Effekt av urbanisering: Urban eller Urban Heat Island - Undvikande genom soltak samtidigt som elen upprätthåller elektricitet

En stadsvärmesö är ett urbant eller stort skala område där det är betydligt varmare på grund av mänsklig verksamhet än på de omgivande landsbygden. Temperaturskillnaden är vanligtvis större på natten än under dagen och tydligast när vindarna är svaga. Uhi är särskilt märkbar på sommaren och vintern. Den främsta orsaken till UHI -effekten ligger i förändringen i landytan. En studie har visat att värmeöarna kan påverkas av närheten till olika typer av marktäckning, så att närheten till det sterila landet leder till en uppvärmning av stadsjord, medan närheten till vegetationen gör det svalare. Avfallsvärmen som genereras av energianvändning är en annan faktor. När en befolkning växer ökar området och medeltemperaturen ökar. Termen värmeö används också; Det kan användas för alla områden, som är relativt varmare än miljön, men hänvisar i allmänhet till områden som störs av människor.

De månatliga nederbörden är större i slipstream i städer, vilket delvis beror på Eagle Owl. Den ökande värmen i stadscentra förlänger vegetationsperioderna och minskar utseendet på svaga tornados. UHI förvärrar luftkvaliteten genom att öka produktionen av föroreningar som ozon, och den försämrar vattenkvaliteten, eftersom varmare vatten rinner in i floderna i regionen och innehåller dess ekosystem.

Inte alla städer har en uttalad stadsvärmesö, och egenskaperna på värmeön är starkt beroende av bakgrundsklimatet i det område där staden är belägen. Effekten av Urban Heat Island kan minskas med gröna tak, passiv strålningskylning under dagen och användningen av ljusa ytor i stadsområden som återspeglar mer solljus och absorberar färre värme. Urbanisering har skärpt effekterna av klimatförändringar i städerna.

Fenomenet undersöktes och beskrivs av Luke Howard för första gången på 1810 -talet, även om han inte var den som namngav fenomenet. Forskningen från stadsatmosfären fortsatte under det nittonhundratalet. Mellan 1920- och 1940 -talet letade forskare i Europa, Mexiko, Indien, Japan, Japan och USA efter nya metoder för att förstå fenomenet i det framväxande området för lokal klimatologi eller mikroskala meteorologi. 1929 använde Albert Peppler termen "Staedtische Waerminsel", som är det första exemplet som ska användas för en Staedtische Waerminsel. Mellan 1990 och 2000 publicerades cirka 30 studier årligen; Detta antal steg till 100 år 2010 och 2015 fanns det redan mer än 300.

Det finns flera orsaker till en urban värmeö. Mörka ytor absorberar betydligt mer solstrålning, vilket innebär att vägar och byggnader i stadsmetropolitiska områden värms upp mer under dagen än i förorts- och landsbygdsområden. Materialen såsom betong och asfalt, som vanligtvis används i stadsområden, har betydligt olika värmevolymegenskaper (inklusive värmekapacitet och värmeledningsförmåga) och strålningsegenskaper hos ytan (albedo och utsläppsgrad) än de omgivande landsbygden. Detta förändrar energibalansen i stadsområdet, vilket ofta leder till högre temperaturer än på de omgivande landsbygden]. Ett annat viktigt skäl är bristen på evapo -transiration (t.ex. på grund av brist på vegetation) i stadsområden. Den amerikanska skogstjänsten fann 2018 att städer i USA förlorar 36 miljoner träd varje år. Med nedgången i vegetation förlorar städerna också skuggan och kylningseffekten av träd genom indunstning.

Andra orsaker till en UHI beror på geometriska effekter. De höga byggnaderna i många stadsområden erbjuder flera ytor för reflektion och absorption av solljus, vilket ökar effektiviteten i uppvärmningen av stadsområden. Detta kallas ”Urban Canyon -effekten”. En annan inverkan av byggnader är blockering av vind, som också förhindrar kylning genom konvektion och härledningen av föroreningar. Avfallsvärmen från bilar, luftkonditioneringssystem, industri och andra källor bidrar också till UHI -effekten. UHI kan också öka en hög grad av föroreningar i stadsområden, eftersom många former av förorening förändrar atmosfärens strålningsegenskaper. Uhi ökar inte bara temperaturerna i städerna, utan också ozonkoncentrationen, eftersom ozon är en växthusgas, vars bildning accelererar med ökningen av temperaturen.

