Den tyska fordonsindustrins kris: orsaker, effekter och vägar från elände - bild: xpert.digital
Från ekonomins motor till en vinglande kandidat: den tyska bilindustrin under tryck
Den tyska bilindustrin, en gång betraktad som en ryggrad i den tyska ekonomin och som en symbol för teknisk innovation och kvalitet, står inför en av de största utmaningarna i dess historia. Branschen står inför en mängd olika strukturella, tekniska och geopolitiska svårigheter som allvarligt äventyrar dess framtida livskraft. Denna text belyser de centrala orsakerna till krisen, dess effekter och möjliga lösningar för att hålla denna nyckelindustri konkurrenskraftig på lång sikt.
1. Saknar förändring till elektromobilitet
1.1. Sena omprövning och missade möjligheter
Den tyska bilindustrin har länge registrerat traditionella förbränningsmotorer. Medan företag som Tesla och många kinesiska tillverkare investerade i elektromobilitet tidigt, var tyska varumärken som Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz tveksamma. En huvudsaklig orsak till detta var det starka fokuset på export av framgångsrika förbränningsmodeller, som underskattade behovet av omvandling. "Vi har överskridit förändringen till elektromobilitet", kommenterade en branschekspert lämplig.
1.2. Svag efterfrågan på elfordon
Även om Tyskland nu är starkt representerat i det elektriska segmentet med modeller som VW ID.3 eller BMW IX, lämnas efterfrågan kvar. Skälen till detta inkluderar eliminering av statliga köpbonusar, höga förvärvskostnader och en ofullständig avgiftsinfrastruktur. Samtidigt drar kinesiska tillverkare som BYD nytta av lägre produktionskostnader och tekniskt avancerade fordon, som är särskilt konkurrenskraftiga i Europa.
2. Höga produktionskostnader och fallande konkurrenskraft
2.1. Kostnad -intensiv plats Tyskland
Produktionskostnaderna i Tyskland är betydligt högre än i andra länder på grund av höga energipriser och löner. Inträdesmodeller som genererar låga marginaler kan knappast göras lönsamt under dessa förhållanden. Därför koncentrerar tyska tillverkare på premiumsegmentet, vilket gör det svårt att få tillgång till växande marknader.
2.2. Lågt utnyttjande av verken
Det genomsnittliga användningen av många produktionsanläggningar är cirka två tredjedelar, vilket påverkar verkens effektivitet och ökar de fasta kostnaderna per fordon. Denna missnöje förvärrar ytterligare kostnadsproblemet och gör de tyska varumärkena mindre konkurrenskraftiga.
3. Stark internationell tävling
3.1. Beroende av Kina
Kina var en central tillväxtmarknad för tyska biltillverkare under lång tid. Varumärken som Audi och BMW åtnjöt stor popularitet i den växande kinesiska medelklassen. Men de kinesiska tillverkarna gjorde massiva fångade. Byd, Nio och Geely dominerar alltmer den inhemska marknaden och attackerar nu också europeiska marknader. Marknadsandelen för tyska tillverkare i Kina har sjunkit avsevärt.
3.2. Teknologiska rester
En annan svag punkt i den tyska bilindustrin är den långsamma utvecklingen av digital teknik. Funktioner som autonoma körsystem eller innovativa infotainment -lösningar som är standard vid Tesla eller NIO är ofta mindre mogna i tyska modeller. Programvaruutveckling, en avgörande konkurrensfördel i framtiden, har länge försummats av tyska företag.
4. Ekonomiska och geopolitiska faktorer
4.1. Svag ekonomi i Europa
Bilindustrin belastar avsevärt den ekonomiska situationen i Europa. Att konsumera behållning och en svag ekonomi innebär att många konsumenter skjuter upp större inköp som att köpa en ny bil. Detta gäller särskilt de tyska tillverkarna, vars produkter är högprissatta jämfört med asiatiska konkurrenter.
4.2. Handelspolitiska risker
De internationella handelsrelationerna utgör ytterligare risker. I synnerhet kan möjliga bestraffande tullar från USA på tyska fordon göra försäljning på en av de viktigaste exportmarknaderna. Potentiella tullar på kinesiska elbilar i Europa kan också förvärra situationen eftersom sådana åtgärder kan leda till motverkning och högre produktionskostnader.
5. Strukturproblem och hanteringsfel
5.1. Oklara strategier
Många företag i den tyska bilindustrin agerar med oklara och motsägelsefulla strategier. En konstant fram och tillbaka mellan fokus på förbränningsmotorer och elektromobilitet har bundit resurser och försvagat den innovativa styrkan.
5.2. Överdrivna avkastningar
Efter de höga vinsterna under pandemin har många företag behållit orealistiska förväntningar på sina marginaler. Detta avkastningstryck har lett till alltför stora besparingsåtgärder som äventyrar långsiktiga investeringar i forskning och utveckling.
6. Effekterna av krisen
Krisen visar långtgående konsekvenser för hela branschen:
Hotade jobb
Cirka 130 000 jobb står på spel eftersom bilproduktionen har minskat med 23 % sedan dess maximala, medan antalet anställda endast har minskat med 8 %.
Leverantör i krisen
Leverantörer står också inför fallande beställningar och ökande kostnader. Många planering av jobbnedskärningar eller omstrukturering för att uppfylla kraven i elektromobilitet.
Meningsförlust
Utan en grundläggande omvandling hotar den tyska fordonsindustrin en långvarig förlust av mening på den globala marknaden.
7. Exportera beroende och geopolitiska utmaningar
Beroendet av exportmarknader som USA och Kina skärper situationen. Med en andel på cirka 13 %är USA den viktigaste marknaden för tysk bilexport, följt av Storbritannien och Kina. Ett omval av Donald Trump och potentiella bestraffar kan avsevärt minska vinsten från Volkswagen, BMW och Mercedes-Benz. Detta skulle ytterligare öka trycket på branschen och kan kräva djupa nedskärningar.
8. Vägar från krisen
För att behärska utmaningarna och återfå konkurrenskraften krävs långtgående åtgärder:
8.1. Fokusera på elektromobilitet
Elektromobilitet måste utvidgas konsekvent. Detta inkluderar utvecklingen av prisvärda inträdesmodeller och upprättandet av en omfattande laddningsinfrastruktur. Samarbete med teknikföretag kan hjälpa till att stärka digitala färdigheter.
8.2. Effektivitetsökning
Produktionsprocesserna måste optimeras för att minska kostnaderna. Detta kan uppnås genom automatisering, flytta delar av produktion utomlands eller stänga ineffektiva verk.
8.3. Diversifiering av marknaderna
Tyska biltillverkare bör minska sitt beroende av enskilda exportmarknader och öppna upp nya tillväxtregioner. Marknader i Afrika och Sydamerika erbjuder potential som hittills i stort sett har varit oanvända.
8.4. Främjande av innovation
Långsiktiga investeringar i forskning och utveckling är viktiga. Tyska tillverkare måste särskilt komma ikapp inom områdena programvara, autonom körning och hållbara mobilitetslösningar.
Fokusera på elektromobilitet, digitalisering och ökning av effektiviteten
Den tyska fordonsindustrins kris är ett komplext samspel mellan missade trender, strukturella problem och geopolitiska risker. Utan en radikal förändring hotar branschen en enorm förlust av mening. Ändå erbjuder utmaningarna också möjligheter: med ett tydligt fokus på elektromobilitet, digitalisering och ökande effektivitet kan tyska tillverkare inte bara säkra sin position, utan också öppna nya marknader och spela en ledande roll igen som en innovationsförare. Det finns dock ingen tid att förlora.
Lämplig för detta: