har hänt tidigare. År 1980 var kapaciteten för containerfartygen i World Sea Trade fortfarande 11 miljoner dödvikt ton (DTW), de steg till 275 miljoner DTW 2020. Detta är en ökning med 2500 % inom 40 år. Deadweight Tons är ett mått på hur mycket vikt ett fartyg kan bära. Inga nya havsrutter lades till under samma period.
Kapacitet för containerfartyg i World Sea Trade - Bild: Xpert.Digital
Strax före starten av Corona Pandemic, en undersökning av de största geopolitiska utmaningarna 2020, som publicerades som en del av Global Risk Report 2020, ägde rum. Det behandlade de största hoten mot världen och befolkningen. Rapporten är baserad på en världsomspännande undersökning av cirka 750 riskexperter från affärs- och politik, icke -statliga organisationer och statliga organisationer. Nästan 80 % av de undersökta världsekonomiska forumet uppgav att detta inkluderar ekonomiska konfrontationer och spänningar mellan stormakterna.
På samma sätt politisk polarisering i Tyskland, extrema värmevågor, förstörelse av ekosystem för naturresurser, cyberattacker på infrastruktur, protektionism när det gäller handel och investeringar, populistisk agenda, cyberattacker på data, lågkonjunktur i en stor ekonomi och okontrollerbar eld.
Vissa erkända scenarier som cyberattacker, protektionism och populistiska dagordningar. B. Vi vet från senare tid.
Experterna har inte tänkt eller planerat en pandemik eller en "liten" flerdagars sjömannväg.
Det är nu desto viktigare för logistik som den reagerar på denna utveckling och vidtar försiktighetsåtgärder.
Undersökning för möjliga risker för den globala ekonomin - Bild: Xpert.Digital
En undersökning från mars 2020 bland 2 900 svarande från högre ledning visade följande:
52 % av de tillfrågade uppgav att förändringar i de globala leveranskedjorna gjordes under globala händelser. 40 % planerar en omprövning och endast 8 % ser inget behov av förändringar. Nästan 40 % av de undersökta företagen förklarade också att planera förändringar i arbetskraften.
36 % planerar en ytterligare procedur i automatisering, 41 % överväger en översyn av den tidigare hastigheten för din automatisering.
Påverkan av Corona Pandemic på globala ekonomiska beslutsbild: Xpert.Digital
Möjligheter för en förändring i världslogistik för resistent logistik
Regionaliseringen av leveranskedjorna kommer att vara en av konsekvenserna. En ökad "omhärdning" (tillbakadragande av produktion till inhemska områden - tillverkade i Tyskland) verkar också troligt i vissa områden.
Framför allt var strejker, men också klimatförändringar och krigshandlingar, redan kända risker för globala leveranskedjor. Enligt en DHL -studie om ämnet ”Risk och motståndskraft” uttalade tre av fyra företag redan att de hade påverkats av störningar i leveranskedjan. Bland annat genom konflikterna i Mellanöstern eller strejkerna i USA: s hamnar. Det senare fick de amerikanska detaljhandlarna att skada 7 miljarder euro. 2015 överskred störningar i produktions- och transportprocesserna 380 miljarder dollar 2011.
Även då beskrivs resistenta leveranskedjor som en lösning på globala risker. Riskhantering och förbättrad kontroll var bland lösningarna.
Men i slutändan verkar den globala leveranskedjan nå sina gränser. Nya och snabbare havsrutter kan inte byggas och det kommer förmodligen inte att finnas något godsalternativ under lång tid. Strängt taget skulle nästa logiska och logistiska steg vara om du kunde strålar varor och varor. Men det är känt för att vara långt ifrån någon allvarlig framtida planering.
Utveckling av globala transport- och kommunikationskostnader- Bild: Xpert.Digital
Hållbar logistik
Medan kostnaderna för havsfrakt och flygtrafik har minskat stadigt sedan slutet av andra världskriget, är kostnaderna för kommunikation nästan till ingenting. Slutet på flaggstången verkar uppnås.
Risken för att öka kostnaderna på grund av ackumulering av globala risker gör regionalisering och omhäftning desto mer intressant.
Förutom robotik, autonom kraftförsörjning och fullständig automatisering av logistiska processer har regionala råvaror och produkter varit ett allvarligt alternativ under lång tid.
Hållbarhet är en princip för åtgärder för resursanvändning, där permanent tillfredsställelse ska garanteras genom att bevara den naturliga regenereringsförmågan hos de inblandade systemen.
Hållbar leveranskedja
I allmänhet är globala leveranskedjor komplexa och inte hanterbara. Befintliga och fungerande leveranskedjor berörs till stor del inte. Rädslan för risker och de möjliga konsekvenserna av en försämring eller till och med misslyckas är för stor om nödvändig optimeringspotential och förbättring bör inte ge den önskade framgången. Många företag stänger ögonen och vet ingenting om potentiella flockar av fara. I händelse av en kris kan ansvar lätt distraheras till ämnets komplexitet.
En ärlig och öppen självtransparens och den medvetna hanteringen av den möjliga riskpotentialen (riskhantering) är ett viktigt steg för att ta en helhetsbild av dina egna leveranskedjor. Detta är grunden för framtida strategier för att optimera shoppingbeslut och kontroll av leveranskedjan.
Hållbar intralogistik
Hållbar intralogistik består av lagring och energieffektivitet i lager- och logistikprocesser. Speciellt inom intralogistik är automatisering upp till fullständig automatisering en avgörande fördel och en faktor för kostnadsminskning och kunskapsbindning:
- Flexibel skalbarhet av intralogistik vid de nuvarande förhållandena
- Hållbar och autonom energiförsörjning genom förnybara energier ( lära av Amazon Logistics )
- Ökande motstånd för förändrade eller oväntade händelser:
För den globala konkurrensregionaliseringen är de listade punkterna en nyckel för varje ekonomiskt samarbete, som måste utformas och anpassas i enlighet därmed.
För detta är det tillrådligt att arbeta med internationellt etablerade och erfarna specialister.
globalisering
Viktig anmärkning: PDF är lösenordsskyddat. Vänligen kontakta mig. Naturligtvis är PDF -filen fri från ersättning.
Viktig anmärkning: PDF är lösenordsskyddat. Vänligen kontakta mig. Naturligtvis är PDF gratis.
Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.
Tysk version - För att se PDF -skivan klickar du på bilden nedan.
Globalisering - PDF -nedladdning
Varför Xpert.Plus ?
Xpert.Plus är ett projekt av Xpert.digital. Vi har många års erfarenhet av stöd och rådgivande lagerlösningar och i logistikoptimering, som vi buntar i ett stort nätverk Xpert.Plus
Konrad Wolfenstein
Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.
Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .
Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.
Skriv mig
Xpert.digital - Konrad Wolfenstein
Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.
Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.
Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.
Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus
Hålla kontakten med