I de flesta städer är temperaturskillnaden mellan stads- och det omgivande landsbygden störst på natten. Temperaturskillnaden är betydande året runt, men den är i allmänhet större på vintern. Den typiska temperaturskillnaden mellan stadens centrum och de omgivande fälten är flera grader. Temperaturskillnaden mellan ett centrum och de omgivande förorterna nämns ibland i väderrapporter, t.ex. B. 20 ° C i stadens centrum, 18 ° C i förorterna. Den genomsnittliga årliga lufttemperaturen i en stad med 1 miljon invånare eller mer kan vara 1,0-3,0 ° C varmare än i området. På kvällen kan skillnaden till och med vara upp till 12 ° C.

UHI kan definieras antingen som en lufttemperaturskillnad (kapellen UHI) eller som en yttemperaturskillnad (yt UHI) mellan stads- och landsbygden. Båda har en något annorlunda daglig och säsongsmässig variation och har olika orsaker.

IPCC fann att ”det är känt att stadsvärmeöarna ökar nattemperaturerna mer än de dagliga temperaturerna jämfört med icke-urbanområden. I Barcelona, ​​Spanien, till exempel, är de dagliga maximala temperaturerna coolare med 0,2 ° C och minimi-temperaturen runt 2,9 ° C är varmare än i en närliggande landsbygdsstation. I en beskrivning av Luke Howards mycket första Uh från London är det från den late 18-talet som det är varmare än i en närliggande landsbygdsstation. I en beskrivning av Luke Howard's mycket första Uh från London är den sena 18 år som är varmare än i en närliggande landsbygden. Varmare på natten med 2,1 ° C än det omgivande området

Under dagen, särskilt på en molnfri himmel, värms de urbana ytorna upp genom absorptionen av solstrålning. Ytorna i stadsområdena tenderar att värma upp snabbare än de i de omgivande landsbygden. På grund av deras höga värmekapacitet fungerar urbana ytor som en enorm reservoar av termisk energi. Till exempel kan betong lagra cirka 2 000 gånger så mycket värme som en motsvarande luftvolym. Därför kan den höga yttemperaturen en dag inom UHI lätt bestämmas genom termisk fjärravkänning. Som ofta är fallet med uppvärmning under dagen leder denna uppvärmning också till konvektionsvindar inom stadens gränsklass. Det antas att på grund av den resulterande atmosfäriska blandningen är störningen av lufttemperaturen i örnuglorna i allmänhet minimal eller inte alls, även om yttemperaturerna kan nå extremt höga värden.

Situationen vänder sig på natten. Avsaknaden av soluppvärmning leder till en minskning av atmosfärisk konvektion och stabiliserar stadsgränsskiktet. Om stabiliseringen är tillräcklig bildas ett inversionslager. Detta omsluter stadens luft nära ytan och håller ytluften varm från de fortfarande varma stadsområdena, vilket leder till varmare nattliga lufttemperaturer inom örnugnen. Bortsett från värmebesökningsegenskaperna i stadsområden, kan det nattliga maximumet i gatuförfaranden också tillskrivas det faktum att utsikten över himlen är blockerad under kylning: ytor tappar värme på natten främst genom strålning i den relativt svala himlen, och detta blockeras av byggnaderna i ett urbant område. Kylningen på grund av strålning är mer dominerande om vindhastigheten är låg och himlen är molnlös, och i själva verket är UHI störst på natten under dessa förhållanden.

Den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (IPCC) - Den mellanstatliga kommittén för klimatförändringar är en mellanstatlig kommitté för FN Det grundades 1988 av World Organization for Meteorology (WMO) och FN: s miljöprogram (UNEP) och senare godkändes av FN: s generalförsamling. Han är baserad i Genève, Schweiz och består av 195 medlemsstater. IPCC styrs av sina medlemsstater, som väljer en styrelse från forskare som agerar under en utvärderingscykel (vanligtvis sex till sju år). IPCC stöds av ett sekretariat och olika ”tekniska supportenheter” från specialiserade arbetsgrupper och arbetsgrupper.

IPCC ger objektiv och omfattande vetenskaplig information om klimatförändringarna orsakade av människor, inklusive naturliga, politiska och ekonomiska effekter och risker såväl som möjliga reaktionsalternativ. IPCC genomför inte sin egen forskning och observerar inte klimatförändringar utan tar snarare regelbunden, systematisk granskning av hela den relevanta publicerade litteraturen. Tusentals forskare och andra experter kontaktar frivilligt uppgifterna och sätter ihop de viktigaste resultaten i ”utvärderingsrapporter” för politiska beslut -och allmänheten.

IPCC är en internationellt erkänd myndighet inom området klimatförändringar, och dess arbete är i stort sett godkänt av ledande klimatforskare och regeringar. Hans rapporter spelar en nyckelroll i FN: s klimatramskonvention (UNFCCC), med den femte statusrapporten påverkade det banbrytande Parisavtalet 2015. År 2007 fick IPCC och Al Gore Nobelfredpriset för sitt bidrag till att förstå klimatförändringarna.

In 2015, the IPCC began its sixth evaluation cycle, which is due to be completed in 2023. In August 2021, the IPCC published its contribution from Working Group I to the sixth status report (IPCC AR6) on the physical foundations of climate change, which the newspaper The Guardian described as the sharpest warning "of great inevitable and irreversible climate changes", a topic that was taken up by many newspapers worldwide. Den 28 februari 2022 publicerade IPCC sin rapport från Working Group II om effekter och anpassning. Bidraget från Working Group III om ämnet ”Wagenting Climate Change” i den sjätte statusrapporten publicerades den 4 april 2022. Den sjätte statusrapporten ska slutföras i mars 2023 med en syntesrapport.

Under den sjätte situationen publicerade IPCC tre specialrapporter: specialrapporten om global uppvärmning med 1,5 ° C 2018 samt den specialrapporten om klimatförändringar och land (SRCCL) och specialrapporten om hav och kryosfär i ett förändrat klimat (SROCC), både 2019, uppdaterade den sina metoder. Därför beskrivs den sjätte utvärderingscykeln som den mest ambitiösa i IPCC: s historia.

Temperaturskillnaden på den urbana värmesön är inte bara större på natten än under dagen, utan också större på vintern än på sommaren. Detta gäller särskilt snöområden, eftersom snön vanligtvis är kortare i städer än i de omgivande landsbygden (detta beror på den högre isoleringen av städer och mänskliga aktiviteter som plöjning). Detta minskar albedo (mått på en kropps ljusstyrka) och den värmande effekten reduceras. Högre vindhastigheter på landsbygden, särskilt på vintern, kan också hjälpa till att säkerställa att den är svalare där än i stadsområden. I regioner med uttalat regn och torra tider är effekten av Urban Heat Island större under den torra säsongen. Den termiska tidskonstanten för fuktig jord är mycket högre än för torr jord. Som ett resultat svalnar fuktiga golv i landet långsammare än torra jordar i landet och hjälper till att minimera den nattliga temperaturskillnaden mellan stads- och landsbygdsområden.

Om en stad eller kommun har ett bra väderobservationssystem kan UHI mätas direkt. Ett alternativ är användningen av en komplex simulering av platsen för att beräkna UHI eller användningen av en empirisk tillnärmningsmetod. Sådana modeller gör det möjligt att inkludera UHI i uppskattningarna av den framtida temperaturökningen i städer till följd av klimatförändringar.

Leonard O. Myrup publicerade den första omfattande numeriska behandlingen 1969 för att förutsäga effekterna av Urban Heat Island (UHI). I sitt arbete ger han en översikt över UHI och kritiserar teorierna vid den tiden som för kvalitativa. En allmän, numerisk energitygmodell beskrivs och appliceras på stadsatmosfären. Beräkningar för flera specialfall och en känslighetsanalys presenteras. Det fastställs att modellen förutsäger rätt storlek på stadstemperaturöverskottet. Heat Island -effekten är nettoresultatet av flera konkurrerande fysiska processer. I allmänhet är minskad indunstning i stadens centrum och de termiska egenskaperna för stadsbyggnaden och beläggningsmaterialet de dominerande parametrarna. Det föreslås att en sådan modell kan användas i tekniska beräkningar för att förbättra klimatet i befintliga och framtida städer.

