Topp tio: Ledande tillverkare av industritruckar inom intralogistik

Röstval 📢

Publicerad den: 27 juni 2021 / Uppdaterad den: 27 juni 2021 – Författare: Konrad Wolfenstein

Intralogistikindustritruckar – Bild: Xpert.Digital & Robert Kneschke|Shutterstock.com

Industritruckar är bland de viktigaste delarna av intralogistik . Dessa är antingen spårbundna eller spårlösa samt spårbundna transportfordon som används för intern transport av varor.

Lämplig för detta:

Intralogistik 4.0 och intelligenta materialflödessystem inom materialflödesteknik

Två stora globala aktörer inom intralogistik för industritruckar är baserade i Tyskland. Mätt i intäkter rankades KION Group och Jungheinrich AG som tvåa respektive trea bland världens största tillverkare av industritruckar år 2019. Topplaceringen har tillhört det japanska konglomeratet Toyota i många år. Industritruckar omfattar transportutrustning för horisontell förflyttning av gods, främst använd på marknivå inom industrianläggningar. Detta inkluderar bland annat gaffeltruckar, pallyftare, orderplocktruckar och traktorer. Intäkterna från industritruckar står för nästan en femtedel av den tyska intralogistiksektorns totala intäkter.

Topp tio av världens största tillverkare av industritruckar efter intäkter

Topp tio – Intralogistikindustritruckar – Bild: Xpert.Digital

Denna statistik visar världens största tillverkare av industritruckar efter omsättning år 2019. År 2019 genererade Jungheinrich AG, med säte i Hamburg, en omsättning på cirka 4,6 miljarder USD. Valutasiffrorna är baserade på växelkursen per den 31 december 2019. Värdena har avrundats.

Största tillverkarna av industritruckar världen över efter omsättning år 2019

Toyota Industries (Japan) – 13,40 miljarder USD
Kion Group (Tyskland) – 7,20 miljarder USD
Jungheinrich (Tyskland) – 4,60 miljarder amerikanska dollar
Mitsubishi Logisnext (Japan) – 4,20 miljarder dollar
Crown Equipment Corp. (USA) – 3,70 miljarder dollar
Hyster-Yale Materials Handling (USA) – 3,30 miljarder amerikanska dollar
Anhui gaffeltruckgrupp (Kina) – 1,40 miljarder USD
Hangcha Group (Kina) – 1,30 miljarder dollar
Doosan Industrial Vehicle (Sydkorea) – 1,20 miljarder USD
Clark Material Handling (Sydkorea) – 0,80 miljarder USD

Lämplig för detta:

Produktionsvolymen för den tyska materialhanterings- och intralogistikindustrin per sektor

Intralogistik – Produktionsvolym i Tyskland per sektor – Bild: Xpert.Digital

Denna statistik visar produktionsvolymen för den tyska materialhanterings- och intralogistikindustrin per sektor år 2017. År 2017 uppnådde den tyska intralogistikindustrin en produktionsvolym på cirka 4,5 miljarder euro inom området industritruckar.

Intralogistik – Produktionsvolym i Tyskland per sektor 2017

Industrilastbilar – 4,50 miljarder euro
Kranar och lyftutrustning – 4,10 miljarder euro
Serietillverkad lyftutrustning – 3,60 miljarder euro
Logistikprogramvara och elektrisk automation (inkl. maskinprogramvara) – 3,40 miljarder euro
Kontinuerlig finansiär – 3,10 miljarder euro
Lagringsanläggningar – 1,30 miljarder euro (t.ex. buffertlagring )
Montering, installation och reparationer – 1,30 miljarder euro

Den gröna, utsläppsfria utvecklingen av transportfordon

Från mitten av 1800-talet till början av 1900-talet skedde utvecklingar som ledde till dagens moderna gaffeltruckar. Föregångarna till den moderna gaffeltrucken var manuellt manövrerade lyftanordningar som användes för att lyfta laster. År 1906 introducerade Pennsylvania Railroad batteridrivna plattformstruckar för bagagehantering vid sin station i Altoona, Pennsylvania. Under första världskriget utvecklades olika typer av materialhanteringsutrustning i Storbritannien av Ransomes, Sims & Jefferies från Ipswich. Detta berodde delvis på arbetskraftsbrist under krigstid. År 1917 började Clark utveckla och använda motoriserade traktorer och palltruckar i sina fabriker i USA. År 1919 gick Towmotor Company och, 1920, Yale & Towne Manufacturing in på marknaden för palltruckar i USA. Den fortsatta utvecklingen och den utökade användningen av gaffeltrucken fortsatte under hela 1920- och 1930-talen. Införandet av hydraulik och utvecklingen av de första eldrivna gaffeltruckarna, samt användningen av standardiserade pallar i slutet av 1930-talet, bidrog till att öka gaffeltruckarnas popularitet.

Utbrottet av andra världskriget, liksom första världskriget före det, uppmuntrade användningen av gaffeltruckar i krigsansträngningen. Efter kriget introducerades effektivare metoder för att lagra produkter i lager. Lager krävde mer manövrerbara gaffeltruckar som kunde nå större höjder, och nya gaffeltruckmodeller tillverkades för att möta detta behov. Till exempel utvecklade ett brittiskt företag vid namn Lansing Bagnall, nu en del av KION Group, 1954 vad som tros vara den första elektriska smalgångstrucken. Denna utveckling förändrade lagerdesignen, vilket ledde till smalare gångar och större stapelbarhet av laster, vilket ökade lagringskapaciteten. Under 1950- och 1960-talen blev förarsäkerheten en oro på grund av ökande lyfthöjder och kapaciteter. Det var under denna period som gaffeltruckar utrustades med säkerhetsfunktioner som ryggstöd och förarburar, så kallade skyddsanordningar. I slutet av 1980-talet började tillverkare designa nya gaffeltruckar med ergonomi i åtanke för att förbättra förarkomforten, förhindra skador och öka produktiviteten. Under 1990-talet ökade uppmärksamheten kring utsläpp från truckar, vilket ledde till införandet av utsläppsstandarder för trucktillverkare i olika länder. Införandet av AC-truckar och bränslecellsteknik har också bidragit till förfiningar inom truckutvecklingen.

Lämplig för detta:

Därför är Xpert.Plus det perfekta valet för rådgivning och planering av truckteknik inom intralogistik.

Xpert.Plus är ett projekt från Xpert.Digital. Vi har många års erfarenhet av att stödja och konsultera kring lagerlösningar och logistikoptimering, vilket vi samlar under Xpert.Plus i ett stort nätverk.

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

Skriv mig

Eller boka en online -möte här (videosamtal via Microsoft Teams)

Xpert.Digital – Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus