City Logistics / Urban Logistics-Urban Logistics, även kallad City Logistics eller Metropolitan Logistics

Urban Logistics handlar om organisation och optimering av godstransporter i stadsområden för att hantera de logistiska utmaningarna i samband med urbanisering och smarta stadskoncept. Det innehåller olika aspekter, inklusive transport, lagring, distribution och administration av varor i stadsmiljöer. I samband med urbanisering och smarta stadskoncept spelar stadslogistik en viktig roll för att skapa hållbara, effektiva och miljövänliga logistiklösningar. Här är några centrala områden som stadslogistik handlar i detta sammanhang:

Sista mil och mikrofördelning

Den sista milen hänvisar till transport av varor från distributionscentret till slutkonsumenten. Stadsområden står inför utmaningar som trafikbegränsningar, begränsade utrymmen och miljöpåverkan. Urban Logistics Solutions syftar till att förbättra effektiviteten och hållbarheten för den sista milen genom alternativa leveransmetoder som cykelkurser, e-fordon eller drönare.

Lämplig för detta:

• Sista mil logistikfakta som du borde veta

Intelligenta leveranskedjor

Genom att använda teknik som Internet of Things (IoT), telematik, realtidsdata och förutsägbar analys kan smarta stadskoncept integreras i logistik för att optimera flödet av varor. Intelligenta leveranskedjor möjliggör effektiv lagerhantering, ruttoptimering och realtidsspårning av program.

Miljövänliga lösningar

Urban Logistics Solutions i samband med smarta städer syftar till att minska miljöpåverkan av godstransport. Detta inkluderar användning av elektriska fordon, hybridfordon, alternativa bränslen och leveransmetoder med låg utsläpp för att minska koldioxidutsläpp och luftföroreningar.

Stadskonsolideringscentra

Dessa centra fungerar som omvandlingspunkter för varorstransporter i stadsområden. Genom att leverera varor leveranser från olika leverantörer kan tomma resor undvikas och effektiviteten hos varortransporten kan ökas.

Integration av trafikoperatörer

Urban Logistics inkluderar integration av olika transportsätt som väg, järnväg, vatten och luft för att göra godstrafik effektivare. Detta kan inkludera användning av multimodala lösningar, såsom att kombinera lastbilstransporter med tåg eller använda flodfrakt.

Omvänd logistik

Urban Logistics handlar också om hantering av avkastning, återvinning och återanvändning av förpackningsmaterial samt bortskaffande av avfall i stadsområden. Omvända logistiksystem syftar till att minska resursförbrukningen och säkerställa effektiv bortskaffande och återvinning av material.

Omvänd logistik handlar om hantering och hantering av returflödet av varor, förpackningar och material längs leveranskedjan. I motsats till traditionell logistik, som fokuserar på framåtflödet av produkter från tillverkaren till slutkonsumenten, behandlar den omvända logistiken det omvända flödet, uttag, reparation, återanvändning, återförsäljning eller bortskaffande av produkter och material.

Nya lösningar och logistikkoncept

Nya lösningar och logistiska optimeringskoncept för komprimering av möjligheterna och funktionalitetsutvidgningen som finns i stadsrum- såsom: B. på kyrkogårdar (smart columbarium).

Smart Park: Nya gröna parker tack vare Smart Columbarium - Bild: Xpert.Digital

Det smarta columbariumkonceptet beskriver möjligheten att minska utrymmet för kyrkogårdar med imponerande 90 %. Denna innovativa lösning skapar värdefullt utrymme, som kan användas för att skapa gröna fritids- och avslappningsparker. Denna åtgärd syftar till att öka känslan -god kultur i samhället och ge invånarna en attraktiv miljö för sin fritidsaktiviteter.

Mer om detta här:

• Smart Park: Nya gröna parker tack vare smart columbarium
  åtkomstkod / lösenord : Daifuku

Stadskonsolideringscentra, även kända som stadskonsolideringscentra eller stadskonsolideringscentra, är logistikinfrastrukturer som var speciellt utvecklade för stadsområden. Deras huvudmål är att förbättra effektiviteten i stadsförsörjningskedjorna och minska de negativa effekterna av stadens godstransport.

Lämplig för detta:

• Micro Hub-Key-Genial-lösningen?
• Lokala decentraliserade nav - logistikcentra

Här är några viktiga aspekter av stadskonsolideringscentra:

Insamling och konsolidering av varor

Stadskonsolideringscentra fungerar som centrala nav för att få leverans av varor. De möjliggör insamling av varor från olika leverantörer och konsolidering av dessa varor till större leveranser, som sedan levereras tillsammans till staden. Detta minskar antalet resor och leveransfordon.

Effektiv ruttplanering

Genom att konsolidera leveranser i ett centralt nav kan effektiva rutter för trafik för inre leveranser planeras. Detta minskar trafikstockningar, trafikbelastningar och miljöpåverkan eftersom färre leveransfordon är på väg.

Täckning och sortering

Stadskonsolideringscentra erbjuder faciliteter för kuvertet och sortering av varor. Här lossas, kontrolleras, sorteras och distribueras de inkommande leveranserna till motsvarande leveransfordon. Detta säkerställer att leveranserna är korrekt förberedda för distributionen.

Multimodal transport

Stadskonsolideringscentra erbjuder möjligheten att använda olika transportlägen för att behärska den sista milen i stadsområden. Detta kan inkludera användning av leveransfordon, cyklar, e-belastningshjul eller andra miljövänliga transportmedel. Integrationen av olika transportlägen minskar koldioxidutsläppen och miljöpåverkan av godstransport i staden.

Samarbete med leverantörer och återförsäljare

Stadskonsolideringscentra arbetar nära med leverantörer, återförsäljare och andra aktörer i leveranskedjan. Detta inkluderar samordning av leveranstider, avtalet mellan kollektiva punkter för varor och effektiv hantering av logistikprocesserna. Genom att arbeta med aktörerna i leveranskedjan kan stadskonsolideringscentra kontinuerligt optimera logistikprocesserna. Till exempel förbättras ruttplanerna, leveranstiderna justeras eller kapacitet används mer effektivt. Målet är att öka logistisk effektivitet och minska miljöpåverkan.

Det nära samarbetet mellan stadskonsolideringscentra, leverantörer och återförsäljare är därför avgörande för att fullt ut utnyttja fördelarna med dessa logistikinfrastrukturer och för att säkerställa en effektiv, hållbar och transparent leveranskedja.

Stadslogistik eller storstadslogistik beskriver ett antal koncept som syftar till att göra stadens godstransport mer effektiva, minska trafikbelastningen och minimera negativa miljöpåverkan.

Stadslogistik är ett viktigt begrepp i samband med urbanisering och hållbar stadsförvaltning:

Fraktbuntning

En central strategi för stadslogistik är paketet av godstransporter. Detta innebär att leveranser samlas av olika leverantörer och återförsäljare för att minska antalet fordon på gatorna. Genom buntning kan tomma resor undvikas och effektivitetsvinster kan uppnås.

Användning av omlastningspunkter

Stadslogistikkoncept förlitar sig på användning av omlastningspunkter där varor laddas om av större fordon till mindre transportmedel. Dessa omlastningspunkter fungerar som gränssnitt mellan långvariga leveranser och distributionen i stadsområdet. Detta lindrar de inre städerna och leveranserna kan utföras med mer miljövänliga fordon som elfordon eller cyklar.

Multimodal transport

Stadslogistik inkluderar ofta användning av olika transportlägen för att hantera godstransporter i staden. Förutom vägfordon används också alternativa transportmedel som räls, vattenvägar eller lastcyklar. Detta bidrar till att lindra vägtrafik och minskar buller och miljöföroreningar.

Effektiv ruttplanering

En annan viktig aspekt av stadslogistik är effektiv ruttplanering. Genom att använda tekniker som GPS, trafikdataanalys och intelligenta logistiksystem kan leveranser planeras på ett sådant sätt att trafikstockningar och onödiga kilometer undviks. Detta sparar tid, energi och resurser.

Användning av hållbara transportmedel: Som en del av stadens logistik används användningen av hållbara transportmedel alltmer för att minska miljöpåverkan. Elektriska fordon, vätefordon, cyklar och andra miljövänliga alternativ föredras för att minska koldioxidutsläpp och luftföroreningar i stadsområden.

Samarbete mellan aktörer

Stadslogistik kräver ett nära samarbete mellan olika aktörer som leverantörer, transportföretag, återförsäljare och offentliga institutioner. Genom samarbete och samordning kan synergier skapas, resurser kan delas och vanliga lösningar kan hittas.

Metropolitan Logistics eller Urban Logistics och liknande koncept syftar till att lindra stadsinfrastrukturen, öka ekonomin i stadstrafik och samtidigt säkerställa en konstant vårdkvalitet. Fokus ligger på mottagningsplatsen för varorens flöden, där logistik är organiserad och sammanslagd. I stället för den tidigare praxis, där olika varor levererades till olika typer av mottagning, strävar Metropolitan Logistics för att föra olika varor till gemensam mottagning.

Metropolitan Logistics kan ses som en entreprenörsorganisation av godstrafik, där målet är att optimera lasten och minimera antalet resor i storstadsområden. På så sätt inkluderar det alla operativa och planeringsaktiviteter som hänför sig till effektiv bestämmelse eller bortskaffande av verkliga varor i en stad. Detta inkluderar samordning av typ av varor, kvantitet, tid, utrymme och miljöfaktorer för att tillgodose behoven.

Medan den första definitionen främst betonar den ekonomiska aspekten av Metropolitan Logistics, tar den andra definitionen också hänsyn till den ekologiska aspekten. En tydlig avgränsning av termen är emellertid inte, eftersom båda aspekterna är nära kopplade och Metropolitan Logistics strävar efter både ekonomiska och ekologiska mål. Det handlar om att säkerställa en hållbar och effektiv tillhandahållande av varor i staden för att minska trafikbelastningen, minska utsläppen och förbättra livskvaliteten för stadsbefolkningen.

Metropolitan Logistics representerar således en holistisk strategi som tar hänsyn till både ekonomiska och ekologiska aspekter och syftar till att öka effektiviteten och hållbarheten i stadens godstransport. Genom att slå samman varorflöden och optimera logistikprocesserna i storstadsområden kan resurser användas effektivt och miljöpåverkan kan minimeras.

Frakttrafikcenter

Frakttrafikcentra (GVZ) är trafikindustriområden med oberoende transportföretag/grenar och systemändringspunkter för transportsätten (om möjligt: ​​gata, järnväg, vatten, luft). De möjliggör samarbete mellan alla inblandade för att uppnå synergiska effekter. GVZ länkar punkter för lokal och långväga transport samt gränssnittet mellan transportföretagen.

Det bör noteras att detta är en av olika definitioner som uttrycker samma innehåll.

Ett mål med utvecklingen av GVZ är att befria vägarna från godstransporter och främja användningen av de mer miljövänliga sätten för transportstång och vattenväg. I detta sammanhang är en väsentlig del av en GVZ en terminal för kombinerade laddningstransaktioner (KV -terminal). Detta möjliggör effektiv transportförändring av containrar, växlande containrar och halvtrailers.

Syftet med att utveckla ett landsomfattande GVZ -nätverk i förhållande till inrättandet av KV -terminal är att köra mellan de enskilda platserna i "natthoppet" för att vara konkurrenskraftiga till vägfrakttransport.

Med byggandet av godstrafikcentra vid gränssnittet mellan lokal och långdistanstransport realiseras både positiva ekonomiska och ekologiska mål. För detta ändamål är de ekologiska oroen för att undvika landskapsbosättning i storstadsområden och lindring av stadens centra från tunga varor trafik.

Ekonomiska effekter är t.ex. B. Besparingarna av höga framsteg och uppföljningskostnader på grund av den rumsliga närheten av transportsätten. Detta gör det också möjligt för de lokala företagen att optimera övergångarna mellan transportföretagen och den lokala och långväga transporten via samarbeten under ett organisatoriskt tak (platsföretag) på ett miljömässigt och kostnadsanpassat sätt (nyckelord: stadslogistik).

Täckterminaler

Terminaler för den kombinerade lasttransaktionen som ett gränssnitt mellan minst två trafikoperatörer (mestadels järnväg/väg) kan lokaliseras både innerstaden och på kanten av storstadsområdena. De representerar gränssnittet mellan lokal och långväga transport. Den vanligaste varianten är integration i godstransportcentra. Kuvertet kan äga rum med en mobil enhet, de så kallade räckviddarna, liksom med portalkranar med en kapacitet på ca. 50 000 laddningsenheter/år. En spårlängd på ca. 700 meter är optimalt att ladda eller lossa så kallade allrounds. Den kombinerade trafiken i Tyskland växer för närvarande tillväxttakten. Den så kallade hamninfödda trafiken blir allt viktigare. De utländska behållarna transporteras direkt till de inhemska terminalerna med järnväg.

Kooperationer av godstransportföretag

Underleverantörer som har beslutat att samarbeta kan använda underleverantörer som samlar in försändelserna för de enskilda mottagarna från de inblandade samarbetspartnerna och sedan levererar dem. Det är inte absolut nödvändigt för underleverantörerna att lossas, omsorteras igen och återigen ladda programmen i sina egna kuvertlager. Det är tillräckligt om t.ex. B. Det finns tillräckligt med områden tillgängliga för ett nyligen frakttransportföretag.

Avyttringslogistik (Reverselogistics)

Förutom utbudet, förutom registreringen av returvaran, är en logistik för att samla in återvinningsmaterial och avfall också nödvändig.