Asfalt+
asfalt parkering och sol carport aktuell extraktion
= funktionalitetsförlängning och komprimering
= mått mot stadsvärmeöar

Asfalt har blivit allt populärare under de senaste åren för att täcka städer. Detta beror på att asfalt är en mycket hållbar och billig yta. Asfalt har emellertid också vissa nackdelar, särskilt om det används i stora mängder i stadsområden.

En av de största nackdelarna med asfalt är att den värmer upp omgivningen mycket. Detta är ett problem eftersom det redan är väldigt varmt i städerna under sommarmånaderna och temperaturen genom de många asfaltområdena fortsätter att öka. Detta innebär att invånarna i städerna lider mycket av värme- och hälsoproblemen till och med kan uppstå.

Överhettningen av städerna är ett stort problem orsakat av användning av asfalt. Det finns olika alternativ för att motverka detta problem. En möjlighet är att skapa fler gröna områden i städerna, eftersom träd och växter kan ta upp värmen. Användningen av solcarports eller solparkeringssystem kan också bidra till att minska värmen i städerna. Dessa system är utrustade med fotovoltaiska moduler som använder solenergi för att producera elektrisk energi. Samtidigt donerar de skuggor och minskar uppvärmningen av miljön.

Solar carports och solparkeringssystem är ett bra sätt att minska överhettningen av städerna. De är inte bara hållbara eftersom de inte förbränner fossila bränslen och därför inte orsakar koldioxidutsläpp, utan hjälper också till att göra temperaturen trevligare i städerna.

En studie av 'De Lorean Power' från Schweiz visade att de anställdas parkeringsbeteende idealiskt motsvarar mängden solenergi som genereras. De dagliga kilometerna på det elektriska fordonet kan täckas i nästan alla väder och överskottet kan matas in i nätverket. Den årliga solenergiproduktionen på parkeringsplatsen motsvarar fordonets energibehov. Solparkeringsplatser för alla infrastrukturområden har den största potentialen för elproduktion. Cirka två parkeringsplatser finns i Schweiz. I tillgängliga regioner kan det generera över 10 terawatt timmar solenergi per år (15 % av den nuvarande kraftförbrukningen). "Det är häpnadsväckande hur få pilotväxter det finns," sade författarna till studien. Dessutom skyddar ett sådant tak bilen från vädret och minskar bilens värme på sommaren.

Enligt en utvärdering av Federal Office for Statistics (BFS) har Schweiz minst 5 miljoner över markplatser (6 400 hektar) med cirka 4,7 miljoner registrerade personbilar. Dessa parkeringsplatser registrerades med hjälp av en digital process som bara känner igen större angränsande områden och inga enda parkeringsplatser. Trafikexperter förväntar sig därför 8 till 10 miljoner parkeringsplatser. Det är cirka 2 per bil.

Enligt den andra studien ”Solenergiproduktion för infrastrukturanläggningar och omvandlingsområden” har ovanstående eller öppna parkeringsplatser den största PV-potentialen för alla infrastrukturområden. Dessa områden kan leverera upp till 10 terawattimmar (TWH) PV -ström per år. Detta innebär att hela elproduktionen i Schweiz är 65,5 TWH.

Den genomsnittliga parkeringsområdet är 12,5 kvadratmeter (2,5 meter x 5 meter). Detta är också det område som måste ha soltak. Energiutbytet för ett PV -system beror på många faktorer, inklusive solstrålning, komponenteffektivitet och modulorientering. I Thurgau kan cirka 1000 kWh el genereras med 1 kW PV -utgång per år (1000 kWh per 1 kWp).

