Topp tio: Ledande tillverkare av industriella lastbilar i intralogistik

Röstval 📢

Publicerad: 27 juni 2021 / UPDATE Från: 27 juni 2021 - Författare: Konrad Wolfenstein

Intralogistik Industrialbilar - Bild: Xpert.Digital & Robert Kneschke | Shutterstock.com

Designstimuli är bland de viktigaste elementen i intralogistik . Dessa är antingen magra eller glidlösa, såväl som spårbundna transportband i den inre transporten av varor och varor.

Lämplig för detta:

Instalogistik 4.0 och de intelligenta materialflödessystemen för materialflödeteknologi

Två viktiga globala aktörer av intralogistik för industriella lastbilar kommer från Tyskland. Mätt i försäljning, Kion Group och Jungheinrich AG tog andra och tredje plats 2019 i världens största tillverkare. I flera år har den japanska stora gruppen Toyota varit första plats. Avgångsfinansiering inkluderar transportmedel för horisontell transport av varor, som mest används internt till jordnivån. Dessa inkluderar gaffeltruckar, pallbilar, beställningsplockare och traktorer. Försäljningen med industriella lastbilar gör en femtedel av försäljningen av den tyska intralogistikindustrin.

Topp tio av världens största tillverkare av industriella lastbilar efter försäljning

Topp tio - Indalogistik Industrial Trucks - Bild: Xpert.Digital

Statistik visar de största tillverkarna av industriella lastbilar över hela världen 2019. Under 2019 genererade Jungheinrich AG, baserat i Hamburg, en försäljning på cirka 4,6 miljarder dollar. Informationen från utländska valutor är baserad på växelkursen den 31 december 2019. Värdena avrundades.

Den största tillverkaren av industriella lastbilar över hela världen efter försäljning 2019

Toyota Industries (Japan)-13,40 miljarder dollar
Kion Group (Tyskland) -7,20 miljarder dollar
Jungheinrich (Tyskland)-4 60 miljarder dollar
Mitsubishi LogisNext (Japan)-4,20 miljarder dollar
Crown Equipment Corp. (USA)-3,70 miljarder dollar
Hyster-Yale Material Handling (USA) -3,30 miljarder dollar
Anhui Forklift Truck Group (Kina)-1,40 miljarder dollar
Hangcha Group (Kina)-1,30 miljarder dollar
Doosan Industrial Vehicle (Sydkorea)-1,20 miljarder dollar
Clark materialhantering (Sydkorea)-0,80 miljarder dollar

Lämplig för detta:

Produktionsvolym av den tyska transporttekniken och intralogistikindustrin efter område

Intralogistik - Produktionsvolym i Tyskland enligt sektor - Bild: Xpert.Digital

Den nuvarande statistiken visar produktionsvolymen för den tyska transporttekniken och intralogistikindustrin 2017. Under 2017 uppnådde den tyska intralogistikindustrin inom området industriella lastbilar en produktionsvolym på cirka 4,5 miljarder euro.

Intralogistik - Produktionsvolym i Tyskland enligt Sector 2017

Destructors - 4,50 miljarder euro
Kranar och lyftanordningar - 4,10 miljarder euro
Serielyftanordningar - 3,60 miljarder euro
Logistikprogramvara och elektrisk automatisering (inklusive maskinprogramvara) -3,40 miljarder euro
Steady sponsor - 3,10 miljarder euro
Lagringsenhet - 1,30 miljarder euro (t.ex. buffertläger )
Montagen, installationer och reparationer - 1,30 miljarder euro

Den gröna utsläppet -fri utveckling av finansieringsfordon

Från mitten av 1800 -talet till början av 1900 -talet ägde utvecklingen, vilket ledde till dagens moderna gaffeltruckar. Föregångarna till den moderna gaffeltrucken manuellt drivs, som användes för att höja laster. År 1906 hade Pennsylvania Railroad batteridopererade plattformsbilar för bagagetransport på sin tågstation i Altoona, Pennsylvania. Under första världskriget utvecklades olika typer av materialtransportanordningar i Storbritannien av Ransomes, Sims & Jefferies från Ipswich. Detta berodde delvis på den krigsrelaterade bristen på arbetare. 1917 började Clark utveckla och använda motortraktorer och motorhub i USA i sina fabriker. 1919 kom Townotor Company och 1920 Yale & Town Manufacturing in på marknaden för pallbilar i USA. Den kontinuerliga utvecklingen och den utökade användningen av gaffeltrucken fortsatte på 1920- och 1930 -talet. Införandet av hydraulik och utvecklingen av de första elektriskt drivna gaffeltruckarna och användningen av standardiserade pallar i slutet av 1930 -talet bidrog till att öka populariteten hos gaffeltruckar.

Början av andra världskriget, liksom första världskriget, främjade användningen av gaffeltruckar i krig. Efter kriget infördes mer effektiva metoder för lagring av produkter i lager. Lager behövde mer smidiga gaffeltruckar som kunde nå större höjder, och nya gaffeltruckmodeller producerades som mötte detta behov. 1954 utvecklade ett brittiskt företag som heter Lansing Bagnall, idag en del av Kion Group, den förment första elektriska smala växeldragen. Utvecklingen förändrade utformningen av lager och ledde till smalare korridorer och högre stapelbarhet hos lasterna, vilket ökade lagringskapaciteten. På 1950- och 1960 -talet blev operatörens säkerhet ett problem på grund av de ökande lyfthöjderna och kapaciteten. Under denna tid är gaffeltruckarna med säkerhetsfunktioner som B. ryggstöd och förare, de så kallade skyddsanordningarna. I slutet av 1980 -talet började de konstruera nya gaffeltruckar ur en ergonomisk synvinkel för att öka förarens komfort, undvika skador och öka produktiviteten. På 1990 -talet började avgasutsläppen av gaffeltruckar hantera, vilket ledde till utsläppsstandarder för gaffeltillverkare i olika länder. Införandet av växlande strömgaffelbås och bränslecellsteknik är också förfining i den ytterligare gaffeltruckutvecklingen.

Lämplig för detta:

Därför xpert.Plus för råd och planering av industriell lastbilteknologi i Intralogstik

Xpert.Plus är ett projekt av Xpert.digital. Vi har många års erfarenhet av stöd och rådgivande lagerlösningar och i logistikoptimering, som vi buntar i ett stort nätverk Xpert.Plus

Konrad Wolfenstein

Jag hjälper dig gärna som personlig konsult.

Du kan kontakta mig genom att fylla i kontaktformuläret nedan eller helt enkelt ringa mig på +49 89 674 804 (München) .

Jag ser fram emot vårt gemensamma projekt.

Skriv mig

Eller boka en online -möte här (videosamtal via Microsoft Teams)

Xpert.digital - Konrad Wolfenstein

Xpert.Digital är ett nav för bransch med fokus, digitalisering, maskinteknik, logistik/intralogistik och fotovoltaik.

Med vår 360 ° affärsutvecklingslösning stöder vi välkända företag från ny verksamhet till efter försäljning.

Marknadsintelligens, smarketing, marknadsföringsautomation, innehållsutveckling, PR, postkampanjer, personliga sociala medier och blyomsorg är en del av våra digitala verktyg.

Du kan hitta mer på: www.xpert.digital - www.xpert.solar - www.xpert.plus