Beroende på de använda PV -modulerna kräver 1 kwp en installerad effekt på 4 till 8 kvadratmeter. I denna studie förväntas 5 m2 per kwp. Detta gör att en parkeringsplats med 12,5 m2 med 2,5 kwp kraft kan installeras, vilket genererar 2500 kWh solenergi per år. Den genomsnittliga schweiziska budgetförbrukningen är cirka 4500 kWh/år (utan uppvärmning, ventilation och elfordon).

Den modulära strukturen i ett carport -system är fördelaktigt och det kan användas för att anpassa tak till nästan alla parkeringsplatser och därmed fortfarande uppnå god användning av parkeringsplatsen och säkerställa borttagningen.

En ljuspermeabilitet för carporten kan uppnås med hjälp av en bifacial moduler. Detta är visuellt mycket intressant och leder till högre solutbyten, eftersom motsvarande PV-moduler också kan använda ljuset som för övrigt uppkommer under nedan och därmed leverera 10-20% extra utbyte. Bifacial -teknik används för närvarande inte, eftersom ekonomin inte är obligatorisk på grund av högre modulpriser. Det antas dock att denna teknik kommer att etablera sig under de närmaste åren.

I våra 4+ 2+ modulära och skalbara solportsystem, där partiella transparenta och bifaciala moduler används, gäller dessa punkter och är redan ett prisalternativ :

Soltakvarianter speciellt för fordon - Bild: Xpert.Digital

Mer om detta här:

• Siffror, data, fakta: Solar carport, carport med solarch, takvarianter i jämförelse och provparkeringsplats med elutbyte

Limitless: Modular and Scalable Solar Carport System för bilar som lastbil

Limitless: Modular and Scalable Solar Carport System för bilar som lastbil

Tekniska data: Modular och skalbart solportsystem för bilar som lastbil

Tekniska data: Modular och skalbart solportsystem för bilar som lastbil

Fördelar med en överblick:

• Flexibel och modulär (skalbar) konstruktion
• Lätt höjd för bilar från 2,66 m (för lastbilar till 4,5 m eller mer utbyggbara)
• Parkeringsdjup för bilar upp till 6,1 m, mittemot upp till 12,5 m.
  Djupet är beroende av dimensionerna på de använda solmodulerna
• SolarCarport-systemet är optimalt inriktat för partiella transparenta solmoduler
  12 % / 40 % ljuspermeabilitet (!)-Med certifierat godkännande för overheadmontering
• Valfritt med kraftfull LED -belysning, dimbar och med rörelsekontroll
• Kan också användas för parkeringsbås med en lutande installation
• Inga dolda kostnader för grunden för
  punktfynd (billigaste variant, för statistiken Ingen utarbetad utgrävning för betongplattor, etc.) eller montering med golvplattor, beroende på befintlig markkvalitet/asfaltering

Fler källor:

• Kostnadsfaktorgolvfundament för solcarport
• Solar carports, där det inte längre finns en standard för varje utmaning den optimala lösningen med soltak för öppna parkeringsplatser
• SolarCarport Systems: Vad är den bättre och/eller billigare varianten?
• Solkarportstrategin för öppna parkeringsplatser
• Det modulära solcarportsystemet för alla applikationer och fall

Solar Carport System Truck

På grund av det faktum att med 4+ 2+ kolumntekniken är den mest flexibla lösningen (tekniskt såväl som pris) för ett taksystem för parkeringsplatser tillgängligt, kan detta enkelt utvidgas och tillämpas för större fordon med lämpliga modifieringar.

Myrkolonier på stadsvärmeöarna har ökat värmetolerans utan att detta är på bekostnad av kalltoleransen.

Typer som kan lösa väl kan använda de förhållanden som skapas av stadsvärmeöarna för att trivas i regioner utanför deras normala distributionsområde. Exempel på detta är Gray-Head Flight Fox (Pteropus poliocephalus) och Home Gecko (Hemidactylus frenatus). Gray-Head Flight Foxes som förekommer i Melbourne, Australien, befolkade, befolkade urbana livsmiljöer efter att temperaturen har stigit där. På grund av temperaturökningen och den resulterande varmare vintern är klimatet i staden mer lik den norra bostadsutrymmet för arter i det stora utomhus.

Genom försök att innehålla och hantera stadsuppvärmningsöar minskas temperaturfluktuationer och tillgången på mat och vatten. I måttliga klimat förlänger urbana värmesöar vegetationsperioden och ändrar därmed reproduktionsstrategierna för de arter som bor där. Detta kan bäst observeras i effekterna som har stadsvärmeöar på vattentemperaturen. Eftersom temperaturen i de närliggande byggnaderna ibland avviker med mer än 28 ° C från lufttemperaturen på ytan, värmer nederbörden snabbt, vilket innebär att avloppet i närliggande bäckar, sjöar och floder (eller annat vatten) leder till överdriven termisk belastning. Den ökande termiska föroreningen har potentialen att öka vattentemperaturen med 11 till 17 ° C (20 till 30 ° F). Denna ökning innebär att fiskarterna som lever i vattnet lider av termisk stress och chock på grund av den snabba temperaturförändringen i deras livsmiljö.

Urban Heat Islands orsakade av städer har förändrat den naturliga urvalsprocessen. Urvalstryck såsom temporära variationer när det gäller mat, rovdjur och vatten lossas, vilket innebär att ett antal nya urvalskrafter spelar in. Till exempel finns det fler insekter i stadsmiljöer än på landsbygden. Insekter är ectotherm. Detta innebär att du är beroende av omgivningstemperaturen för att reglera din kroppstemperatur, så att det varmare klimatet i staden är idealisk för ditt välstånd. En studie som genomfördes i Raleigh, North Carolina, om Parthenolecanium quifex (Oak Tiederlice) visade att denna speciella typ föredrar varmare klimatzoner och därför förekommer i större antal i stadsmiljöer än i ekar på landsbygden. Under tiden de har tillbringat i urbana livsmiljöer har de anpassat sig så att de trivs i varmare än i svalare klimat.

Förekomsten av inte lokala arter beror starkt på mänskliga aktiviteter. Ett exempel på detta är befolkningarna av stensvallar som bo under takkampanjerna i byggnader i stadsmiljöer. De använder det skydd som människor erbjuder dem i de övre områdena i husen och därmed säkerställer att deras befolkningar ökade på grund av det ytterligare skyddet och det nedre antalet rovdjur.

Bortsett från effekterna på temperaturen kan UHI ha sekundära effekter på lokal meteorologi, inklusive förändringen i lokala vindmönster, utvecklingen av moln och dimma, luftfuktighet och mängden nederbörd. Den extra värmen som orsakas av UHI leder till en starkare rörelse uppåt som kan utlösa ytterligare dusch och åskväder. Dessutom skapar UHI ett lokalt lågtrycksområde under dagen, där relativt fuktig luft flyter samman från landsbygdsmiljön, vilket kan leda till billigare förhållanden för molnbildning. Nederbörden i städernas slipstream ökas med 48 % till 116 %. I vissa fall, som ett resultat av denna uppvärmning, är den månatliga nederbörden inom en radie på 20 miles till 40 miles (64 km) cirka 28 % högre än vind -upp. I vissa städer har nederbörden ökat med 51 %.

På några få områden genomfördes undersökningar som indikerade att storstadsområden är mindre mottagliga för svaga tornados på grund av den turbulenta blandningen orsakad av värmen på stadsvärmesön. Baserat på satellitbilder upptäckte forskare att stadsklimatet har ett märkbart inflytande på vegetationsperioderna på ett avstånd av upp till 10 kilometer från utkanten. I 70 städer i öster om Nordamerika var vegetationen i stadsområden cirka 15 dagar längre än på landsbygden utanför en stadsområde.

Undersökningar i Kina har visat att den stadsvärme isolerade effekten bidrar till uppvärmningen av klimatet med cirka 30 %. Å andra sidan föreslogs det i en jämförelse mellan stads- och landsbygdsområden från 1999 att Urban Heat Island -effekten endast hade ett mindre inflytande på utvecklingen av den globala medeltemperaturen. En studie kom till slutsatsen att städer förändrar klimatet i ett område som är 2-4 gånger större än sitt eget område. En annan säger att stadsvärmöar påverkar det globala klimatet genom att påverka jetströmmen. Flera studier har visat att effekterna av värmeöarna blir allt starkare med framstegen med klimatförändringarna.

Uhi kan påverka stadens hälsa och välbefinnande direkt. Endast i USA dör i genomsnitt 1 000 människor av extrem värme varje år. Eftersom UHI: er kännetecknas av förhöjda temperaturer kan du potentiellt öka omfattningen och varaktigheten av värmevågor i städer. Undersökningar har visat att dödlighetsgraden ökar exponentiellt med den maximala temperaturen under en värmevåg, en effekt som förstärks av UHI. Antalet människor som utsätts för extrema temperaturer ökas genom den UHI-relaterade uppvärmningen. Den nattliga effekten av UHI kan vara särskilt skadlig under en värmevåg, eftersom den innehåller stadsbor den nattliga kylningen på landsbygden.

Studier i USA indikerar att sambandet mellan extrema temperaturer och dödlighet är annorlunda beroende på plats. Värme ökar risken för dödsfall i städerna i norra landet snarare än i de södra regionerna i landet. Om det till exempel finns ovanligt varma sommartemperaturer i Chicago, Denver eller New York kan ett ökat antal sjukdomar och dödsfall förväntas. Däremot finns det en lägre risk för folkhälsa genom överdriven värme i delar av landet, där det är milt till varmt året runt. Studier visar att invånarna i södra städer som Miami, Tampa, Los Angeles och Phoenix är mer vana vid heta väderförhållanden och därför är mindre mottagliga för värmerelaterade dödsfall. Sammantaget verkar emellertid människor i USA vänja sig vid varmare temperaturer varje decennium, även om detta kan bero på en bättre infrastruktur, mer moderna byggnader och större allmänhetens medvetenhet.

Det har rapporterats att högre temperaturer kan leda till värmeslag, värmeskapande, värmelynoppar och värmekramper. I vissa studier undersöktes det också hur en tung värmeslag kan leda till permanent skada på organsystemen. Denna skada kan öka risken för tidig dödlighet eftersom de kan leda till allvarlig försämring av organfunktionerna. Ytterligare komplikationer av en värmeslaktning är andningssyndromet hos vuxna och den spridda intravaskulära koagulationen. Vissa forskare har funnit att varje försämring av människokroppens förmåga att termalegulering teoretiskt ökar risken för dödsfall. Detta inkluderar sjukdomar som kan påverka en persons rörlighet, medvetenhet eller beteende. Forskare har funnit att personer med kognitiva problem (t.ex. depression, demens, Parkinsons sjukdom) är mer utsatta vid höga temperaturer.

En forskare fann att en hög UHI -intensitet korrelerade med ökade koncentrationer av luftföroreningar som kan samlas på natten och försämra luftkvaliteten nästa dag. Dessa föroreningar inkluderar flyktiga organiska föreningar, kolmonoxid, kväveoxider och fint damm. Produktionen av ozon kan påskynda produktionen av dessa föroreningar i samband med de högre temperaturerna i UHIS. Ozon på ytan betraktas som ett skadligt förorenande. Studier indikerar att högre temperaturer i UHI kan öka antalet dagar med föroreningar, men också indikerar att andra faktorer (t.ex. lufttryck, molntäcke, vindhastighet) också kan påverka smuts. Studier från Hong Kong har visat att distrikt med sämre ventilation av urban yttre luft tenderar att ha starkare effekter av Urban Heat Island och jämfört med områden med bättre ventilation har betydligt högre total dödlighet.

Centers for Disease Control and Prevention finner att det är "svårt att skapa giltiga prognoser om värmerelaterade sjukdomar och dödsfall under olika scenarier av klimatförändringar" och att "värmerelaterade dödsfall kan undvikas, eftersom nedgången i den totala dödligheten visar under värmehändelser under de senaste 35 åren". Vissa studier indikerar emellertid att effekterna av UHI kan vara oproportionerliga, eftersom effekterna kan distribueras ojämnt beroende på ålder, etnicitet och socioekonomisk status. Detta ökar möjligheten att hälsoeffekterna av UHI är en fråga om miljörätt.